Bonjour a tous
 
Encore une fois je me tourne vers vous et demande votre aide    
Ma voiture est une clio1 1.9d moteur de laguna 1.9d
 
Apres avoir eu un probleme de démarrage   regler par un simple plein , les ennuis commence  
ma voiture se met a vibrer énormement  lorsque je roule a bas regime et/ou lorsque je commence a accelerer mais une fois le pied dedans la voiture ne vibre plus et roule normalement    
Quand sa vibre c'est plutot dans l'habitacle que sa resonne    
 
Le moteur fait un bruit un peu bruillant qu'il fesait pas avant et j'entend comme un frottement quelque part ( face au moteur je dirais que le bruit arrive a ma gauche )
 
Je sais vraiment pas quoi faire donc j'aimerai de l'aide au moin que je trouve une piste pour pouvoir l'exploiter
 
merci

Bonsoir,
 
Dans un premier temps, vérifie tes supports moteur. Le fait qu'ils soient peut-être fatigués expliquerait que ton moteur, plus exactement ton cache distribution, vienne éventuellement de temps à autre, frotter côté logeron ou cloche d'amortisseur, ce qui expliquerai des vibrations anormales à certains régimes moteur.
 
Pour le savoir, enclanche la 1ère, accélère un peu sec et lorsque ta voiture avance, regarde si ton levier de vitesse se déplace tout seul de manière excessive. Si oui, c'est probablement ca. Sinon, je ne vois pas trop...
 
Bonne bricole et bonne route                                                    ...Hot Road...

 oki merci a toi Hot Road
 
je vais aller verifié sa demain    
 
Mais si d'autres personnes ont une autre idée je vais bien les entendre car plus j'ai d'infos et mieux je serai  

Oui,
Support moteur (vérifie les cotes qui sont au milimètre), vérifie aussi sous le support batterie si tout est bon (deuxième support moteur) et pis le troisième, sous le moteur vers l'habitacle (anti basculement). Lec ouples de serrage sont importants...
Mais aussi la tension de la courroie d'accessoire, l'aternateur (poulie ?)...
Et pis un truc que j'ai découvers à mes dépends : la pompe à injection fait un bruit infernal si elle est décalée...
 
Olivier
 
PS: les courroies ont été changées il y a longtemps ?

Oki d'accord apparemment je suis sur le bon chemin MERCi    
 
demain je vais la fouiller ^^ comme si j'allais la dépouiller    
Pour les courroies ça a été fait y a a peu prés 6-7 mois
 
ps: pour les support moteur est ce qu'ils sont accessible ou est ce que j'ai besoin de démonter pas mal de truc ?
en tout cas passer sous la voiture semble inévitable  
Je n'ai pas trop bien compris ou se trouver le premier support moteur    désolé ^^"

Bonjour,
 
Les supports moteur se trouvent:
               
                  - 1) Côté distribution (à gauche lorsque tu est devant le véhicule) il est en caoutchouc noir boulonné sur la cloche d'amortisseur.
                  - 2) Côté boîte de vitesse (à droîte devant le voiture) il te suffit de retirer la batterie car il est prisonnier juste au dessous.
                  - 3) Sous le moteur (au milieu) fixé d'un côté à une pate de la caisse et de l'autre à une pate du moteur en forme de "huit".
 
Petite précision: pour tout démontage de support moteur suprérieur, cale le moteur avec un cric (plus une planchette de bois pour ne pas l'abîmer)
                       car si tu en démontes un sans suporter le poid du bourrin c'est le chute au sol de celui-ci.
 
Bon bricolage et bonne route...                                 ...Hot Road...

OH, grand merci a Hot Road
 
Avec ce message je comprend mieux ce que je vais faire    
Maintenant reste plus qu'a attendre le beau temps pour y aller car il fait vraiment pas beau dehors.
 
merci encore  
 
et.....Bonne route a toi aussi
 
ps: j'apporterai mon témoignage peut etre ce soir

Re tout le monde, voici les news
 
Alors deja pour mon probleme de vibrations j'ai trouver d'ou ça venait, ça vient de ma ligne qui etait dessendu vers le bas au lieu d'etre maintenu vers le haut par un bout de caoutchouc .
 
Les support moteurs sont correct et bien visé en plus...apart le 3eme que je n'ai pas pu tester car d'en dessous la ligne se colle a un des ecrous.
 
Mais mon probleme Majeur c'est un bruit du coté gauche de la voiture qui grandit de plus en plus...J'ai pris des photo et une tite video j'essayerai de la poster ce soir..
 
Merci...

 
en jaune c'est a peu prés d'ou vien le bruit  (frottement ou ça y ressemble )  
en rouge c'est une piece mais a quoi sert elle ?
 
http://www.dailymotion.com/akairyu [...] 00002_auto et la petite video qui va avec
 
ATTENTiON  le son est tres fort donc baissez un peu le son

Bonjour,
 
Je viens de regarder ta vidéo et dans un premier temps ca n'est pas ton moteur qui frotte contre la caisse car d'après le peu que j'ai pu voir, il y a
de l'espace entre les deux. Ca c'est le bon coté...
 
Ensuite, sur ta photo tu entoures en jaune le support qui contrôle l'écrasement. Il soutient le poids du moteur. Le cercle rouge fait lui aussi parti du
support moteur et évite les déplacements longitudinaux (dans la longueur) car à chaque accélération ton moteur se décale légèrement (c'est normal)
mas son déplacement et limité par celui-ci. Ca c'est le deuxième bon côté...
 
Le mauvais côté, selon moi, et je ne pense pas me tromper (on verra l'avis des experts du forum), c'est je pense un bruit provenant de ta distribution.
Et voici pourquoi je te dis ca:
 
                        - 1) Le bruit entendu n'est pas celui d'un caoutchouc qui frotte (plus celui d'un galet tendeur qui se trouve juste au-dessous).
                        - 2) Le bruit augmente en rythme avec les tours du moteur quand tu accélères (alors qu'avec un support il changerai de bruit).
                        - 3) Et enfin j'ai eu une Clio 16s qui m'a fait le même bruit et c'était bien le galet tendeur (Sur 16s il y en a 2 tendeurs...).
 
Voilà, tu sais tout mais selon moi, un petit passage chez le mécano du coin te confirmera mes dires et évite de trop rouler car "Distri cassée, moteur
cassé..."
 
Bonne route...                                                                              ... Hot Road ...

Oki merci pour ton explication mais par "galet tendeur" tu entens quoi qu'il pas bon ou mal cerer ??
Ah sa serai bete de perdre ce moteur....  
 
Bon cet aprem je vais aller essayer de voir ça, tu n'aurais pas quelque conseil pour " comment m'y prendre " sa serait super sympa

Salut,
Vas plutot chez le Mecano.
Tu vas galerer à retirer le cache coté passage de roue.
Une fois retiré,faut quasi "travailler à l'aveugle" pour remettre les derneires vis d'en bas.(du cache)
 
De toute maniere si il y a un "loup" avec le galet,il risque de te dire de faire le kit complet.
 
Perso,si la courroie à plus de 10 000km,je referais le tout (avis de certains specialiste)
Pis,compte tenu du prix du moteur en echange standard,mieux vaut jouer la prudence.
 
D'ailleurs,quand est ce que les constructeurs arreterons de mettre des courroies.
C'est d'une debilité deconcertante.(desolé pour le mouvement d'humeur)
 
Cordialement,

Bonsoir,
 
Je suis bien d'accord avec Stéfano. BMW a bien compris le problème en installant sur ses modèles une chaîne de distribution, mais pour une question de prix, d'autres restent encore à la bonne vieille courroie.
 
Ce que je trouve tout aussi stupide, ce sont les pseudo-mécanos qui prétendent avoir changé la distribution mais qui n'ont pas remplacé le ou les galets tendeurs.
 
Pour répondre à la question de base, le galet tendeur sert à créer une tension sur ta courroire de distribution (d'où le nom) afin d'éviter que celle-ci ne rippe et ne saute des crans décalant ainsi toute la synchonisation de ton moteur. Le risque: soupapes qui heurtent les pistons et la casse moteur.
 
Je suis quasiment sûre de mon verdicte mais file voir ton garagiste.
 
PS: pour information le galet est une sorte de petit rouleau monté sur roulement. Lorsque les roulements sont morts, cela produit le bruit que tu entends, d'où le risque...
Enfin: évite de le faire toi même si tu ne l'as jamais fait car c'est risqué pour ton bourrin et tu vas vraiment galérer (rien que pour retirer le cache, pas vrai Stéfano???)  
 
Bonne route...                                                                            ... Hot Road ...

Oki j'ai autour de moi des personnes vraiment calé en mecanique se sont eux mes garagistes  
je vais leur en parler pour voir si ils peuvent m'aider ou pas  
 
au pire des cas je l'envoie au SAV mdr mdr nan j'irais voir un garagiste !! merci de vos aides je vous tien au courant

Salut,Akai,
Sage decision,mieux vaut avoir à faire à un "calé en mecanique".
Ici,on te raproche le plus possible d'un verdict.
De toute maniere,pas de doute possible à priori sur la distrib.
Y a un flan.
Surtout,pas d'economie de bout de chandelle,changes tout se qui a à changer si necessaire(kit complet).
 
Perso,je devais changer la distrib à 160 000km ou fin d'année 2007 soit 80 000km effectuée.
Lors de ma derniere revision des 150 000km;je me suis aperçu que la courroie avait du "lache".
Vehicule immobilisé ilico presto,RDV chez le garagiste et remplacement.
Elle n'avait que 70 000km et 4 ans et demi,j'ai un peu ragé mais je pense qu'en echange standard,avec MO+quincallerie diverses(embrayage,etc)=3500€ bien tassé.
Vu que le mecano allait bosser dans l'environnement de la distrib,je lui est demandé de changer egalement la pompe à eau malgré qu'elle ne soit pas prise sur la courroie.
On va pas s'amuser à coucher le moteur tout des 5 du mois.MDR
j'ai pas poussé jusqu'a la poulie damper(fissure caoutchout)mais j'aurai du.
Voilà,tiens nous au courant.
+1 Hot road pour les galeres,faut incliner le moulin pour avoir du "large"

oki merci je vous tiens au courant

Salut! J'avais une clio 1.9D avant, et ça mais déja arrivé une fois d'avoir le même bruit.
As tu, juste avant que ça t'arrive pris un dos d'ane ou une bosse, un trou un peu fort?
En faite moi j'avais pris un dos d'ane un peu fort  et ça m'avais fait sauté la courroie de distrib' de 2 dents  
 
Il a suffit que je la recalle et retende pour que tout fonctionne comme il faut plusieurs années..
 
J'espère que tes problèmes ne seront pas trop important  
 
Sportivement,

Merci pour ton message  
 
pourrais tu me dire comment verifié et comment as tu resolu ton probleme ?
car les mecanos sont Hors service ^^ et que ma voiture reste planter alors je vais me lancer dedans...

Il faut enlever les caches et carters autour de la courroie et la détendre pour la remettre en place...si tu n'a pas de notions de mécanique auto, c'est un peu compliqué...j'essairai de te faire un post complet d'explication demain mais la, dodo    

Salut,Akai,
 
Demontes juste le cache plastique du haut.
Appuis sur la courroie,elle doit etre tenducomme il faut limite un poil raide.
Si elle à du lache,cherche pas,remplacement obligatoire.
Désolé,mais une courroie de distrib ne se retend pas au dessus de 10 000km maxi.
Si elle est detendue,il y a un probleme(usure normale ou galet).
La retendre ne fera que reculer son echeance à court terme.
 
Salut,rogne,
Tu as eu de la chance,mais ce type de depannage n'est valable que pour rejoindre un garage le plus proche.
Je deconseille donc cette formule.
 
Si un pro peut confirmer.
 
Piqure de Rappel:Ne pas megoter sur la distrib,c'est pas la courroie d'accessoire.
 
Cordialement,

d'accord mais est ce que la reparation peut se faire sans passer chez le garagiste ?
j'ai des notions en meca mais sa fait un bail, si on me guide sa marche tout seul ^^
juste un ptit " tuto " pour changer/regler le probleme comme ça je vois si c'est vraiment obligé que j'aille chez le mecano

 
 
Tu as raison sur le fond, mais moi elle ne c'était pas détandue, mais avait sauté (décalé) du à une grosse secousse!
 
Je suis pas mécano auto, mais je passe mon temps perdu dans un garage (assistance voiture de rallye)
 
Il ne faut certe pas jouer avec la distribution, ça peut revenir chère à la fin (moteur cassé)
 
Pour ma part c'était fait en tout état de cause et a tres bien tenu.
 
Donc pour rejoindre stefano9, regarde l'état de la courroie en enlevant le cache que tu as à moitier entouré en jaune sur ta photo, et si tu la trouve suspecte (détendu voir craquelé) appel un garage, tu sera sur que le boulo sera bien fait.
 
A+

Akay,
 
Dans un premier temps,il te faut la Revue technique,quasi obligatoire si tu ne connais pas ce moteur.
Il te fourniras le process de demontage,remontage,reglage et le type de pige.
Ensuite,pour une meilleure accessibilité,il te faut incliner le moteur(à confirmer par pro).
Kit distrib à changer,of course mais les joints spi sorti vilo et AC à remplacer par tranquilité.
 
Bon,je n'ai pas de lien sous la main mais il existe forcement sur FA.
Mais la base c'est la RTA de la clio.
Perso,la mecanique me plait bien mais la distrib,je fuis,en cas de "flan" sur le montage,il te reste que les yeux pour pleurer.
 
Je ne mets pas en doute ta bonne volonté et je suis consciens qu'un budget mini te conviendrais mieux(moi aussi d'ailleurs).
 
Voilà,regarde la RTA et tu pourras prendre ta decision.
A moins de tomber sur un menbre ayant la partie "ditrib" en fichier PDF.
 
Je ne te serai d'aucun secours pour le montage de la courroie.
 
Bon courage à toi.

Re tout le monde
 
Alors je suis aller faire tour sous le capot et j'ai démonter le cache et vu la courroie    
alors le verdict est qu'elle est un peu molle comparé a celle qui est en bas .
 
c'est a dire quand je pose mon doigt dessus ( en appuyant un peu ) je peu légèrement l'enfoncer mais c'est pas énorme    
 
ça donne ça : le premier c'est courroie normale et l'autre c'est quand j'appuie ( a peu pres pour dire que sa desend pas beaucoup )
 
ps: j'ai la RTA en PDF ^^
 

Difficile de se prononcer.
La notion "d'un peu molle" differe d'une personne à l'autre.lol
 
Si tu veux,elle ne doit pas avoir de flottement.
Si en demarrant le moteur(cache ouvert)la courroie sautille,bingo,ça craint.
de toute maniere,faut investiguer par là donc la courroie=poubelle.
 
A toi de voir si tu te sent pour la changer avec le galet.
Le plus dur sera de tendre la courroie comme il faut.
Il existe un appareil mais les bons mecanos font ça les yeux fermées(habitude).
renseignes toi bien sur la tension.
 
Bye

Oki donc c'est sur que ça soit ça .
Je vais demander de l'aide a un pote ou sinon a mon grand frere c'est lui qui a fait le swap du moteur dedans donc il devrai connaitre ce qu'il se passe... je commencerai la semaine prochaine car ce week end c REPOS ^^

Coucou,
 
Avant de t'attaquer corps et âmes dans la distribution, je te conseille de vérifier du côté de la courroie d'accessoire. Il y a la pompe à eau et l'alternateur dessus qui peuvent générer ce genre de bruit quand les roulements sont morts... J'en ai fait l'expérience, une fois pour l'alternateur, une fois pour la pompe à eau.
Maintenant, quel age et combien de km a ta courroie de distribution ? Pour info la durée de vie MAX de cette courroie c'est 110000 ou 5 ans. Vu que c'est un organe plutôt fragile et destructeur choisi de la faire tous les 80000 km ou moins de 5 ans, comme tout le monde te l'a déjà conseillé...
 
 
 

Merci comme je l'ai dit avant je vais m'en occuper la semaine prochaine
a partir de lundi.
donc maintenant si vous avez juste quelque petit conseil de mecano je prend sinon ben jvous tien au courant une fois dedans
 
merci encore

 
Heu..sur la courroie d'acccessoire il y à bien l'alternateur mais en aucun cas la pompe à eau, et heureusement d'ailleur sinon les moteurs feraient pas long feu..
La pompe à eau et alimenté par la courroie de distrib' .
D'ailleur si tu dois changer la courroie de distrib, je te conseil de changer la pompe à eau aussi, ainsi que le galet tendeur, un professionnel de te comfirmera..
 
Voila A+ et bon repos alors  

Coucou,
 
Désolé de te contredire...
Moteur F8Q (clio, R19, ... ce qui semble être le cas sur la video), pompe à eau sur courroie d'accessoire.
Si ce n'est pas le cas, mon moteur est mort et je ne suis pas au courant...
 
Maintenant, ce que j'en dis...

+1 Olivier,
Rogne,tu fais une petite erreur.
la pompe à eau est prise sur la courroie d'alternateur.
elle est entrainée avec le dos de la courroie.
Pour une pompe sur distrib,oui,fortement conseillé de la remplacé.
Sur ma clio,Perso,je l'ai faite changer par precaution mais rien ne me l'obligait.
 
L'erreur est humaine,rogne...Pas grave
 
Bye,

L'erreur est bien humaine...
C'est d'ailleurs le seul moteur que j'ai (à ce jour) vu avec la pompe à eau qui n'est pas sur la distrib. Pour moi c'est un avantage : simplification de la distribution, et donc moins de source de panne...
 
Un conseil :
Enlever la courroie d'accessoire, Vérifier si les roulements de l'alternateur et de la pompe tournent librement et sans jeu... La pompe à eau est accessible sous la voiture côté distrib sans rien démonter et l'alternateur par le dessus. Ca coute bien moins cher que de refaire la distribution tout cela !!!
Tu peux aussi essayer de démarrer le moteur (QUELQUES SECONDES pas plus) sans la courroie d'ACCESSOIRE tu verras si le bruit persiste.
 
Voili

Ok....-1 pour moi!
 
Je me rend .
 
Tien nous au courant akairyuu_sama
 
A++
 
PS: tu voudrais pas simplifier ton pseudo parce que la c'est du boulo à recopier  

Laisse tomber Rogne, je connais ce petit point parce que j'ai pris tout le liquide de refroidissement sur les baskets en cherchant d'où pouvait venir "ce bruit d'enfer côté distrib"    Un pur hasard.  
En fait, j'ai vraiment eu une chance exceptionnelle ce jour là...    
Et pis tous les soir je lis une page de la RTA pour m'endormir        
 
Par contre, y'a du neuf akairyuu_sama    

Non je n'ai pas encore toucher la voiture mais il me semble que je dois acheter quelque petit truc avant... mon frère a des béquilles,donc je dois attendre un ami pour aller acheter les piéces .
 
si j'ai bien compris :
courroie + galet + pompe a eau ?
 
ps : juste une petite question qui me taquine enormement. D'apres ce que j'ai lu sur le sujet mon probleme serai de l'ordre de la courroie de distribution qui c'est d'etendu donc je dois la changer ( avec tout ce qui va avec ) mais si je roule avec cette config au bout de combien de temps mon moteur risquerai de lacher ?
 
Car honnetement je pensais pas que mon probleme etait aussi grave et je vous avoue que ça fait bien au moin 3 mois que je dois rouler avec ce bruit niveau gauche du moteur.
 
ps:2 : quelqu un aurai des images sur le changement de la courroie car la revue technique me fait mal au crane , jcomprend mieu quand c'est expliquer avec des vraie voiture    ( oui oui jpanique un peu avant de me lancer ^^ )  
en combien d'heure sa se fait ?