Reprise du message précédent :

Oui 10 jours sans rouler, par temps de pluie en plus.
 
Je les ai "dessoudées" en passant plusieurs fois la marche arrière ; le bruit lorsqu'elles ont cédé l'une après l'autre ne fût pas agréable à l'oreille...
 
 
Mais d'un coup j'ai un doute :
 
que les deux etriers grippent en même temps est bizarre, est-ce-qu'un maître-cylindre de frein ça grippe, par exemple à cause d'un vieux liquide de frein ?

A priori rien à voir avec un grippage.
Les plaquettes restent appliquées en permanence ( sans pression si on ne freine pas ).
 
Un maitre-cylindre ne grippe pas, c'est plutôt le contraire j'en ai eu un avec des joints foutus, plus de freins.
Le liquide en veillissant perd ses qualités ( incompressibilité notamment ), la pédale devient plus molle.
 
Je me demande ce qui a bien pu les coller.
J'ai déjà eu des soucis de blocage avec des tambours, jamais avec des plaquettes.
 
EDIT : En relisant : "le bruit lorsqu'elles ont cédé l'une après l'autre ne fût pas agréable à l'oreille... " c'est peut-être les freins AR que tu as entendu.
 
Comme dit plus haut ça m'est arrivé : auto immobilisée longtemps avec le frein à main serré ( à éviter ).
Ce n'est pas étonnant dans la mesure où les tambours accumulent un paquet de saleté.

 
Des risques ?
C'est difficile a évaluer comme ça j'ai rouler avec ma buté qui faisait ce bruit la a froid pendant 3 ans sans problème .
en général une buté qui fait du bruit est une butée dont le roulement a pris du jeu ce qui est mauvais signe quand meme.
Depuis j'ai changer mon kit embrayage et comme la butée est fournis avec le kit  le problème a été réglé  
Le coût de la butée est faible, par contre la main d'oeuvre est la même que pour l'échange de l'embrayage soit environ 8h facturer donc cela représente une somme au environ de 500 euro
 
pour eclairer ta lanterne la butée c'est la piece referenvé n°: 3
 

 
 
 
Si le véhicule est garanti ça vaut le coup de la faire valoir  

merci pour ta réponse.
J'irais voir le garage.

 
Tu es pas sous garantie si ça fait que 2 mois dans un garage??

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 115319 km et Twingo 11/1994 Pack 178339km (actualisé le 23/11/09)

 
Les 2 en même temps c'est peut etre bien le maitre cylindre oui. Un liquide de frein ça se change tous les 4 ans. J'ai eu sur la mienne les freins qui bloquaient parfois à cause de lui et une fois changé nickel (et ça a fumé grave une fois).

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Bonsoir,  
 
on a l'intention de remplacer les flexibles de freins avant sur la Twingo D7F. Rien de particulier à savoir sur ce changement ?  
 
Merci

     
 
petite question, sur ma twingo de 2004, des qu'il pleut ou fait frais dehors, j'ai tout le temps plein de bué à l'interieur
au niveau du pare brise, et l'hiver ca gele meme, j'ai beau mettre la clim, ca enleve mais quand je l'enleve en 1min la bué revient.
Pensez que ca peut venir d'un joint du pare brise ?

Maladie des Twingo le pare brise
J'ai encore une fissure, qui part du bas du joint...

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Ford Focus ST, 225 ch de pur bonheur.

 
Moi aussi en hiver elle gèle parfois à l'intérieur et vu que le chauffage ne marche plus qu'en vitesse 1. Par contre une fois chaude la buée ne revient pas, pourtant des zones d'air elle commence à en avoir pas mal.

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de toute facon je comptais le faire changer car il est tout rayé, et puis comme je mets un athermique

 
J'ai une masse si tu veux.

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un tournevis suffit, changement sera fait chez renault

 
, mon PB est d'origine pas comme les portieres

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Je viens de comter, j'ai changé 2 fois le pare brise en 3 ans
Et la il faut encore le changer !
je m'en fous, c'est 25€ de franchise

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Ford Focus ST, 225 ch de pur bonheur.

pas de franchise pour moi

 
Tu suis les camions de trop prêt   ??

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c'est parce qu'il arrive pas les doubler  

Non, une fois c'est les pieds sur la pdb, l'autre fois un camion

 
, quoi que même en les croisant une fois mon clignotant gauche n'y a pas résisté. Heureusement pour une fois que c'est une phase 1 que j'ai car pas besoin de changer le bloc complet, juste le cache clignotant, mais le caillou qui était encastré dedans était joli.

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chose promise chose due....  avec un peu de retard certes...  
 

 

 

 

 

 
désole les photos sont de mauvaises qualité (iPhone 3gs et crépuscule   ) mais en meme temps ça la rend propre car elle est loin de l'être
mais c'est que je l'aime ma titine    
 
   
 

 
Vire moi ce volant,ca fait kéké dans une twingo.  
 
Sinon des photos de jour serait les bienvenue.

 
       si quelqu'un veut me l'echanger contre un d'origine je suis preneur...

 
Moi j'en ai un d'origine,encore sur l'ancienne voiture accidenté de ma copine,mais je le vends
 
Si intéresser M.P

Sinon j'ai vu un magnifique couvre volant hello Kitty chez Leclerc auto aujourd'hui

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     je l'échange    mais je vais pas investir sur une voiture qui se meurt en bas de chez moi surtout que le volant faisant +200€ neuf bon il a un peu vécu certes....  
 

 
   le pire c'est que le volant d'origine je l'avais prêté a un gars pour sa clio (on lui avait piqué le sien   ) et la voiture est parti a la casse ou fourriere je sais plus trop    
 

Salut a tous, La Twingo de mon frère fait encore de petit caprice!  
Le problème c'est que quand on étain le moteur, le ventilo du radiateur se mait en route au bou de 2 min, mais reste tourné pan dan 15min au moine!
 
Une solution ?  
 
Merci

Salut à tous, je vends ma voiture actuelle pour acheter une twingo.
 
J'ai plusieurs questions:
 

• Quels sont les modèles avec une chaine de distribution ?

• Le 1.2 16V est il un vrai plus pour une utilisation extra urbaine ?

• Quels sont les finitions sympa qu'il faut chercher ?

• Est ce qu'il y a des millesimes ou des series à eviter ?

• Sur les modèles avec distri normales elle doit être faites tous les combien ? en km ? sinon je suppose que c'est tous les 5 ans?

Sinon existe il un petit site dédié à la twingo et à son entretien??
merci!!  

 
La chaine tu ne l'auras que sur les modeles à moteur Cléon C3G à savoir jusque 1996 je crois. Oui le 16V est un plus.

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 115319 km et Twingo 11/1994 Pack 178339km (actualisé le 23/11/09)

 
Pour la chaine, il n'y a que sur le C3G, le 16v, oui, il y a une vraie différance, Finitions A chercher : Helios, Privilège, Cinétic, Initiale...
finition à éviter : easy (fiabilité), version de base (équipement trop pauvre), version avant 1998...

salut les gars,
 
petite question, ma twingo a le ralentie qui me plait pas, des fois le ralentie descend limite elle cale, c'est tres chiant de croire qu'elle va caler, de quoi ca peut venir ?
sachant qu'elle fait 95% de ville.
j'ai acheté un produit style metal 5, on verra bien.

 
 
deux chose a voir avant de se compliquer la vie avec du metal5
 
* capteur de pmh voir la prise de se capteur  
 
* vanne d'air aditionnel encrasser
 
ce sont deux grand classique sur les twingo surtout si c'est un d7f  
un manque de compression peut etre a l'origine de cette panne mais tu aurai bien d'aautre symptome avant comme une consomation d'huile excessive , probleme de demarage , mangue puissance , fumée ...
 
a+

 
Oui et puis sa twingo n'a même pas 25000 kms.

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ah ben ok detail que j'ignorai
 
vu le kilometrage le metal 5 tu oublies ca sert a rien  
 
tu peux voir aussi du coté de l'allumage (faisceau, bougies) ca peut avoir une certaine influence sur le ralentie  
 
j'ai plus l'habitude de voir des twingo avec aussi peu de km lol
 
tiens moi je change mon premier pare brise sur la mienne jeudi

oui elle a 22500 kms, 1.2 16v de 2004.
 
bougies d'origine, pour le faisceau faut regarder ou ?
idem pour la vanne d'air.
 
Une fois elle a calée plusieurs fois quand on s'arretait aux stop ou feux rouge, pendant un trajet de 10 min en ville.

le faisceau il n'y a pas il s'agit de bobine crayon (une bobine par cylindre)
donc pas de soucis theoriquement a ce niveau  
 
vu les symptome c'est le capteur de pmh qu'il faut se tourné selon moi  
 

 
ou plus precisement vers la prise du capteur celui ci est sur la boite de vitesse sous la batterie  
 
tu le debranche , tu mets un coup de wd40 (lubrifiant contact vendu en mag de bricolage) ou de la bombe a contact de marque loctite (voir chez ad par exemple)
 
pour la vanne d'air aditionnelle elle se trouve sur le boitier papillon normalement ici :
 

 
tu demonte la parti noir et tu nettoye ca au coton tige et a l'essence et ca sevrai regler le probleme
 
si ce n'est pas ca il va falloir cresser d'avantage helas je ne te serai d'aucun secour car il faudrai controler les sonde de temperature par exemple ou le capteur de pression absolu et ca ce n'est pas a la porté de n'importe qui il faut un outillage specifique et des donner particuliere que je n'ai pas sous la main  
 
enfin tiens nous au jus