[Sujet Officiel] Renault Megane II GT (2006-2009)

[FreudGT]

J'avais un bon 5000 trs/min peut être 5100 mais pas plus. Juste avant j'avais fait 8/10 bornes à 110 en 3...

 

Décrassée pour au moins 6 mois mais bon je fais jamais de petis trajets ou quasi pas donc j'aurais même pas besoin de le faire mais bon je fais ça 2 fois /an a peu près...

[ttchoc]

J'avais un bon 5000 trs/min peut être 5100 mais pas plus. Juste avant j'avais fait 8/10 bornes à 110 en 3...

 

Décrassée pour au moins 6 mois mais bon je fais jamais de petis trajets ou quasi pas donc j'aurais même pas besoin de le faire mais bon je fais ça 2 fois /an a peu près...

 

 

t'as tapé la régule quoi

ou alors juste un poil avant

[bugsss]

C'est une bonne chose...

 

Le truc terrible, c'est quand tu fais.... comme tu dis, la 3 sur 5/10 kms à 3800/4000 tr/min et au lieu de laisser souffler, après les 10 kms, tu pousses à 5200 tr/min, puis 4, puis 5 à presque 200

 

 

J'fais pareil avec la clio, sauf que ca monte pas à 5000 aussi bien, et tu sens à 110 km/h, que c'est volontaire, mais ca part pas

 

J'ai trop envie d'un essence turbo, avec un truc qui pousse de 3000 à 6500 tr/min.. le bruit avec

[FreudGT]

C'est jusqu'à la 4, les 5200 tr/min

 

Après le moteur n'est pas assez puissant pour pousser dans les tours...

 

Il se limite à 4200/4500 tr/min maxi

 

 

Ouais déjà la 4 elle en chie pour aller au delà de 4500trs/min. J'ai bien vu ça grapille petit à petit...

 

Enfin je lui en ai mis plein la gueule entre la 2 voies et l'autoroute...

[bugsss]

Fait un repérage avant quand même

 

Moi, ca sera en Allemagne... tant que c'est encore illimité

 

600 kms aller, 600 retour rien qu'en Teutonie...

[ttchoc]

C'est une bonne chose...

 

Le truc terrible, c'est quand tu fais.... comme tu dis, la 3 sur 5/10 kms à 3800/4000 tr/min et au lieu de laisser souffler, après les 10 kms, tu pousses à 5200 tr/min, puis 4, puis 5 à presque 200

 

 

J'fais pareil avec la clio, sauf que ca monte pas à 5000 aussi bien, et tu sens à 110 km/h, que c'est volontaire, mais ca part pas

 

J'ai trop envie d'un essence turbo, avec un truc qui pousse de 3000 à 6500 tr/min.. le bruit avec

 

 

on en revient toujours à la même chose

 

 

 

 

Un L6

 

 

[bugsss]

N'empeche, de toute façon, en France, je me sens pas bridé, car même avant je respectais aussi les limitations... donc pas de changement. Je me fais plaisir autrement.. y'a pas que la Vmax quand on roule...

 

Par contre en Allemagne bien entendu j'en profite...

[bugsss]

 

on en revient toujours à la même chose

 

 

 

 

Un L6

 

 

 

 

 

Ou une RS6 avant.... punaise, que ca me plairait...

 

Mais tu vois meme sans le beau bruit, un 180/200 cv essence, c'est pas mal

[FreudGT]

 

t'as tapé la régule quoi

ou alors juste un poil avant

 

 

Oui quand je veux "décrasser" je procède toujours pareil dès que le moteur est chaud après 25 bornes de nationale, j'ai de la 2 voies à 90 puis à 110 donc au départ je reste en 3 à 90 puis 3/4 bornes après à 110 sur 8/10 bornes ensuite autoroute pied au plancher sur la 3 jusqu'à 130 et + et je tire la 4 à mort...

Ensuite je me mets en 6 à 100 ! et après 10/15bornes j'ai 2 sorties de péages ou je tire à fond 2/3/4... La 5 après ça va trop vite pour le permis...

C'est une bonne chose...

 

Le truc terrible, c'est quand tu fais.... comme tu dis, la 3 sur 5/10 kms à 3800/4000 tr/min et au lieu de laisser souffler, après les 10 kms, tu pousses à 5200 tr/min, puis 4, puis 5 à presque 200

 

 

J'fais pareil avec la clio, sauf que ca monte pas à 5000 aussi bien, et tu sens à 110 km/h, que c'est volontaire, mais ca part pas

 

J'ai trop envie d'un essence turbo, avec un truc qui pousse de 3000 à 6500 tr/min.. le bruit avec

Voilà je fais exactement ça mais j'ose pas trop sur la 5...

[FreudGT]

 

 

Ou une RS6 avant.... punaise, que ca me plairait...

 

Mais tu vois meme sans le beau bruit, un 180/200 cv essence, c'est pas mal

 

 

Oui mais en RS6 à 250/300, t'entends rien par contre ça défile grâve !

 

Vendredi je fais un baptême avec un pilotes en ferrari, ca va me plaire je pense...

 

Par contre la formule renault ça va être impressionnant j'ai vraiment hâte !

[bugsss]

Bah, je vais moins loin que toi... 160 grand maxi... juste le temps d'accélérer

 

Tu me verras jamais que ca soit avant "ou on pouvait rouler"... que maintenant, ou c'est toujours autant interdit, faire un 160 sur 30/40 bornes d'autoroute...

 

Déjà que quand je fais du 150, je ralentis à chaque pile de pont, à chaque accotement qui servira de planque..

 

La 4, je tire pas.. j'enquille la 5

 

 

Non un truc qui me plairait mais que ni mégane ni clio peuvent faire... enfin bien, c'est un kick down rapide... du genre 5/4/3.... le moteur qui commence à hurler, et hop, tu accélères et ca pousse fort.... vive le moteur essence, quoi

[ttchoc]

 

 

Ou une RS6 avant.... punaise, que ca me plairait...

 

Mais tu vois meme sans le beau bruit, un 180/200 cv essence, c'est pas mal

 

ne soyons pas trop gourmand et rêveur, une RS4 suffira

[FreudGT]

Bah, je vais moins loin que toi... 160 grand maxi... juste le temps d'accélérer

 

Tu me verras jamais que ca soit avant "ou on pouvait rouler"... que maintenant, ou c'est toujours autant interdit, faire un 160 sur 30/40 bornes d'autoroute...

 

Déjà que quand je fais du 150, je ralentis à chaque pile de pont, à chaque accotement qui servira de planque..

 

La 4, je tire pas.. j'enquille la 5

 

 

Non un truc qui me plairait mais que ni mégane ni clio peuvent faire... enfin bien, c'est un kick down rapide... du genre 5/4/3.... le moteur qui commence à hurler, et hop, tu accélères et ca pousse fort.... vive le moteur essence, quoi

 

 

Moi je le fais vraiment rarement et jamais de vitesse de croisière à 160 et +... Bien trop risqué . En fait je tire la 4 à un endroit ou c'est le début de l'autoroute sur une légère courbe, je me dis moins de risque. Ca me permet d'apprécier la tenue de route par la même occasion et bien quand c'est bien sec la GT elle bouge pas par contre je l'essayerais pas plus vite en 5, on sent qu'on est pas loin de la limite. Pour ça les dunlop font bien mieux que les HP je pense..

 

Y'en a qui n'ont pas peur, l'autre jour toujours la même 2/2, moi j'étais tranquille au régulo à 110 et là sans même voir au rétro à l'avance une cooper S certainement pas loin d'être à fond qui me double... pas loin de 200 je pense... en pleine ligne droite c'est de la folie.

[Invité §car448kt]

une RS4 de 2006 bleu

[bugsss]

 

Moi je le fais vraiment rarement et jamais de vitesse de croisière à 160 et +... Bien trop risqué . En fait je tire la 4 à un endroit ou c'est le début de l'autoroute sur une légère courbe, je me dis moins de risque. Ca me permet d'apprécier la tenue de route par la même occasion et bien quand c'est bien sec la GT elle bouge pas par contre je l'essayerais pas plus vite en 5, on sent qu'on est pas loin de la limite. Pour ça les dunlop font bien mieux que les HP je pense..

 

Y'en a qui n'ont pas peur, l'autre jour toujours la même 2/2, moi j'étais tranquille au régulo à 110 et là sans même voir au rétro à l'avance une cooper S certainement pas loin d'être à fond qui me double... pas loin de 200 je pense... en pleine ligne droite c'est de la folie.

 

 

Bah surtout en France... j'en connais qui le font

 

Par contre, quand tu parlais de tenue de route... oui, je confirme, la mégane 2 est équipée de pompe à vélos.. je me souviens d'un virage à 180.. (et encore j'avais relaché sur l'autobahn Munich Salzbourg... ben wouahhh.. ca fait drole... l'impression d'un tapis qui flotte.. pas rassurant

 

Mais en ligne droite, pas de soucis.. il faut regarder loin, et larcher l'accélérateur au moindre doute ou véhicule à l'horizon

[bugsss]

une RS4 de 2006 bleu

Oui, mais là, ca rappelle trop la gendarmerie

[Invité §ste414DJ]

RS4 noire.....mummmm là y a déjà une bien jolie sonorité

 

RS6 trop puissant après.....

 

vous avez vu turbo le week end dernier, un mec avait une véritable shelby cobra V8 qui tapait 40L au 100, mais avec une sonorité mummm 525cv

 

Moi meme avec les amortos neuf, monroe, c'est moins affolant que avec ceux d'origine, mais la tenue de route est pas rassurante.....

[richochet1]

 

je te visais pas particulierement

d'ailleurs je l'ai acheté neuve ma mégane

 

 

Je me sentais pas visé .

Je te répondais comme quoi j'étais d'accord que c'était un luxe d'acheter une voiture neuve

 

ça cote 1000€ en reprise PALC

 

 

 

 

 

 

ouais bon vous enflammez pas hein, on a une juste une AX 1.0

mais boite 5 quand même

[chaced]

ou ax gti avec le 1.6 de la 205 gti 1600, çà marchait fort cette petite crotte, ultra légère cette ax

 

les dernières ax gti d'ailleurs étaient mignonne, avec leur betit becquet et les dessins des feux ar, gti avec le i rouge

 

oui carrément que c'est un luxe de s'acheter neuf, hier chez renault, mr je peux vous renseigner heuuu comment dire non http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

par contre j'ai craqué putain sur la laguna black edition.... brrrrr que c'est beau bordel , en coupé

 

puis je me suis juste assis dans la clio RS 200 edc avec les palettes, elle est tout de meme rudement bien cette clio, par contre le look RS là s'est vraiment assagi

 

oui acheter neuf et perdre dès que tu passes la porte du garage c'est affolant

 

 

L'ax GTI a un 1.4 de 100ch, pas un 1.6 de 205

[FreudGT]

Presque plus rare, c'est la BX GTI. je suis sur que bien propre ça vaut aussi cher que nos GT !

[chaced]

BX GTI 16V

[denisb754]

pas mal celle là..

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=15_s

[Invité §car448kt]

Oui, mais là, ca rappelle trop la gendarmerie

 

ah non ce n'est pas du tout le même bleu

 

RS4 noire.....mummmm là y a déjà une bien jolie sonorité

 

RS6 trop puissant après.....

 

vous avez vu turbo le week end dernier, un mec avait une véritable shelby cobra V8 qui tapait 40L au 100, mais avec une sonorité mummm 525cv

 

Moi meme avec les amortos neuf, monroe, c'est moins affolant que avec ceux d'origine, mais la tenue de route est pas rassurante.....

 

 

ah non plus de noir

[Invité §ste414DJ]

Merci chaced autant pour moi, j'ai totalement confondu , la tète dans le cul http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif c'est la nuit

 

je voulais parler en fait de la visa gti, qui elle a eu le moteur de 205 gti 1600 pas de l'ax

 

nooooooon arrète la bx beurrrrrrk quel look de bouse , non sérieux, un look taillé a la serpe

 

tout comme la visa dont je parle meme si avec son poids plume en gti çà marchait pas mal, a l'éopque un gars avec sa visa s'était excité et avait voulu me suivre quand j'avais ma 1ere 205 1.9

[Invité §tra552xb]

Salut les Méganeux, dites voir en Mégane Coupé GT dCi 165 on peut espérer 5l/100 en mixte éco ?

[ttchoc]

Salut les Méganeux, dites voir en Mégane Coupé GT dCi 165 on peut espérer 5l/100 en mixte éco ?

 

 

ah là j'ai un gros doute

faut vraiment rouler en mode éco à la con (et encore) pour espérer faire aussi peu

[Invité §tra552xb]

Je vais me présenter rapido, je traînais par ici vers 2004/2005. J'ai une Clio dCi 65 de 2001, c'est ma première voiture. Elle a bientôt 12 ans et commence à tomber en ruine avec 260000km, du moins toutes les pièces d'usure (bruit de roulement boite je pense, caoutchoucs train avant secs et déchirés, rouille des pièces mécaniques train avant, circuit climatisation HS, etc.). On peut dire que je l'ai amortie, depuis un moment j'ai envie de changer et j'ai commandé une Mégane 3 Coupé GT de 2013, avec le 2,0 dCi 165. Avec la Clio j'arrive à tenir le 3,9L/100 en couduite super éco malgré ces kilomètres et son age (sauf quand je fais beaucoup de bouchons, IDF oblige) et j'aimerai ne faire qu'un litre de plus avec la Mégane en conduite super éco aussi.

 

Je tiens à préciser quand je dis conduite super éco c'est assez drastique : j’effleure à peine l'accélérateur, je freine pas dans les ronds points, je fini au point mort avant les feux rouges, je dépasse pas 100 au compteur et 1800 tours en ville.

[Invité §car448kt]

Je vais me présenter rapido, je traînais par ici vers 2004/2005. J'ai une Clio dCi 65 de 2001, c'est ma première voiture. Elle a bientôt 12 ans et commence à tomber en ruine avec 260000km, du moins toutes les pièces d'usure (bruit de roulement boite je pense, caoutchoucs train avant secs et déchirés, rouille des pièces mécaniques train avant, circuit climatisation HS, etc.). On peut dire que je l'ai amortie, depuis un moment j'ai envie de changer et j'ai commandé une Mégane 3 Coupé GT de 2013, avec le 2,0 dCi 165. Avec la Clio j'arrive à tenir le 3,9L/100 en couduite super éco malgré ces kilomètres et son age (sauf quand je fais beaucoup de bouchons, IDF oblige) et j'aimerai ne faire qu'un litre de plus avec la Mégane en conduite super éco aussi.

 

Je tiens à préciser quand je dis conduite super éco c'est assez drastique : j’effleure à peine l'accélérateur, je freine pas dans les ronds points, je fini au point mort avant les feux rouges, je dépasse pas 100 au compteur et 1800 tours en ville.

 

 

 

bon courage pour y arriver avec un FAP sans soucis

[ttchoc]

Je vais me présenter rapido, je traînais par ici vers 2004/2005. J'ai une Clio dCi 65 de 2001, c'est ma première voiture. Elle a bientôt 12 ans et commence à tomber en ruine avec 260000km, du moins toutes les pièces d'usure (bruit de roulement boite je pense, caoutchoucs train avant secs et déchirés, rouille des pièces mécaniques train avant, circuit climatisation HS, etc.). On peut dire que je l'ai amortie, depuis un moment j'ai envie de changer et j'ai commandé une Mégane 3 Coupé GT de 2013, avec le 2,0 dCi 165. Avec la Clio j'arrive à tenir le 3,9L/100 en couduite super éco malgré ces kilomètres et son age (sauf quand je fais beaucoup de bouchons, IDF oblige) et j'aimerai ne faire qu'un litre de plus avec la Mégane en conduite super éco aussi.

 

Je tiens à préciser quand je dis conduite super éco c'est assez drastique : j’effleure à peine l'accélérateur, je freine pas dans les ronds points, je fini au point mort avant les feux rouges, je dépasse pas 100 au compteur et 1800 tours en ville.

 

là c'est le fap qui va pas aimer

[Invité §tra552xb]

Je ne roule pas tout le temps en super éco heureusement, c'est d'ailleurs pour ça que je prends une Mégane GT je me fais un peu chier niveau sensations avec la Clio dCi...

 

Dans les conditions que j'ai cité pour la conduite super éco, laquelle est la plus mauvaise pour le FAP ? Je pense que c'est le fait de ne pas dépasser 100... ?

[Invité §car448kt]

Je ne roule pas tout le temps en super éco heureusement, c'est d'ailleurs pour ça que je prends une Mégane GT je me fais un peu chier niveau sensations avec la Clio dCi...

 

Dans les conditions que j'ai cité pour la conduite super éco, laquelle est la plus mauvaise pour le FAP ? Je pense que c'est le fait de ne pas dépasser 100... ?

 

 

c'est le fait de ne pas dépasser les 1800tr/mn, de conduire en sous régime

[Invité §tra552xb]

Faut rouler à combien de tours ?

[Invité §tra552xb]

Vous êtes en train de me dire que la méthode que je pratique actuellement : 80% du temps éco et 20% sportif (pas de juste milieu chez moi !), ne convient plus ?

[Invité §car448kt]

Vous êtes en train de me dire que la méthode que je pratique actuellement : 80% du temps éco et 20% sportif (pas de juste milieu chez moi !), ne convient plus ?

 

 

pas avec un Fap, du moins moi je ne ferais plus pareil

[FreudGT]

A mon avis c'est mission impossible 5/100 avec le nouveau 2L

 

Moi avec le 150 j'ai déjà réussi a faire 4.8 mais pas de circulation du tout, le point mort sur les faux plat descendants etc... bref c'est pas très agréable comme conduite surtout quand on a 150ch... m'enfin pour voir c'est intéressant.

 

Le 160 a la réputation de consommer pas mal, le 165 je crois que dans le meilleur des cas il fait pareil. Moralité je pense que si t'arrives a tirer 5.5 en conduite éco ça sera déjà pas mal, tout dépend de tes trajets...

 

Mais tu vas voir qu'avec du couple et 165ch, l'éco conduite c'est de temps en temps et tu vas certainement tourner la plupart du temps a plus de 6L.

 

Tu verras bien...