Franchement perso, je dis bien perso parce qu'elle a été rodée comme ça, mon Dci 120 il crise pas à 50 en 4 et 100 en 6, aucun problème de reprise, mais c'est surement dut au fait que je l'ai rodée comme ça.
 

 
 
Ouais donc pas du tout comme moi quoi, faut que tu me donne ton secret
 
Sachant que j'ai une conso aux alentours de 5L/5,5L quand je fais de la route/autoroute, par contre en ville aie aie aie (7.4L, malgrès la 4eme à 50, mais je passe trop de temps à l'arret). J

 
J'ai vu Turbo aussi , ptin complet dingue , bref , déjà que la mienne la 4eme tient pas a 50 , 60 c'est le mini sinon elle vibre/broute , bref bruit pas bien saint , alors la 5eme a 50 oula oula  

6.5 avec le dci 120 en ville

 
Le dci 120 consomme un peut plus que le 130ch, c'est pour ça qu'ils ont raccourcie la boite d'ailleurs sur le 130, pour baisser la consommation. (comme quoi boite xxl ne rythme pas forcément avec sobriété)
 
Par contre sur ma 130 en 4eme a 50, le moteur grogne, je n'aime pas faire grogner mon moteur, je me dit que ce n'est pas bon si il fait ce bruit.

 
 
Franchement perso, je dis bien perso parce qu'elle a été rodée comme ça, mon Dci 120 il crise pas à 50 en 4 et 100 en 6, aucun problème de reprise, mais c'est surement dut au fait que je l'ai rodée comme ça.
 
Non mais faut aussi dire que quand tu regarde Turbo le dimanche matin, et qu'il te montre la conduite "écolo" a 50 en 5eme avec le Scénic, je reste sceptique, surtout si le moteur à pas été habitué à ça...

Habitué ? ce n'est pas une personne, le moteur n'est pas fait pour ça tout simplement, apres certains vont dire, les bielles sont mortes, renault c'est de la merde...

Je ne suis jamais sous 1800tpm, donc a 50, je suis en 3eme.
 
Du moins jusqu'en 3eme, les rapports supérieurs c'est jamais sous 2000.

 
 
Ouais donc pas du tout comme moi quoi, faut que tu me donne ton secret
 
Sachant que j'ai une conso aux alentours de 5L/5,5L quand je fais de la route/autoroute, par contre en ville aie aie aie (7.4L, malgrès la 4eme à 50, mais je passe trop de temps à l'arret). J

Très bon comportement surtout qu'à 50 tu es à quoi. 2000/2100tr.min^-1 donc au poil.

 
moi à 50 je suis entre 1800/2000 tr.min

Tu as un 150 donc ils ont pu rallonger la boite du fait du couple .
Et Chaced dit que la boite est plus courte sur le 130 que le 120.
En tout cas sur le Master DCI 120 que j'avais (boite 6), à 110 c'était 2100 tr environ, en 3eme à 50 c'était 2100 aussi mais ça gueulait...Bon c'était un utilitaire sans cloison, ça aide pas

Les turbos (sauf les bi-turbo type 335d de chez BM) ne se déclenche qu'à partir de 1900/2000 tr, avant les moteurs sont en atmosphérique.
Au dessus des 1500 tr ne veut rien dire. Avec un diésel faut surtout pas descendre en dessous de 1800/1900 tr en 4eme au risque de tout bousiller à long terme et d'augmenter la conso au passage.
 
Et donc tu dis entre 1800/2000 tr c'est donc pour l'essence, en 4 ou 3 ? Si 3 tu as une boite longue et du couple donc c'est adapté, en 4 si ça broute pas et sur sol plat pourquoi pas. Je le fais en essence, mais dès que ça monte, je rétrograde.

:hello: a tous
 
J'aurais besoin de votre avis, j'ai vu une annonce :
 
Mégane 1.9 dCi 120
2004, 71 000 kms, sport dynamique, noir métal, en garage renault, garantie 6 mois, révision ok, & 8690€
 
Chère ou pas ??
 
edit, seconde main

Pour comparer mon 1.9 dCi 120 et mon 2.0 dCi 150, sur les mêmes parcours, je ne suis pas au même rapport. Là où la Laguna est à l'aise en montée à 90km/h en 6ème, la Mégane y sera en 5ème (et si il faut prendre de la vitesse rapidement, descendre un rapport sur les deux voitures).
En descente, 90km/h sur les deux voitures mais si il faut reprendre de la vitesse, la Mégane passera en 5ème
La Laguna à 130 est à 2400tpm alors que la Mégane est à 2200tpm

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Chère ou pas ??
 
edit, seconde main

:hello: a tous
 
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Chère ou pas ??
 
edit, seconde main

puis avec la laguna tu peux te mettre à 50 en 5éme ?

Je peux oui, mais je ne le fais jamais Même en descente à 50km/h, c'est en 4ème maximum!!
J'avais fait un test avec la Laguna un jour, une monté de 6% environ sur 4-5km, régulo calé à 96km/h en 5ème et en 6ème. La conso instantanée était quasiment pareil, mais je doute que ce soit la même pour la Mégane...

Là par contre je suis pas d'accord. Une voiture qui n'a jamais eu trop de montée en régime franche, ou un rodage correct prendra moins de tours, aura moins de puissance, consommera plus qu'un autre moteur identique par exemple.

Très bon comportement surtout qu'à 50 tu es à quoi. 2000/2100tr.min^-1 donc au poil.

Justement tu es en sous régime c'est pour ça que tu surconsommes...Faut pas croire que régime bas = faible conso.

à merde je me suis gourré je voulais dire 4éme rapport oups, la mégane pour une vitesse de 90 je conso plus en 6éme qu'en 5éme d'après l'ODB

Bah, je suis souvent à 55-60km/h quand je circule en ville (sur le boulevard de Limoges qui est limité à 50km/h...) et là c'est en 4ème, mais sans trop forcer, mais quand il faut reprendre de la vitesse, ça sera en 3ème

Bah, je suis souvent à 55-60km/h quand je circule en ville (sur le boulevard de Limoges qui est limité à 50km/h...) et là c'est en 4ème, mais sans trop forcer, mais quand il faut reprendre de la vitesse, ça sera en 3ème

Je trouve que la Mégane n'est pas comparable à la Laguna...
Une qui a du mal en reprise (la Mégane) et une qui adore ça (la Laguna)
A 1500 tours, la Laguna repart finger in ze noze, ce n'est pas le cas de la Mégane...
 
J'aime bien les démarrages de la Mégane (point de patinage facile à trouver, pédale d'embrayage pas trop molle), et j'adore les reprises de la Laguna (à 1500tpm elle repart)

Les turbos (sauf les bi-turbo type 335d de chez BM) ne se déclenche qu'à partir de 1900/2000 tr, avant les moteurs sont en atmosphérique.
Au dessus des 1500 tr ne veut rien dire. Avec un diésel faut surtout pas descendre en dessous de 1800/1900 tr en 4eme au risque de tout bousiller à long terme et d'augmenter la conso au passage.
 
Et donc tu dis entre 1800/2000 tr c'est donc pour l'essence, en 4 ou 3 ? Si 3 tu as une boite longue et du couple donc c'est adapté, en 4 si ça broute pas et sur sol plat pourquoi pas. Je le fais en essence, mais dès que ça monte, je rétrograde.

 
C'est un turbo a géométrie variable quand meme, il tourne des 1200tpm, et donne toute ça force a 1400tpm sur un dci 120 (1600 sur le dci 130).
Mais bon ce n'est pas un probleme de turbo les bas régime, mais de résonance, en dessous d'un certain régime, j'enttend mon moteur grogner, pourtant il arrive tres bien a rouler ou a reprendre...
 
En gros les vitesses les plus basses sur un rapport sont :
4eme : 60km/h
5eme : 78km/h
6eme : 96km/h
 
En dessous, ça roule et sa reprend bien, mais ça bourdonne.

Apres peut etre que je me fait un film et que ça ne risque absolument rien que le moteur bourdonne...

 
C'est un turbo a géométrie variable quand meme, il tourne des 1200tpm, et donne toute ça force a 1400tpm sur un dci 120 (1600 sur le dci 130).
Mais bon ce n'est pas un probleme de turbo les bas régime, mais de résonance, en dessous d'un certain régime, j'enttend mon moteur grogner, pourtant il arrive tres bien a rouler ou a reprendre...
 
En gros les vitesses les plus basses sur un rapport sont :
4eme : 60km/h
5eme : 78km/h
6eme : 96km/h
 
En dessous, ça roule et sa reprend bien, mais ça bourdonne.

bonsoir à tous quelqu'un aurait un avis sur les produits tels que le polish efface rayure de la marque abel auto ???
Merci d'avance

En gros les vitesses les plus basses sur un rapport sont :
4eme : 60km/h
5eme : 78km/h
6eme : 96km/h
 
En dessous, ça roule et sa reprend bien, mais ça bourdonne.

bonsoir à tous quelqu'un aurait un avis sur les produits tels que le polish efface rayure de la marque abel auto ???
Merci d'avance

Je ne suis jamais sous 1800tpm, donc a 50, je suis en 3eme.
 
Du moins jusqu'en 3eme, les rapports supérieurs c'est jamais sous 2000.