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Reprise du message précédent :
Surtout si il a un TDI

Mauvaise langue (n'empêche que c'est vrai)

edit : c'est d'autant plus marrant que j'ai mis bien deux secondes avant de comprendre ... je suis un peu blonde des fois

Quoi que avec la twingo, le cleon qui geule qu'il n'en peut plus, impossible d'enttendre quoi que ce soit provenant de l'exterieur
Mais la je lui avait mis un klaxon a compression, domage qu'il n'y ai pas la place sur la megane

 
 
Si dessous doit y avoir là place près de l'échappement ...

A coté des 800° du fap, le klaxon il tient 2 minutes

Tient en parlant d'echapement, je suivais une megane, et je me suis apperçu que la sortie centrale etait dirigé 100% vers le bas, alors qu'elle est incliné vers l'arriere sur la mienne...

C'est comment sur la tienne ?

Pas faux, surtout s'il est dur d'oreille ou en TDI ( ). J'ai déjà pu le vérifier. Mais la plupart du temps, ça s'entend quand même.

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
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Clio 2.3 Extrême 1.4 16V http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t436598

Deux minutes ... photo mais je crois que ça risque de te surprendre ...

Voilà sur la mienne, en fait c'est directement le silencieux qui est percé
 

 
 
Mais ça devait être une mégane essence, sur la Clio III 1.4L que j'ai eu il y a un an et demi, c'était comme ça, t'avais le silencieux, puis une espèce de coude et la sortie était verticale ...

En fait ce que je voulais dire, ce n'est pas par dessous, mais quand on suit la voiture, on voit la sortie qui dépasse d'1cm... sur certaines megane elle est bien droite vers le bas, d'autre elle est incliné vers l'arriere...
 
ça vient d'ou cette différence ?  
 
Sur la tienne on dirait qu'elle est incliné vers l'arriere...
 

Vous avez quoi en roue de secours ? la meme que les autres ?
 
Je crois qu'ils ont trouvé ma roue de secours dans une déchetterie...    
 

 
 
Ben je pense que ça vient du moteur, suivant la motorisation tu as tel ou tel échappement. Je crois que seul les dCi 105 et 150 ont une sortie spécifique. Le 105 a une sortie double (à moins que ce soit sur Clio III) vers l'arrière, et le 150 a une section quasiment double par rapport aux autres, aussi dirrigée vers l'arrière. Et sur les essence, enfin pas sur le 2.0L en tout cas, le bout est plus courbé vers le bas, ça fait quasi vertical ... Alors maintenant, ce sont des constatations "à l'oeuil", donc ce n'est pas forcement juste.
 

Conti premium Conctact
 
...

 
Idem, je remplacerai ma MéganeII par cette voiture (que je trouve magnifique en Estate), j'ai l'accord de ma femme   , pas besoin de celle du banquier   , alors je change déjà la sienne, et ensuite viendra mon tour.  

J'en ai 4, même 5 en comptant la roue de secours sur la Mégane.
Et 2 CPC2 sur la C5.  
 

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Moi j'ai un NCT3 "130km/h" en roue de secours

 
Je pensais que tu aurais au moins remarqué mes superbes savates ...  
 
Sinon la roue de secours c'est la même monte que les autres (Continental PremiumContact) mais sur une jante tôle bien sur. Avec en prime tout mon bordel  
 

 
L'avantage c'est qu'au moins rien ne traine dans le coffre.

Il n'y a que peugeot a mettre des roues de secours en alu je crois...

Attends c'est de la contre bande ta roue de secours, avant t'avais une michelin (tention on me la joue pas)
 

 
C'est toi qui l'a changée ?

Celle de la photo ne correspond pas a ma voiture surtout, je fais comment si je creve, je contemple ma roue de secours ?

Je l'ai faite remplacé par la bonne (et une neuve, la michelin avait deja servit)

 
 
Ouais tu peux commencer par la regarde    
Et maintenant tu te retrouve avec ... mouais, enfin c'est pas une roue que tu es censé utiliser souvent donc ... faut juste espérer ne pas avoir à la sortir parce que sinon ... bouh la honte tu va te faire huer !!!    
En plus ta mégane serait bien capable de pas redémarrer tellement ça lui plaira pas  

De toute façon c'etait une saleté de E3A en 205... je n'en veut pas de cette daube

Sur le 105/85, elle est déportée sur la droite de la voiture, d'ou la trace noire sur le parechoc bien centrée
Sur le 150 cv, la sortie est droite, comme sur ta photo.. curieusement, pas de trace noire sur mon parechoc
 
Sur le 130 cv, je sais pas

 
 
D'ailleurs pour rester sur le thème de l'échappement, est-ce que la tienne fait un bruit de gamelle un peu  quand tu écoute l'échappement (ça me rappel la Clio) ? C'est vraiment léger mais, ça se distingue ... et quand j'ai eu la Clio ça m'avait tout de suite frappé, alors que là, c'était en revenant de Nice quand je me suis arrêté pour ... enfin, vous voyez, que j'ai entendu le bruit. Mais sinon de l'intérieur je ne l'entends pas.

Je confirme ce bruit de gammelle (une cocotte avec des couverts secoués dedans) à la sortie de l'échapement du 2.0 dCi, c'est pas très jolie, mais s'a s'entend pas à bord.

C'est clair que c'est pratique. J'ai dans la roue de secours la boule d'attelage, des cables pour démarrer, une barre de remorquage, une plaque d'immatriculation, des clés de différentes tailles, des chiffons, un kit de secours (triangle, gilet, couvertures de survie, etc...)...
Bref, un bordel monstre!

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  Ouais c'est ça voilà

Ca serait pas une protection thermique au dessus du pot qui vient toucher le pot?  
 
Perso, j'ai le cas sur la Mégane DCI 105. C'est quand je passe le karsher sous le chassis, la protection thermique se tord et vient toucher le pot, et donc bling bling bling tout le temps.

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J'ai jamais remarqué ce bruit la

Suffit de tordre la protection thermique sur le pot sous la voiture.
C'est très désagréable. En plus, quand t'es assis, ça te vibre dans le cul!

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C'est de derrière la voiture que l'on peut l'entendre. Mais si c'est bien comme sur la 1.5 dCi, ça s'entendais grave en enlevant le bouchon d'huile. D'ailleurs en parlant de ça, c'st une grosse daube sur le 2.0dCi parce que c'est un bouchon-jauge !!! AAAAbsolument pas pratique.

Moi, j'ai le bruit sous la banquette arrière.

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J'avais ça sur la clio dTi le bouchon-jauge, une débilité absolue...  

Ca me derange pas

 
La jauge éléctronique fonctionne bien si la voiture est bien plate et que le moteur est froid

 
Ben justement, j'ai eu à me servir de ce "bouchon-jauge" justement parce que j'avais peur de consommer de l'huile, l'électronique m'avais déjà enlevé deux ronds ... j'ai eu trop la trouille d'avoir bouffé tout ce qui manquait alors "bouchon jauge" et en fait, que dalle, pile poil sur le max.

Faut pas trop se fier à ce que dit l'électronique.  
Sinon, la jauge moteur ne serait plus là!

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