Changement injecteur Delphi sans succès [Clio 2 1.5 dCi 80]

[Invité §zca606Rr]

Bonjour à tous,

 

 

Après remplacement d'un injecteur grippé ouvert ( forte vibration, perte puissance, épaisse fumé grise de gasoil ) par un échange standart garanti 12 mois, je ne parviens pas a redémarrer. Le moteur tourne sur 3 pattes et s'éteint au bout de quelques seconde ( entre 5 et 30 ) et il fume toujours...à croire qu'il n'y a plus de compression dans ce cylindre. J'ai démonté la vanne et le collecteur EGR avec son tube INOX et c'était plein de gasoil non brûlé, j'ai donc tout nettoyé et changé le filtre à gasoil. J'ai retiré la batterie pendant une nuit avec la clé sur le contact et j'ai fait un AutoTest (tableau de bord) mais aucun résultat. Je n'ai pas de témoin MIL allumé et mon ELM 327 ne détecte aucun défaut... le cyclindre et le boitier EGR sont de nouveau plein de gasoil.

Un garagiste m'a fait un devis pour changement des 3 autres injecteurs mais lorsque que le moteur tourne et que je débranche les 4 injecteurs un à un, le seul qui ne montre pas de différence est celui que j'ai changé. Je précise que je n'ai pas encore paramétré le C2I de l'injecteur. Le véhicule à roulé 5km a 1500t/min avec cette panne d'injecteur

 

j'hésite a déculasser car je ne trouve personne qui soit équipé d'un compressiomètre dCi et sont achat n'est pas envisageable.

Serait-ce un problème électronique (genre mode dégradé, sécurité) ?

un problème d'injection persistant (rampe commune ou pompe ou injecteur HS) ?

ou un problème de cylindre (piston, soupapes) ?

 

comment détecter la panne ?

 

En vous remerciant d'avance.

[Invité §zca606Rr]

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[jeanlou43]

Bonjour, si tu as fait 5kms avec un injecteur grippé ouvert tu as du fondre la tête de piston (effet chalumeau). Il faut prendre les compressions.