Reprise du message précédent :
Oui il doit y avoir une erreur.  
 
Sinon aujourd´hui j´ai recu mes tapis renault sport, j´ai  dégagé les vieux tapis tuning que j´avais mais en attendant.    
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_0056.jpg  
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_0057.jpg
 

 
J'ai trouvé le prix (81 euros) mais pas la référence.

J'ai entendu dire que les siège sont un peu trop haut sur la cli3 rs2, j'aimerai savoir pour moi qui fait 1m95 es que se sera trop limite ?

 Je ne suis pas nouveau sur FA mais je poste rarement. Je possède une C3RS PH1 avec la quelle j'ai quelques soucis d'ou mon poste :
 
J'ai un bruit d'oiseau dans la ventilation. J'en suis au 2ème remplacement du moteur de ventilation (3ème moteur donc). Ca s'arrête quelques mois après le changement et ça recommence de plus belle. C'est vraiment un bruit de quinement qui se fait sur les 4 premières vitesses de ventil. Moins ça tourne vite et plus c'est dérangeant !  
 
J’ai des bruits de ressort d'amortos à l'avant malgré le remplacement des ressorts (Défaut des 1er RS).  
 
J'ai également un claquement, quand je passe sur des dos d'ânes et bosses de ces types, dans le train avant et depuis peux dans le train arrière.  
 
La bonne nouvelle, je crois avoir trouvé d'ou provient le claquement du train avant. On dirait le silentbloc moteur du haut a droite. Le caoutchouc semble plus petit que le logement prévu. J'arrive à le faire bouger à la main sans faire bouger le moteur.    
C'est bizarre.  Si je trouve une photo, je vous expliquerais mieux.  
 
Pour l'arrière j'ai entendu parler des silentblocs du pot.
 
Vous en pensez quoi ?  
 
J'ai parlé de ces problèmes a mon garagiste mais lui ne trouve rien    
 
Ma voiture a 37000Km, la garantie se termine fin mais 2010, combien pensez vous que Mr Renault me la reprendrait contre une neuve ?  
 
Elle est moins belle mais bon, le plaisir est terni par tous ces bruits parasites alors je pense sérieusement à changer !

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Sans puissance, la maitrise n'est rien . . .
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 383552.htm
     

Si ton garagiste ne trouve rien, va en voir un autre pendant que ta voiture est garantie. C'est pas normal. Moi j'ai une RS de 2004, et elle n'a aucun problème de ce genre. Je vais attendre que la nouvelle Mégane RS évolue et je vais certainement franchir le pas !!!

 
Le garagiste, c'est mon oncle et ma tante

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Sans puissance, la maitrise n'est rien . . .
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Essaye en quand même un autre.
 
Ton oncle et ta tante comprendront.

Ouai

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Salut. Combien de remise maxi peut-on esperer par mandataire en se basant sur la clio 3 rs phase 1. Pour le moment, j'ai reussi a trouver 20% pour la nouvelle clio rs. C'est pour savoir si ca vaut le coup d'attendre encore un peu ou si la limite est atteinte.  

 
 
 
Salut Dan.
 
Pour info, voici la ref de ceux de la Clio II:
Véhicules concernés : toutes les Clio II (phases 1, 2, 3)
3 ou 5 portes.
Référence : 77 11 419 465
 
@+,
   

salut les gars,
 
je me pose une question depuis un petit moment, et je me demande ce que ça vaut une RS182 de 2004/2005 contre une RS à partir de 2006 en 6 vitesses et 200 cv?...
 
merci

Içi, ca fait pas grand succes. Beaucoup de questions restent sans réponse  

Sujet effectivement mainte fois débattu :
- Clairement toutes les RS se valent, de la RS1 à IIIRS. Ca se joue à quelques centièmes donc à moins d'avoir un chrono à la main .........
- Sur la III RS tu auras un meilleur châssis, un meilleur freinage, un look plus actuel mais un moteur + linéaire, une conso plus élevée, des pneus plus chers, ...
- Sur la 182 (dit RS2004 ou RS3) tu auras le fameux coup passé 5000tours , un coup de revient et d'entretien moindre.
 
A noter aussi que la 200ch fait en réalité moins que les 197 annoncés et pareil pour la 182 ou la 172 les puissances mesurées sont souvent inférieures. On va dire normal sur un atmo.
 
Le mieux étant d'essayer les 2 et de ce faire son propre avis.

Etant donné que les collaborateurs ont 23%, c'est le maximum que l'on puisse avoir à mon avis.
Quand je me renseignais pour en acheter une, c'est ici que j'avais trouvé les meilleurs tarifs :
http://www.auto-direct-import.fr/t [...] io_rs.html

ah merci bezout!.. ça c'est une reponse comme je les aimes!
 
et comme je voit que tu t'y connais bien, tu peut me dire si le chassis sport des RS3 est vraiment indispensable et si il change vraiment beaucoup de choses?
 
merci

D'après les puristes OUI le CS est indispensable. Dans la réalité pour une voiture qui ne va pas forcément faire de circuit je suis plus dubitatif.
 
Avec CS faut s'attendre à changer les amortos tous les 50 000km.
 
Perso j'ai pas le CS, mais j'ai collé 4 BILSTEIN B14 (combinés filetés) aux 4 coins et je peux dire que ca tient méchamment le pavé !
 
En occasion le CS est hyper recherché donc peut être sur coté. Avec une non-CS y'a moyen de trouver de bonnes affaires .....
 
Pareil le top c'est de pouvoir comparer. Ce qui n'est pas forcément simple
 
En remontant dans le topic du trouveras un topo qui listes toutes les différences entre CS et non CS. A toi de juger.
 
++

Pour avoir eu les deux, j'ai préféré la stabilité au freinage et à l'accélération du châssis sport. Elle est moins soumis au mouvement de caisse et roulis, comme tu t'en doutes bien
 
Tu perds un peu en confort par contre, mais je n'ai pas trouvé un si grand changement, même quand je passais de la CS à la non CS.
Les sièges sont très confortables, ça aide bien
 
Il faut dire que les CS tiennent mieux la cote que les non CS

moi je n'ai pas le CS justement.
et c'est vrai qu'au début que je l'ai eu j'ai été vraiment surpris du roulis à haute vitesse sur route moyenne.
on à vraiment l'impression quel se déhanche au grés des irrégularité, et ça fais froid dans le dos quand on s'y attend pas!(ou quand on a longtemps roulé en 306!)

Elle n'aime pas les routes en mauvais état, c'est sûr, surtout à haute vitesse. Mais cela vient aussi de son empattement relativement court.
Je trouve qu'avec le CS, c'est un peu plus stable, surtout au freinage.

c'était au debut pour voir...
toi aussi tu as cette sensation de déhanchement avec?

Sur mauvaise route (bosselées ou avec des trous), dans les virages ou courbes, elle "sautille" (l'impression que l'arrière bouge de droite à gauche aussi).
Mais il ne faut pas trop en demander à une auto légère avec des suspensions relativement "dures".
On prend bien plus de plaisir sur des routes bien planes et c'est aussi beaucoup moins risqué

donc ça confirme bien ce que j'en pensais...
au delà de 170-180 ça fait vraiment peur!..
et là on est en 16 pouces, donc je pense que les RS1 en 15 ça doit etre plus prnoncé encore...

 
 
Parle pour toi, moi j'ai le chassis cup et sa tient au bitume, et les ronds points a 90 elle adore sa!!

Pas besoin d'aller à cette vitesse. D'ailleurs, si tu la sens bouger à 170-180... Je te donne que quelques secondes pour sortir de la route.
Je parlais plutôt sur route de campagne, avec un revêtement bosselé, avec des trous et de mauvaise qualité (pris sur le 3em ou 4em rapport).
En restant d'origine, les RS1 et RS2 n'ont pas la tenue de route de la RS3, surtout avec le CS.
Mais quand tu t'y connais un peu, avec de bonnes modifications, tu peux largement améliorer la tenue de route des RS1 et RS2.
 

Apprends à lire, on ne parle pas du châssis Cup.

 
Oooooh, elle est contente le juju, elle fait la fofolle avec sa tuture  

WI et elle t'en....

Oooh, et elle est grossiere en plus    Sacrée juju, on en fera pas une autre comme toi  

Bonjour. J'envisage l'achat de la clio RS mais j'hésite toujours pour le chassis. Ma question est : Pour ceux qui ont pris le chassis cup et qui ne font pas de circuit, ce serait a refaire vous resteriez sur le meme chassis ou vous prendriez le chassis sport? Merci.

Tu parles pour l'achat d'une III Phase 2 neuve ?

J'aurais p'tet une luxe à vendre avant la fin de l'année... (entretien beton, carnet à l'appui => 3 révisions en 30k, dont 1 vidange de boite... faa ITG, insert volant RS, et cuir retendu par RST : nickel)
 
Me contacter en MP... (j'expliquerai le "p'tet" )

Ok mais bizarre la version "Cup" n'apparait pas sur le configurateur renault.
 
Il n'y a que la "Trophy" ou la "Luxe" et pas d'option Chassis Cup

OK ca doit etre en angleterre qu'il y a 3 version : cup, trophy, luxe

Non en France la version cup existe aussi. Pour pouvoir la configurer il faut passer par le configurateur de la clio classique.

Ce serait à refaire je referais le même choix : châssis Cup, avec ou sans sortie circuit.

 
J'ai été chez Renault hier et pour la Clio 3 RS la référence est 77 11 419 466.