Reprise du message précédent :

 
 
bonjour,
 
oui ma voiture va bien droit, et quand je freines fort sa va bien droit aussi
juste une chose, a cause des routes super dégradée en Belgique l'abs ce déclenche vite et perturbe la tenue de route, je veux dire par la
que la voiture ce déstabilise en freinage ( petite routes de campagne )
gros défaut sur twingo c'est le diamètre de braquage, c'est une péniche a manoeuvré, et pour temps j'ai roulé beaucoup de grosse voitures qui n'ont pas ce souci    

J'arrive (surtout ma femme) à 172 000km avec la TWINGO, mod 16v de 2001.
Hier j'ai changé les pneus avant, j'ai mis des GOOD YEAR Duragrip (remplacant du GT3), pour la modique somme de 124€.

 
Bonjour, est ce qu'ils sont bien ces pneus? Parce que j'ai des michelins mais j'ai hésité avec les goodyears, à priori ils sont pareils partout sauf sous la pluie ou ils sont meilleurs que les michelins.

Michelin, des vrai merde, surtout à mi usure.
Sur ma TWINGO j'ai un peu tout essayé.
Continental contact 2 (pneus d'origine) de la merde, HS à 27 000km à l'avant.
Good year GT3, les mieux que j'ai eu sur la TWINGO, font facile 35 000-40 000km, ca tient la route, vraiment pas mal.
Vredestein, bon ba très moyen, pneus vraiment dure, le pneus est déformé avant d'être mort.
Michelin, un bon 50 000km sans soucis, mais arrivé à 30 000km c'est une vraie savonette.
 
Depuis hier des DURAGRIP à l'avant (remplacant du GT3) ca à l'air pas mal, ) voir avec plus de recul, et des Good year GT3 à l'arrière (34 000km l'arrière, aucun soucis).
 
Mon marchand, 62€ le GOOD YEAR 155/65/14 monté/valvé et équilibré, sur le net, il est à 52€ (sans montage), je trouve le prix très bon.

 
Il faut dire que sur les petites tailles Michelin n'a pas remplacé le E3A par le Saver hélas, car il est bien partout celui là (sur mon scenic en tout cas, sur la twingo je dis   le michelin devient savonette assez rapidement, mais j'ai mis l'an dernier des Firestone à l'avant et ça commence aussi au bout de 18000 kms à le faire). Peut etre des good year au prochain coup ou des uniroyal.

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 114801 km et Twingo 11/1994 Pack 178275km (actualisé le 20/11/09)

Les Falken sont merdiques.

 
Faut dire qu'il faut en vouloir d'une marque pareille. C'est l'eco+ du pneu.

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 114801 km et Twingo 11/1994 Pack 178275km (actualisé le 20/11/09)

 C'est pas du E3B? parce que j'ai ça sur la mienne

 
Oui E3B, E3A c'est ce que j'ai sur mon scenic à l'arriere.

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 114801 km et Twingo 11/1994 Pack 178275km (actualisé le 20/11/09)

c'est pas non plus du Norauto ou je ne sais quelle cochonerie

 
limite le norauto 5000 est meilleur.

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 114801 km et Twingo 11/1994 Pack 178275km (actualisé le 20/11/09)

 
Elle avait 216 000 km avant un accident non responsable  

 
  la mienne je compte sur elle pour en faire encore 100000 aussi (elle en est à 176500 kms).

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 114801 km et Twingo 11/1994 Pack 178275km (actualisé le 20/11/09)

Bonjours a tous.
Mon grand frère a une Twingo 1.2l 16v de 2006, et il compte la modifier.
Metre de nouvelle jante, toujours en 14" mais un peut plus large, mais je ne connait pas les taille et tout.
 
Mètre des amortisseur, ou bien juste des ressort court et plus dure.
 
Ensuit mètre une admission direct, kit i57 de K&N, mais bon vu les commentaire on va voire...  
 
Demain on va tester de retirer la banquette arrière avec la roue de secoure pandan le week-end pour voire les gain que ça donne.
 
a+

Pourquoi rester en 14" ?
 
Pour moi c'est bien plus intéressant ( en termes de tenue de route ) de mettre des tailles basses que d'élargir.
 
Taille + basse il faut un diamètre de jante plus grand ( 15" ).
 
Reste à voir si c'est homologué.

 
La tienne  à pas beaucoup de km, car la mienne à presque le même kilométrage, mais elle à 7 ans de moins.

 
Oui elle a beaucoup roulé puis pas beaucoup puis rebeaucoup, bref en moyenne 12000 par an. (des pointes à 25000 et le moins à 1500).

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 114801 km et Twingo 11/1994 Pack 178275km (actualisé le 20/11/09)

Salut, cg74 On ne veut pas passer en 15" cars c'est plus chère, et ensuit on veut pas perdre an accélération...

Dans ce cas ne prends pas plus large !
 
14 ou 15" le diamètre final de la roue est le même, l'accélération est la même.
 
Pour ma part je suis en 15" l'été et en 14 l'hiver.

Dans ce cas la ça ne saire a rien! On veut un léger gain de tenu de route c'est tout, ok on va peut-être perdre un tout petit peut en accélération mais mouise que si on mais du 15".
 
Donc si on passe en 14, mais plus large quel taille et la mieux adapté pour la twingo ? Est an profiter pour mètre des pneu a flanc tendu, mais pas beaucoup!
 
a+ Merci d'avance

sa fait plaisir de récupéré ma twingo,elle était chez le carossier depui plus d'une semaine etelle est de retour dans mon garage,envie de rouler avec!!

Salut.
 
Contant pour toi!
Bon , on a retirer la banquette arrière et la roue de secoure! Et franchement on sans que la voiture a 2x mouise de mal a monté dans les cote et tout.  
 
Ne savant pas si l'ancien propriétaire a fait les changement de filtre a air,a huile et vidange et tout, On ne va pas tarder a le faire    
 
a+  
 
 
 
 
 

t'as retirer la banquette et la roue de secours? mdr j'avai parlé a un pote de faire s pour voir si ya une grande différence mais je ne pensais pas sérieusement le faire.

Et tu ne prends plus de passagère ?

B non, mais on ne c'est pas si on réste comme ça ou si on remet, si on laisse comme ça on va metre la batterie a la place de la roue de secoure pour équilibré le pois perdu derrière.
 
Bon on envisage d'acheter des jante en tôle, mais quel taille pour la petit Twingo ? je ne connais pas acore les nom des taille et tout , On veut mètre des pneu a flan tendu mais quel taille de pneu aussi ?  
 
Merci d'avance!
a+

Enlever la roue et la banquette : oui si tu tournes sur circuit avec une Twingo RS or ce n'est pas le cas.
Mais dans ce cas on ne met pas du 14"  
 
Si tu mets la batterie à l'AR :
- fixation surdimensionnée : en cas d'accident ne pas la prendre sur la tête
- tirer de gros cables : il faut qu'ils soient plus gros que celui de démarreur actuel vu la longueur
- faire ça avec quelqu'un qui s'y connait
 
Je me demandais si tu faisais des changements pour le look ou l'efficacité. Si tu mets des jantes tôle en 14" c'est ni l'un ni l'autre.
 
Que veux-tu dire par "pneu à flanc tendu" ?

pneu à flanc tendu= german style  
 

 
ca sert a rien et c'est meme dangeureux dans certains cas extreme

Oui ça c'est un cas extrême, mais on ne va pas mètre un truc aussi tendu!just un tout petit peut! C'est une twingo! pas une golf ^^.
 

franchement je vois pas l'intérêt a part peut etre le look ça n'apporte rien en terme de tenu de route et de motricité  
en plus ça reste une twingo faut pas en demander plus qu'elle ne peut emmener plutôt que de partir dans des délires de pneu a flanc tendu je commencerai par lui mettre 4 bilstein b6 ça coûtera a peu près le même prix mais l'efficacité sera la et ça ne pénalisera pas le petit mais vaillant moteur de la twingo  
c'est comme ça que je vois les choses apres ce n'est que mon point de vue  

OK je vois.
 
Je l'ai déjà fait ( involontairement ) mais pas à ce point : pneu trop étroit par rapport à la jante.
 
Ce n'est pas une bonne chose, le flanc ne travaille plus de la manière prévue par le fabricant.
D'autre part je suppose qu'iol existe des réglements à ce sujet.

 
pas a ma connaissance mais sûrement en effet puisqu'il y a des règlements pour tout maintenant cela fait des années que ce montage est effectué sur les tuning germain et sur les low rider .
 
je rejoins ton avis sur le point technique ce n'est pas ainsi qu'un flan doit travailler donc il y aura forcement des consequences déplaisante avec ce montage  
 
comme je l'ai déjà dit mieux vaut faire des travaux rigoureux sur la parti châssis pour gagner en efficacité que de partir dans des délires de cette ordre mais bon chacun et libre tant qu'il ne mets pas la vie des autres en danger plus que nécessaire  
 
   

Tout à fait d'accord.
 
Mais notre ami restant en 14" ce n'est même pas la peine de s'attaquer au chassis...

sur la mienne monté en 13 je regrette de ne pas avoir monté de bilstein j'ai un ami qui en possède une avec des b6 le résultat est tout simplement bluffant mais bon avec 60 cv ce n'est pas une fusée de tout façon mais bon ce désagréable effet de pompage dans les courbes a le mérite d'être supprimé  
 
enfin la mienne approche les 200 000 km elle m'a bien rendu service , m'a parfois fais quelques frayeur mais comme j'habite a la campagne loin de ma famille je vais bientôt devoir m'en séparer pour un véhicule plus adapté a mes fréquent déplacement autoroutier  
 
donc dans quelques mois je quitterai avec émotion le monde des twingo

Salut  
 
Je panse pas que on va mètre des pneu a flanc tendu! C'est juste une petit idée comme ça. Pour linstan on cherche des jante en tôle Style golf en 185/14 ou plus.
 
Apré mètre des amortisseur, mais vu le prix :s on peut mètre des ressort coure et dure, non ?
 
Merci a+

ressort court + amortisseur d'origine = destruction des amortisseurs = tenue de route dangereuse
 
de plus les jantes de golf n'ont pas le même déport ce qui va faire travailler les roulement de biais enfin si tu veux changer de roulement tout les 10 000 km c'est toi qui vois et cela sans compté sur les forces de l'ordre (ou expert d'assurance en cas d'accident en tort ou non) qui verront en ton véhicule un véhicule non conforme à la législation donc amende (ou suspension de la carte verte d'assurance et de sa couverture)  
 
je cite :
 
Quand un constructeur met sur le marché un modèle, il doit satisfaire à toute une série de tests de sécurité pour répondre aux normes. Toutes modifications d’un modèle de base qui auraient des incidences « notables » sur les caractéristiques techniques d’une voiture sont donc théoriquement sujettes à un visa préalable des Mines. Mais qu'appellent-on incidences notables ? En fait, les limites des modifications sont parfaitement identifiées par le législateur. Les modifications qualifiées de notables concernent principalement ; la constitution du châssis, le nombre d'essieux, l’empattement, les voies et porte-à-faux avant et arrière, le poids et les charges par essieu, le moteur, la transmission du mouvement, la direction, les freins. Pour résumer, les modifications notables sont celles qui affectent les mentions d'ordre technique figurant sur la carte grise. Dans le cas où le passage aux Mines n'est pas respecté, les compagnies d'assurance peuvent anéantir totalement ou partiellement les effets de la Police d'assurance du véhicule
 
sources : http://www.bloc.com/article/auto-m [...] iture.html
 
 ton vehicule ainsi transformé risque fort de se transformé en un vrai atomiseur de porte monnaie ou de t'envoyer directement en tole si accident mortel

Ok merci beaucoup!
 
quelqu'un pourrez me montré sur une photo ou ce trouve les injecteur de la twingo! ?  
 
Merci a+