[Sujet Officiel] Renault Clio II RS (2000-2005)

[lenoun]

C'est totalement différent, avec un atmo tu vas chercher les tours. T'es toujours a chercher quel rapport te permettrait d'être au plus près de la zone rouge sans jamais la franchir

Plaisir différent mais la plupart des personnes y trouvent plus de sensations j'ai l'impression.

 

 

t'as essayé le TCE 180 sur la megane ? ça s'en rapproche ?

[Invité §seb748pD]

Et non, ma seule expérience dans le turbo c'est le TDI de monsieur tout le monde. J'aimerais m'acheter une mégane RS ou une focus RS dans l'année et justement je reste très méfiant vis à vis des sportives turbo essence. Dans ma tête j'assimile le turbo au TDI. Et des échos que j'ai eu sur la 207 RC par exemple ne m'incitent pas trop...

 

 

[lenoun]

Et non, ma seule expérience dans le turbo c'est le TDI de monsieur tout le monde. J'aimerais m'acheter une mégane RS ou une focus RS dans l'année et justement je reste très méfiant vis à vis des sportives turbo essence. Dans ma tête j'assimile le turbo au TDI. Et des échos que j'ai eu sur la 207 RC par exemple ne m'incitent pas trop...

 

 

 

càd ?

Pour la M2RS que de bons écho pour le moteur qui permet de rouler "pépère" en conso modérée puis arsouille...

Pour la M3RS j'ai pas entendu une seule critique... à part 250ch c'est pas assez etc...

 

Bref... c'est vraiment le cran du dessus de la clio

[Invité §bri501me]

normal sur tes echos sur la 207 rc, moteur THP, c'est le seul mazout que l'on nourri au sans plomb

[lenoun]

normal sur tes echos sur la 207 rc, moteur THP, c'est le seul mazout que l'on nourri au sans plomb

 

pas faux, mais du coup il parait que le THP fait des merveilles pour une utilisation de tous les jours... un gros mazout à l'essence comme tu dis...

Sauf que ça fait un moment que les RC, ne sont plus trop typées 'sportives'...

[shocka]

Sur le MRS2, le moteur est "plein", du couple de 2000 à 6000. Donc tu n'auras pas les mêmes sensations. De plus elle est bien insonorisée donc tu perds en sensation. Pour tous les jours et partir en vacances c'est très bien. C'est ultra efficace, tu arrives très vite à des vitesses non autorisées

Voilà, en comparant avec mon ex CRS 2004, c'est moins fun niveau moteur, un peu plus gros aussi. Mais je te rassure, ça monte dans les tours aussi; à partir de 4000 ça décolle et ça fait un beau bruit.

[lenoun]

Sur le MRS2, le moteur est "plein", du couple de 2000 à 6000. Donc tu n'auras pas les mêmes sensations. De plus elle est bien insonorisée donc tu perds en sensation. Pour tous les jours et partir en vacances c'est très bien. C'est ultra efficace, tu arrives très vite à des vitesses non autorisées

Voilà, en comparant avec mon ex CRS 2004, c'est moins fun niveau moteur, un peu plus gros aussi. Mais je te rassure, ça monte dans les tours aussi; à partir de 4000 ça décolle et ça fait un beau bruit.

 

 

ouais faut changer les pots pour avoir des "sensations auditives"...

[shocka]

ou rouler fenêtre ouverte

[Invité §cyr348mm]

ou rouler fenêtre ouverte

 

 

Nop Ligne titane

[Invité §rou508DH]

Niveau moteur, ça donne quoi ? Est ce mieux que la phase 1 ?

 

Au niveau moteur on a 20% de couple en plus à 3 000 tr/min et ça se sent pour tous les jours, c'est quand même moins creux. En plus les 3 premiers rapports sont plus courts.

 

Normalement, elle a un peu plus de couple en bas et une boite plus longue pour diminuer la conso et passer sous les 200gr.

 

Non, uniquement la 6. Les premiers rapports, eux, sont plus courts.

 

 

en gros pour tous les jours c'est relou ?

 

Absolument pas. Ce ne sont pas des relances de turbo mais de là à dire que c'est énervant au quotidien, il ne faut pas exagérer.

 

 

 

La VRAIE différence c'est sur le plan sonore , l'ancienne tu l'entends pas , la nouvelle t'arrives a 50km/h mais tu assez haut dans les tours ds une rue les gens craquent et je parle même pas des flics (j'ai le commissariat a deux rues de chez moi ^^) la nouvelle est vmt plaisante même a 4000t/min tu as une petite sonorité rauque tellement agréable

 

+1

 

Et pour répondre aux personnes qui se posent quelques questions , au quotidien le seul truc relou est :

 

Trouver une bonne place sans monter sur un trottoir , ne pas etre trop collé aux autres voitures , bref comme toutes les sportives

 

Je dirai plutôt "citadine à vocation sportive".

 

elle manque un peu de gouache

tu ne peux jamais etre a fond

sur sur autoroute ou ligne droite ca se traine

 

Faudrait savoir.

 

en montagne ou route de campagne avec des belles courbes halala c'est vraiment un pur régal ca freine fort , le chassis ne bouge pas , bref du bonheur

 

Je ne suis pas tout à fait d'accord. Le châssis de cette voiture est excellent pour sa catégorie. Ceci dit, il bouge beaucoup, l'arrière est très vif et c'est ce qui est plaisant justement et ce qui permet de passer fort. Je parle sans ESP évidemment, je ne roule jamais avec.

[Invité §cyr348mm]

 

càd ?

Pour la M2RS que de bons écho pour le moteur qui permet de rouler "pépère" en conso modérée puis arsouille...

Pour la M3RS j'ai pas entendu une seule critique... à part 250ch c'est pas assez etc...

 

Bref... c'est vraiment le cran du dessus de la clio

 

 

Pour la MRS 3 il faut l'essayer ...... car regarde un peut les temps au tours sur les essais et la puissance au banc......

[Invité §Jul162cu]

C'est totalement différent, avec un atmo tu vas chercher les tours. T'es toujours a chercher quel rapport te permettrait d'être au plus près de la zone rouge sans jamais la franchir

Plaisir différent mais la plupart des personnes y trouvent plus de sensations j'ai l'impression.

 

Et pendant ce temps, l'auto n'avance pas

[lenoun]

ca donne envie d'essayer en tout cas...

[Invité §Los870hn]

 

Ca c'est pour toutes les voitures si tu es un peu maniaque... J'entend par "chiant" tous les jours le fait de devoir tomber un rapport pour dépasser quoi... manque de couple etc...

 

faire hurler le moulbif dans les tours c'est tout sauf chiant

[lenoun]

faire hurler le moulbif dans les tours c'est tout sauf chiant

 

 

je parlais de faire hurler par nécessite !

Rien ne vaut un essai j'imagine...

[Invité §Los870hn]

 

je parlais de faire hurler par nécessite !

Rien ne vaut un essai j'imagine...

 

sans faire l'essais tu peux facilement imaginé que c'est bcp mieux qu'un vulgaire M9R

[lenoun]

sans faire l'essais tu peux facilement imaginé que c'est bcp mieux qu'un vulgaire M9R

 

 

 

Sans doute bien différent !

 

j'ai essayé le TCE 180 qui fait penser à un gros diesel aussi

[Invité §Los870hn]

j'ai essayé le TCE 180 qui fait penser à un gros diesel aussi

 

faut continuer a appuyer apres 5000 rpm

[lenoun]

faut continuer a appuyer apres 5000 rpm

 

 

 

j'te kiffe !

 

bah franchement c'est plutôt kiffant comme moteur... t'as pas mal de couple

[Invité §art266tB]

Je dirai plutôt "citadine à vocation sportive".

 

 

 

Ouais , perso c'est MA première vraie voiture avec un vrai moteur châssis et freins donc bon pour ma part je préfère dire sportive mais je suis d'accord avec toi mais tempérament vraiment sportif parcke bon même sur circuit elle tourne

 

 

 

 

 

Faudrait savoir.

 

 

 

Franchement en ville elle gouache et vraiment et tu peux rarement tirer un deux trois , à la campagne oui et ca avance correctement mais sur autoroute bah ca avance mais par rapport a un m3 rs4 un c63 bah voila c'est pas une muscle car ac un bon gros v8 , c juste un 2L atmo et il est déja bien travaillé

[Invité §stu054ut]

faire hurler le moulbif dans les tours c'est tout sauf chiant

 

 

Ouais , perso c'est MA première vraie voiture avec un vrai moteur châssis et freins donc bon pour ma part je préfère dire sportive mais je suis d'accord avec toi mais tempérament vraiment sportif parcke bon même sur circuit elle tourne

 

La Clio RS est une VRAIE sportive justement

Ca n'est pas une caisse surmotorisée avec un chassis à la rue.

Le chassis est vraiment super (surtout le Cup, mais meme un Luxe est tres bon) et tu passes en courbe bien plus vite qu'avec des caisses 250ch comme les Seat Cupra ou autre !

 

 

Franchement en ville elle gouache et vraiment et tu peux rarement tirer un deux trois , à la campagne oui et ca avance correctement mais sur autoroute bah ca avance mais par rapport a un m3 rs4 un c63 bah voila c'est pas une muscle car ac un bon gros v8 , c juste un 2L atmo et il est déja bien travaillé

 

 

Meme en 3 ou 4 ca marche bien.

La boite est relativement courte et ca envoie autant qu'un Diesel 140ch à mi-régime (3500trs pour la Clio)

 

La RS fait qd meme plus de 200ch, et dans les tours, à part les autres sportives Turbo de plus de 200ch trouver plus performant commence à etre difficile.

Toutes les "GT" commerciales type "gros diesels 150 à 170ch" sont larguées en acceleration des qu'on tombe un rapport.

 

=> Cette caisse est loin d'être ridicule : Par exemple, même apres avoir conduit une megane RS250 pendant 1 semaine, elle reste super plaisante à conduire et les performances ne sont pas si mauvaises, LOIN DE LA ! (assez pour perdre son permis)

La grosse diff se joue apres la barre des 140km/h (en 4eme) ou on sent que ca commence à manquer de gouache en reprises.

 

 

Par contre, oui c'est une ATMO, donc il faut aller chercher les tours

Pour en avoir eu une pendant 2 ans, je trouve que c'est justement son charme, ce coté Dr Jeckyll et Mister Hyde !!

 

Il y aura toujours plus performant, c'est sur... maintenant, la caisse plus performante, il faut aussi pouvoir se la payer

[Invité §art266tB]

+1

[Invité §Tit341Cj]

Dites les clioteux...

 

Je viens de vendre ma M2RS, et je suis à la recherche d'une Clio 3 RS phase II...

 

Le truc, c'est que je n'en trouve pas une avec les récaro pour poser mon (beau!!) cul dedans...

Hors je suis petit (1.62m) et pas gras... Je me demande ce que çà donne dans les récaro du coup, quelqu'un n'aurait pas des photos d'un (toujours beau!!) homme de ma taille pas (vraiment..) costaud dans un bacquet récaro de clio RS???

 

Merci...

 

Parce que j'hésite aussi pour une luxe.... Mais... moins typée...

[Invité §art266tB]

Je pensais comme toi et je regrette pas ma luxe parcque au quotidien je t'assure que c'est vraiment confortable et aussi pour partir en vacs après pour le circuit c'est sur récaro <3 <3 mais bon

[Invité §rou508DH]

 

Ouais , perso c'est MA première vraie voiture avec un vrai moteur châssis et freins donc bon pour ma part je préfère dire sportive mais je suis d'accord avec toi mais tempérament vraiment sportif parcke bon même sur circuit elle tourne

 

Franchement en ville elle gouache et vraiment et tu peux rarement tirer un deux trois , à la campagne oui et ca avance correctement mais sur autoroute bah ca avance mais par rapport a un m3 rs4 un c63 bah voila c'est pas une muscle car ac un bon gros v8 , c juste un 2L atmo et il est déja bien travaillé

 

 

La Clio RS est une VRAIE sportive justement

Ca n'est pas une caisse surmotorisée avec un chassis à la rue.

Le chassis est vraiment super (surtout le Cup, mais meme un Luxe est tres bon) et tu passes en courbe bien plus vite qu'avec des caisses 250ch comme les Seat Cupra ou autre !

 

Je pense que chacun donnera sa définition d'une Sportive.

 

Pour moi, une Sportive est un véhicule qui dès sa conception, suit un cahier des charges qui oriente le développement vers un produit dont la vocation est le sport. Chaque ligne du cahier des charges impose une caractéristique liée à la performance.

 

Une Clio a été en premier lieu construite pour être habitable, économique, fiable, silencieuse, consensuelle, et encore bien d'autre caractéristiques liées à son segment. Bien entendu, le constructeur prévoie une version affutée par son département sport avec quelques modifications (liaisons au sol, motorisation, esthétique extérieure et intérieure, etc...) et le cahier des charges diffère. Maintenant ce ne sont plus les qualificatifs "sobre", "silencieux" qui dictent les changements apportés au véhicule "de base". Et les versions issue d'une base non vouée au sport peuvent parfois se révéler redoutable sur circuit.

 

Les marques Sportive aujourd'hui, au sens ou je l'entends, c'est donc par exemple, Ferrari, Porsche (pas le 4X4), Lambo, Bugatti, où dans un autre registre et prix, Ariel, Caterham, Lotus, ... Chez Renault, le Spider était une sportive.

Dès le début du projet, tout est tourné vers la performance.

Vous me direz qu'en suivant cette logique, une M3 n'est pas pour moi une Sportive.

 

Malgré tout, au delà de la simple interprétation du mot, un véhicule à vocation sportive peut s'avérer plus performant qu'une Sportive.

Donc si l'on regarde uniquement la performance, mon interprétation du mot Sportive peut ne pas convenir, je le conçois.

Il y aura toujours plus performant, c'est sur... maintenant, la caisse plus performante, il faut aussi pouvoir se la payer

 

Tout à fait d'accord.

 

[Invité §the434dG]

Dites les clioteux...

 

Je viens de vendre ma M2RS, et je suis à la recherche d'une Clio 3 RS phase II...

 

Le truc, c'est que je n'en trouve pas une avec les récaro pour poser mon (beau!!) cul dedans...

Hors je suis petit (1.62m) et pas gras... Je me demande ce que çà donne dans les récaro du coup, quelqu'un n'aurait pas des photos d'un (toujours beau!!) homme de ma taille pas (vraiment..) costaud dans un bacquet récaro de clio RS???

 

Merci...

 

Parce que j'hésite aussi pour une luxe.... Mais... moins typée...

 

 

 

Tu n'auras je pense pas de soucis. Au pire, tu investis dans des harnais adaptables

http://img683.imageshack.us/img683/5513/p1050484.jpg

 

Sinon, je suis allé jusqu'au "bout de la chose" en choisissant une version Trophy plutôt qu'une luxe. Je sais il y a la Cup mais pour tous les jours c'est pas top.

 

C'est sur que c'est réellement sportif et qu'il ne faut pas avoir mal au dos mais dès que l'on attaque cela devient que plus efficace.

 

Bon, il manque un autobloquant en utilisation très sportive, quelques chevaux en plus et une boite un peu mieux guidée pour que cela soit parfait.

Une évo se rapprochant d'une R3 de rallye (vidée avec un arceau, 230cv et boite séquentielle) pourrait être sympa dans la lignée de la R26R. Je sais c'est beau de rêver...

[lenoun]

Euh la trophy c'est l'anniversary 20 ans ?

Elle n'est plus dispo sous le nom Trophy sur renault.fr

[Invité §Tit341Cj]

Pas du tout...

Anniv 20 ans, elle est blanche, roues diamantées de la luxe, sans recaro, des sièges de base. (série limitée)

La Cup 2010 c'est la l'équivalent de la trophy, mais sans récaro de série, c'est une option à 1200€...

[lenoun]

Pas du tout...

Anniv 20 ans, elle est blanche, roues diamantées de la luxe, sans recaro, des sièges de base. (série limitée)

La Cup 2010 c'est la l'équivalent de la trophy, mais sans récaro de série, c'est une option à 1200€...

 

 

c'est bien ce qu'il me semblait, sauf que le chassis cup de série avec les récaros pour tous les jours... :/

[lenoun]

des prix pour la Gordini ?

[Invité §Hee474zr]

J'ai testé la trophy avec recaro, ca reste confortable je trouve, du coup j'ai pris une Cup2010 avec recaros et peinture jaune Sirius. J'attends de l'avoir, testé le modèle sur circuit, c'est vraiment géant, après on verra en tout les jours, mais je me fait pas trop de soucis pour ca...

[Invité §Tit341Cj]

En fait... Mieux vaut se faire son propre avis... Donc demain, je vais essayer sur route (et plutôt sinueuse et bosselée) une trophy, donc châssis cup et recaro... Je vous tiens au courant...

[lenoun]

En fait... Mieux vaut se faire son propre avis... Donc demain, je vais essayer sur route (et plutôt sinueuse et bosselée) une trophy, donc châssis cup et recaro... Je vous tiens au courant...

 

 

faut que j'aille essayer aussi...

[Invité §duf414fi]

Salut à tous,

 

Quelqu'un a déjà eu vent d'un problème de correcteur d'assiette sur les xenons ?

Sur ma C3RS, comme toutes les clio qui en sont équipées j'imagine, lorsqu'on met les pleins phares le correcteur d'assiette s'ouvre en grand pour mieux éclairer et revient en position feux de croisement une fois qu'on se remet en codes.

Problème, actuellement mes codes éclairent super hauts et ne se mettent pas en position feux de croisement dont je viens de parler (même si je mets pas les pleins phares d'ailleurs).

 

Je ne me prends pas d'appels de phare des usagers venant en sens inverse mais quand je suis quelqu'un clairement je vois que mes codes éclairent le rétroviseur intérieur de la voiture qui me précède, signe qu'ils éclairent trop haut.

 

Des avis ?

[lenoun]

Salut à tous,

 

Quelqu'un a déjà eu vent d'un problème de correcteur d'assiette sur les xenons ?

Sur ma C3RS, comme toutes les clio qui en sont équipées j'imagine, lorsqu'on met les pleins phares le correcteur d'assiette s'ouvre en grand pour mieux éclairer et revient en position feux de croisement une fois qu'on se remet en codes.

Problème, actuellement mes codes éclairent super hauts et ne se mettent pas en position feux de croisement dont je viens de parler (même si je mets pas les pleins phares d'ailleurs).

 

Je ne me prends pas d'appels de phare des usagers venant en sens inverse mais quand je suis quelqu'un clairement je vois que mes codes éclairent le rétroviseur intérieur de la voiture qui me précède, signe qu'ils éclairent trop haut.

 

Des avis ?

 

 

Alors déjà ton correcteur d'assiette ne bouge pas lors du passage code/phare, c'est pas du bi-Xenon.

Après je pense que t'as un capteur d'assiette de mort.

j'ai déjà eu le cas avec la mienne, une déformation du plastique du capteur, prix en charge à 60% par REnault.