Reprise du message précédent :
J'ai trouvé !
Après avoir coupé le moule en caoutchouc, coupé les colliers, retiré tout le sheterton qui contenait les fils, j'ai enfin trouvé !
J'ai un fil du capteur arrière droit abimé mais c'est minime donc presque rien.
Par contre un autre fil, vert, sérieusement abimé. Par le bouquin c'est le signal activation et coupure ASR.
Je vais tester au ohmmètre voir si c'est bien ça.
En tout cas soulagé d'avoir trouvé le problème  

Bonsoir à tous. Je viens ici car j'ai une voir plusieurs questions. Je suis en train de rechercher une megande dci 120ch, peu importe le pack pour le moment. Je voudrais surtout savoir si cette voiture est spacieuse surtout a l'arriere ? Je possede actuellement une Golf IV 110 et avec un nouveau né c'est vraiment pas très spacieux.
 
De plus les performances de la megane sont elles au dessus ou en dessous d'une golf IV TDI 110 (pour ceux qui s'y connaissent) ?
 
Merci d'avance pour vos réponses  

petite question, tout a l'heure pluie torrentielle par chez moi je met mes essuie-glace qui marche normal, je m'arrête, je redémarre 5min après et il ne marche plus, celui de derrière marche toujours et j'ai vérifié le fusible de devant il est bon... a votre avis sa viens d'ou?
 
ps: 2 autres problèmes tant que j'y suis, direction non verrouillée a l'arrêt sa veux dire quoi? et j'ai également le service et l'airbag qui s'allume de temps en temps...
 
sa me soule car a part ces petits défaut elle marche niquel...

Ayé !
La voiture est réparée.
Alors c'était ce fameux fil vert d'activation de l'ASR qui tenait sur un filament seulement et le fil blanc de signal du capteur ABS ARG juste légèrement abimé.
Ils devaient surement toucher et faire n'importe quoi.
Je suis content mais bon le boulot à été fini à l'arrache puisque le caoutchouc qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle est bousillé et j'ai peur qu'il y ai de l'eau qui passe par la meme si les fils ont toujours été secs.
 
Méthode : Avoir des doigts agiles (comme dit mon pote qui m'a grave aidé "des doigts de pé*é" )
               Du sheterton
               De la chance xD

Spacieuse, non. J'ai fait le test sur ma Mégane en mettant une poucette, c'est dur de mettre autre chose... Surtout que le coffre a une forme bizare qui rent l'accès difficile pour les objets encombrants. C'est pour ça que j'ai pris une Laguna, pour avoir plus de place pour la poucette
En ce qui concerne la motorisation, c'est creux en dessous de 1800tpm Mais elle a une BVM6
 

Demande à Denis, avec tout les problèmes qu'il a eu, il doit bien avoir eu ça.
Tu as les essuis glaces auto? Si oui, tu as reset le système? (remettre le commodo sur le position 1 intermitent/auto)
 

depuis que j'ai la voiture j'arrive pas a faire fonctionner ces essui glace auto, comment on fais?

Tu as juste à positionner ton commodo de droite sur la position 1 (intermitent) et de régler la sensibilité avec la molette du commodo 1 goutte peu sensible, 4 gouttes très sensible.

 

 
- Direction non verouillée : Tu as peut-être laissé ton volant dans une position trop tournée à gauche ou à droite qui ne permet pas au système antivol de bloquer la direction ("clic clac kodak" ). Cela arrive aussi quand tu as démarré la voiture avec une procédure un peu particulière qui consiste à mettre la carte dans le lecteur, puis appuyer 5-6 secondes sur le bouton start.
Si le problème persiste en conditions normales : va chez Renault !
 
- Service + Airbag : c'est souvent le signe qu'un connecteur sous le siège avant a du jeu : En gros quand le voyant est allumé, les airbags ne fonctionnent plus ! Renault a l'habitude de cela (tout comme les autres constructeurs français). C'est un problème archi connu qui se résout en soudant les fils sous le siege, et en retirant les connecteurs. Moi ça m'arrive de temps à autre quand je bascule le siège conducteur pour que des passagers montent à l'arrière (c'est une 3 portes).
Donc pas d'inquiétude à avoir : c'est bien pris en garantie !
 
Bonne route en Megane !

 
 
pour l'espace arriere oublie la megane c'est de loin la moins spacieuse    et le moteur les TDI sont certes bruyant mais ont leur legendaire patate  megane est en 105 ch en plus  prend une megane estate a la rigeur ya de la place pour le coup sinon golf brk    
 
 voilou et evite les modele anterieur a 2005 pour la megane source de nombreux probleme tu peux demandé a denis la malice poisse        
 
 

Je confirme : ne prends pas la Megane pour l'habitabilité à l'arrière ! Ce n'est guère mieux que dans une Clio 2 !
 
Sauf si bien sur tu choisis la Megane Estate ou la Megane 4 portes tri-corps.
Là c'est une autre histoire, et la place est réelle à l'arrière ! On se croirait dans une Laguna !

 
Faut pas d'abord le règler ? chez moi c'était pas mis au début, j'ai du faire une manip' du genre appuyer 5 secondes sur le bouton en bout du commodo ou quelque chose comme ça...
 
Et pour la place à l'arrière, ben moi je trouve que c'est pas mal... pour une 3 portes, j'ai souvent 3 personnes à l'arrière (6 frères et soeurs...  ) et ils ont de la place... mais bon  

Les phares auto oui, les essuis glaces non...

Il est vrai que je suis un conducteur de 1m90, donc je ne laisse pas beaucoup de place à l'arrière !
 
La manipulation que tu décris concerne de mémoire l'activation / désactivation des feux automatiques : il faut appuyer 5 secondes sur le bouton du comodo de droite.
 
Pour les essuie glace auto, il me semble qu'il suffit de se mettre en première position ! Il n'y a à mon avis rien d'autre à faire !

Ah ok ! je ne me souvenais plus...

Avec ta manip, tu remet à zéro le compteur journalier... C'est le bouton du commodo gauche les phares

Oups pardon !
Tu as tout à fait raison !

 
C'est terrible je crois que je vais débrancher mon capteur d'assiette pour mettre mes feux en refuge le temps que j'ai un RDV chez Renault... vont me faire payer en plus...  

 
 
J'ai 2 filles c'est pourquoi j'ai choisis une Estate.
Plus de place à l'arrière et un coffre immense pour lit pliant, poussette etc...
Et 4,50m de long.
C'est un modèle 2004, 120ch
Pratiquement 100 000km et pour l'instant aucuns souçis côté moteur.
6 vitesses et un gros couple.
Seul regret, comme il a été dit plus haut, un léger manque de pêche à bas régime.
Je pense que c'est lié à la BV longue.

 chaced je crois que c'est toi qui as changé tes ampoules avant pour des +50% comment tu as acceder au phare pour les changer  
 
sinon j'ai rdv chez renault le 20 pour mes 60000 bornes si je leur demande de changer les ampoules vous croyez qu'il me feront payer l'operation    
 
 

Bienvenue dans le monde merveilleux des ampoules et phares Megane !
 
Pour les changer, deux manières possibles :
 
1- Si tu as des doigts de gynéco et une patience inaltérable : tu passes par les trappes de garde boue et du bout des doigts tu tentes d'accéder au culot des ampoules. Sincèrement, bonne chance (et encore plus si tu as une phase 2 où c'est virtuellement infaisable).
 
2- Tu tombes les passages de roue et le parechoc entier. Là tu pourras démonter l'optique complète et accéder comme un charme aux ampoules.

 
phase 1 et c'est pour anticipé le remplacement en pleine nuit sans lumiere ext      
 
 

Je pense qu'il est plus simple de remplacer les ampoules des feux de croisement que celles des clignotants (crois en mon expérience ! )

salut sur les phase 1 il y a une agraffe perso je trouve que c'est plus chiant que sur la phase 2 où l'ampoule est tout simplement (enfin bon on se comprends ) clipsée sinon pour enlever le pare choc avant c'est super simple en 10mn chrono c'est tombé vis sur les coté (2 de chaque au niveau du garde boue) vis en plastique renault sous le capot et 3 vis de 10 (il me semble pour la taille sinon le nombre c'est sa) qui se trouve en dessous de la voiture.

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

 
Perso sur la Ph 2, 30 min pour le coté droit (après avoir reitiré la protection intérieure de l'aile et cassé les attaches) et 15min pour le gauche
(en passant par la trappe). Bien entendu, les roues retirées aussi.
A mon avis j'ai du avoir beaucoup de chance à coté des autres sur ce topic.

Oui j'avais effectivement oublié cette petite étape : il faut retirer les 2 roues avant !
 
Quant aux vis à enlever, prévoir des rechanges sur celles qui tiennent les garde boue car elles ont tendance à casser (le gars de Renault en a cassé 1 ou 2 l'autre jour !)

Sur la phase 2, sans retirer les roues (en les tournant du bon coté tout de meme), c'est maximum 5 minutes par ampoules.

Avec l'habitude!

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

Ca sent l'expérience    
Le remplacement des ampoules de phares est la raison principale pour laquelle j'ai désactivé l'allumage automatique.
Voir les phares s'allumer à chaque fois que l'on passe sous un pont un peu large et s'éteindre moins d'une minute après,
ça raccourci la vie des ampoules.
J'allume en manuel pour un tunnel.

 
 
salut sa raccourci de quoi la vie de l'ampoule sa dépend ce que tu prends...

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

Je ne prend pas du haut de game, en général elles viennent de grandes surface à prix modéré (entre 10 et 15€/Pcs)

ah ok.

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

 
Personnellement j'ai des phares xenon, et il est hors de question que je grille les balasts à cause de ce satané allumage automatique qui s'enclenche pour un oui ou pour un non !
Et dans les tunnels pas trop longs, je préfère mettre les veilleuses pour ne pas user les xenons !

J'ai un peu la même philosophie.

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les ballast des xénon sont étudiés pour un max d'allumage moi perso je suis en auto tout le temps puis pour le peu que je rentre dans un tunnel...

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

+1, c'est le 1er truc que j'ai fait en achettant la voiture, désactive les phares auto, Une grosse partie de l'usure d'une ampoule intervient lors du démarrage de celle ci.

Oui, d'autant qu'à chaque allumage le système de réglage de l'assiette se déclenche, et je ne pense pas que cela soit conçu pour des allumages/extinctions intermittentes !