Reprise du message précédent :

Les nouveaux diesel sont dits "longlife" soit vidange tous les 30000. Mais ton moteur ne doit pas être bien différent du bien qui est le 2.0dci, donc diesel CR nouvelle génération qui pourtant me calcule la révision tous les 20000!! T'as raison c'est à n'y rien comprendre

Le 2.0 dCi 150 de ma Laguna c'est tous les 30.000km ou 1an...

 
Tout les 6 mois sur ma megane le filtre a pollen.

Long life vidange à 30K Km...Et on s'étonne que des moteurs cassent pour tirer 15/20€ .
20K grand max. J'en avais discuté avec un mécano, depuis le retour aux vidanges à 20/30K Km ils revoient des bielles coulées et autres moteurs serrés alors que ça faisait bien longtemps que ça n'était plus le cas !

20.000km et un peu moins de deux ans que la vidange de ma Mégane n'a pas été faite

Tous les ans une vidange et 20K Km sont de bons indicateurs.
Comme 120K Km (dépend des moteurs mais la majorité c'est ça) et 5 ans pour la distrib. Arrivé à un des échéancier, allez hop on vidange.
 
D'ailleurs 20K Km et même pas 2 ans pour un gazout...Autant acheter une essence ça te reviendrait en amortissement beaucoup moins cher contrairement à ce qu'on peut penser. M'enfin à chacun son point de vue .

J'ai essayé de vendre la Mégane et garder la Clio I essence, mais vu que je n'avais aucune touche en 1 mois, j'ai donné la Clio I et gardé la Mégane.
Depuis mars, la Mégane a fait 3.000km, ma femme en a fait une petite partie, et moi j'ai fait le reste pour la faire rouler.
Depuis que j'ai la Mégane, elle a fait 20.000km et je l'ai depuis le 25 janvier 2008, donc 1an et 10mois presque. Donc en 14mois, j'avais fait 17.000km.
On a acheté la Laguna et donc la Mégane tournait moins. En plus, ma femme est en arrêt maladie, puis congé maternité depuis mi mai...
La Laguna n'a fait que 7000km en 8 mois (mais j'ai roulé avec la Mégane aussi...), mais je suis au chomage depuis mai (j'ai bossé deux mois à moins d'un kilomètre de chez moi aussi) et je ne suis pas parti en vacances (1500km en moins)
Il faut dire aussi que j'habite en pleine ville et que j'ai envie d'habiter en campagne, donc loin du boulot, quand on sait qu'une essence est difficile à vendre, alors si c'est une Mégane...

pour l'espacement des révision, Renault a tendance meme de temps à autre à modifier la périodicité si on fait faire la révision chez eux, surmon autre mégane, j'avais été les revoir car ils m'avaient réinitialisé à 20000 km pour la prochaine, alors qu'a la base c'est 30000....
 
sinon pour "gu*ler", le mieux est de passer direct par le service relation client, en + ils ont un n° vert maintenant (je ne l'ai pas noté), par contre y'a intérêt à avoir tous les justificatifs des entretiens pour les véhicules de + de 4 ans...

Ils changent les intervalles, modifie les normes d'huile... bref tout ça pour améliorer la fiabilité.

 
 
 
 encore heureux que ce soit dans ce sens là        
 
 
bon puis maintenant que la notre n'est plus sous garantie je pense que l'on fera la vidange nous meme   ou alors au moins cher    
 
 
 
 

 
Alors pour les problèmes de vitres mégane2 je suis au top j'ai tout eu et ça ne m'a rien couté mais je suis bricoleur plutot avertis et me suis pas mal fait chi...  
Il y a des problèmes d'humidité ça donne des faux contacts et là g pas vraiment résolu le problème mais faisant plusieurs manipulations elle finit par remonter...  
Quand ça casse il faut démonter et là les deux fois (gauche puis droite)  j'ai refait les cables remonté et le tour était joué. Les deux fois le moteur était okay le problème chez c'est que les cables ils détaillent pas chez renault...alors ils changent tout à chaque fois.....
Pour plus d'infos n'hésitez pas à me demander
 
A+ les caradisiacer
 

 
Voilà il arrive souvent (tout le temps   ) que j'ai les freins qui "collent" ,après avoir roulé sous la pluie et laissé ma voiture toute la nuit avec le frein à main (à peine mis), le matin quand je démarre    
Donc après avoir enlevé le frein à main, j'avance et là j'entend un gros "clong" (les plaquettes qui ce décollent).
Rassurez-moi ça n'arrive pas qu'à moi   et c'est "normal"  

Jamais eu de problème de ce genre...

 
C'est un grand classique, le pire que j'ai fait, c'était tellement collé que je n'arrivais pas a avancer, j'ai trainé le cul sur 2 mettres et ça c'est décollé    (c'était sur ma clio dci 100)
 
Depuis je fais gaffe quand il pleut de ne pas serrer le frein a main
 
En tout cas, le phénomène s'amplifie si on fait chauffer les freins (style bon fréinage) puis ensuite on serre dessus le frein a main.

Ok    
Donc pas de solution (sauf ne plus mettre le frein à main   )    
Pas de risques d'abimer quelques choses  

y aller molo sur le frein a pied quand tu vas te garer pour faire reffroidir les disques

En gros chaleur + eau (donc rouille) plus plaquette sérré = collage des plaquettes sur les disques par la rouille.

Donc les risques, a part que ça colle, non.

Ps : si tu enttends un clong vers 20km/h au 1er démarrage, c'est normal, c'est l'esp qui se calibre.

Je sers à peine le frein à main (genre 2 crans) pourtant    
Mais bon si ça risque rien pas grave et puis je ferais attention à faire refroidir les disques    
 

 
J'ai jamais fait gaffe à ce bruit là    
Mais ça doit surement pas faire le même bruit que celui que j'ai quand les plaquettes se décollent  

Ca me le fait aussi... Mais ca m'a jamais plus perturbé que ca
A contrario,se parquer  sans frein à main, c'est dangereux dans certaines situations

Sans frein a main seulement si pente tres légère, sinon il faut mieux le serrer a bloc. (et toujours avec une vitesse bien sur)

 
En forte pente je fou une grosse pierre , la 1er je ne la met jamais , suffit d'un coup pour te pousser la voiture , pour que tu flingue la boite .

Sauf que le moteur tourne si il y a trop de force la boite ne risque rien.

 
Heu alors là pas du tout les roues bloque et le pignon prend chére .

Donc tu as un moteur qui a un paquet de compression, le mien tourne dans une grose pente (d'ou le frein a main a bloquer)

 
En première , même une pente de 30% moteur a l'arrêt , la voiture bouge pas , vérifié quand j'avais la RS2

Oups, j'utilise la 3eme

Jamais de frein à main pour moi, sauf dans une forte pente.
Dans mon garage, aucune de mes voitures n'a le frein à main de mis, ca sert à rien c'est plat, elles vont pas bouger toutes seules, et ca évite que mes disques et tambours collent.

Frein à main toujours mis sur mes voitures vu que je n'ai pas de garage individuel

Ouais enfin là c'est pas une bonne idée quand même parce que ça force sur la boite. Et c'est surtout la compression de ton moteur qui fait qu'elle ne bouge pas. Suffit d'une petite pichnette pour qu'elle parte parfois.

Pareillement jamais de FAM sur le plat mais par contre dès qu'il y a un dénivelé je le serre. Idem quand je me gare en ville et si je sais que c'est un lieu où il y a de forte chance pour que ça joue du pare choc, j'enlève la vitesse histoire de ne pas me faire casser la boite.

 
Met lui une pichenette elle ne bougera pas d'un poil .
 

Par pichenette j'entends le simple fait de s'assoir par exemple .
 
Enfin c'est pas grave après tout
http://www.abrutis.com/video-frein [...] 26126.html

 
J'ai testé , teste tu verra en 1er tu peux rêver .

 
 
 
  pas sur la megane     mais les tambours sur la 406          
 
 
 
 
 
 
met des freins ceramique ça ne chauffera plus        
 
   
                       

 
 bon si quelqu'un veut une megane estate 105 cv 2005  67000 km  prix 10000 roro  
 
 
 
la vitre conducteur est deja tombé donc un probleme en moins    sinon zero souci dessus    
 
 

Bonjour ,  
 
Aujourd'hui en prenant ma voiture un message d'erreur apparait : Asr/esp hors service ainsi que : électronique défaillante ...  
 
Le voyant service et le voyant ABS sont allumé ? Sa commence a m'inquiéter et je me demande d'où cela peux bien venir ? merci a tous pour vos future réponses .

Quelqu'un a une idée de la référence de la clé qu'il faut pour démonter ce truc, c'est un espece d'écrou de 6.5 mais il est conique.
 

 

Quelle durée de vie selon vous sur la mégane (à l'avant) pour des conti sport contact?