j'ai un espace de 124000 km de fin 2001, au mois de juin sur autoroute a 110 km, plus de puissance et le moteur au ralenti, bonjour la flippe. au jour d'aujourdh'ui, ma voiture est toujours au garage pour un changement complet de la rampe d'injection et surement de la culasse car les mécanos n'arrive pas a sortir l'un des 4 injecteurs. 1er devis 2000€ et suite a ma demande d'intervention du service clientelle de renault qui ne veut faire aucun geste commercial pour un problème récurrent et connu des services de renault, on vient de me prévnir que le 2 ém devis ce monte a + de 3000€????????????  QUEL SURPRISE .
plus de vacance pour ma petite famille. je suis décu de renault et pourtant cela fais 21 ans que je suis fidéle a cette marque, mais c'est la dernière fois que je suis client chez eux. cherche personne qui aurait rencontrer le même problème pour eventuellement faire valoir nos droits vis à vis du service commercial de RENAULT, car je vais mettre dans les mains du service juridique de mon assurance cette affaire, un vehicule de 30000€ au bout de 120000 km, on n'en attend autre chose que la rampe d'injection soit morte. JE SUIS DEGOUTE.
MERCI ET A BIENTOT

J'ai également un espace 2.2 DCI de 2001 121 000 km.
J'ai connu pour la 2 ème fois en 3 ans le retour de vacances en dépanneuse avec un problème moteur sur l'autoroute.
La 1ère fois Pompe Haute Pression qui rend l'âme à 60 000 km 2 jours après le révision générale des 60 000 km (côut 1 000 euros) !
Nous avons failli nous tuer sur l'autoroute A7 avec perte de puissance du véhicule, décélaration brutale et arrêt sur la bande d'urgence avec 3 enfants en bas âge. Bravo la voiture familiale!!!!
Résultat immobilisation du véhicule 4 jours , 1000 euros de réparation et vacances en Toscane amputées d'1/3.
 
La 2ème fois, le 12 aôut 2007, panne sur l'A9 avec même symptômes, pb moteur, décélération brutale et retour sur la bande d'arrêt d'urgence avec mes 3 enfants et mon épouse ! Le véhicule venait également d'être révisé à l'occasion des 120 000 km (coût 1000 euros).
Nous avons une nouvelle fois faillit nous tuer sur l'autoroute.
Je viens d'avoir le diagnostic ce matin : 4 injecteurs à changer soit 2 082 euros au minimum !!!!
J'ai contacté Renault Service Clientèle. Ils m'ont dit qu'ils me recontactait dans les 8 jours.
En attendant véhicule immobilisé à priori jusqu'à la semaine prochaine.
 
Ma décision est prise : je vends l'espace III (si quelqu'un accepte d'acheter encore ce type de véhicule) et j'achète soit un C8, un 807 , une audi voire une petite voiture avec éventuellement location d'un véhicule pour les grandes distances !
 
Pour moi Renault c'est fini définitivement !
Alors pourquoi pas une action juridique si je n'obtiens pas gain de cause avec le service clientèle de Renault.

bonjour,je viens d'envoyer une lettre avec AR à la direction commercial de renault en expliquant l'énorme problème de ma voiture avec tous les péripéties que ca engendre, cela fait 7 semaine que je n'ai plus de voiture et toujours rien de nouveau , les vacances sont bien sure annulée. en fonction de la réponse du service commercial je donne le bébé au service juridique de mon assurance, puis on verra par la suite;
a bientôt  
vive la concurence

Vous devriez intégrer le sujet "Problème injection et vanne EGR sur Espace 3 2.2dci".
Personnellement, je me prépare également à intenter une action ... à suivre

merci de votre réponse et veuillez me prévenir quand vous aurez commencer votre action et j'en ferait de même quand mon service juridique intentera une action en vers renault
a bientot

Renault Espace série 3 - 2,2 l  DCI - 84 000 km
1ère imm. Juillet 2002  
 
1ère semaine d’août 2007 : A deux reprises, à 6 jours env. d’intervalle,  un léger « bip-bip » persistant s’est fait entendre, accompagnée de l’affichage d’un voyant d’avertissement pendant 30 sec.  env., (petit zig-zag rouge ressemblant à des pics de montagne) remplacé ensuite par le mot « service », qui s’est éteint à son tour.
 
Devant partir en vacances, j’ai demandé à mon garage local (Renault) la signification de ce voyant. Ils ne pouvaient me donner aucune explication.
 
Je me suis adressée à un autre garage Renault, où on ma demandé de décrire ce phénomène, pour me dire ensuite que ce n’était certainement pas méchant, probablement un petit faux contact électronique, et que ça ne m’empêchait pas de partir.
 
Je suis donc partie le mercredi 8 août. Dans l’après-midi, environ 600 km plus tard, panne complet sur la route à quatre voies à la sortie de Rennes ; perte subite de vitesse, plus d’accélération et le même voyant qui s’est allumé, et qui cette fois ne s’est pas éteint.
 
J’ai fait appel à mon assurance pour une assistance et dépannage.  Ce jour là, le garagiste pensait qu’il s’agissait soit du pot catalytique, soit d’un injecteur défectueux.  
 
Le vendredi 10 août, le mécanicien de ce garage m’annonce par téléphone qu’il fallait changer un injecteur.  Il m’a informé au cours de la même conversation qu’il avait débranché du coup la vanne EGR, pour éviter d’avoir des problèmes ultérieurs avec celle-ci.  
 
J’ai récupéré ma voiture le mardi 14 août, après avoir réglé une facture de 624,77 € pour le seul injecteur !
 
 J’ai fait environ 300 km pendant la dernière semaine de vacances, et a repris la route le mardi 21 août.
 
258 km après mon départ, j’ai entendu un petit bruit régulier mais à peine perceptible, dont la fréquence correspondait aux tours moteur.  J’ai trouvé le garage Renault du secteur, et le mécanicien présent m’annonce une fuite d’air au niveau d’un injecteur, m’informe qu’il faut remettre la voiture au garage, sans pouvoir la prendre en charge avant la fin de la semaine !!  
C’était totalement exclu de rester là, où je ne connais personne, pendant 4 à 5 jours. J’ai demandé alors à cette personne si l’état de la voiture me permettrait de rentrer chez moi. Le mécanicien m’a répondu qu’en roulant doucement, sans pousser les rapports ni forcer, je pourrais peut être faire le trajet.
J’ai donc repris la route.   Je suis effectivement rentrée chez moi sans panne supplémentaire, après une quinzaine d’heures de conduite.
 
Le lendemain, j’ai amené mon véhicule chez mon garagiste (Renault), qui m’annonce un très gros problème au niveau des injecteurs, avec changement de la rampe nécessaire, et probablement la dépose de la culasse en prime, un injecteur étant apparemment grippé à l’intérieur de son réceptacle.
 
Je suis évidemment furieuse de me trouver devant ce problème, qu'on ne devrait absolument pas rencontrer à ce kilométrage sur un véhicule de ce type.  Une voiture se trouvant dans la gamme de prix des monospaces Renault devrait être parfaitement fiable – on paye pour ça !
 
Je rajoute donc mon témoignage aux autres, et vais de ce pas chez Renault, avec la ferme intention d'obtenir gain de cause...

J'ai exactement eu les mêmes problèmes que vous, j'ai falli me tuer avec ma famille sur autoroute en espagne, perte de puissance à 120 Km/h, j'était sur la voie de gauche, j'ai eu beaucoup de chance pour arriver sur la voie d'arrêt d'urgence, j'ai dépenser des fortunes, toujours pour les mêmes problèmes, le service clientel Renault m'a payer une fois la facture seulement, "Vanne EGR" et "Injecteurs", rien que de les entendres ces mots ça me colle des boutons, je penser prendre renault et une voiture de haute gamme pour être en sécurité et je me suis trompé c'est une voiture qui n'est pas du tout sur, je n'ause pas faire plus de 100 km avec, la peur de tomber en panne.
les garagistes disent tout et n'importe quoi sur cette pannes car eux aussi ils ont du mal à trouver. je parle en connaisance de causes
dommages pour Renault mais c'est la dernière fois que j'achèterait une voiture chez eux, aussi comme beaucoup d'autre
j'irais voir peugeot les moteurs on moins de problèmes.

l'autre jour en allant au boulot j'ai ete obligé de m'arreter car il y avait au bord de la route un espace 4 2.2 DCi apparement en panne !
 
je demande au gars se qu'il se passe et il me dit que sa lui ecrit controler injection a l'ODB quand tout a coup la voiture s'est enflammé alors je pense qu'il y a pas mal de probleme sur le DCI de renault!
 
j'espere juste que cela ne vous arrivera pas !

pour ce qui veulent, j'ai en francais la notice 4557A de l'OTS sur les injecteurs pour les espaces 2001, mais aussi une un dossier sur tous les problèmes intervenues et la fiabilité des espaces;. laissez moi votre adresse email et je vous envois les dossiers sur word ou rtf
a bientot, un inconditionnel de renault vraiment en colère et dégouté

Bonsoir,je rencontre depuis une semaine les memes symptpomes sur mon espace 3  DCI 130CV 2002 affichant 118000 KMS  a savoi que je roule sur autoroute et subitement plus rien ,le moteur calle parfois en pleine acceleration et ce fameux voyant probleme d'injection qui s'affiche,je m'arrette sur la b a u ,je remet le contact et c'est reparti pour 50 kms et rebelotte.
Je suis donc allé voir chez renault et ils n'ont rien trouvé,aucune panne enregistrée alors que j'ai callé 5 fois sur l'autoroute en 200 kms
je suis interréssé par cette fameuse notice 4557A
merci d'avance

Boujour,
je rencontre exactement le même problème. C'est les injecteurs, il y en a pour 2000€. Mon véhicule est au garage depuis le 19 Juillet 07  juste avant de partir en vacances, symps...j'ai envoyé 5 courriers + 7 à 8 coups de téléphone au service clientèle renault, ils veulent rien savoir. Il faut s'accrocher et en plus hier ils ont eu le culot de m'envoyer une publicité avec comme slogan " Ne mettait plus la main à la poche", retour à l'envoyeur on leur demandant de prendre en charge mes injecteurs.  
Je suis aussi intéresser par la notice 4557A
Merci

Bonjour,
Je suis vivement interrésser par la notice 4557A DE L4ots ainsi que le dossier. Mon véhicule est au garage depuis le 19 Juillet, pour les injecteurs. Après plusieurs courriers et coup de téléphone le service clientèle ne veut rien savoir.
Merci pour l'envoi.

Bonsoir,
Je suis également concerné par les soucis d'injecteurs sur un espaceIII de 02/02 avec 110 000 kms avec de grosses frayeurs à 6 dans le véhicule. Devant le " parlez dans le vide mon brave Mr je vous écoute tant de la part du service clientèle que du garage ou je fais entretenir mes 3 renault je trasmets un dossier à mon assistance juridique dans 48 h sans réponse acceptable de leur part. Merci de me permettre d'étoffer mon dossier et bon WE.
esert@club-internet.fr

 
je serai tres interressé par la notice 4557A
christian.hansen@wanadoo.fr

ENVOI MOI LA DOC PLEASE MERCI

j'ai rencontrer ces mêmes problèmes de perte de puissance et d'arrêt du moteur avec mon Espace 3DCI 2002..généralemnt en côte et en doublant sur la 2° ou 3° voie...pour éviter les accidents je profite de l'élan du véhicule pour couper le contact et relancer un démarrage en position débrayé...ensuite je roule de manière a ne pas dépasser le nombre de tour critique du moteur....les injecteurs ont été changés un à un...heureusement pendant la période de garantie...la vanne EGr à aussi éte débranchée.
 
Aujourd'ui j'ai un autre type de panne...calage moteur chaud et à vitesse réduite...avec bruit de claquement métalique aux derniers tours du moteur...ce bruit n'existe pas lors d'un arrêt normal.  
Quelqu'un a-t-il déjà eu cette panne ?

pourrais me l'envoyer aussi
merci d'avance  
joujoucr

Bonjour, j'ai un espace renault de 2004 et rien que des soucis. Vos informations m'interressent. Merci de m'envoyer les dossiers. Moi aussi je suis très en colère. En 2 mois, 4 pannes, et pas des moindres !!!

 
 
Bonsoir, je serai très intéressé par cette notice car je ne la possède qu'en anglais. Merci d'avance. Mon adresse est gandolfz@club-internet.fr
 
Pour ma part, les problèmes commencent avec mon Espace 3. Problème pour démarrer pour l'instant, il faut parfois s'y reprendre à plusieurs fois. J'ai changé les  bougies (200€) pas d'amélioration. Les tests sont négatifs pour l'instant au niveau des injecteurs mais le voyant "electro-cardiogramme" suivi de service s'est allumé une fois pour l'instant. Je vais prendre RDV à la concession pour faire un devis puis leur sortir le fameux vice-caché pour voir ce qu'ils proposent. Ma voiture a 95 000 km mais plus de 5 ans, et je sais qu'ils ne couvrent pas dans ce cas, mais les lois relatives aux vices cachés sont bien différentes de ce qu'impose Renault et c'est la loi qui a raison, pas Renault ! (http://www.lexinter.net/Legislation/garantie_des_vices_caches.htm). J'engagerai donc sans doute une action (sans doute avec une association de consommateurs dans un premier temps) qui pourra certainement aller jusqu'au tribunal car ce que fait Renault est intolérable. Pourquoi ne rappellent ils pas leur véhicules s'ils connaissent le vice ?
Quelqu'un a t'il déjà été plus loin ? Je suis prêt à en discuter à mon adresse mail laissé plus haut pour ceux qui ont eu un problème analogue. Je suis preneur également de tout bon conseil !

bonjour, je suis interrese par la note 4557 a, mon espace 2.2 dci de 2001 ne demarre plus !!
merci d'avance
pierre.mirat@wanadoo.fr

 
Bonsoir
 
Avec un espace 2.2 DCI de 2002 j'ai eu droit à deux changements de vanne EGR jusqu'à ce que mon concessionnaire me l'a déconnecte.
 
J'ai entendu dire que cela pouvait abimer le pot catalytique. Info ou intox ?
 
Dans cette attente pouvez-vous m'envoyer la notice 4557A de l'OTS à l'adresse suivante : pascale.jeanselme@wanadoo.fr.
 
Merci d'avance.

Bonjour ,
J'ai le meme probléme avec les injecteurs référencé defectueux avec mon espace de 2002, pouvez vous m'envoyer l'OTS 4557A, pour etoffer mon dossier recours juridique avec mon assureur.
merci beaucoup

bonsoir tlm
 
je viens d'avoir aujourd'hui le probleme de voyant defaillance electrique ,coupure moteur qui suit redemarrage et tous repart
ds l'orde pour quelques kilometre voir quelques metres.
Au vue de ce que j'ai pu lire ds les divers post j'en conclu a un pb avec les injecteurs ,je suis aller voir mon garagiste (renault) aujourd'hui  
meme qui as mis mon vehicule sur banc et n'a trouver que 2 bougies de prechauffage HS !!! donc n'ayant pas encore vue se forum et apres lecture de tous ca j'ai un peu les nerf qu'il ne mais pas fait part d'un eventuel probleme ailleur .
je verrai demain avec lui et lui parlerai du pb des injecteurs voir se qu'il en pense et en fonction lui parlerai de l'OTS 4557a et lui signalerai selon sa reponse que je verrai avec l'assistance juridique de mon assurance si je dois faire un dossier .
au cas ou serait-il possible d'avoir cette OTS 4557a en francais pour pouvoir au cas ou monter mon dossier
 
adresse mail : hobi-wan@wanadoo.fr
 
je vous remercie part avance
 
vehicule renault espace III 2L2 DCI de mars 2002

 
Bonjour,
 
Je suis intéressé par cette notice, pouvez-vous me l'envoyer à l'adresse suivante?
 
sebast1180@hotmail.com
 
J'ai eu une aventure assez malheureuse avec les injecteurs.
 
Cdlt,

Bonsoir, j'ai un espace expression 2,2DCI avril 2003
-le 22/12/03 vanne EGR changée ss garantie
-le 14/01/04 vanne EGR changée ss garantie
-le 16/02/05 câble embrayage + vanne EGR ss garantie 18569km
-le 19/06/07 catalyseur 4236km 360.24euros
-le 10/07/07 poulie vilbrequin 43021km 331.66 euros
-le 17/08/07 vanne EGR 54576km 145.20 euros après remise de 50%
-le 31/08/07 perte de vitesse comme d'habitude, voiture au garage pour devis  
(devis : 2120.74 euros -turbo 716.22 euros, catalyseur inox 434 euros, descente échappement 116.63 ..........)
Je pense que ceci réponds à votre question.

Le 30-08-2007 à 19:22:37, lllca a écrit :
 
pour ce qui veulent, j'ai en francais la notice 4557A de l'OTS sur les injecteurs pour les espaces 2001, mais aussi une un dossier sur tous les problèmes intervenues et la fiabilité des espaces;. laissez moi votre adresse email et je vous envois les dossiers sur word ou rtf  
 
Bonjour illica  , je suis interessé par cette notice  
peux tu me la transmettre merci  
masson.veronique@club-internet.fr  
 
ci joint témoignage sur panne rencontré récemment avec mon espace
espace 3 2.2DCI (110 000 km –1er  mise en service 11/2001 )  
Panne  Ã  répétition cet été  et vacance perturbée :
- mercredi 25 /07/07 –reprise du véhicule après chgt préventif courroie de distribution dans un garage renault  
- vendredi 27/07 – sur trajet vers Italie - perte de puissance sur autoroute – remorquage  
garage renault  incapable de diagnostiquer origine , plus de 8 causes mentionnées avec valise , panne non reproduite après essai – reprise du véhicule et poursuite trajet vers  Italie  
- vendredi 3/08 – nouvelle panne sur autoroute  près de Pise – remorquage et voiture  
déposé dans un garage renault  
Retour par avion de toute la famille (6) – planning de vacance chamboulé !
- Pb pour avoir un diagnostic rapide dans garage en Italie , rapatriement du véhicule engagé  
 
- 3/09 :véhicule déposé dans garage renault en France  
 
o vanne EGR démonté , remonté , mais origine panne non décelée , le 12 /09 reprise du véhicule , mais après parcours de 2 km , pb de réponse en accélératio.retour illico chez garagiste  
 
la panne est d’origine électrique , électronique.
pb rencontré  par garagiste : les outils de diagnostic renault ne permettent  pas un diagnostic de la cause  racine  
 Suite , capteur PMH changé , mais pb non réglé  
en final  , un pb détecté sur un fil du faisceau , fil à moitié coupé , pb réparé  
reprise du véhicule mercredi 19/09 depuis RAS –OUF !
 
 
Bref , je partage l’analyse que pour un véhicule de ce type , on attend une meilleure fiabilité .
Un  fil usé et à moitie coupé à 110 000 km , sur un véhicule entretenu  chez Renault n’est pas assimilable à une usure normale  , mais découle à mon avis d’un pb de conception ou de production .
Enfin , je  ne comprends pas que sur ce type de véhicule , les moyens , pratique de recherche  de panne ne soient pas plus performants et que l’on me facture des interventions sur des organes qui n’étaient pas à l’origine de la panne .
Quelq'un a t il rencontré pb similaire ?  
 
J’ai contacté  le service clientèle Renault  pour exprimer  mon mécontentement , il doive me recontacter , j’attends de leur part une participation financière .  
 
 
 
 
 

Bonjour,  
 
Je suis également victime de problèmes avec mon espace 3 de 2001, il ne démarre plus, le garage me parle de problèmes d'injecteurs, sachant qu'il y a deux mois, j'ai également eux le problèmes de puissance avec la vanne EGR, quelqu'un peut t'il donc m'envoyer la notice 4557A ?
 
Merci pour votre aide, voici mon adresse : shnooky@free.fr

 
Bonjour,
 
Nous sommes très intéssés de consulter la notice dont vous parler
Merci de nous l'envoyer à l'adresse mail suivante :
cheznous@freesurf.fr
 
Merci d'avance
Nous

 
Mêmes problèmes que vous et récurrents !! merci de m'envoyer la doc 4557 A en français dès que possible car mon espace est actuellement chez Renault pour réparer ce prbl et pas question de payer un cts !!!
 
mon adresse family.ollivier@wanadoo.fr

Bonjour,
Je suis vivement interréssé par la notice 4557A DE L4ots ainsi que le dossier. Mon véhicule est au garage en ce moment pour ce problème, plus de puissance, voyant qui s'allume. Et je vais batailler avec le garage Renault car pas question de payer !! même panne il y a un an !! c'est de la m.... et pourtant le prix du véhicule n'est pas donné !
Merci pour l'envoi.
 
mon e-mail : family.ollivier@wanadoo.fr

nous envisageons d'acheter un espace serie 3 2.2 dci et pensons apres tous ces recits reviser notre choix.existe t'il encore des clients qui n'ont jamais eu de problemes avec un espace serie 3?

Merçi de me transmettre la notice au format word.
je rejoins cette aimable communauté des inconditionnels des injecteurs sur moteur Renault.Le budget annoncé par le concessionnaire est de 2 000 €, en Hors Taxes, c'est mieux.
Bien cordialement,

 
Je viens de rencontrer le même problème avec mon espace 3 2.2DCI (115000km) je l'emmène au gararge ds quelques jours mais j'aimerai me documenter avec cette notice de l'OTS.
Merci de me l'envoyer sous word: alanita@neu.fr

 
 
 
meme galere , les  n° de serie injecteurs coorespondent bien.j'ai l' ots en english. peux tu me l'envoyer en francais .merci d'avance
Chris.dumenil@free.fr