Reprise du message précédent :

 
C'est clair... Sauf la conso qui est identique, elle est juste plus élevé en ville car il injecte du gasoil dans le pot (d'ou les 2 grammes d'ecart de co2)

Toupy 74, j'ai commandé ma voiture le 13 octobre exactement.
Je devais la recevoir fin novembre, heureusement qu'elle a eu du retard, ça me permet de gagner 700€.
Le vendeur m'a dit que c'était une des dernières lancée en fabrication.
 
Voilou

En effet, la fabrication des Mégane L'Equipe est bientôt finie.

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Sur le site de renault, elle est toujours dans le configurateur... Faut que je me renseigne car elle m'interessait bien cette serie limitée ...
 
Par contre etes vous sur que le dci 105 peut beneficier du bonus ecolo de 700€ ? Effectivemement elle est donnée a 120g de co2 en finition authentique ou L'equipe, mais passe a 124g au niveau expression ... etrange non ?
 
Sinon j'hesite bcp avec le dci 85... Mon parcours est de type autoroute, route et quelques bouchons, mais pas de ville. Intuitivement je dirais que le 105 consommera moins grace a 6eme vitesse, mais je ne voudrais pas me planter, a 1200€ de plus, j'ai pas le droit a l'erreur ... Je serais pret a faire l'effort si je suis sur que le 105 consommera moins dans mes conditions de roulage.

Ah bientot la fin des meganes l'equipe,on vas peut etre avoir droit a une autre serie limitée???
avec le toit ouvrant panoramique et hyper equipée(style hélios)ca serait cool  

Richochet1 disait plus haut que sa mégane dci 105 rejetait 120g de CO2 carte grise en main, mais il ne précisait pas la version. Il faudrait donc tirer cette affaire au clair.  
Quelle est donc le rejet de CO2 de vos Mégane dCi 105 ? Merci de préciser la finition.

Pour ma part je n'hésiterais pas ce serait 105 cv sinon rien, 85 cv ça doit vraiment être juste. D'autant plus que par rapport au budjet, il semblerait mais c'est à vérifier que la 105 rejette 120g de C02 (= prime de 700)€ alors que la 85 rejette 124g (+ prime de 200€). La prime ammortirait donc près de la moitié du surcoût pour s'offrir 20 cv de plus... elle n'a pas fini de faire causer cette prime !

120 g/km de CO2 pour ma DCI 105 L'Equipe.
 
Entre une DCI 85 et une DCI 105, si tu fais beaucoup d'autoroute, j'hésiterais pas une seule seconde. Le DCI 105 est bien meilleur. La boite 6 apporte beaucoup en confort, et silence. Puis les perfs sont tout simplement bien meilleure!
Pour la conso, elles sont sensiblement les mêmes pour les 2 motorisations. En roulant fort, je fais max 5.5L. Il est largement possible de tomber sous 5L.

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Voilà pourquoi je suis bien heureux de l'avoir achetée en octobre !

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Ma galerie de photos Flickr

 
 
SI j'hesite avec le dci 105, c'est pas vraiment pour les perfs. Actuellement j'ai une vieille 306 1,9D (70 CV) pour faire 190 km par jour (80km d'autoroute, 80 km de route et 30 km de rocade, parfois embouteillée) et franchement ca me suffit pour ce que je fais.
Non c'est vraiment la conso entre 80 et 120 km/h qui m'interesse. Pour info avec mon 1,9D, je consomme 5,3l au cent ! bon j'avou que le confort acoustique pourrait aussi etre pris en compte, jy suis plus sensible qu'aux perf, mais en premier lieu, c'est vraiment de savoir si me fendre de 1200€ de plus me fera consommer moins que le dci85 sur mon parcours...  
 
Pour cette histoire de bonus, demain je me renseigne, pour en avoir le coeur net. A quoi peuvent pretendre le dci 85 et le dci 105, et en quelle finition, voila la question que je poserai ! Ca peut aussi jouer si effectivement, comme le dit toupy74, la conso CO2 est plus grande sur le dci85 (bon franchement j'en doute, ou alors les données technique sur le site renault sont vraiment foireuses)

Entre 80 et 120 km/h, c'est le DCI 105 qui consommera moins grace à ça boite 6. A 80 km/h, le moteur tourne en 6 ième à 1500 tr/mins, limite sous régime. A 130 km/h, il tourne à 2600 tr/mins, alors que le DCI 85 tourne aux alentour de 3100 - 3200 tr/mins. Outre, la baisse de conso, c'est surtout le confort acoustique qui est bien meilleure.
Si j'ai pris le DCI 105, c'est en parti pour ces raisons.
 
Puis un truc con, mais plus un moteur est peu puissant plus il faut lui tirer sur la gueule pour faire tracter la voiture. Alors qu'un moteur plus puissant forcera beaucoup moins et donc consommera moins. CQFD

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Oui dans une certaine limite peut etre... car sinon on prendrai tous des 240 ch    
Car il faut bien comprendre que par nature, le 105 consomme plus, je veux dire qu'a regime egal il consomme plus. A vitesse egale par contre effectivement il tourne moins vite ! Le tout serait de savoir dans quelle proportion il consomme naturellement plus, et de comparer avec le gain en regime. D'apres tes chiffres, on aurait un gain de 20% en regime de rotation.
 
Par contre une petite question : est ce que le 105 relance bien entre 80 et 100 km/h (sur route donc) ou bien est on obligé de jouer de la boite pour se relancer voir doubler ?

Difficile de comprendre les consommations, on se rapelle la clio 2 avec comme conso :
dci 65 : 4.3L/100
dci 82 : 4.2L/100
dci 100 : 4.3L/100
 

oui les conso normes CEE ne sont pas intuitives... une conso à vitesse stabilisée serait plus parlante a mon avis, du moins pour comparer entre modeles. Sinon les normes CEE se veulent plus proches de la realité constatée par le conducteur ...
 
en fait je suis a peu pres convaincu qu'il est mieux le 105cv, mais je ne suis pas sur que financierement ce soit une bonne affaire. C'est pour ca que je voudrais savoir ce que je peux attendre comme gain en consommation par rapport au 85 cv. Est ce qu' 1 litre au cent de moins ca parait raisonnable ? ca ferait que le dci85 consommerait entre 6 et 6,5l sur mon parcours-type ... je pense que c'est exagéré. Si vraiment y a un gain, il doit plutot etre de l'ordre de 0,3l non ?
Et dans ce cas, même en considerant que je fais 40000km par an, je n'economiserais donc que 120l par an, soit 150€ environ... Il faudrait donc 8 ans pour amortir l'investissement ...
 
D'un strict point de vue comptable, je dirais que ce n'est pas un bon choix. Les autres criteres que sont l'insonorisation et l'agrément ou les perfs permettent heureusement de contre balancer le point de vue comptable, sinon personne ne le choisirait !

Je ne pense pas qu'il faut voir du point de vue economique mais agrément, en fait le dci 85 est mieux pour de la ville (moins creux), et le 105 pour de la nationale / autoroute (bv6 courte, plus de puissance et couple).

Chaced a bien résumé la chose.
Il a un peu près tout dit.
 
Pour la conso, le gain de conso possible avec le DCI 105 comparé au DCI 85 se limite à mon avis à 0.3L grand max.

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oui je pense aussi que le 105 serait mieux, mais au final, malgré sa conso moindre, il reste plus cher en prix de reviens. Faudrait que M. Renault me donne disons 500€ en plus pour m'enlever tous mes doutes !
 
pour revenir au sujet initial, les sieges dans la serie limitéé l'equipe sont ils les memes que dans la finition authentique (je ne parle pas du tissu de revetement mais bien des sieges en eux memes) ?

Facile, a part la gt et la RS elles ont toutes les memes sieges

 
J'ai une expression de novembre 2006 qui rejète bien 120 g de CO2.

 
En sixième tu peux doubler entre 80 et 100 en relance, mais c'est jsute il faut avoir le temps, par contre en 5 aucun problème pour une relance entre 80 et 100.

je viens de passer chez Renault. Je ne comprends plus rien, je suis dégouté ... une Estate Authentique rejette 124g en 105cv et 125g en 85 CV !!!
Donc adieu la prime de 700€  
 
Mais pourquoi ce changement de valeur entre debut 2007 et fin 2007 ?

Estate ? c'est un break, donc normal que la conso soit supérieure a la berline. Les 120g c'est la berline.

Ca ça se discute avec le vendeur. Tu lui fais comprendre que tu viens pour une DCI 85, mais que le DCI 105 peut éventuellement t'interessé s'il est prêt à faire un effort financier...
 

Comme l'a dit Chaced, c'est une Estate, donc plus grosse et plus lourde qu'une 5P. Donc conso légèrement en hausse.

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Bonjour à tous.
 
Pour info, le DCI 105cv va être arrété pour être remplacé par un 110, celui de la nouvelle Laguna.
Renault va donc chercher à se débarasser de son stock.
Négociez, négociez, faites le tour, insistez, c'est la fin de l'année, beaucoup de vendeur n'ont toujours pas remplis leurs objectifs.
En tombant sur un vendeur sympa et en insistant, je suis tombé à 20% de réduc pour une mégane l'équipe 15.
J'ai soulé le vendeur volkswagen, seat et les autres en tirant chaque fois les prix, en revenant en disant, là on me propose tant pouru n modèle identique, toujours avec les devis des concurrents sous le bras.
Renault est leader sur les berlines compactes en Françe et ne vont pas vouloir lacher cette place.
Jouez sur la corde sensible, que même si la golf au meme prix a 20cv de moins, on connait la robustesse des allemandes, comparé au dicton renault tous les jours un bruit nouveau ça aide pas.

J'ai oublié : la mégane va être changé
Je préfère l'actuel, du point de vu extèrieur du moins.
Elle devrait arriver milieu semestre 2008 ou un peu aprés, il faut jouer sur l'obsolescence des véhicules aussi.

Salut ,tu es sur de ton info sur l'arret du 105 chevaux pour etre remplacer par le 110 chevaux de la laguna3?
Car la je pense que pour la prime de 700 euros avec le 110 chevaux c'est mort,mais bon si il apport un agrément superieur....
Il vaut quoi ce 110 chevaux sur la laguna3?
@+

Je pense aussi qu'avant l'arrivée de la megane 3 ,pour ceux qui preferont la megane actuelle ca seras le moment des bonnes affaires pour ecouler leur stocks

Le 110ch il a une bride technique a 240nm de couple, super, 4ch de plus... trop bien la nouveauté
 

 
Je suis d'accord avec toi, nouveauté = 0!!!
Bon le 0 à 100 va passer de 11s1 à 11s parcequ'elle aura 4 chevaux de plus à 4000 trs!!! Pas de quoi se foueter!!!
Ils referaient des retouches sur la mégane actuelle, l'année ou est censée sortir la 3...    

ça m'etonnerait, a mon avis la megane 3 vas reccuperer :

-1.5 dci 90ch bv6
-1.5 dci 110ch bv6
-1.6 16s dci 130ch

1.6 16s dci 130 ch , on peut avoir plus d'infos sur ce nouveau moteur  

A part qu'il doit remplacer le vieux 1.9 dci... c'est le seul truc que l'on sait.

T'es sur de ça.
Je pensais que ça serait le 2.0 decliné en plusieurs puissance, par ce que le 1.5 ils peuvent tout doucement  le remplacer, 8 soupapes et en fonte, ça commence a faire vieux et ça montre ses limites.    

Ca confirme ce que je disais le 25 octobre : à cette date, j'ai souhaité commander une mégane l'équipe dCi 105, le vendeur m'a dit qu'il n'était plus possible de commander de mégane l'équipe (quotas atteints ), et qu'il n'était pas non plus possible de commander de Mégane 1.5 dCi 105 quelque soit la finition et quelque soit la carrosserie, sans pouvoir m'en dire davantage.

Une évolution moteur et carrosserie de la mégane actuelle est-elle donc à prévoir pour sa fin de vie ? Qqn a-t-il des infos la dessus ?

Le 1.5 sortie en 2001 ? Allu avec chemise fonte, ce n'est pas de l'hasbeen... le 1.9 sorti dans les année 1990 la oui il commence a avoir de la bouteille.

PS : oui le 2L est présérvé heureusement. Mais le downsizing permet de réduire la consommation, un 1.5dci consommera moins qu'un 2L.