Bonjour,
 
en tant que malheureux propriétaire d'une Renault Mégane II 1.9DCI 120cv 87000 kms, je découvre à mon tour les tourments de la célèbre "Injection Défaillante".
 
Les problèmes ont commencé 20 kms après avoir fait le plein dans une sation Carrefour. Le message "Injection Défaillante" s'affiche, le voyant stop s'allume et un bip résonne. A ce moment là, je n'ai plus de puissance, le moteur baisse irrémédiablement en régime jusqu'à caler. Cela m'est arrivé 5-6 fois, puis plus rien pendant 600 kms. Cela recommence à nouveau depuis hier. Après interrogation de l'ordinateur la première fois, celui-ci avait rendu le message: "Court-Circuit à la masse" ??? Je dois le faire rebrancher lundi mais je pense à priori que j'aurai le même message.
 
D'autres éléments... J'ai déjà changé à 60000kms mes 4 bougies de préchauffage à la suite d'un message "Injection Défectueuse". 15000 kms plus tard, rebelote. Une bougie de préchauffage était à nouveau morte. Puis les problèmes de maintenant...
 
Tout cela pour dire que je n'arrive à pas à savoir si tous ces problèmes sont liés. Serait ce un problème électrique, un problème de crasse dans mon gazoil ?
 
Pourriez vous me faire part de votre expérience si ces problèmes vous font échos.
 
Merci à tous et bonne journée.

J'ai le même problème sur ma V6 3 L DCI de 2002 avec 110000kms. Signal d'alerte dysfontionnement du système d'injection avec une limitation de puissance. Je m'arrête, coupe tout et redémarre et dans 9 cas sur 10 le message n'existe plus. L'ordinateur est trompé par une mauvaise information qui lui est envoyé. Dans mon cas ce disfonctionnement s'accompagne parfois d'une aiguille de température sautillante et même une fois de la coupure de la clim remplacée par la soufflerie d'air chaud. L'histoire se corse car mon concessionnaire, aprés vérification m'annonce que le fil de la sonde de température dans le faisceau est coupé (?) et donc les informations envoyés sont fausses. Cerise sur le gateau, il me déclare que Renault leur interdit de réparer les faisceaux (chose trés faisable car il y a juste un pont à faire avec 2 soudures entre le calaculateur et la sonde) et m'annonce une facture de 1300 € pour un fil coupé car il veut changer tout le faisceau. Je l'ai pour l'instant bloqué en attente de m'informer plus avant. Il ne s'agit en aucun cas d'un problème de sécurité et le moteur n'est pas en danger.
Je suis preneur de toute information relative à ce problème (vice caché ou usure normale ?), changement total du faisceau obligatoire ou pas, prise en charge partielle de Renault...?

 
 
salut , ca peut etre simplement un injecteur qui coule suite a un mauvais gazoil. et pour les bougie de prechauffage il on changer de fournisseur et cela n'arrive plus enfin dans la normal  aucun lien entre tes 2 problemes

bonjour,  
j ai le meme probleme sur ma megane 2 1.9 dci 120 cv apres avoir fait le plein de carburant dans un supermarche. j ai change le filtre a gazoil et vidange tout le reservoir. et toujours pareil . maintenant on me dit que c est certainement une fuite interne sur un injecteur.  
 j ai egalement fait le plein dans mon espace 2.2 td dans la meme station  pompe a injection hs on a donc suppose qu il y avait de l eau dans le gazoil. mais le magasin me dit que je suis un cas isole donc aucun dedommagement. par contre est ce que quelqu un pourrai me dire le prix d un injecteur. merci

j'ai eu a peu prés les même soucis sur une clio 1.5 dci et au diagnostique renault 2 relais de gestion d'injection HS et aussi le capteur de point mort haut.  
bon courage...

salut
peux tu me dire si avec le capteur de point mort haut hs , cela empeche t il le demarrage sur un espace 2.2 td. merci

franchement je sais pas je suis pas trop calé sur le sujet mais j'avais les même symptôme que invitéAmfysf et elle ne démarrer plus du tout

bonjour,  
 
problèmes identiques sur deux (eh oui.....!!) méganes II dci,pour la première : rampe d'injection, puis pompe injection pour finir par s'apercevoir que le problème bien du boitier électronique qui "divaguait", pour la 2° ça m'est arrivé hier, donc pas encore de diagnostic, mais je ne vais plus chez renault, ce sont des.......donc avant de vous inquiêter faites vérifier cette pièce, il suffit d'en prendre une sur un véhicule de même type et de faire un essai, c'est ce qu'ils ont fait pour la première, depuis plus de problème, d'autres sont survenus mais c'est une longue histoire
bonne soirée