Reprise du message précédent :
Ok merci beaucoup!
 
quelqu'un pourrez me montré sur une photo ou ce trouve les injecteur de la twingo! ?  
 
Merci a+

 
 tifaya972 dans se cas la tu revends ta Twingo 16v est tu investi dans une twingo2 RS avec châssis cup est sièges arrière amovible.  
Comme sa tu auras vraiment une voiture de course conçue pour faire des tours de circuit
Car je ne pence pas que la twingo1 est étais conçu pour devenir une bête de circuit pour pilote du dimanche.
Je ne suis pas un spécialiste de la Twingo mais sa m’étonnerais que le châssis est étais conçu pour ce genre de petite expérience.
Il serait dommage que tu face des modifications qui pourrais te mètre ta vie en danger    

Je n'ai pas eu de T1 mais il semble que le train AV ne soit pas top.

Ce sont des trains roulants de super 5... Ils ont un peu évolués en fin de carrière, mais ça reste des trains roulants de petite voiture, faite pour rouler tranquilou.

 
je ne suis pas de ton avis
 
ma twingo est actuellement en germanlook avec pneu a flan tendu lissage des pare choc monté en combiné fileté.
 
les pièce (pare choc capot coffre) sont des pièce d'origine lissé donc aucun soucis pour les renfort d'origine.
pour le problème de jante large, ma twingo était monté en T-line Renault, maintenant sur des jante en 7" et 8" par 14".les flan tendu ne mon posé aucun problème depuis leur montage il y a 1 an et demi que ce soit sur route sèche, mouillé ou même la neige. sinon rien a signalé du coté des roulement qui on une usure tout a fait normal. elle est rabaissé en -8 environ le tout renforcé par une barre anti-rapprochement. le seul défaut sont les cardan qui n'on plus le jeu d'origine sinon RAS. la voiture a passé le contrôle technique sans aucun soucis et les contrôle de police sans aucun soucis non plus
 
quelque photo pour illustrer
 
 

je la connais cette twingo pour avoir suivi la preparation de celle ci dans ton cas .
 
 il y a un serieux dans la preparation et un budget que peu de gens sont pres à mettre dans leur véhicule maintenant j'ai simplement donner mon avis de mecanicien sur le sujet des pneus a flanc tendu  sans avoir jamais au grand jamais utiliser cette technique sur mon vehicule.
 
Donc mon avis n'est simplement baser sur mes quelques connaissances en terme de pneumatiques il semble qu'en pratique vu les magnifique photo de ta magnifique twingo j'use eu tord  
 
neanmoins, tu as monter des combiné filetés  
tifaya voulais quand a lui monter des jante tole de golf avec un deport inadapté ( je ne sais meme pas s'il est possible de les monté tel quel) et des ressort court sur des amortisseurs d'origines ce qui est tres loin de ton montage  
 
dans son cas je ne puis me resoudre a l'encourager dans la voie qu'il a decidé de suivre  
 
donc félicitation pour ta tres belle auto , mea culpa pour les flanc tendu  
 
sans rancune  
cordialement  
 

c'est clair,belle twingo  
 
En faisant les niveaux hier soir en rentrant,je me suis apercu que le liquide de refroidissement dans le réservoir était froid,esce normal ?
 
Sur mes deux autres voitures,le liquide est chaud,alors je pense que ca doit être pareil sur toutes les voitures.
 
De quoi ca peut'il venir ?
 
Elle doit aller au garage jeudi matin puisque y'a un soucis de fuite d'eau au niveau du pare-brise,donc que je lui dise en même temps le reste.
 
Merci pour vos réponses.

c'est possible si tu a fait un trajet relativement court

 
Voiture un peu survireuse.

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 114801 km et Twingo 11/1994 Pack 178275km (actualisé le 20/11/09)

 
Exactement.

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 114801 km et Twingo 11/1994 Pack 178275km (actualisé le 20/11/09)

 
t' inkiète pas je sais très bien que si j'ai roulé 2 min,elle sera pas chaude,  
 
Elle venait de faire 45 km

 
C'est plutôt rassurant quand on sait que la super 5 est une bonne routière..

Merci a tous pour vos reponse!   sur tout a bryann95570 , cars j'ai suivis tout ton topic et tu asur!  
 
bryann , J'ai une question : A tu des problème dans les virage ou autre avec tait pneu a flanc tendu ?  Pars que j'ai antandu beaucoup de personne dire que on peut déjanté ou que c'est interdit.  
 
Une autre petit question , j'ai vu que tu a retirer la banquette arrière et les cache et les ceinture, tu a pas eu de problème pour passer avec la police ou contrôle technique ?  
Pars que la aussi j'ai antan du dire que sait ai interdis aussi.
 
Merci pour tais ou vos réponse.    
 
a++

ohlalala les fautes d'otrhographes!!
sinon je suis d'accord avec tifaya,jolie voiture que j'aimerai bien croisé sur la route.

La barre anti-rapprochement c'est pour que les 60ch de la bête ne se défoulent pas trop ?
Puté jacky, pourquoi tu as massacré une twingo

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Ford Focus ST, 225 ch de pur bonheur.

Trimard jaloux!

 
Afin d'éclairer ta lanterne et je pense que le propriétaire de la voiture me rectifiera si je me trompe, la barre anti rapprochement a été posé pour rigidifier la caisse  
 
Car le rabaissement par la pose des amortisseurs réglables entraîne un surplus de contrainte pour la caisse
Bref je grossis énormement le trait pour éviter que la coque ne s'effondre sur elle même  
Elle n'a donc pas fonction d’augmenter la puissance ni même d'aider a en absorbé  
 
Maintenant les goûts et les couleurs ne se discutent pas par contre la qualité de réalisation ....
 
Il n'y a qu’à suivre le poste du propriétaire pour se convaincre qu'il traite bien mieux sa voiture que la majorité des automobilistes
 
 
Donc les commentaires de ce style tu peux te les garder !!!
 
 
 

 
dtc...hummm .... mouais .... no comment

Chacun son avis...
Je préfère ma Twingo elite avec juste des clignotants latéraux blancs et une nouvelle sono

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Ford Focus ST, 225 ch de pur bonheur.

 
Je prefere ce genre de remarque personnellement je trouve ca plus constructif.
Perso j'aime pas le protege capot, mais ca n'enleve en rien a la qualité du travaille fournis.  
 
La seul critique que je permettrai de faire c'est qu'il est dommage que le compartiment moteur soit crade un petit coup de karcher une fois de temps en temps ça presente mieux.
 
Mais bon ce n'est qu'un détail  
 
cordialement

+1 pour le moteur, je trouve un peut dommage que tu est rien modifier dedans , même pas une petit admission direct, ou un petit boitier.
 
Bon j'ai une question, arriver vous a ciré avec votre Twingo en 1er ?
 
Selle de mon frère et une 1.2l 16v et impossible! :s
Je matant au réponse du style "c'est pas une twingo RS" et tout...
 
Pars que on a un amie avec une Twingo 1.2l 8v et luit arrive a faire fumé c'est pneu! donc pas normal...
 
 
Merci pour vos réponse, et dsl pour les faut.
a+

 
Oui avec ma Twingo 16v quand je suis un peu énervé j’arrive à faire crisser les pneus  
Surtout dans certain rond point un peu a la con.  

Faire crisser les pneu d'une 16V ? ben j'ai envie de dire rien de plus simple ... meme si sa na 'aucun avantage.

Il suffit d'avoir de mauvais pneus...

Donc sa veut dire que la voiture a une perte de puissance , pars que anfet qu'an on roule fort avec , en gros en 1er c'est bizzar il et obliger de gérer avec l'embrayage autrement elle cale! J'ai fait une petit courbe pour vous montré de quoi sa ressemble:

 
Mais ou peut être le problème ?! On va rapidement changer le filtre a air pour voir si ya une différence.
 
Merci    
a+
 
 
EDIT: Je suis mdr! On a regarder le filtre a air dans la boite à air et a l'intérieur du filtre il y a une mousse noir qui par des que on la touche.On a découvert que les filtre avec la mousse noir son ce d'origine donc on an conclu que l'ancienne propriétaire de la twingo na jamais changer son filtre a air... Donc pour ça que le moteur chauffe autan et qu'elle consomme autan et qu'il y a une perte de puissance...  
 
Je vais demain matin acheter de ce pas un nouveau filtre ou une admission direct.
 
a+

Rien compris à ta courbe.
 
Pour le filtre, effectivement ça pose pb. Bizarre que ce soit de la mousse.
 
En tous cas si le filtre n'a jamais été changé ça veut dire qu'il n'y avait aucun entretien. Quel est son kilomètrage ?
Ca veut dire qu'il faut tout regarder avant de faire des modifs.

Elle a 70 mille km mais ya eu les contrôle et tout pour tempe.
 
Bon je cherche une admission direct pour la twingo 1.2l 16v 75cv de 2005, oui Google et mon ami ^^ , mais il y a  un ta de sit qui en propose , est j'ai peur que ça ne soit la vrais image du kit
http://www.adn-tuning.com/tuning-a [...] d-525.html
http://www.adn-tuning.com/mecaniqu [...] 31?asid=33
http://www.tuning.fr/ts_shop/produ [...] _id=442694
 
Mais grasse la référence a et mon super ami Google j'ai trouver un sit ou l'image et récente!  
http://www.potn.co.uk/p1505408.htm
Mais si vous avait des lien ou acheter je suit preneur! (livraison dans les DOM-TOM)
 
 
Merci pour vos réponse
 
 

up ?

Bryann tres belle ta twingo !!
 
C'est quasiment ce que j'aurai aimer faire. J'aime pas le tuning mais sobre comme ca c'est bien.
 
Perso j'en aurai fais beaucoup moins, pas de BAR, -6 voir seulement -4, pare chocs et feux twingo 2 et des petites jantes.
 
Un look moins tuning en somme.
 
 
Mais belle réa !

Bonjour,
 
Quelqu'un a déja rencontré ce genre de souci?
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 510448.htm
 
http://www.youtube.com/watch?v=NITfAQVcmI4
merci

Butée d'embrayage sur à 100 % apres avoir vu la video surtout
Si le bruit disparait quand tu embraye et une fois la mecanique chaude.  
 

Tant qu'on est dans la mécanique, mes plaquettes qui avaient collé aux disques (j'ai une belle empreinte dessus), je suppose que ce sont les étriers qui avaient grippé ?
 
Je dois demander de faire quoi si je l'amène à un mécano ?

Quand tu dis "coller" tu ne pouvais pas les démonter ?
 
Tant que ça roule ça ne peut pas coller ( étrier grippé ou pas ).
 
C'est à l'arrêt qu'elles se sont collées.
Elles sont toujours appliquées sur le disque.
Ca ne m'est jamais arrivé ni jamais entendu parler.

Salut,
merci pour ta réponse.
J'ai acheté la voiture dans un garage il y a 2 moiset bien sur elle ne faisait aucun bruit.
Que dois-je faire.
Tu as une idée des côuts de la réparation?
Y a t'il un risque de rouler comme ça?
 
 

Oui 10 jours sans rouler, par temps de pluie en plus.
 
Je les ai "dessoudées" en passant plusieurs fois la marche arrière ; le bruit lorsqu'elles ont cédé l'une après l'autre ne fût pas agréable à l'oreille...
 
 
Mais d'un coup j'ai un doute :
 
que les deux etriers grippent en même temps est bizarre, est-ce-qu'un maître-cylindre de frein ça grippe, par exemple à cause d'un vieux liquide de frein ?