Reprise du message précédent :

Robert de Boule a écrit :   Et une photo du monstre: 1.2 litres, 16s et 75 mustangs

 
C'est toujours une injection monopoint la dessus ?

Un topic sur la twingo donc je me sens moralement obligé d'ajouter mon commentaire.
 
Ce fut ma première voiture, 1.2 de 99 Verte spéciale Version Pack
40000Km avec...
 
Je lui ai fait les 800 coups, en bref :
-Arrets au frein à main au feu rouge (route deserte)
-181 Compteurs dans les descentes
-Trajet en corse avec 3 potes et un coffre de toit. Resultat : 80 km/h max sur les autoroutes des alpes pour prendre le bateau en italie.
 
Du côté des qualités :
- De l'espace et encore de l'espace pour les passagers
- Un moteur peu performant mais costaud
 
Un peu moin bien :
- Dépasser sur nationale, c'est chaud...
- La tenue de route n'est pas mauvaise en elle même, il faut juste faire attention aux pneux choisis (ceux d'origine sont durs)
- La conso, quoi que rien d'extraordinaire
 
J'ai eu un clio puis une 206 maintenant et franchement je pense que c'est une bonne voiture.
 

Et parle moi des pneu d'origine quelle marque ???
 
Moi j'ai des klebers seulement je sais pas si ils sont d'origine (pas de facture)elle a 55000 km ca fait beaucoup pour des pneus ? et ils sont pas trop pourri encore !

Pneus Kleber, très mauvais sous la pluie !!!
Mais très résistant à l'usure forcément...
Le passage pour des michelins a tout changé ;-)

 
Si mais c'est pas recommandé  
A 180 on se fait peur avec une Twingo

 
Multipoint

Moi je prefere la twingo modifiée par greenpeace : elle est mieux
        http://www.twingo.net/nicolas/greenpeace.htm

Trop stylee la conso pour la meme puissance en plus.

 
 
J'avais une Twingo 55ch : 177 km/h sur le plat (mais c'était avant Sarko) et consommait un peu moins de 7 l /100
 
Une voiture g é n i a l e
 
 
J'ai également essayé le 1,2 60ch : beaucoup de progrès (confort, tenue de route, freinage)
Et aussi le 1,2 75ch : un régal, mais attention au permis

C'est marrant comme les twingo 1 marchaient différemment. Moi, elle avait la boite courte (clim).

 
Les pneus kleber sont d'origine sur la twingo ???

Ch'tit

Vous en pensez quoi des pare-chocs repeint sur les premiere twingo ? j'hesite a le faire en faite.

 
Quelle horreur les Kleber ! (C70 il me semble) quand j'ai changé pour des pirelli P3000 Energy, je n'ai plus reconnu ma voiture !

 
SUper ces voitures écolo, mais quand est-ce qu'il comprendront que faire des économies d'energies, ca rime pas a economiser le design... Sont toujours moches le voitures "ecolo"

 
Ne jouons pas sur les mots !
Il est nul comparé aux moteurs actuels.  
Ce qui me gêne d'ailleurs le plus ce n'est pas tant ses 55 chevaux que le bruit infernal qu'il dégage.
 
Par contre pour ce qui est de la tenue de route, j'entends tout le monde en dire du mal. Personnellement je n'ai jamais eu à m'en plaindre en un an de conduite.

TyMor a écrit :   Ne jouons pas sur les mots ! Il est nul comparé aux moteurs actuels.   Ce qui me gêne d'ailleurs le plus ce n'est pas tant ses 55 chevaux que le bruit infernal qu'il dégage.

C'est vrai que c'est pas la fete
Les nouveaux moteurs 8 et 16v en comparaison font des bruits nettement plus sympa dans les tours  
Surtout qu'avec ce moteur lors des doubles débrayages, le petit coup de gaz est tres bien rendu    sur les petits moteurs PSA tu fais un  double débrayage tu l'entends meme pas

La twingo petite voiture maline et astucieuse!!! Seuls défauts le coffre trop petit et que en essence, absence de diesel, mais la nouvelle va avoir les 2.

 
Trop beau moi aussi je veux le faire mais quelle peinture il faut ?

 
Ben pour avoir un truc correcte il faut ponser un peu le pare-choc, mettre un produit d'accroche pour la peinture, une ou 2 couche de peinture et enfin une nouvelle couche de protection.
 
Donc en gros -> carrosier/peintre

 
moi non plus en 7ans de conduite, sauf sous la pluie avec les kleber.
 
Elle est assez neutre la tenue de route, malgres le roullie important. en tout cas, elle tient 10 fois mieux la route que la Golf 3 SD de mon frere

zic700 a écrit :   Ben pour avoir un truc correcte il faut ponser un peu le pare-choc, mettre un produit d'accroche pour la peinture, une ou 2 couche de peinture et enfin une nouvelle couche de protection.   Donc en gros -> carrosier/peintre

 
Poncage pour avoir une surface lisse + appret plastique ?

ESPACEV624V a écrit :   Surtout qu'avec ce moteur lors des doubles débrayages, le petit coup de gaz est tres bien rendu    sur les petits moteurs PSA tu fais un  double débrayage tu l'entends meme pas

Je confirme.

Joe L'Arsouille a écrit :   Je confirme.

  Twingo cup powaaaaaaaaaaaaaaa  

 
Heu oué je crois, je m'y connait pas du tout
Je pense qu'il demande dans les 200euros les carrosiers nan ?

Mon pote la fait, il a peint les parchocs, a mis un aileron et des jantes sympa... Elle rend bien...

Un petit lien sur la mienne : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet153114-0.htm#4518583 , voilà pour moi, aujourd'hui 25 000 km, une moyenne de 6.3l pour 80% ville 20% route maintenant, le moteur c'est peut etre rodé ou je conduis plus coulé au choix.

 
Dis nous en plus sur la methode Stp !

Dans ce domaine, ce sont les préparateurs allemands qui me font rire
 

Coucou les accros-twingo.
Je posséde egalement une twingo de 96 en version pack electrique, a ce jour je n'ai encore rencontré aucun probléme.
Mon train arriere de pneus est d'origine (kleber m70), et pour l'avant des dunlop qui sont deja mort au bout de - de 20.000 km.
Il faut savoir que je fais beaucoup de ville environ 70%.
175 km/h max sur la a4 direction Paris au nvx de noisy le grand...
pas esthetique mais ultra pratique la twingo reste la boite a malices...
Bonne route à vous...
la_bugne.

Moi je trouve dommageable la non presence de boite a gants ! sur les premieres  
 
Je redemande egalement la methode utilisee pour peindre les pare-chocs  
 
 Merci

Salut, les première non pas de boite à gant, mais la mienne non c'est une phase 3 avec climatisation, donc pas de boite à gant, moi c'est une privilège de 2001, toutes équipé d'origine, CLIM, ABS, JANTE DE 14, 2 airbag, 4 appuis tetes, interieur velour, radio cd, retro électrique et peint ETC...........
Mon moteur est le 1,2 de 75ch, surper agréable et consomme rien en moyenne 5,8L AU 100. Voila voiture que je vais garder encore je pense tellement elle est géniale.

Pour ma part j'en possede une de juin 2000 (16V expression) acheté neuve avec un prix de la mort qui tue (prix catalogue à 68500 je l'ai touché à 56000 clé en mains).
Elle affiche aujourd'hui 64000 kilometres sans trop trop de soucis. En fait un derouleur de ceinture qui a laché un mois aprés l'achat du véhicule (pris sous garantie bien sur) et un défaut de faisceaux d'injection pris à 80% par Renault.
 
Pour la conso je vais donner un exemple concret et assez recent:
 
Paris----->Reconvilier (en Suisse)
545 kilometres= 1 plein de 32 litres
Moitier Autoroute (à 140-145)
moitier National;petite route de campagne (un peu de montagne) tout ça entre 80 et 110.
 
Sinon habituelement je fais 600 bornes avec un plein (majorité d'autoroute à 110-120).
 
Je dirais que son majeur défaut (surtout niveau sécurité) c'est sa prise de vent latéral et les freinages appuyés à vitesse élévée (y a interet à bien tenir le volant).
 
Niveau utilisation de tout les jours je dirais:
-pas de témoin de chauffe  
-éclairage moyen en feu de croisement
-bruiyant sur autoroute (un bon auto-radio et le tour est joué )
-peu de maintien latéral au niveau des sièges (faut se cramponer dans les rond-points).
 
Pour l'entretien:
Vidange; filtre à air et huile tout les 30 000
Pneus avant à 60 000
plaquettes d'origine à 64 000 (peu en faire encore 10 000 d'après le mécano)
purge liquide de feins à 60 000
C'est tout.

Krokro a écrit :   Pour ma part j'en possede une de juin 2000 (16V expression) acheté neuve avec un prix de la mort qui tue (prix catalogue à 68500 je l'ai touché à 56000 clé en mains). Elle affiche aujourd'hui 64000 kilometres sans trop trop de soucis. En fait un derouleur de ceinture qui a laché un mois aprés l'achat du véhicule (pris sous garantie bien sur) et un défaut de faisceaux d'injection pris à 80% par Renault.   Pour la conso je vais donner un exemple concret et assez recent:   Paris----->Reconvilier (en Suisse) 545 kilometres= 1 plein de 32 litres Moitier Autoroute (à 140-145) moitier National;petite route de campagne (un peu de montagne) tout ça entre 80 et 110.   Sinon habituelement je fais 600 bornes avec un plein (majorité d'autoroute à 110-120).   Je dirais que son majeur défaut (surtout niveau sécurité) c'est sa prise de vent latéral et les freinages appuyés à vitesse élévée (y a interet à bien tenir le volant).   Niveau utilisation de tout les jours je dirais: -pas de témoin de chauffe   -éclairage moyen en feu de croisement -bruiyant sur autoroute (un bon auto-radio et le tour est joué ) -peu de maintien latéral au niveau des sièges (faut se cramponer dans les rond-points).   Pour l'entretien: Vidange; filtre à air et huile tout les 30 000 Pneus avant à 60 000 plaquettes d'origine à 64 000 (peu en faire encore 10 000 d'après le mécano) purge liquide de feins à 60 000 C'est tout.

 
moi c'est tout les 10000  

 
On n'en saura pas plus ?