[Rappel CLIO 2] Connecteur boitier papillon motorisé

[Invité §Pla637bu]

Je viens de recevoir une lettre de rappel de Renault datée du 26/09/2003:

 

Extrait:

 

"Comme vous le savez, nous sommes très attentifs à la qualité de fabrication de nos produits et en suivant leur évolution, nous avons constaté une anomalie pouvant affecter le connecteur du boîtier papillon motorisé et entraîner des-à-coups moteur, et des instabilités du régime de ralenti de votre véhicule, susceptible de mettre en cause votre sécurité."

 

Signé: Christian PARFAIT, Directeur Qualité et Services France

[Biquet12]

Signé: Christian PARFAIT, Directeur Qualité et Services France

 

J'adore son nom de famille !

 

Sinon, c'est sympa de leur part !

[Invité §Pla637bu]

Sinon, c'est sympa de leur part !

D'autant que ma titine va très bien

 

[Invité §vol525yY]

salut,

 

dire que j'ai eu ce *!#* de problème sur ma clio 2, apparemment reconnu comme un problème courant chez Renault sur les 1200cc 8v. Heureusement que je suis tombé sur un petit garage Renault honnête qui m'a évité de débourser 300 euros de ma poche...

 

a+

[Invité §ang873JN]

Slt,

peut tu nous dire quel est le modele de ta clio et sa date de sortie....

car j'ai eu le souci avec ma 1,6 16V privilége de 2001......

a coup moteur et regime bloque a 3000 tours...quel que soit le l'acceleration...DANGEREUX !!!!!!!

mais j'ai pas eu cette lettre !

merci a toi ++

[Invité §Pla637bu]

J'ai une 2.2 1.4 16V de Juin 2001

 

Je n'ai aucun problème d'accélération ou de ralenti

[Invité §vol525yY]

Slt,

peut tu nous dire quel est le modele de ta clio et sa date de sortie....

car j'ai eu le souci avec ma 1,6 16V privilége de 2001......

a coup moteur et regime bloque a 3000 tours...quel que soit le l'acceleration...DANGEREUX !!!!!!!

mais j'ai pas eu cette lettre !

merci a toi ++

 

clio 2 phase 1 1200cc 8v 06/99

 

a+

[Invité §bos307Kx]

Bizarre cette lettre, parce que généralement ce problème est résolu lors du passage de la voiture pour son entretien.

 

Personnellement, je l'avais ramené pour les bobines Sagem et en regardant le numéro de série de ma Clio, ils ont vu qu'elle faisait partie des modèles rappelés.

 

As-tu toujours fait des révisions chez Renault ? Si non, cela pourrait expliquer cette lettre.

[Invité §mis552rF]

Ai,ce n'est que le début !!!

 

Ma clio de juillet 2001 est également retournée chez Renault pour ce problème courant 2002.

 

Depuis que des emmer.....j'en suis au 4ième retour en 6 mois avec toujours le même Pb:

 

Allumage en roulat du témoin d'injection éléctronique,calage systématique.

 

Seule solution s'arrêter (pratique quand on est sur le périph!!!)

couper le contact,redémarrer et là c'est au témoin des gaz d'échappement de s'allumer.

 

Des voitures à vivre !!!!

 

PS:ma voiture repart ce soir chez Renaul....pour le même Pb

[Invité §bos307Kx]

Il y a à la fois une modification matérielle du boîtier papillon

ainsi qu'une reprogrammation du calculateur d'injection.

 

Est-ce que ton garage a bien réalisé ses deux opérations ? Tes problèmes pourraient venir d'une mauvaise reprogrammation du calculateur d'injection ?

 

[Invité §Mic015Yk]

J'ai aussi reçu ce courrier de Renault, mais 2 fois ! La 1er fois il y a un an. J'ai donc rapporté ma Clio chez le concessionnaire qui a fait le remplacement. Puis il y a 15 jours, le même papier pour faire remplacer ce même connecteur. Coup de téléphone au service après vente qui s'embrouille alors dans leurs explications pour savoir si ce deuxième rappel fait suite à une mauvaise réparation il y a un an. Mystère...

 

Sinon autre joyeuseté avec cette Clio 2.2 1.4l 16V de juillet 2001, des pannes à répétition qui limitent le moteur à 3000 tours/mn avec le voyant défaillance électronique allumé. Après 2 retours au garage, il s'avère que le cable de l'accélérateur est placé trop "bas" sur les premières versions et ceux qui ont des grands pieds (je ne chausse que du 42!) toucheraient ce cable, ce qui fait paniquer le calculateur qui limite alors automatiquement la puissance du moteur. Avez-vous eu ce problème ?

 

Sinon j'ai eu droit à une bobine d'allumage grillée, le moteur tournait alors sur 3 pattes.

 

Renault, des voitures à vivre !?

Michel

[Invité §Pla637bu]

As-tu toujours fait des révisions chez Renault ? Si non, cela pourrait expliquer cette lettre.

Oui lors de la révision des 2 ans... en plus je l'avais acheté d'occaz chez Renault

 

[Invité §Pla637bu]

Voilà titine est revenue de chez Renault.

 

Bon tout marche bien Maintenant la montée en régime est encore plus linéaire qu'avant

 

Opérations:

 

Remplt connecteur papillon => Qté = 0.50 (heure)

Essai simple sur route => Qté = 0.50 (heure)

Reprog Calculateur Type 2 => Qté = 0.40 (heure)

Application OTS => Qté = 0.50 (heure)

Connect Boit Pap => Qté = 1 (pièce)

 

Total heures facturées à Renault = 1.9

 

2 heures pour changer une simple cosse

[Invité §ang873JN]

 

Sinon j'ai eu droit à une bobine d'allumage grillée, le moteur tournait alors sur 3 pattes.

 

 

et sa donne quoi quand elle tourne sur trois patte ??

quel symptome ?

merci ++

[Invité §dre202Zl]

et sa donne quoi quand elle tourne sur trois patte ??

quel symptome ?

merci ++

Gros trous à l'accélération, nettes pertes de puissance...

Bas régime chaotique...

 

Ca se ressent très bien !

 

[Invité §Pla637bu]

Depuis le rappel, ma Clio consomme 0.2-0.3l au 100 en plus

 

Je me demande si ce n'est pas la reprog faite lors du rappel qui est en cause

[Invité §ker083TX]

Problemes d'allumage = mort du pot catalytiques!Renault veux nous faire passer la pillule

[Invité §Pla637bu]

Problemes d'allumage = mort du pot catalytiques!Renault veux nous faire passer la pillule

Ma Clio n'a aucun problème d'allumage

Pour la consommation, ce serait plutôt la cartographie qui serait en cause

 

[Invité §kaz086tA]

papillon motorisé moi le papillon il est actionné par le cable j'ai juste un potar de positionnement du papillon

[Invité §bab760KE]

papillon motorisé moi le papillon il est actionné par le cable j'ai juste un potar de positionnement du papillon

 

parce que tu as une phase 1 tres certainement... le papillon motorise est apparu pour pouvoir implanter l'ESP (ca permet a l'electronique de gerer les gaz et de ralentir meme quand tu es pied au plancher)

[Invité §kaz086tA]

parce que tu as une phase 1 tres certainement... le papillon motorise est apparu pour pouvoir implanter l'ESP (ca permet a l'electronique de gerer les gaz et de ralentir meme quand tu es pied au plancher)

ouai et heureusement

[Invité §ysi768YH]

ya des fois je suis content de pas avoir d'ESP

[Invité §Pla637bu]

ya des fois je suis content de pas avoir d'ESP

Toutes les Clios 2.2 ont le boitier papillon motorisé y compris les modèles sans l'ESP

 

[Invité §kaz086tA]

Toutes les Clios 2.2 ont le boitier papillon motorisé y compris les modèles sans l'ESP

on peut même plus controler son accélération vive le progrès à quand la direction motorisé aussi comme ça al voiture refuse les braquages violent à hautes vitesses

[Invité §206263DF]

on peut même plus controler son accélération vive le progrès à quand la direction motorisé aussi comme ça al voiture refuse les braquages violent à hautes vitesses

 

c'est pour ça que je vais viré tout ça, et repasser en papillon mécanique

 

 

 

[Invité §kaz086tA]

c'est pour ça que je vais viré tout ça, et repasser en papillon mécanique

sauf que dans le moteur y a un potar

[Invité §206263DF]

sauf que dans le moteur y a un potar

 

 

 

 

[Invité §kaz086tA]

le moteur sert aussi de capteur

[Invité §cha204nR]

J'ai aussi reçu ce courrier de Renault, mais 2 fois ! La 1er fois il y a un an. J'ai donc rapporté ma Clio chez le concessionnaire qui a fait le remplacement. Puis il y a 15 jours, le même papier pour faire remplacer ce même connecteur. Coup de téléphone au service après vente qui s'embrouille alors dans leurs explications pour savoir si ce deuxième rappel fait suite à une mauvaise réparation il y a un an. Mystère...

 

Sinon autre joyeuseté avec cette Clio 2.2 1.4l 16V de juillet 2001, des pannes à répétition qui limitent le moteur à 3000 tours/mn avec le voyant défaillance électronique allumé. Après 2 retours au garage, il s'avère que le cable de l'accélérateur est placé trop "bas" sur les premières versions et ceux qui ont des grands pieds (je ne chausse que du 42!) toucheraient ce cable, ce qui fait paniquer le calculateur qui limite alors automatiquement la puissance du moteur. Avez-vous eu ce problème ?

 

Sinon j'ai eu droit à une bobine d'allumage grillée, le moteur tournait alors sur 3 pattes.

 

Renault, des voitures à vivre !?

Michel

 

Bonsoir,

Ma clio est aussi une 1.4 16V de juillet 2001. Renault m'a envoyé cette lettre de rappel en A/R en avril 2002 pour faire l'OTS sur le connecteur du boîtier papillon. Il n'y avait pas avant cette date de problème puis en janvier 2003 à 36000 km ont commencé les problèmes d'allumage de voyant injection électronique et blocage à 2000 tr/min du moteur ... Ma première visite a également été pour modifier le cable au-dessus de la pédale de frein. La suppression du connecteur de ce cable n'a pas résolu le problème puisqu'une deuxième panne identique à la première est survenue 15 jours plus tard avec en plus la perte de l'apprentissage du ralenti ! Bilan : 12 jours d'immobilisation au garage avec remplacement du calculateur d'injection, de la totalité du faisceau moteur et du boitier papillon (plus seulement le connecteur de l'OTS de 2002). Dernière visite chez Renault : aujourd'hui à 47000 km pour le remplacement du silent-bloc droit. Je ne regrette pas ma pauvre Fiat Uno de 45ch que j'ai usé jusqu'à 180000 km mais il me semble que j'avais changé cette même pièce à plus de 100000 et je ne roulais pas qu'en ville comme aujourd'hui.

Bonne route les amis !

Chalulu

[Invité §kaz086tA]

Bonsoir,

Ma clio est aussi une 1.4 16V de juillet 2001. Renault m'a envoyé cette lettre de rappel en A/R en avril 2002 pour faire l'OTS sur le connecteur du boîtier papillon. Il n'y avait pas avant cette date de problème puis en janvier 2003 à 36000 km ont commencé les problèmes d'allumage de voyant injection électronique et blocage à 2000 tr/min du moteur ... Ma première visite a également été pour modifier le cable au-dessus de la pédale de frein. La suppression du connecteur de ce cable n'a pas résolu le problème puisqu'une deuxième panne identique à la première est survenue 15 jours plus tard avec en plus la perte de l'apprentissage du ralenti ! Bilan : 12 jours d'immobilisation au garage avec remplacement du calculateur d'injection, de la totalité du faisceau moteur et du boitier papillon (plus seulement le connecteur de l'OTS de 2002). Dernière visite chez Renault : aujourd'hui à 47000 km pour le remplacement du silent-bloc droit. Je ne regrette pas ma pauvre Fiat Uno de 45ch que j'ai usé jusqu'à 180000 km mais il me semble que j'avais changé cette même pièce à plus de 100000 et je ne roulais pas qu'en ville comme aujourd'hui.

Bonne route les amis !

Chalulu

silent bloc moteur déjà

 

[Invité §Crk343ce]

J'ai aussi reçu ce courrier de Renault, mais 2 fois ! La 1er fois il y a un an. J'ai donc rapporté ma Clio chez le concessionnaire qui a fait le remplacement. Puis il y a 15 jours, le même papier pour faire remplacer ce même connecteur. Coup de téléphone au service après vente qui s'embrouille alors dans leurs explications pour savoir si ce deuxième rappel fait suite à une mauvaise réparation il y a un an. Mystère...

 

Sinon autre joyeuseté avec cette Clio 2.2 1.4l 16V de juillet 2001, des pannes à répétition qui limitent le moteur à 3000 tours/mn avec le voyant défaillance électronique allumé. Après 2 retours au garage, il s'avère que le cable de l'accélérateur est placé trop "bas" sur les premières versions et ceux qui ont des grands pieds (je ne chausse que du 42!) toucheraient ce cable, ce qui fait paniquer le calculateur qui limite alors automatiquement la puissance du moteur. Avez-vous eu ce problème ?

 

Sinon j'ai eu droit à une bobine d'allumage grillée, le moteur tournait alors sur 3 pattes.

 

Renault, des voitures à vivre !?

Michel

 

 

Il faut conduire comme Baroudeur.

Tout au rupteur...

Le moteur il descent même plus à 3000T/min lors du changement de vitesse.

[Invité §ysi768YH]

Toutes les Clios 2.2 ont le boitier papillon motorisé y compris les modèles sans l'ESP

 

Oui mais moi c'est une 2.1 sans ESP de prevu donc si je comprend bien votre argumentaire : y a pas de papillon a moteur dans ma caisse

[Invité §206263DF]

le moteur sert aussi de capteur

 

 

non, mais je vire tout

 

 

[Invité §kaz086tA]

Oui mais moi c'est une 2.1 sans ESP de prevu donc si je comprend bien votre argumentaire : y a pas de papillon a moteur dans ma caisse

moteur à papillon pas pappillon à moteur |

[Invité §pef540OQ]

Salut.

J'ai remarqué je crois le meme probleme sur la voiture de ma mere.

La voiture n'a pas tournée depuis une semaine. et quand je l'ai prise le ralenti etait a 2500 tr/min environ, et rien ne repondait quand j'appuyais sur la pedale d'accelerateur, le regime ralenti reste a 2500tr.

ET j'ai remarqué aussi que quand j'appuis sur la pédale de frein, elle est tres tres dure, et alors la grande surprise (j'ai jamais vu ca) quand j'appuis sur le frein ca fait redescendre le ralenti a 500/700tr et des que je le relache ca remonte a 2500tr/min.

L'année derniere a la meme epoque la voiture n'avais pas roulé une semaine et il faisait aussi chaud, et il y avait eu le meme probleme, et ca avait disparu tout seul. Ca n'a rien fait pendant 1 an, et la...

La voiture est une Clio 2.2 1.2l 8v de juin 2001.

Ma mere ne l'a que depuis aout 2002 donc je ne peut pas savoir si le proprietaire avait fait les modifications ou s'il avait recu une lettre de la part de renault.

Qu'elle solution s'offre a moi, car j'ai compris en gros ce que vous avez expliqué mais les voitures tout electronique je ne connais pas trop.[/quotemsg]

 

Desolé je n'ai pas trouvé la faute...