Changer mes plaquettes...

[Invité §tim557dj]

salut à tous,

J'ai une clio II.1 (RTE 1,2L) et j'envisage de changer mes plaquettes de frein un de ces 4... je suis un très bon bricoleur, globalement, mais je ne me suis encore jamais lancé dans ce genre de manips. Est-ce que l'un d'entre-vous aurait le détail et l'ordre des opérations à faire, avec si possible deux-trois petits crobards explicatifs ?

D'autre part, il parait que c'est vraiment facile : votre avis ?

Merci à tous et bon WE !

[Invité §206263DF]

ben ça peut dépendre un peu, mais bon, généralement, tu bascule la chappe, tu retires les plaquettes, tu rentres le piston, tu remet les plaquette neuves, et tu referme la chappe

 

pas oublier de pomper un peu avant de rouler

 

 

[Invité §tim557dj]

ok, mais voilà déjà un chti probleme : cétikoitesskecédidonc la chappe ? ;-)

[Invité §206263DF]

:lol:

 

attend, je cherche une image, pour expliquer, ce sera plus simple

 

 

[Invité §206263DF]

autant pour moi, c l'étrier que l'on bascule au fait

 

 

 

 

g trouvé ça, c du peugeot, mais les étriers, c du bosch, et bon, c pour le principe surtout

 

 

 

 

Déposer la vis (1) .

 

 

Faire pivoter l'étrier (2) .

 

Déposer les plaquettes de frein .

 

Contrôler visuellement :

 

l'étanchéité autour du piston (3)

le bon état et l'ajustement parfait du capuchon (4) et des soufflets de protection (5)

Contrôler : L'USURE DU DISQUE .

 

S'assurer du coulissement des colonnettes de l'étrier .

 

Remplacer les pièces défectueuses .

 

3 - REPOSE

 

Nettoyer :

 

l'étrier

le disque de frein à l'aide d'un solvant approprié (type HENKEL)

 

Repousser le piston à fond dans son logement à l'aide d'une pince de type FACOM D60 A [1] .

 

Reposer les plaquettes de frein .

 

 

Rabattre l'étrier (2) .

 

ATTENTION : manipuler l'étrier délicatement pour ne pas mettre en contrainte la colonnette supérieure .

 

Reposer une vis (1) neuve (pré-enduite de frein filet) .

 

Serrer la vis (1) 3 m.daN .

 

Contrôler le niveau de liquide de frein et le compléter si nécessaire .

 

IMPÉRATIF : donner plusieurs coups de frein, moteur tournant, avant de faire rouler le véhicule (doucement et progressivement) .

[Invité §Pat820Nz]

salut à tous,

J'ai une clio II.1 (RTE 1,2L) et j'envisage de changer mes plaquettes de frein un de ces 4... je suis un très bon bricoleur, globalement, mais je ne me suis encore jamais lancé dans ce genre de manips. Est-ce que l'un d'entre-vous aurait le détail et l'ordre des opérations à faire, avec si possible deux-trois petits crobards explicatifs ?

D'autre part, il parait que c'est vraiment facile : votre avis ?

Merci à tous et bon WE !

Tu vas sur http://www.rs-team.org et tu trouveras ton bonheur tout en photos ( AV et AR)

A+ bon changement, c'est pas bien comp^liqué ;-)

 

[Invité §Pat820Nz]

salut à tous,

J'ai une clio II.1 (RTE 1,2L) et j'envisage de changer mes plaquettes de frein un de ces 4... je suis un très bon bricoleur, globalement, mais je ne me suis encore jamais lancé dans ce genre de manips. Est-ce que l'un d'entre-vous aurait le détail et l'ordre des opérations à faire, avec si possible deux-trois petits crobards explicatifs ?

D'autre part, il parait que c'est vraiment facile : votre avis ?

Merci à tous et bon WE !

Tu vas sur http://www.rs-team.org et tu trouveras ton bonheur tout en photos dans la rubrique entretien ( plaquettes AV et AR)

A+ bon changement, c'est pas bien comp^liqué ;-)

 

[Invité §tim557dj]

ok

merci beaucoup à tous !

Bon WE !

[Invité §zbe870Jb]

sur ta clio ce n'est pas tout a fait le meme principe, tu garde simplement l'histoire de rentrer le piston, sinon c'est un systeme avec des ressort et une clavette en haut qu'il faut faire coulisser pour pouvoir enlever les plaquettes

[Invité §Rif766Ci]

autant pour moi, c l'étrier que l'on bascule au fait

 

 

 

 

g trouvé ça, c du peugeot, mais les étriers, c du bosch, et bon, c pour le principe surtout

 

 

 

 

Déposer la vis (1) .

 

 

Faire pivoter l'étrier (2) .

 

Déposer les plaquettes de frein .

 

Contrôler visuellement :

 

l'étanchéité autour du piston (3)

le bon état et l'ajustement parfait du capuchon (4) et des soufflets de protection (5)

Contrôler : L'USURE DU DISQUE .

 

S'assurer du coulissement des colonnettes de l'étrier .

 

Remplacer les pièces défectueuses .

 

3 - REPOSE

 

Nettoyer :

 

l'étrier

le disque de frein à l'aide d'un solvant approprié (type HENKEL)

 

Repousser le piston à fond dans son logement à l'aide d'une pince de type FACOM D60 A [1] .

 

Reposer les plaquettes de frein .

 

 

Rabattre l'étrier (2) .

 

ATTENTION : manipuler l'étrier délicatement pour ne pas mettre en contrainte la colonnette supérieure .

 

Reposer une vis (1) neuve (pré-enduite de frein filet) .

 

Serrer la vis (1) 3 m.daN .

 

Contrôler le niveau de liquide de frein et le compléter si nécessaire .

 

IMPÉRATIF : donner plusieurs coups de frein, moteur tournant, avant de faire rouler le véhicule (doucement et progressivement) .

 

 

je t'es souvent critiquer mais la je trouce ta reponse super cool

 

[Invité §206263DF]

sur ta clio ce n'est pas tout a fait le meme principe, tu garde simplement l'histoire de rentrer le piston, sinon c'est un systeme avec des ressort et une clavette en haut qu'il faut faire coulisser pour pouvoir enlever les plaquettes

 

on a ce principe là pour nos plaquette arrière par contre

 

 

 

[Biquet12]

on a ce principe là pour nos plaquette arrière par contre

 

T'as le croquis aussi ?

 

[Invité §206263DF]

T'as le croquis aussi ?

 

oui, ça arrive

 

 

 

[Gilles REIMS]

Des réponses comme ça ,ça a le mérite d'être trés clair.

 

[Invité §tim557dj]

yeap c clair : c ça qui est bien ici, y'a toujours plein de monde pour te filer un chti coup de main. c'est vraiment appréciable !!

Encore merci à tous ceux qu'ont répondu

 

[Invité §206263DF]

DÉPOSE - REPOSE PLAQUETTES DE FREINS ARRIÈRE BOSCH

 

1 - OUTILLAGE PRÉCONISÉ

 

 

[1] Pince de type FACOM D60A .

 

2 - DÉPOSE

 

Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein .

 

Vidanger partiellement le réservoir de liquide de frein à l'aide d'une seringue propre .

 

Reposer : Le filtre .

 

 

Déposer l'épingle (1), la clavette (2) .

 

Déposer les plaquettes de frein .

 

Contrôler visuellement :

 

l'étanchéité autour du piston (3)

le bon état et l'ajustement parfait du capuchon (4) et des soufflets de protection (5)

Contrôler : L'USURE DU DISQUE .

 

Remplacer les pièces défectueuses .

 

NOTA : la disparition de la rainure (A) implique impérativement l'échange des plaquettes .

 

Nettoyer :

 

l'étrier de frein (6)

le disque de frein à l'aide d'un solvant approprié (type HENKEL)

 

Tourner et pousser à fond le piston dans son logement (À l'aide de l'outil [1]) .

 

3 - REPOSE

 

IMPÉRATIF : orienter le piston (3) de façon que le repère (B) soit placé horizontalement au-dessus ou en dessous de la rainure © du piston .

 

Placer la plaquette intérieure (Avec son ressort) .

 

NOTA : la plaquette intérieure possède un ergot .

 

Placer la plaquette extérieure (Avec son ressort) .

 

Amener les deux plaquettes en appui sur l'arête supérieure (7) de l'étrier .

 

Verrouiller avec la clavette (2) .

 

Placer une épingle d'arrêt neuve (1) .

 

Contrôler le niveau de liquide de frein et le compléter si nécessaire .

 

Donner plusieurs coups de frein, moteur tournant, avant de faire rouler le véhicule .

 

Tirer normalement une dizaine de fois le levier de frein à main .

 

Serrer les vis de roues à 8.5 m.daN .

 

[Invité §zbe870Jb]

tu garde a pêu pres ça, meme si le systeme est pas tout a fait pareil mais le principe est la

par contre toi tu t'en fou de l'histoire de la position du piston, c'est uniquement pour les plaquttes AR car elles sont un ergot qu toi tu n'as pas.

 

sinon tu verra mais c'est facile

[Invité §shr460fS]

surtout n'oublie pas de pomper!!!!

[Invité §tim557dj]

et il faut à peu près combien de temps ?

Merci encore !

[Invité §zbe870Jb]

10 minutes chrono

[Invité §shr460fS]

ca c'est chez le garago avec la clef pneumatique le pont et tout et tout.

la 1ere fois table sur 45 min histoire de prendre ton temps. sinon apres en 30 min c'est largement fait.

[Invité §zbe870Jb]

10 minutes chez moi a la maison sans clef pneumatique, mais je t'avoue que je chome pas

 

sinon 30 minutes je pense que c'est raisonnable si tu es bien equiper :

cric convenable

cliquet, douille

pince et divers accesoire

[Invité §tim557dj]

Tiens bin à ce propos : où trouver la fameuse pince FACOM ? Et à quel prix diteuh'don' ?

thanks !

[Invité §zbe870Jb]

tu t'en fou de la pince Facom, prend un levier un gros tournevis et pousse pour reculer le piston, sinon si tu as des gros bras avec une pince universel traditionnel tu le rentre en t'appuyant de l'autre coter de l'etrier

[Invité §tim557dj]

gros bras, gros bras... j'en sais rien moi !!! ;-) enfin si quand même, y'en a qui s'en sont plaints... arf !

Yeap je ferai avec une pince iniverselle alors !

merci encore une fois !

 

[Invité §Gus841dN]

Bonjour,

 

Je suis l'heureux propriétaire d'une Mégane 2. Depuis quelques semaines je n'arrive plus à fermer ma voiture avec mes clès. La principale et le double. J'ai bien sur changé les piles (oui c'était bien le bon modèle), j'ai même testé deux marques différentes. Bref de temps en temps par miracle ça marche mais 98% du temps je n'ai rien. Impossible de fermer ni d'ouvrir je suis obligé de le ferme manuellement. Sachant que manuellement cela ne me ferme que la portière conducteur ma voiture est toujours ouverte...

 

Par contre aucun soucis pour conduire et le tableau de bord m'indique qu'il faut changer les piles...

 

Le problème est il récurrent sur ce modèle ou ce n'est que moi?

 

Avez vous des idées pour m'aider?

 

Merci pour avoir lu