Reprise du message précédent :
Je n'y connaissais presque rien quand j'ai eu mon permis, ca ne m'a pas empeché d'apprendre à reparer mes super 5.
 
Le carburateur est caché sous la boite du filtre à air, sur ce carburateur, tu as 2 cables gainé qui arrive, l'un pour le starter, l'autre pour l'accelerateur.
 
Trouve le cable d'accelerateur et tu verra sur la piece qui tient ce cable une petite vis qui sert de butée.
Tu peux regler la vitesse de ralenti avec ca.

Bonjour, pouvez-vous m'aider SVP ? J'ai un problème d'électricité sur une Super 5 que je vais peut être récupérer.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 511210.htm

Salut à tous!!
 
J'ai un petit soucis avec ma voiture: quand je la prend et qu'elle est restée deux journée sans rouler, elle démarre avec beaucoup de difficultés!
Comme il pleut je pense que c'est l'humidité donc vous me conseillez quoi?mettre une bombe lubrifiante??
 
Description du bruit: comme si l'étincelle ne se faisait pas, le moteur tourne mal.
 
Bon si vous avez eu le même problème dites-moi comment vous l'avez résolu!!

Si elle ne tourne pas pendant des jours mets le starter quand tu l'arretes, ça ferme l'entrée du carbu et ça évite que l'humidité rentre dedans
 
A faire aussi pendant la nuit pour un meilleur démarrage le matin
 
Ah autant pour moi je n'avais pas vu tu as une injection donc pas de starter

Change la tete de delco, les fils de bougies et les bougies.

Bon bah je vais voir ce week end, je vais attendre que la pluie cesse pour mettre de la bombe, si ça marche pas je verais si je change tout!

je vend rien

Salut à tous!
Etant en pleine resto de mon EBS,je viens de remonter un moteur de gtx f2n740.Lors de la mise en route aprés remontage,moteur tournant,l'essence n'arrete pas de couler par les orifices du carbu ce qui l'engorge à max.

Je suis obligé de pincer le tuyau d'arrivée à la pompe pour que ça fonctionne à peu prés normalement.
Elle me fait aussi de l'auto allumage.
Avez vous une idée du problème?

Regarde si tes flotteurs de cuve ne seraient pas bloqués en bas...

Ouai ça devait étre ça!J'ai démonté le dessus de carbu et aprés remontage le fonctionnement est normal.
Merci quand même  
Par contre y aurait il moyen d'adapter une sonde de pression d'huile car j'ai monté un compteur de gt turbo.C'est dommage que l'aiguille n'indique que le niveau au contact du neiman.

c'est normal ça n'indique qu'au contact, c'est partout pareil

Pas sur les compteurs de GT ou ca indique la pression apres démarrage.

Bonjours a tous,  
 
Tout a commencer il y à un mois,  
 
Mes clignotant AV/AR Gauche, clignotaient 2x plus vite.  
Je me suis donc dit, Problème d'une de mes deux ampoules qui à griller, et que ce n'était pas grave.  
 
Mais depuis 2-3 Jours, quand je met mon clignotant grauche et que je freine,  
celui-ci s'arrette...  
 
J'ai pas mal chercher sur différents forums,  
et j'ai cru comprendre que c'était un probleme de masse, en plus de mon probleme d'ampoule grillé.  
Pas un probleme de central vue que le clignotant droit fonctionne parfaitement (aucun effets quand freine, et clignote normalement.).  
 
Si c'est un probleme de masse pouvais vous m'aider a me dire comment y remédier, s'il vous plait.
J'ai demonté mes clignotant AV/AR Gauche, mais je ne m'y connais pas du tout.
 
C'est une Super 5 SL de mai 1989.  
 
Merci

En effet, tes symptômes sont typiques d'un problème de masse, qu'il faut en général rechercher au multimètre  

Problème résolut
 
La connectique de la masse de mon Feux AR Gauche était mal connectée.
   J'ai bouger les fils et hop tout est reparti pour le mieux
 
Merci a vous.

OK