Reprise du message précédent :

 
6 mois la sandero?? C'est dingue ça

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 115457 km et Twingo 11/1994 Pack 178432km (actualisé le 25/11/09)

faut dire qu'il y a l'été au milieu. Le commercial m'avait dit que pour tout ce qui dépassait une certaine date, on repoussait les dates de livraison de juillet à la rentrée (à quelques jours seulement d'intervalle)

 
Ben moi qui dois commander une Sandero pour ma mère !!?, elle va l'attendre un moment...

Oui, y'a du retard.
 
Sur notre bon de commande, la livraison est indiquée pour le 17/06, et j'ai eu un appel de renault vendredi : il y aura un mois de retard.
 
On se tate pour annuler et renégocier un autr véhicule (ou même repartir sur un kangoo) ailleurs, c'est plus comme si on étais pressé, on ne l'aura ni pour le déménagement, ni pour les vacances ...
 
Vu que je serai en droit d'annuler la commande et de récupérer mon accompte à partir du 24/06, je pense de toute façon négocier un dédommagement pour le retard s'ils arrivent à nous livrer avant le 04/07.
 
Je dois être recontacté aujourd'hui, on verra bien.
 
C'est un kangoo pack privilège dci85portes arrières asymétriques et peinture métalisée que l'on avait négocié à unpeu plus de 17 000€ prêt à rouler.

Pour ma part, on verra s'ils tiennent ce qu'ils disent, si le kangoo est en retard, le commercial m'a assuré qu'ils nous prêteraient un véhicule au moins équivalent pour les vacances (sans compter que ça permettra de discuter prix sur des trucs...). je trouve ça plus intéressant que d'aller acheter ailleurs parce qu'à moins d'acheter sur stock impossible de savoir si on ne va pas être confronté à un retard où qu'on aille.

Un peu en retard mais bon...
 
Pour le restillage je n'aime pas du tout... avant on aurais dis de loin que le kangoo souriait avec le restylage je le trouve plus sévére...

Tout à fait d'accord. En plus, ça risque encore d'être un insert qui fait bien plastoque comme sur le berlingo et comme globalement les "kits SUV" qu'on peut trouver sur certains véhicules. Je comprends qu'on puisse aimer mais s'il y a un truc qui m'attire sur le kangoo au niveau esthétique (ce n'est pas pour ça que je l'achète mais quand même...) c'est son look sympa.. je trouve même qu'ils auraient pu un peu accentuer cet aspect à l'intérieur (non que je trouve l'intérieur raté, au contraire, mais une planche de bord un poil plus ludique aurait pu être un bon truc)

et apparement ca embauche pas mal en roumanie pour la production car ils sont dépassé par le succes de la dacia... pour ceux qui cherchent un job d'été  

Bonjour,
 
Je vous lis depuis quelques jours.
Je viens d'acquérir un Kangoo 1.5 dCi 85 Expression, occasion d'un an, couleur gris beige, en remplacement d'un Kangoo 1.5 dCi 65... Expression également, gris sidéral, qui avait l'option toit ouvrant.
 
Premières impressions après 2 jours et quelques petits trajets : ce n'est plus du tout la même voiture ! Le confort de roulement est bien supérieur, la planche de bord est devenue moderne et l'habitacle donne une grande sensation d'espace.
 
Par contre, par rapport à mon dCi 65, je trouve le dCi 85 plus "linéaire", ce qui donne une impression de moindre nervosité. Avec le 65 ch, on avait un petit effet "coup de pied dans le derrière" typique des motorisations turbo qui n'était pas désagréable. Il a disparu ici. Mais chrono en mains, les performances sont néanmoins un peu meilleures : de l'ordre de 2 secondes sur un 80-120 km/h en 5ème. Je verrai demain ce que cela donne sur un trajet autoroutier Lyon-Annecy.
 
Par ailleurs, j'ai vu que graphinc cherchait une photo de Kangoo rouge vif. J'en ai certes trouvé une, mais bon, ce n'est certainement pas dans la meilleure situation qui soit...
 
Voici tout de même l'adresse : http://www.leblogauto.com/2008/03/ [...] -test.html
 
A bientôt pour d'autres impressions !

 
j'espère que ce n'est pas celui-ci qu'ils vont me livrer ;-)
merci pour l'image mais je me suis fait ma propre simulation en modifiant des photos prises sur le site renault ou ailleurs et en changeant les couleurs de sorte à m'approcher des rouges vifs que j'avais pu voir en réel sur des scenic
 

Ah y'est, j'ai le mien ... content !
 
La 3 ème vitesse accroche beaucoup, et parfois j'enclenche la 5ème à la place.
 
Y a peut-être une manipulation magique pour faire fonctionner l'essuie-glace arrière mais le mien bat soit de manière continue soit pas intermittence sans que je ne lui commande.
 
6,8 litres au 100, conso en deçà de mes espérance.
 
Hier beaucoup de vent et en dépassant un poids-lourd j'ai vraiment l'impression d'avoir été balladé sur 1 m de largeur.
 
Moteur très linéaire qui n'encourage pas à l'accélération mais bon, il accélère quand il le faut.  
 
Bruit pas dérangeant mais il faut quand-même augmenter le volume de la radio pour l'entendre.
 
Et enfin, quand je mets l'air chaud de la clim manuelle, il met 15 min avant de souffler de l'air chaud (j'avais lu qqn d'autre qui avait le même problème).
 
Et malgré tout ça, je m'en fous, je l'aime déjà.

Bonjour,
 
Pour ceux qui attendent un Kangoo neuf, j'ai eu des nouvelles d'un ami qui travaille à Maubeuge. Il m'a appris qu'ils avaient eu 3 semaines de chômage technique, de la fin avril à la mi-mai, à cause d'une grève chez le sous-traitant qui produit les tableaux de bord. Ils n'étaient plus livrés, donc impossible de poursuivre la production des Kangoo. Voilà ce qui explique certainement les retards à la livraison, pour les véhicules commandés hors dispo stock...
 
Par ailleurs, hier, aller-retour Lyon-Annecy. C'était une première pour moi car j'ai testé le limiteur/régulateur de vitesse. Je préfère clairement le limiteur : le régulateur est clairement à réserver à une circulation autoroutière TRES fluide, sinon c'est pénible, limite dangereux car comme on lâche totalement les pédales, on réagit moins rapidement si l'on doit freiner.
 
A part cela, trajet nickel. Le nouveau Kangoo est bien plus confortable, il filtre bien davantage les inégalités de la route. Et moi qui avais un doute sur ses performances en dCi 85, il est effacé : la voiture a "avalé" les 2 ou 3 rampes autoroutières sans coup férir, là où, avec mon K1 dCi65, en attaquant à 140 compteur, je finissais péniblement à 110 en sommet de côte.
 
Aujourd'hui, Lyon-Grenoble A/R, je verrai bien ce que les performances donnent dans la forte rampe peu après la bifurcation de l'A43 dans le sens Lyon-Grenoble, et la longue et forte rampe après la sortie Voiron dans le sens Grenoble-Lyon...
 
Une seule chose : mon rétro conducteur "tremble" fortement à 130. Avez-vous le même problème ?
 
Merci, à bientôt pour de nouvelles aventures !

Bonjour,
 
Pour ceux qui attendent un Kangoo neuf, j'ai eu des nouvelles d'un ami qui travaille à Maubeuge. Il m'a appris qu'ils avaient eu 3 semaines de chômage technique, de la fin avril à la mi-mai, à cause d'une grève chez le sous-traitant qui produit les tableaux de bord. Ils n'étaient plus livrés, donc impossible de poursuivre la production des Kangoo. Voilà ce qui explique certainement les retards à la livraison, pour les véhicules commandés hors dispo stock...
 
Par ailleurs, hier, aller-retour Lyon-Annecy. C'était une première pour moi car j'ai testé le limiteur/régulateur de vitesse. Je préfère clairement le limiteur : le régulateur est clairement à réserver à une circulation autoroutière TRES fluide, sinon c'est pénible, limite dangereux car comme on lâche totalement les pédales, on réagit moins rapidement si l'on doit freiner.
 
A part cela, trajet nickel. Le nouveau Kangoo est bien plus confortable, il filtre bien davantage les inégalités de la route. Et moi qui avais un doute sur ses performances en dCi 85, il est effacé : la voiture a "avalé" les 2 ou 3 rampes autoroutières sans coup férir, là où, avec mon K1 dCi65, en attaquant à 140 compteur, je finissais péniblement à 110 en sommet de côte.
 
Aujourd'hui, Lyon-Grenoble A/R, je verrai bien ce que les performances donnent dans la forte rampe peu après la bifurcation de l'A43 dans le sens Lyon-Grenoble, et la longue et forte rampe après la sortie Voiron dans le sens Grenoble-Lyon...
 
Une seule chose : mon rétro conducteur "tremble" fortement à 130. Avez-vous le même problème ?
 
Merci, à bientôt pour de nouvelles aventures !

 
perso j'attends aussi plus du limiteur que du régulateur, surtout en ville parce que je suis assez souvent au-dessus des limites (pas grandchose mais sur les grands axes urbains je pense que je suis assez souvent "flashable"
 

 
bonne nouvelle pour moi car je prends fréquemment cette route (j'habite à Voiron). Au départ j'avais un peu peur que passer de ma toledo Tdi110 au kangoo dci105 soit un peu brutal en terme de perte d'accélération (parce que la toledo pousse vraiment beaucoup en cas de besoin) mais à ce que je lis et le peu de test que j'ai pu faire, l'accélération est bien là même si elle est nettement plus linéaire et moins "coup de pied au c.l" qu'avec ma toledo
 

 
je n'ai pas encore mon kangoo mais j'ai déjà lu des messages sur le même thème, ça semble donc être assez "normal" sur le kangoo

Mouais...! C'est vrai, les 3 rétros vibrent un peu à un certain régime mais on n'y fait plus attention à la longue..

Bonsoir,
 
Tout d'abord, désolé pour le double-post ci-dessus... Sûrement ma Parkinson qui progresse...
 
Comme promis, Lyon - Grenoble en Kangoo II 1.5 dCi 85 (coffre vide, 1 pers. à bord) : dans le sens Lyon - Grenoble, la rampe après la bifurcation avec l'A43 a été "avalée" sans aucun problème, même avec la clim actionnée. Régulateur réglé sur 130 km/h, vitesse en sommet de côte : 127 compteur.
 
Dans le sens inverse, la forte et longue rampe commençant peu avant la sortie Voiron : même schéma, régulateur réglé à 130 km/h. Vitesse lue au niveau de la sortie Rives : 122.
 
Pour comparaison, avec mon Kangoo I dCi 65, c'était 110 max en sommet de côte à l'aller, et 100 au retour.
 
Cet "essai" n'a d'autre valeur, à mes yeux, que de dire que la version 85 ch. dispose suffisamment de "coffre" pour pouvoir réagir en toute sécurité, même si l'on respecte à peu près les limitations de vitesse.

Ah ! J'oubliais, concernant le "tremblement" du rétroviseur : cela est indépendant du régime moteur. Cela ne se produit qu'à partir de 120 km/h environ. Et le rétro droit, lui, ne "tremble" absolument pas. Remplacement du rétro gauche à prévoir, ou bien simple "réglage" au garage ?

meme probleme de vibration au niveau du retro interieur... rien a faire apparemment...

Bonsoir,
 

 
A tout hasard, vérifiez que le verre est bien clipsé sur son support. Sur notre Kangoo, le verre est tombé lors d'un croisement avec une autre voiture où j'ai cru que les rétros allaient se toucher. Le souffle semble avoir terminé de déclipser le verre qui a été heureusement retenu par les fils du chauffage. Je l'ai reclipsé bien conscieusement et n'ai pas noté qu'il bougeait depuis.

Avignon dijon a 130km aucune gene au niveau des retros, je n'ai noté aucun tremblement. il doit y avoir un petit pb sur ton kangoo.

Je suis passé en concession aujourd'hui, ils me changent le rétroviseur complet, sans discussion aucune. Selon le chef d'atelier, étant donné que le problème ne se produit qu'à partir d'une certaine vitesse (110 km/h environ), il doute que ce soit un problème de fixation du miroir, mais plutôt une faiblesse du mécanisme du rétro.
 
Sinon, après 800 kms parcourus, dont 90 % d'autoroute à 140 compteur (régulateur), conso moyenne affichée : 7,4 L / 100 km. (dCi 85, pour rappel).
 
Maintenant, j'ai véritablement le véhicule "en mains". J'avais indiqué dans un précédent message que je regrettais "l'effet coup de pied au derrière" qui était présent sur les Kangoo I dCi. En fait, le moteur 85 ch. est dispo très tôt dans les tours, et ne rechigne pas à reprendre à bas régime en 3ème. Puis la montée en régime se fait très linéaire. La nervosité est bien meilleure, je trouve, que sur mon ancien Kangoo I dCi 65, malgré le surpoids conséquent du nouveau Kangoo. Et surtout, le couple moteur/boîte est bien plus doux. Tout cela incite à une conduite plus "coulée", mais lorsque l'on a besoin d'un peu de répondant, pour doubler sur nationale par exemple, le moteur répond présent, et immédiatement.
 
Enfin, un gage de longévité : sur mon ancien dCi 65, à 140 compteur, on était à 3 750 tr/min. Là, avec le dCi 85, 3 200 environ, et 3 000 à 130.
 
Bref, même si je regrette toujours (un peu) le côté rustique de mon ancien Kangoo, je suis très satisfait de la nouvelle mouture, beaucoup plus confortable, à la tenue de route bien supérieure (notamment, il vire bien plus à plat), et au coffre encore plus gigantesque, et plus pratique en termes de fonctionnalité.

EH BEN !  encore un qui est content...   tant mieux.  

 
Moi si je prends d'ici quelques temps un kangoo ça sera un 105 car la difference de prix entre le 85 et le 105 est plutot derisoire.

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 115457 km et Twingo 11/1994 Pack 178432km (actualisé le 25/11/09)

c'est vrai que la différence de prix est assez faible, c'est ce qui a guidé mon choix entre les deux moteurs : sans doute moins de bruit sur autoroute ou nationale en 6e. Après, le commercial m'a dit que le 85 était plus adapté à un usage plus urbain et pour quelqu'un qui conduit son kangoo surtout en ville, la différence de prix paye quand même une ou deux options.
Pour ma part, le commercial m'avait vraiment conseillé le 105 et sa boite 6, on verra si j'ai fait le bon choix

 
Je ne disais pas ça pour la puissance, mais pour le fait qu'il est content de son K2 en général.
 
La puissance, 85, 105, c'est une question de gout et d'utilisation..

Voila un mois et demi de passer avec mon nouveau kangoo (85 privilège). 4000Km de faits et toujours aussi ravie (pas celui de la creche). autoroutes, route departementales il n'y a que la montagne que je n'ai pas encore essayé.
Tous les amis que j'ai pu transmporté ont été agréablement surpris par l'interieur du kangoo et le confort. Certains commencent a mieux comprendre mon choix et a moins me regarder bizarrement  

 
Pour information le régulateur limite l'accélération avec une consommation à 11 litre au 100. Donc la puissance maxi n 'est jamais développé. Mettez votre consommation instantanée (si vous l'avez) pour vous en convaincre. En fin je suppose que pour le kangoo c'est pareil que pour ma mégane.
 
A+
 

Bonsoir,
 
Voici un petit bilan d'un an d'utilisation de notre Kangoo et 20000 km...
 
Aucun pépin en un an, rien à redire question fiabilité. La révision des 20000 km vient de nous coûter 134 Euros, c'est donc très raisonnable. Le gros poste de révision, c'est l'huile qui est une huile de synthèse pas donnée chez Mr. Renault.
 
La conso a oscillé, sur cette année, entre 6 et 7 litres, entre roulage tranquille sur route, ville et autoroute, en charge ou à vide.  
Rien à redire là non plus.
 
Sur les grands trajets, le confort est excellent et on arrive à l'étape frais et dispos, sans avoir les oreilles en chou-fleur à cause du bruit, ni mal au dos, grâce aux sièges fermes mais bien galbés, y compris pour les passagers à  l'arrière.
 
Les seuls reproches que j'ai à faire sont liés aux plastiques intérieurs qui sont bien trop fragiles pour une voiture amenée à être utilisée en chargement d'objets, ainsi qu'à des surfaces moquettées inutiles (dos de banquette AR et coffre, même s'il y a un tapis).
 
Que du bonheur, cette Kangoo !

Je viens de faire (le WE dernier) 1800 km en 3 jours avec un Kangoo dCi 105 Expression, majoritairement sur autoroute (A/R Paris-Biarritz), voici quelques impression (4 à bord + coffre plein, pas le temps de trainer, 138 km/h au régulateur):
 
- d'abord 2 défauts   , pourquoi la vitre du conducteur n'est-elle sequentielle qu'à la descente et pas à la monté ? Pourquoi la prise 12V est elle sous le frein à main (vraiment pas pratique pour brancher le GPS) ?
- le moteur est un peu bruyant mais l'on s'y fait (je roule en essence au quotidien)
- le retroviseur central est trop petit (on s'habitue aussi)
- consommation raisonnable, calculé à 6,2 L/100, sans jamais chercher l'économie
- Puissance moteur suffisante, même en charge sur autoroute  
- tres agréable à 4 adulte, beaucoup de place, suspension et sieges (AV et AR) vraiment confortables (digne d'une berline)
- plein de rangements à l'avant et à l'arriere (mais porte gobelet pas pratique)
 
Donc globalement le bilan est tres positif  

6,2 L / 100 avec une dCi 105 et sans chercher l'économie ...
 
voilà qui me fait un peu regretter d'avoir pris le dCi 85 ... j'en suis à 6,8 L avec utilisation principalement sur autoroute. Et encore je ne pousse pas trop histoire de le rôder un peu.
 
Sinon ce moteur est quand-même convainquant et étant donné le cx de la voiture et les bruits qui y sont liés j'me dis que 140 km c'est bien assez comme vitesse maxi.

 
l'ordinateur de bord donnait même 5,9 L/100km !!

 
ce qui donnerait une autonomie de 1000 km à 4 avec le coffre plein ?!?
 
L'ordinateur est un optimiste, c'est bien !

Bonsoir,
avec le 105 dci c'est la conso que j ai réalisée sur un peu plus de 1000 km, 5.6l exactement avec un chargement équivalant donc l'ordi ne se trompe pas beaucoup. Conduite souple et pas d excès bien sur. Sur 15000 compteur, tout trajet confondu je suis à 6.2l de moyenne réelle calculée sur chaque plein.
 

 
Bon, je me suis vraiment gouré en choisissant mon moteur alors ... (p***** de FAP obligatoire sur le 105 en Belgique) !
 

Bonjour,
 
Hier soir, ma femme est revenue des courses en me disant "j'ai eu du mal à refermer le coffre, je crois qu'un des vérins est faussé". Je vais voir : la tige du vérin s'était littéralement tordue !
 
Je suis passé à l'improviste chez mon concessionnaire pour faire changer mon rétro extérieur gauche et lui exposer le problème. Ils n'avaient jamais vu ça... Les 2 pièces ont été changées contre des neuves, sans discussion.
 
Pour info, les vérins du coffre sont simplement "clipsés". Je me souviens m'être cogné la tête contre celui de gauche justement... Il a dû se déclipser légèrement...
 
Sinon, le changement de rétro (uniquement le bloc contenant le mécanisme : ils ont conservé ma vitre et la coque plastique) a réglé le problème, mais je me suis rendu compte que la vitre était précédemment montée "à l'envers" (à 180°), ce qui empêchait le bon réglage du rétro... Et expliquait certainement une partie des "tremblements" constatés à partir de 120/130 compteur. Ce n'étaient pas des vibrations, mais bien des "tremblements" gênants pour la rétrovision, comme si l'air s'engouffrait dans le rétro et fasse bouger la vitre. Là, c'est réglé. Pour ceux qui ont le problème, vérifiez que votre vitre de rétro est correctement montée (en prenant exemple sur l'autre rétro). elle s'enlève facilement en se "déclipsant", mais avec précaution toutefois.
 
(Au passage, c'est fou le nombre de pièces "clipsées" sur le nouveau Kangoo, là où elles étaient "vissées" sur l'ancien... )

Bonjour,
Gage de longévitée ???