Reprise du message précédent :
le faisceau il n'y a pas il s'agit de bobine crayon (une bobine par cylindre)
donc pas de soucis theoriquement a ce niveau  
 
vu les symptome c'est le capteur de pmh qu'il faut se tourné selon moi  
 

 
ou plus precisement vers la prise du capteur celui ci est sur la boite de vitesse sous la batterie  
 
tu le debranche , tu mets un coup de wd40 (lubrifiant contact vendu en mag de bricolage) ou de la bombe a contact de marque loctite (voir chez ad par exemple)
 
pour la vanne d'air aditionnelle elle se trouve sur le boitier papillon normalement ici :
 

 
tu demonte la parti noir et tu nettoye ca au coton tige et a l'essence et ca sevrai regler le probleme
 
si ce n'est pas ca il va falloir cresser d'avantage helas je ne te serai d'aucun secour car il faudrai controler les sonde de temperature par exemple ou le capteur de pression absolu et ca ce n'est pas a la porté de n'importe qui il faut un outillage specifique et des donner particuliere que je n'ai pas sous la main  
 
enfin tiens nous au jus

Bonsoir à tous! Je voulais juste vous dire que m'a twingo ba elle est morte!!!!! J'ai eu un accident avec.Je suis vraiment triste

 
J'ai un peu le meme souci de vibrations et soubresauts au ralenti, et j'ai déja nettoyé le papillon en le démontant, mais pas moyen d'accéder à la vanne de ralenti, je ne sais pas comment démonter la partie noir dont tu parles !
Je pense que mon problème pourrait venir de là car j'ai déja fait :
 
Bougies
Cables de bougies
Bobine
Capteur PMH
Vidange / filtres
Réglage des culbuteurs
 
Sinon, le moteur froid, ça tourne normalement au ralenti pendant une minute, puis ça commence a merdouiller. (mais ça n'a jamais calé)
 
Si tu pouvais m'en dire plus ça m'aiderais beaucoup !

Une question, ma TWINGO 16V arrive à 180 000km, depuis le début je met de l'huile 5w30, avec un bon kilométrage comme le mien, je continu avec de la 5w30, ou je passe à la 5w40????

 
Super toussa      
des que j'ai un moment, j'essaye, madame vient de faire le plein avec du 95 uniquement
car avant on avait fait du E10.

 
Pourquoi changer d'huile si elle ne t'a jamais posée de problème ?
 
Sur la mienne j'ai utilisé alternativement de la Elf 5w30 et 5w40. J'ai une préférence pour la elf evo 5w40:aucune conso d'huile entre chanque vidange (30000 km) alors qu'avec la elf 5w30 le niveau a baissé de 2 ou 3 mm.

 
Salut, vraiment désolé
Tu pourrais pas récupérer les seiges et les boutons intérieurs spécifiques à la version Cinétic ?
Parce que elle est rare...

Tant que t'as rien, c'est pas si grave; et puis des twingotte, on en trouve plein d'occasion.

tiens question a deux sous comment tourne votre twingo avec de l'E10 ?
 
perso elle fonctionne tres mal , perte de puissance , monteur qui tourne mal au ralenti a froid  
 

Je re poste, puisque personne a vu ma question.
 
Salut a tous, La Twingo de mon frère fait encore de petit caprice!  
Le problème c'est que quand on étain le moteur, le ventilo du radiateur se mait en route au bou de 2 min, mais reste tourné pan dan 15min au moine!
 
Une solution ?  
 
Merci
 

 
moi elle tourne bien, enfin, je sais pas si mon soucis de ralentie de vien de la,
et j'ai un conso inferieure avec de l'E10 que le 95

 
Tout depend de quand elle date. Si c'est d'avant 2000 il ne faut pas en mettre du 95 E10.

---------------
Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 115319 km et Twingo 11/1994 Pack 178339km (actualisé le 23/11/09)

 
Alors là pour la conso c'est bluffant!! Sur mon scenic je me prend un bon 0,7L de plus la seule fois ou je l'ai fait.

---------------
Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 115319 km et Twingo 11/1994 Pack 178339km (actualisé le 23/11/09)

Oui elle est de d'octobre  1996  
Ceci explique cela , bon ben je suis mal barrer ici on n'a plus le choix il n'y a que de l'E10 ou du super 98
 
je vais donc devoir rouler au 98 qui est plus cher au litre forcement  
 
pour la conso je suis pour ma part a plus d'un litre de plus au 100 , normal puisque la voiture n'a plus un pet de gouache  
 
ce qui est amusant c'est que mon moteur est un d7f qui est toujours monté a ce jour sur les twingo il y aurai donc eu des evolution sur les calculateur d'injection  
 
quelqu'un possedant une twingo superieur a 2000 pourrai t il me donner les reference de son calculateur moteur ? juste pour savoir ?
 
 
enfin merci pour vos temoignage

 
Je ne sais pas mais sur le site de l'E10 il propose de tester le moteur et pour les renault c'est bon après 2000 mais pas bon avant. Oui du 98 ou sinon moi c'est l'inverse j'ai plus de station avec du 95 que des avec des l'E10.

---------------
Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 115319 km et Twingo 11/1994 Pack 178339km (actualisé le 23/11/09)

Ah bah bien le changement de carburant pour préserver l'environnement. Encore un truc pour renouveler le parc soit disant vieillissant, ça

 
exactement et encore un cadeau qui profite a l'etat et au petrolier puisque sur consommation

J'ai pris rendez-vous, pour changer la distribution, la courroie d'accesoire la pompe à eau et le LDR + une vidange.
 
Vous avez payez combien pour vos twingo 16v???
 
En 2005 j'avais payé 680€ (mais il y avait les plaquettes et une vidange aussi).
 
Et il faut un galet je crois pour la courroie d'accessoire (galet enrouleur) qui confirme, il se change???
 
Merci bien.

 
Bonsoir, je pense que vais la vendre en pièce détachée, j'en récupèrerait plus que si je l'envoie à la casse comme ça.
Je suis vraiment dégouté parce que je venais de faire 2000€ de frais dessus en 2 ans parce que je voulais la garder super longtemps. L'intérieur est niquel mais bon c'est comme ça.  
Je vous tiendrai au courant si certaines pièces peuvent vous intéresser. A la rigueur contactez moi par MP.

bonjour, la mienne est de avril 1996, c'est une chaine

 
1996 inclus sous entendais-je

---------------
Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 115319 km et Twingo 11/1994 Pack 178339km (actualisé le 23/11/09)

c'est ainsi que je l'avais compris, c'était juste pour confirmer, dans la limite de mes petites connaissances

En terme de revente, est ce que ca part bien une twingo ? j'entends par là un modèle milieu de gamme voir bas de gamme. J'exclu les versions genre initiale ...

Il faut compter au moins 450€. Tout dépend si ton garage fonctionne au forfait groupe ou s'il pratique son propre forfait...

bonsoir,  
quand je tourne à droite, quelque fois, j'entends un petit clac, il me semble coté chauffeur, qui a une idée de ce que ça pourrait être
merci

Un roulement ?

---------------
Le topic de ma Renault 5 http://www.forum-auto.com/automobi [...] 36-280.htm
Le topic de mes miniatures : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 11-210.htm
 

Non sûrement pas un roulement , un roulement ça ronronne et pas seulement quand on braque , la le symptôme ressemble d'avantage a un problème de cardan.
 
Vérifie le soufflet de la transmission (flèche rouge), il ne doit pas etre troué ainsi que le jeu en le secouant  (flèche verte)
 
Si il y a du jeu  la transmission est à changer.
 

bonjour, j'y ai pensé au cardan, les roulements ont été fait des deux cotés, un il y a deux ans et l'autre l'an dernier, mais moi, je ne peux rien voir toute seule, je voulais juste une idée, il faut que j'aille chez renault minute, merci de ton aide

Je ne crois pas trop au cardan.
 
Apparemment ça ne fait qu'un clac et pas à chaque fois.
Un cardan ça le ferait à chaque tour et chaque fois qu'on braque.
 
Je verrais plutôt un jeu dans le train AV mais quoi ?

peut être parce que ce n'est que le début, je sens légèrement qq chose à mes pieds quand ça claque, si ça peut aider de le savoir

Peut-être faut-il vérifier au niveau amortisseurs (ressort cassé/semelles etc...) Tiens-nous au courant.

les amortisseurs quand on tourne ? j'irai voir ce qu'on me dit chez renault, et je vous le signalerais, j'espère que je vais pas y laisser ma paye

 
ça se tient aussi j'ai juste donner l'avis le plus général on peut aussi penser à un problème de ressort d'amortisseur qui peut aussi donner ce genre de symptôme mais il est clair que sans lever la voiture le diagnostique n'est pas simple  

là, je ne peux rien vérifier, je ne suis qu'une pauvre femme, pour ça que je vous demande vos avis, dont je vous remercie, et je ne manquerais pas de vous dire ce qu'il en ait quand je serais allée voir au garage, surtout qu'en plus, je dois leur parler d'une fuite de liquide de freins, et je dois aussi voir pour une espèce de plaque qu'il y a en dessous du moteur, qui a été abimée avec un cable qui s'est pris dedans, et il y a un morceau de cassé, ça frotte par terre quand la route est mauvaise

Un clac de temps en temps quand on tourne ça peut etre au niveau des amortisseurs effectivement !
Il arrive que le haut des ressorts se casse, sinon ça peut etre les roulements en haut des amortisseurs qui sont fatigués (car les amortisseurs tournent en meme temps que les roues)
 
Pour la plaque en plastique dessous, faut voir au garage si ils peuvent la changer, ça doit pas etre hors de prix.
 
Sinon, pour un changement des butées d'amortisseurs des deux cotés c'est environ 150 euros, si il y a les ressorts avec ça doit monter à 250 euros.