bonjour,
j'ai besoin de vos avis..
je partais en vacances avec ma petite famille lorsqu'a 10 kms de chez moi le moteur de mon scénic s'est littéralement emballé d'un coup....grosse panique !!! je me suis rangé sur le coté pour faire sortir ma femme et mes enfants derriere la barrière de sécurité car quand j'ai vu la fumée blanche que je produisait ,j'ai eu peur que quelqu'un nous percute par l'arrière.
ds la panique je n'ai pas pensé a faire caler le moteur car quand j'ai enlevé la clé le moteur ne s'est pas arrété.c'est une personne qui s'est arrété et qui m'a dit de le faire caler.
le vase d'expansion a explosé sous la pression et c'est juste aprés que je l'ai fait calé.
 
d'ou pensez vous que cela provient ?
la voiture est chez un garagiste .j'attends son verdict.....(il me dit que le moteur a du prendre un coup.....)quelle pièces pensez vous qui aient pu "prendre un coup" ?
 
la voiture a redémarré normalement sans bruit suspect.
il y a de l'huile en quantité normale dans le moteur.
 
c'est un scénic 1L9 dci série 1 phase 2 de 104000 kms sans souci particulier avant ce probleme.
a noter que la semaine avant ce probleme nous avons fait prés de 1000 kms sans aucun problème.  
 
merci de vos commentaires et de vos suggestions....

plus qu'une suggestion ça m'est arrivée ... hummm un grand moment de solitude.
alors je m'explique, déjà c'est le même véhicule que toi sauf que le mien avait 70000, je rentre chez moi (a plus de 400 bornes) et là arrivé sur un péage tout se passe normalement, quand je repart le problème arrive, je démarre (tout ce passe bien) je passe la seconde en accélérant puis j'embraye et là le moteur s'emballe, donc    .
je fais caler le moteur, me disant que c'est un problème électrique je redémarre et là surprise tout va bien donc je roule, 1er, 2nd et quand j'arrive au niveau du déclenchement du turbo le moteur se ré-emballer, cette fois c'est sur c'est un gros problème !    
je cale puis dépanneur (sur l'autoroute c'est un régale).  
là le dépanneur arrive et je lui expose mon problème, ni une ni deux il monte le véhicule sur le plateau, puis sur la route il me confit "c'est une panne chronique sur ce modèle", étant ingénieur je lui demande la cause de la panne, il me dit "les paliers du tubo sont morts"  
en effet l'axe des turbines est guidé par des paliers qui s'usent et quand ils sont assez usés ils laissent l'huile passé dans le circuit d'admission, résultat (vu que c'est un diésel) le moteur s'alimente tout seul d'où l'emballement du moteur, le seul moyen le calage!
résultat des courses un turbo, un catalyseur (c'est parceque j'ai pas laissé le temps au moteur de s'emballer) total 1500€.
je me retourne contre renault et là ils ne rechigne même pas, aucun passage d'expert en gros c'est un problème connu, un défaut constructeur en gros.je demande remboursement et il me l'accorde (j'étais encore sous garantie) par contre il m'a fallu 2 ans pour être remboursé.
en conclusion exige une réparation gratuite de la part de renault c'est dans ton droit !  
A MORT RENAULT JE PRENDRAIS PLUS JAMAIS CETTE MARQUE !

slt
peux tu me dire a qui tu t'es adressé pour faire la demande de remboursement et l'as tu fait réparé de suite ou as tu attendu la réponse de renault?
merci

réparation immédiate dans un garage habilité renault et je me suis adressé en premier au garage puis au service client qui m'on demandé de refaire une demande au garage (deux fois la même chose) , tout ça avec accusé de réception bien sur. en gros demande au garage ils sont plus habitués a faire ce genre de demande.

Quand tu dis que le moteur s'emballe... jusqu'au rupteur ?

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

non pas jusqu'au rupteur mais à fond.......pas pensé a regarder le compte tour.....

Ah d'accord, merci

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Cyril Camille José

y'a pas de rupteur sur un diesel ! car l'explosion n'est pas commandée comme sur les essences

Ah
 
Enfin y'a quand même un dispositif de régulation du régime maxi vu que c'est une injection, nan ?

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Cyril Camille José

normalement non il se régule tout seul car c'est l'autoallumage du gasoil qui se fait toujours au même moment qui et donc on ne peut pas aller "plus vite" qu'un certain régime, enfin bref ici le gros problème c'est que le moteur consomme son huile donc il tourne a fond jusqu a ce qu'il n'y ai plus de lubrification et dans ce cas ça peut faire de gros dégâts (turbo, serrage moteur, casse piston, catalyseur et j'en passe)

Ok, merci
 

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Cyril Camille José

j'ai eu le verdict du garagiste (concession renault)j'ai changé de garagiste entre temps pour pouvoir faire une demande de participation a renault.
 
1 turbo + le catalyseur + le vase d'expansion....apparement le moteur n'est pas touché ... ouf !! ouf !! et reouf !!!!!!
 
devis :1900 euros quand meme .....
 
je vais faire la démarche auprés de renault.si vous connaissez des liens pour m'aider dans la démarche je suis preneur.
merci d'avance.

Ah oui quand même
 
Je suis désolé, j'ai aucun lien à proposer

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Cyril Camille José

je le savais c'est une panne chronique. encore les paliers du turbo qui ont frappés  . trouve le numéro du service client (désolé j'ai pas de lien et j'ai surtout pas envi de faire une recherche archéologique pour retrouver ce document )

Bah, c'est pas si vieux que cela
Voilà  
Désolé de ton aventure; cela me conforte dans le choix de l'essence

slt
j'ai eu la réponse de RENAULT. ils veulent rien savoir .... ils me demandent les factures d'entretien que je n'ai pas puisque c'est moi qui me fait la vidange et les changements de filtres....
 
j'ai la haine !!!! y a t il d'autres recours ou c'est pas la peine que je me démène ??

je sais pas c'était pas mon cas, désolé, je t'ai donné tout les éléments que je connaisse je peux pas faire mieux (en oubliant volontairement la procédure pénale, je sais pas jette un coup d'oeil sur les union de consommateur au cas où), mais comme je te le disais je ne prendrais plus JAMAIS du renault! dommage pour eux car on est 5 a la maison! bon courage quand même!

Ben moi, je prendrai plus jamais de Ford ...
Malheureusement, c'est le lot de tous les constructeurs    
 
@ carodiohp
Je crains malheureusement que tu ne te heurtes à la réponse classique et quasi incontournable de tous les constructeurs ...
C'est pour cela que je conseille à chacun de faire entretenir dans le réseau de sa marque (quelle quel soit) afin de pouvoir au moins avoir cela pour soi en cas de problème .... Cela coûte plus cher, certes, mais tu disposes alors de recours qu'i s'effacent en cas contraire

+1, par expérience, par contre, il ne faut pas hésiter à jouer du recommander pour signifier qu'il s'agit d'un vice caché et agiter le spectre de la procédure (c'est comme ça que j'ai eu l'attelege et les barres de toit sur mon scenic. Courage a+

Bonjour à tous,  
voilà j'ai vendu ma voiture de tous les jours pour créer mon entreprise (BMW 320 D e90), comme je n'avais plus de voiture mon p^ère avait une vieille safrane 2.2dt au fond du jardin il me l'a donnée me précisant que le turbo était HS, j'ai acheté un turbo à la casse à 300 euros qui m'avait l'air correct sauf que les ailettes étaient bouffées légèrement mais pas de jeu dans l'arbre, je l'ai remonté (sans le remplir d'huile car je ne savais pas), et bref j'ai remis la voiture en route avec un sifflement "fantôme" mais la voiture fonctionnait bien qd même sauf que elle a commencé par fumer un peu à régime 3500 tours...j'ai roulé deux jours avec...hier en rentrant heureusement j'étais en ville, je n'entendais plus le turbo!!! au début j'etais content je me suis dit "ça y est il s'est lubrifié looool" ha ha ha ha rien du tout, 2 km plus loin d'un seul coup le moteur s'emballe à fond mais qd je dis à fond je pèse mes mots, je n'étais pas seul ma fiancée etait avec moi, elle a pris peur, la fumée était toute blanche comme une usine..., je coupais le contact mais rien à faire j'ai même retiré la clef...je me suis dis ça y est le moteur est fini (mon père l'avait changé il y avait 5000 km), j'ai soudain pensé à le faire caler en freinant très fort (pas facile), elle a calé, je l'ai poussé sur le bas coté... le tout a duré 30 secondes pas plus mais cela m'a paru une eternité...Par chance un garagiste est passé devant moi il a tout vu, il s'arrete (c'etait son jour de congé) il me reconnait apparement mon père faisait réparer ses voitures chez lui (hep oui le monde est si petit...), je lui explique la galère, il me demande de passer la 5 èm et de pousser la voiture, il me dit de suite que le moteur n'a pas soudé...bref il me raccompagne chez moi, le soir je retourne la chercher avec un pote et une barre...
Je viens de finir d'ouvrir le turbo et de lire votre forum, en direct je vous dis: l'arbre est mort les hélices défoncées, ça veut dirte que l'arbre ne tourne plus, ça je connais un peu, j'ai une référence sur mon turbo 700467 0001, sur HP turbo il m'annonce 695 euros ttc avec reprise de l'ancien...
Mais à votre avis mon moteur est il mort?  le niveau d'huile est passé en dessous du niveau minimum, et toutes les durites sont pleines d'huile
Je sais pas je commande le turbo ou pas? C'est chaud qd même cette voiture me coute cher de plus en plus ça fait que 2 semaines que je l'aie
Please help me

Et ton mécano, qu'es-ce qu'il en pense?

Mon mécano c'est moi lol non franchement j'ai pas les moyens de l'amener au garage en ce moment, mais j'ai un mécano qui va venir m'aider j'ai eu le turbo pour 595 euros en échange standard, mais pas encore remonté, de toute façon je me suis dit que je vais pas lourder la voiture à la casse c'est vrai c'est une toutes options avec cuir etc, le nouveau moteur a à peine 5000 km, mais je sais pas si il a été choqué, après la réparation je vais la vendre dans les 3000 et je vais acheter une occaz a peu de km lol on veraa je vous tiens au courant, faut que je trouve du temps j'ai la pression en ce moment lol

Oki wat's up? voila j'ai changé mon turbo il fonctionne, cependant le moteur continue de s'emballer de temps en temps brule t il les restes d'huile?

salut a tous est ce qu quelqu un peut m' aider svp
mon scenic phase 1 1.6 i ess accelere des fois de 1000tm a 3500 tm tout seul et vice versa
Si je n' accelere pas au demarrage , il ne demarre pas  
et pour finir il calle de longue
Merci a tous car je suis dans la galere.

Dès fois c'est electrovanne, des fois injection ou pire defaut de calculateur, en tout cas pas de turbo la dessus

merci en gros je suis dans la merde

Dsl, j'avais zappé le message SoS  
Peut-être penser tout d'abord au capteur point haut moteur, souvent défiscient sur ce modèle, et qui présente certains de ces symptomes (difficulté à démarrer)
 
Il y a un topic là dessus: Le capteur de PMH est Hs
Cela semble correspondre, et cela n'est pas trop grave