Reprise du message précédent :
d'accord avec Kabak en plus t'as toutes les chances de peter la calandre si toutes les vis de fixations sont présentes....
 
la  seule solution comme dit plus haut sans niquer le capot, serait de passer par l'entrée d'air...  chance je confirme qu'il n'y a pas de vis à retirer dans la baie pour virer la console...
Par contre faut vidanger le liquide de refroidissement...  après faut faire sauter la grille en plastique ça c'est pas dur...
 
 
Perso.. si je me trouvais dans cette situation... j'irais essayer de trouver une calandre à la casse, ensuite je défonce celle de la voiture, je démonte les écrous du capot en poussant les plastiques toussa et j'essaierais de le soulever et d'atteindre la fix... (par contre ça risque d'etre très chaud faut avoir de petites mains..) pasque ça m'a toujours fais chier de démonter le tableau de bord...

Très belles et rares jantes de Baccara a vendre sur le bon coin  

Y'a plus personne???
Bon alors j'en profite    
Je recherche 2 sieges avant de super5 GTR GTS GTX 5 portes GRIS pas ruinés et dans le sud est ! ou meme un intérieur complet si ils sont pas gris  
Je sais que normalement les annonces ...
Mais bon pour une fois

Salut!
Est-ce que quelqu'un a une Renault 5 GTR? 1,2 moteur est en eux, comme dans le moteur de la Clio, je pense que C1G ou C3G

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Bonjour! Zalaegerszeg - Hongrie

Je n'ai pas de GTR, mais le 1.2 des super 5, c'est le c1g qui fait 1237cc.
 
Attention, le 1.2 des twingo fait lui 1239 car l'alesage et la course sont modifié.

à tous
Hier en prenant ma 5 j'ai eu le désagréable surprise de constater que la direction etait plus dure que d'habitude et deplus le volant "grince" fortement!  
je précise que ce n'est pas une direction assistée et donc avant d'aller au garage et de me faire assassiner j'aurai aimé avoir vos avis si ça vous est déjà arrivé .
merci

Je dirai les roulements de colonne, mais bon...
La même grince en permanence, mais bon, elle va bientôt partir au rebus.

Tu as surement l'un des roulements à aiguille de la colonne qui grippé (j'ai eu la même). Tu aura surement des changement de dureté assez important donc un risque en conduite.
 
Je te conseille donc de faire un petit tour en casse et de trouver une colonne en bon état ou bien de changer les roulements (faut voir le tarif renault, perso, j'avais fait la premiere méthode car ca n'est que quelques plastique et boulon a bricoler)

Bonjour, merci de m'avoir répondu aussi vite, donc bilan pour un capot qui ne peu plus s'ouvrier, je suis allé chez Renault, et ils m'ont expliqué qui 'ils ont un peu galèré, (même beaucoup) ils ont enlevé les clignotants (sans les casser) puis la calandre (sans la casser)puis ils ont dévisser les charnières ,ils ont soulevé le capot et ont put appuier sur le loquet (ils s’y sont mis a 3 pour y arriver ) le chef d'atelier m'a dit que c'était la pièce en plastique qui avait casser voila .
 Devis 155 euros finalement j'ai payé 112 euros (pièce et main d’œuvre) je suis un peu dégoûté mais bon  
 
ps: des je peu  je mettrai des photo de la bête a+

   
Pour info les roulements font 13 euros piece!
Allez hop ! direction le garage si ils me trouvent la bonne pièce car apparemment la GTL aurai des pièces spécifiques par rapport aux super 5 plus récentes  

il a abusé sur le prix mais il s'est calmé je crois!
http://www.leboncoin.fr/vi/54650974.htm?ca=17_s

Ouais mais elle est quand meme super propre (à part les retros qui devraient etres peints)et puis moins de 100 000 km pour un GTX c'est rare !

Oui c'est rare quand même 100 000km surtout quand on sait qu'elles peuvent aller jusque 250 000 facilement!
je pense que si les rétros ne sont pas peints c'est parce que ça doit être une des premières à avoir été fabriquées?

Je pense surtout qu'ils ont dus etres "frottés" et que c'est plus facile de les remplacer par des non peints mais ça n'empèche pas qu'elle est l'air vraiment nickel !
Pas contre un prix de 1200/1300 euros serait à mon avis plus approprié  car ça n'interresse pas non plus tout le monde aujourd'hui un 90 CV essence

Il a le droit de tenter sa chance, faut pas oublier que le prix auquel nous rembourse les assureurs en cas de pépin dépend du prix de vente moyen qui sont en général relevé sur les annonces.
 
Si on force tout le monde a baisser le prix affiché, nos voiture ne vaudront plus rien et à la moindre aile bousiller, nos voiture finiront rsv...

Je ne dis pas que cette belle GTX ne vaut pas ses 1800 euros mais je pense qu'aujourd'hui il aura du mal à trouver preneur (à part nous ça n'interresse pas grand monde les super 5)
Au fait Kabak_85 merci pour tes précieux conseils ainsi qu'a cuda47 c'était bien les roulements de colonne, je viens de récuperer la voiture et j'ai l'impression d'avoir une D.A par rapport à avant et vu le prix ça valait pas le coup de s'en priver  

Pas de problème, c'est le but d'un forum.

bonjour, je voulait savoir quel type de moteur a la super 5 de mes grands parents que je vais récupérer. Voila le type c'est C40004. merci à ceux qui sauront me repondre.

up please

C400, c'est le C1C qui fait 956cc de 40cv.
 
Verifie sur la plaque qui se trouve à coté de l'allumeur sur la premiere ligne, tu sera sur et si la reference est différente, tu nous la donne et ont te dit qu'elle est le moteur.

Non mais je l'ai pas encore la voiture, j'ai juste un ct de 2005. La voiture je l'a récupérerai au début des vacances car la j'ai le bac de français. Je vous donnerai des nouvelles des que je l'aurai. Ca va me changer du scenic a papa de 150ch.

 
c'est pas que les super 5 n'interesse pas grand monde, c'est que les 10l/100 en conduite normale reclamé par le f2n qui n'interesse pas grand monde

D'ailleurs en parlant de consommation, savez-vous combien consomme en moyenne mon petit moteur de 956cc? J'espère qu'il est pas trop gourmand car vu la puissance qu'il dégage      

à l'époque (j'ai commencé avec ça) j'arrivais à faire 600 bornes avec le plein (sans tirer dedans hein?!)
 
Le mieux que j'ai fais c'est avec le 1,1L de la GTL 720 bornes avec le plein

 
Je roule avec un F2N et je tourne entre 7 et 8L au 100 donc les 10L sont un peu exageré je trouve. Par contre faut pas avoir un carburateur HS.
 

 
Avec le 1108, j'avais aussi fait 700km au maximum et restait pas grand chose malgrés que je faisais de l'autoroute.

Je suis entre 7 et 8L avec le mien aussi, et pourtant je roule pas tranquillement.
 
Mais carbu neuf inside.
 

Je suis entre 5L l'été et 6L l'hivers sur mon C1E, donc je pense qu'un C1C devrait faire dans le meme ordre, sauf que vu qu'il est moins puissant, si tu tire dedans pour rouler, la conso risque de monter par rapport au C1E pour rouler a la meme allure.
 
C'est le defaut des petits moteurs.

 
 
 
mon carbu avait 40 000 km et ralenti stable...et conduite calme...

 
Merci de ta reponse.
C'est justement ce que je crains, qu'il consomme parce que je tire dedans pour avoir un minimum de puissance car avec les 110ch de la megane a ma mère et les 150 du scénic  a mon père, j'ai pas besoin de forcer pour faire parler la cavalerie.  
Se sera la première fois que je conduit une voiture avec si peu de puissance, même à l'auto école la 207 devait etre plus puissante. Mais bon ca sera ma voiture a moi, plus besoin de demander pour prendre la voiture.

Faut juste éviter les dépassements trop ambitieux et les voies rapides.

Oui vaut mieux sinon la super5 c ne fera pas long feu entre mes mains

Non pas forcement, ca fait 6 ans que je lui en met plein la gueule a mon C1E, avec pas mal d'autoroute, et ca tient, si l'entretien est fait, c'est increvable.
 
Pourtant a 140 compteur, meme si y'a pas de compte tour, tu sent qu'avec la boite 4 t'est haut en régime, mais ca bouge pas, heuresement.

Increvable, increvable, le mot est bien fort...    
Mon C1J ne supporte pas le traitement que je lui inflige, mais bon, peu de gens doivent rouler comme ça

Bon puisque vous etes sympas photo Donc voici la bete c'est une GTL de 86 avec " normalement " 90 000 Km car j'ai changé le compteur qui lui affiche 220 000 elle est en assez bon etat sauf les sièges dont le tissu est détendu et un peu de rouille sous le pare brise mais elle marche du tonnerre ( je sais les barres de toit ça le fait pas mais c'est provisoire )

Pinaise, elle est propre

 
Par contre, absolument eviter les sur-régime, l'allumeur mécanique déteste ca, ca le déregle completement.