Reprise du message précédent :
J'ai démarré ma Mégane après 10j sans la démarrer pour faire juste 7km (aller et retour compris) elle démarre pèpèrement sans difficulté. J'arrive pas à compter les tours de démarreur, mais y'en a pas eu beaucoup D'ailleurs, en 2min l'eau était à température (voiture au soleil).

L'eau oui...mais pas l'huile.
Pour ça qu'il faut toujours attendre avant de taper dedans...même si l'eau est à température

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V'là ce que c'est que de trop penser aux australiennes    

Z'en peuvent plus d'attendre là, hein ?
 

Ils commencent à en avoir les larmes aux yeux j'en suis sûr

Ca y est, j'ai appelé Qantas, on a les billets pour ce soir
 
 
Putain plein le cul d'attendre, plein le cul du boulot et plus le cul de partir le matin par 8°C !!!

Là ça va encore quand t'es occupé et qu'il fait beau...tu penses à autre chose que l'Oz.
Mais quand il flotte et que tu te fais chié et que tu penses que dans 3 mois, on va être à l'autre bout du monde, découvrir un autre mode de vie, une autre cul...ture ( )...ça donne envie.
 
 

Bah oui, quand c'est trop tendu, ça fait mal.

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Tin t'imagine même pas, je crois que je vais y aller direct en mégane ...

T'es un rapide toi! A peine 2 sec après notre coup de fil...direct il a Qantas!
 
T'inquiètes, moi j't'en mettrai pas plein le cul.

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Dans 2 semaines, on prévoit ça?
Aller hop on se casse, shooté à la Red Bull, on le fait non stop!

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Sinon, Titom et Chaster vous vous êtes déjà rencontré?

On m'appel Lucky Chaster, le tireur le plus rapide de l'europe de l'ouest ... (ça peut parfois porter à confusion )

Adrénaline Direct dans le coeur, j'ai les seringues et les aiguilles qui vont bien

C'est qui Titom ?

Justement, j'espère que vous allez rapidement trouver de l'australienne, parceque là les pauv' moutons y vont prendre pour cher sinon    

t'as de la chance.. je suis dans le meme état, mais pas encore le moyen de me barrer
Bon, je dis ca, mais certains n'ont meme pas de taff
 

Un mec qui fait de la plongée avec des boulets aux pieds    
 

Bon après, les moyens pour se barrer, c'est vite vu : une feuille A4, une enveloppe => La poste Recommandé + AR et c'est torché.

Ah ouais c'est lui ? Puis il étais dans un blède paumé dans le bush, la seule route pour y aller, elle tombe à pique dans la mer et elle fait trois tours sur place ? C'est bien ça ?
Tin, c't'aventure quand même

Vite fait, comme tu le dis    
Avec une indemnité de départ à 20 millions d' € pourquoi pas
 

Et les indigenes locaux, je t'explique meme pas

C'est qui Chaster?

Ouaip.
On s'arrange pour se voir pour organiser notre trip...car à distance, c'est pas toujours simple.

Ah oui, un vrai lapin!

Connait pô!

C'est des kangourou là-bas!

En plus ce con, il a réussi à remonter! Damned!

C'est vrai que le petit vieux qu'on a croisé, il en tenait une bonne lui!

EDIT: j'ai fait ça entre 2h30 et 3h30 du matin. Le fou.

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Bon j'ai déposé la C5 tout à l'heure. Pas de problème vraiment connu apparement...donc ils vont voir. Pour l'instant, ils n'en savent rien. En gros ça pue!
 
Je trie et j'upload les photos de cette nuit!

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Il est tombé en panne, ton pere?

Non, pas lui...mais il n'a pas pris de risque, il a pris la voiture des voisin pour aller en Normandie!  
Trop peur de tomber en rade. Il a seulement fait 2 aller/retour Paris...il a cru qu'il allait rester sur le bord de la route tellement elle déconne!
 
J'en rigole, mais c'est pas drole.
 
PS: J'upload les tof.

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Bon, et ton idée de la revendre pour une neuve fait son chemin?

Revend la et prend une C1...

J'sais pas...mon père n'a pas l'air décidé.  
Maintenant qu'elle est au garage, ils vont surement la réparer, même si ça lui coute un bras. Peu d'intérêt de la revendre une fois réparée. Quoiqu'il en serait capable.

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Un bras et un oeil, comme dans la pub Midas

Pas vu la pub...mais j'imagine!

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Bon voilà, j'ai fait un petit tuto chez Citroen. Voilà le lien: http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t12196.htm

En fait, j'ai passé 80000 kms aujourd'hui.

CRT C / CRT V!

Il y a sur ce moteur, des soucis d'arrêt intempestif du moteur. Sans aucune raison apparente.
Voilà ce qui m'est arrivé: en côte en ville à 50 km/h, le moteur s'est coupé. Plus rien. Impossible de redémarrer, j'ouvre le capot, j'entends tous les calculos qui grésillent, au bout de 10 min elle redémarre comme si de rien n'était.

D'autre part, j'ai des gros soucis de BVA: gros à-coups comme si la BVA décrochait le rapport, puis raccroche tout de suite. Tout ça dans l'espace d'une seconde. Ça se produit n'importe quand, sur tous les rapports, à n'importe quelle vitesse, moteur chaud uniquement.
On pense que c'est la BVA, mais rien ne me dit que c'est le moteur qui s'éteint une seconde et qui repart...et que la boite n'arrive pas à gérer ça. Pas impossible. Mais le fonctionnement est trop erratique pour savoir si c'est bien le moteur. Je pense tout de même que c'est la BVA.

A 73000 kms, à l'apparition de très léger à-coups, j'avais fait une vidange de BVA, pensant que ça allait résoudre le soucis. Quedal !

Après quelques recherche sur internet, il se trouve que cette panne moteur est déjà arrivée...mais que Citroen n'a pas vraiment de solution. L'une des solution serait le double doseur d'air.

Le HDI 138 a 2 admissions d'air. Voilà l'explication:

En fait, ces doseurs sont des papillons. Quand le FAP se met en route, l'un se ferme et l'autre s'ouvre. Suffit qu'un soit grippé, et les 2 restent fermés...donc plus d'air, donc coupure moteur.
Mais ça n'explique pas les à-coups, c'est trop sporadique. Puis même ça arrive même après un bon moment sur autoroute, où le FAP se régénère tout seul. Donc pas trop logique.

Bref, j'ai jeté un oeil pour voir l'état. Très propre et tout fonctionne correctement.

Voilà comment ça se présente:

Voilà, le moteur, on dévisse les 3 vis sur le cache noir sur le PC afin d'enlever le tuyau d'admission d'air qui alimente la boite à air.

Voilà, ce que l'on veut démonter, le doseur d'air on arrive les 2 grosses durite d'air. Là on sont les 2 fiches électriques (grise et vertes).

Une fois le tuyau d'admission retirée, on y voit plus clair...et on peut attaquer!

La durite du haut, elle vient de l'échangeur, donc quand le FAP ne marche pas.
Celle du bas, quand le FAP marche pour augmenter la température de combustion en shuntant l'échangeur.

On dévisse les 2 colliers, on retire les fiches électriques et on retire les 2 durites qui commandent les papillons (ça marche a dépression).

On attaque le doseur en lui même. Maintenu par 3 vis. Un peu chiant d'accès, mais ça passe.
Voilà le résultat.

Voilà le doseur démonté:
On voit les papillons, ainsi que les commande de papillon de chaque côté.

Voilà les papillons, sont très propres et marche nickel.
Celui qui shunte l'échangeur, quand le FAP se met en route, un peu gras mais normal.

Celui qui reste ouvert le plus souvent, celui qui passe par l'échangeur:

L'état de l'admission à 80000 kms, pas trop crade avec l'arrivée de l'EGR à droite. J'ai vu bien pire.

J'ai nettoyé tout ça, c'est nickel.

On remonte en sens inverse.

Petit contrôle de la batterie, c'est juste juste mais ça va encore.

La voiture est chez Citroen, je vous tiendrais au courant.

EDIT: j'ai fait ça entre 2h30 et 3h30 du matin! Le fou!

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Hey bien, t'as été voir en dessous, c'est le cas de le dire

je trouve que le 2l hdi 136 prend beaucoup de place quand meme...tu me diras le 106 dci en prend pour rien

Ouep, mais j'ai pas trouvé ce que je voulais: c'est à dire rien côté moteur et une grosse fuite sur le circuit de la suspension!

Franchement, y'a pas mal de place une fois que tu enlèves tous les caches à la con.
Il est vachement en arrière. Tip top pour travailler devant, mais accès impossible derrière le bloc.
Les crash test y sont pour quelques chose je pense.

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Marche très bien le dCi 105  

 
Des nouvelles ?

 
je ne dit pas le contraire mais tu vois vite ses limites puis tu t'en lasse si tu fait beaucoup de route comme moi sur la mégane 2 si tu fait de la national/autoroute le dci 130 est niquel. le dci 106 il suffit d'un faux plat et t'es obligé d'appuyer et la conso sur ce moteur s'envole vite si tu ne stabilise pas rapidement.

Ouep...surtout après 25000 kms!
 
 

Aucune. Le mec a été honnête. Ils ne savent pas où chercher. Donc faut qu'il chercher partout.
J'ai fait quelques recherche sur le oueb...Citroen n'a pas de solution. Alors de temps en temps, il change le turbal, l'échangeur, l'injection, les doseurs d'air, etc...et ça remarche nickel...mais à quel prix!
En plus moi j'ai le moteur et la boite qui déconne!
 
Il m'a dit qu'il m'en donnerait d'ici la fin de semaine. J'attends.
 
De toute façon, je les attends de pied fermes: s'il m'annonce qu'il faut changer la BVA + grosse facture moteur...je lui demande une reprise pour une voiture neuve avec GROSSE ristourne! On est bon client chez eux...toujours entretenu dans le réseau, bref ils connaissent la voiture par coeur.
Puis je m'entends super bien avec le chef d'atelier. Il est motard, limite on se tutoie, bref ça peut aider.  
 
 

J'ai jamais vraiment remarqué ça.

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pas de nouvelle du garage ?

Mis à part sur autoroute, le 150 cv n'apporte pas la révolution
franchement, je doute qu'ailleurs, tu retrouves cet excellent ratio perfs/conso/silence

il a 104 000km mon tas de ferraille...

 
megane 3 dci 130, silencieux, suffisamment performant et conso faible