Problème accélération moteur qui s'emballe clio 2 1.6 16V 107 CV

[Invité §Cha570id]

Bonjour,

 

Après tous les problèmes sur cette voiture que j'ai pu résoudre je coince sur un gros problème.

 

Sur ma clio 2.1 1.6 16V 107 CV RXT de 2000 j'ai un gros problème dès que j'accélère même au point mort, je m'explique:

 

Il y a deux semaines j'ai changé ma batterie et un ami a nettoyé mon moteur au karcher et depuis elle démarre niquel mais une fois démarrée le moteur s'emballe dès que j'accélère le compte tour fait n'importe quoi et il y a quelques fois un claquement dans le moteur.

 

Cela m'est arrivé la semaine dernière un soir en rentrant puis la voiture a bien fonctionné pendant une semaine, seulement depuis deux jours, je ne peux plus rien faire.

 

Je vous mets la vidéo en lien :

 

 

Sur la vidéo je suis pied au plancher ou j’accélère en continue!

 

dès que je passe la première elle cale directement quand je lâche l'embrayage.

 

Je coince sur ce problème mais je pense à l'arrivée d'essence bien que la pompe a l'air de marcher, le filtre est neuf et l'essence arrive bien au moteur avec je pense, assez de pression.

 

Merci pour votre aide car je ne peux même pas aller au garage elle est bloquée en pleine rue.

[Invité §Cha570id]

[Invité §gil402zg]

Salut un conseil débranche tous les connecteur du circuit d'allumage et d'injection ainsi que les divers capteur et passe un bon coup de soufflette dedans ensuite refais un essais tu as un gros problème d'humidité du haut passage du karcher.

[Invité §Cha570id]

Je trouve ça bizarre que le problème vienne quand même 2 semaines après le lavage.

J'aimerais bien faire tout ça mais je suis garé en plein centre ville et je ne peux plus bouger la voiture ...

[Invité §Cha570id]

Ce que je trouve bizarre aussi c'est que des fois il y a un répit de 10 secondes ça revient à la normale... J'ai enlevé les bougies une par une en démarrant pour expulser l'eau mais ça n'avait pas l'air mouillé du coup j'ai quand même changé les bougies et les anciennes n'étaient pas humides ou n'avaient pas de trace d'humidité

[Invité §gil402zg]

En fait ton problème d'humidité ne viens de l'intérieur du moteur mais des divers connecteurs électrique qui ne sont pas étanche et vue comment tourne ton moteur sur la vidéo je suis sure à 100% que tu as des coupures d'allumage et d'injection à cause de l'humidité restant dans les prises.

[Invité §Cha570id]

D'accord mais avec le temps en la laissant au soleil ça aurait dû passer sûrement. Cet après-midi j'ai tout démonté et je ne vois pas de trace d'humidité ...

[Invité §gil402zg]

Aucune trace d'oxydation?

[Invité §Cha570id]

Non rien du tout!

[Invité §gil402zg]

Tu as vérifié si la prise du calculateur d'injection étais sèche ?

[Invité §max335WK]

Moi qui me disait chuette je vais pouvoir passer un coup de karcher dans mon 1.6L 16v, je vais peu être pas le faire !!

c'est peu être la pris du calculateur non ?

[Invité §Cha570id]

Oui c'est ça j'en reviens à l'instant. Des que j'ai bougé le calculateur tout est rentré dans l'ordre ! Ça marche bien quand même cette merde!

[Invité §Cha570id]

Je pense que c'est faisable en mettant une poche sur le calculateur et en cachant toute la partie droite électronique du moteur

[Invité §Cha570id]

Je pense que c'est faisable en mettant une poche sur le calculateur et en cachant toute la partie droite électronique du moteur