Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
Oh que non j'ai des pneux chinois a l'arriere si si ça existe. ils ont plus de 40 000 km et n'ont toujours pas bougés, j'ai peur que si je les met a l'avant je fasse un tout droit dans le premier rond-point  
 
Sur la twingo vaut mieux avoir les bons pneus... DEVANT meme quand on a pas de pneus chinois

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                                                  ♪  APKAH БАЧИ ♪
On a parfaitement le droit d'être fasciste! © Filiop

 
Ouais pas faux.
 
Dans la majorité des cas trompe la mort a raison, les neufs doivent etres a l'arriere. Mais en twingo je m'imagine pas perdre l'arriere, il est rivé au sol. Alors que l'avant

j'ai un petit probleme, jai une twingo de 1996. jai fai changer le moteur il y a un an et depuis j'emmene ma voiture presque tous les mois chez le garagiste et cette fois il faut ke je change le moyeux plus le roulement et je ne pense pas qu'elle passera le controle technique. que faire alors que le moteur est neuf? est ce que ca vaut le cout de changer les pieces???

Le Michelin E3B tient correctement et dure longtemps. Regarde les comparatif de l'adac http://www.adac.de/Tests/Reifentes [...] ageID=8772 pour voir selon tes critères ce qui te correspond le mieux. Dans cette largeur les 3 recommandés sont les conti ecocontact 3, pirelli p3000 et le bridgestone B250. Ce dernier a depuis été dépassé par sa filialle Firestone Multihawk.
 

Je confirme

sauf que sur twingo tes pneus arrières seront bons à jeter à cause de leur âge avant d'être usés.

 
Ouais c'est pas faux. Les miens sont impecc, mais tout craquelés Prochain CT ils passent pas ... Le mec m'a dis ca pour faire une fleur et pas avoir a changer les 4 d'un coup ...

 
Oui c'est sur ... mais c'est possible ! Ma Grande Punto est dépourvue de toute protection et est toujours intacte au bout d'un an !    
 
 
... Bon par contre on ma défoncé le pare-choc arrière alors qu'elle avait 51 km    
 

 
Oui est pas très courant en plus !
Ça change de gris !
 

 
Moi je ne peut que conseillé les Michelin ... plus chers mais très durables et silencieux.
 
Les bridgestone ont l'air solide et on un bon grip (j'ai les B250 sur ma GP), mais sont très bruyant à mon gôut
Les conti sont de bon pneus mais ils sont moins durables que les michelins.    
 

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Dans le monde, il y a les Marseillais, et ceux qui rêvent de l'être...
 
Montelimar c'est du nougat et Montcuq c'est du poulet ???  
L'éco conduite : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t49701

C'est vrai aussi , mais je prefere quand meme avoir les pneux neufs devant justement que des vieux pneux meme en bon etat.

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Salut, combien la paies-tu ? (si c'est pas trop indiscret)

 
4500 € (elle était affichée à 4900€).
 
C'est supérieur à la cote mais conforme aux diverses annonces, et puis elle est révisée entièrement (avec changement des courroies) et à des pneus quasiment neufs  

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Dans le monde, il y a les Marseillais, et ceux qui rêvent de l'être...
 
Montelimar c'est du nougat et Montcuq c'est du poulet ???  
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Merci pour vos réponses.
Conti de 0km à 27 000km.
Good year GT 3 de 27 000km à 65 000km
Vredestein de 65 000km à 95 000km
Vredestein de 95 000km à 122 000km
Michelin energy de 122 000 à 151 000km acutellement (peuvent encore faire 5000-10 000km).
 
A l'arrière Continental eco contact de 0km à 80 000km
Vredestein de 80 000km à 151 000km en ce moment, encore très bon.
 
Pour passer les neuf à l'arrière, je dis non, pour la simple raison que vu la voiture, il vaut mieux avoir les neufs à l'avant, pour éviter les tous droits sous la pluie (et garder la direction), déjà vécu, jamais déccrocher l'arrière dessus.

 
Moi mes michelin energy E3B ont 52000 kms à l'avant mais là il faut que je les change (au temoin quasiement)

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 88725 kms et Twingo 11/1994 Pack 160109kms (actualisé le 29/06/2008)

Bah les michelin energy durent longtemps, économisent l'essence mais tiennent moyennement sous la pluie. Michelin met tout sur l'économie d'essence particulièrement sur les energy, c'est pas nouveau. Remarque au prix de l'essence et vu que ça ne va pas s'arranger c'est pas idiot
 

Moi ce que je préfère c'est d'éviter d'avoir à jeter des pneus sur lesquels il reste plusieurs mm avant témoin parce que c'est gâcher et polluer.
 

Sur l'aspect économique il vaux mieux monter les neufs à l'arrière, surtout sur les monospaces
Sur l'aspect sécurité, je ne suis pas tout à fait en désacord avec ce que tu dis. Mais en cas de perte d'adhérence, de l'avant comme de l'arrière, le conducteur lamda va freiner. Si le train perdu est l'avant, la voiture va se jeter gentillement dans le bas côté. Si le train perdu est l'arrière la voiture va traverser la voie inverse et risquer un choc à 180 en départementale (2*90) avec une voiture venant en face. Donc on conseille le montage des pneus neufs à l'arrière.  
 
EDIT: Si ma parole ne vous suffit pas, je vous invite à lire le site de la prévention routière http://www.preventionroutiere.asso [...] #reponse_4

À savoir aussi qu'un pneu usé n'aura pas une moins bonne adhérence sur le sec qu'un pneu neuf. C'est uniquement sur le mouillé qu'il aura plus de mal à évacuer l'eau de la route par ses rainures : s'il n'y arrive plus, il se forme un film d'eau sur toute la surface de contact du pneu et il glisse comme sur de la glace. Il "suffit" de rouler moins vite pour éviter que ça se produise. Avec les Michelin sur le mouillé, on sent bien quand l'avant est à la limite de glisser, donc on risque pas grand chose à monter les vieux à l'avant si on "écoute" un minimum la voiture.

 
D'ailleurs mes michelins perdent en grip sur le sec (les klebers n'ont JAMAIS decrocher avec moi sur sec) Je venais de monter les michelins et il pleuvait, je me dis tien testons les freins, la par contre ca grippe deux fois plusse que le kleber !

 
Je suis du meme avis

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Et moi c'est de me garder en vie ainsi que mes passagers et les autres usagers . Je vis dans une region viroleuse aux routes parfois etroites, je vais pas megoter sur la securité.
 
Maitentenant pour eviter de poluer et de gacher, je suis sur que pour de courts trajets ou quand tu es seul a te deplacer, tu va a vélo ou a pied autrement evite de prendre l'ecologie comme argument sur un forum automobile ou nous sommes forcement tous des polueurs

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Oui c'est bien pour cela qu'on monte les pneus neufs à l'arrière. Un pneu est fait pour durer 5 ans, au-delà on risque l'éclatement.
Quand j'ai acheté ma twingo les pneus arrière étaient des michelin energy. C'était la monte d'origine, ils avaient 7 ans et n'étaient pas usés. J'ai noté que la voiture vibrait au dessus de 110, comme si j'avais des pneus mal équilibrés. En fait c'était les pneus arrière qui étaient tellement vieux qu'ils avaient des petites bosses sur la bande de roulement, ça se sentait en passant la main dessus. Rouler avec des pneus dans cet état c'est risquer l'éclatement et donc l'accident. Mais les anciens propriétaires comme le contrôle technique ont constatés que les pneus n'étaient pas usés et donc ne se sont pas inquiétés. Donc faut les user avant 5 ans, d'où un autre intérêt du glissement arrière-avant. D'où encore une fois une meilleure sécurité.
 

Argument stupide: C'est justement parce que ça pollue qu'il faut chercher à polluer moins.

Hello hello!
 
J'ai un problème avec l'anti-démarrage de ma Twingo 16v (2001)...
 
Problème qui semble connu sur ce genres de modèle...
 
Qqun aurai-t-il déjà fais réparé ceci, et à quel cout?
 
Merci d'avance de vos réponse  

 
Voila glisse alors.

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ne fais pas semblant de ne pas comprendre.  
Pour finir même si avec certaines voitures et certains conducteurs vaux mieux monter les neufs à l'avant, dans la plupart des cas il faut les monter à l'arrière, dixit la sécurité routière. Donc ne vas pas inciter les autres à faire le contraire.

 
Comme je l'ai dis, ca se fait sur beaucoup de caisse mais en twingo perdre l'arriere faut le faire, alors que l'avant ... Faut aussi adapter en fonction de la caisse qu'on a.
 
Mais sur nombre de voitures "glisser" les pneus d'arriere en avant c'est le meilleur des comportements a avoir.

c'est toujours plus facile a ratrapé l'avant de l'auto que l'arriere.
perdre l'arriere d'une twin, rien de plus facile(testé en rond point).
tout le monde n'est pas pilotes de rallye.
donc pneus neuf a l'arriere.

En meme temps, quand on n'est pas "habitué" à ce genre de situations, que l'on perde l'arrière ou l'avant, ça finit dans le fossé !
 
Sur la mienne, les pneus continental d'origine qui ont neuf ans et 60000 km ne sont qu'à mi- usure !!!
Ce qui fait qu'ils sont un peu craquélés sur les "crampons" et qu'ils ont durci.
Donc sur le sec, si j'y vais trop fort, c'est l'arrière qui se balade !!
Pneus durs = peu d'adhérence.
 
Cela dit ils ont beau etre pourris, faut quand meme y aller vraiment fort pour que ça décroche ! En roulant normalement, aucun risque !
 
Je vais quand meme devoir les changer, je me vois mal faire 120000 km pour finir un train de pneus arrière !!
J'ai surtout pas envie que ça éclate sur l'autoroute cet été ! (donc ils sont tout le temps entre 2.3 et 2.4 bars, ça limite la déformation ! )

 
Si tu les surgonfles, tu vas perdre en adhérence aussi, sur le sec comme sur le mouillé. Je m'en suis bien rendu compte juste après le CT, le mec les avait tous gonflés à 2,5 bars !

Section Renault... topic des twingos... y'a un truc qui semble t'avoir echapé?

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ça s'échappe pas autant que les neurones de ton cerveau
 
EDIT: si il en reste encore, ce dont je finis par douter  

 
Tu te fis à la photo???  

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Reponce de troll pourri qui n'as plus d'argument a opposer a la preuve evidente de sa betise  
 
fin de HS

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y'a pas que ça comme indice   Rien que le coup de la pollution c'est impressionnant. J'ai failli lui demander "Combien d'années as-tu pissé sur le couvercle des toilettes avant qu'on te dise qu'il faut le relever?".

Oui oui, fin de HS, sur le fond je laisse tomber c'est clair. Par contre, fais un effort sur le français. Genre déjà les accents ça existe, sissi c'est vrai. Et puis réponse c'est avec un S.

 
Champion de l'autoderision a ce que je vois.

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bonjour sturzz 22 Bonjour pour les problème d’anti démarrage  je les est connue sur ma Twingo de 2001 au programme reprogrammation de la clef avec le boîtier puis a la deuxième foie le garage a changer la clef le tout sous garantie
Est récemment rebelote le garage ma dit d’utiliser régulièrement les deux clef  pour éviter leur déprogrammation !! J’espère que j’aurais pu t’aider

Ça y est nous l'avons notre petite Twingo    
 
Trêve de paroles ... place aux photos