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Megane

Moteur 1.6 16V 110CH: encore valable face aux TCE?


Invité §jee574pL

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Invité §jee574pL

Salut à tous

 

j'envisage l'achat d'une nouvelle Megane III et comme mon budget est serré je pense me reporter sur l'ancienne motorisation 1.6 (je suis en Belgique, je ne sais pas si c'est encore dispo en France).

Est-ce encore choix valable? Les TCE sont au prix du diesel et le gain en a conso n'a pas l'air si fabuleux au final (sans compter d'éventuels problèmes de jeunesse à venir).

 

 

Merci :jap:

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Bonjour à toi,

J'ai eu ce moteur sur un scénic II et j'en garde un assez bon souvenir même si le scénic était un peu lourd pour ce moulin qui manque un peu de couple. C'est le point fort des TCE par rapport aux moteurs atmosphériques de même puissance.

Le couple maxi sur le 1.6 est à 4000 Tr alors que dès 2000 Tr le TCE offrira une courbe bien plus remplie, ça évite de trop tirer sur la mécanique et la conduite est plus agréable au quotidien.

Niveau conso, il y a également un gain, mais qui n'atteint pas les chiffres annoncés. Je faisais une moyenne de 7.5l/100 en mixte avec le scénic qui devait afficher presque 1.4T sur la balance. Le tce 115 qui pourrait être comparé tourne à priori entre 6.5l et 7l.

 

Voili pour mon avis

 

A bientôt

 

Styeph

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Invité §jee574pL

Merci pour ta réponse, je pense que je vais quand même opter pour le 1.6.

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Tu parles de quel TCE? Il y a le 1.4 130 ch et le 1.2 115 ch. Le 1.2 est aussi en train d'être porté à 130 ch...

 

Je les ai tous essayé et voilà mes impressions :

 

• 1.6 113 ch boîte 5 (celui de ma mégane) : tout à fait satisfaisant, pas un foudre de guerre, mais convient tout à fait à ma conduite père de famille! Un peu bruyant sur autoroute, la 5ème n'est pas très longue. Conso: de 6 à 9 L, normalement autour de 7,8 en conduite mixte dodo-boulot-dodo

 

• 1.4 TCE 130 ch boîte 6 (sur scénic court) : Moteur péchu et silencieux. Bon équilibre entre la taille de la voiture, le couple et la puissance. Le turbo est progressif, mais invite quand même à des accélérations franches, attention à la conso!

 

• 1.2 TCE 115 boîte 6 : Fait tout à fait le job pour la voiture. Moteur silencieux. Turbo tout aussi doux que le 1.4, mais le manque de couple à bas régime m'a un peu emmerdé... Demande à jouer du levier en ville, fatiguant et dangereux pour la conso en ville.

 

• 1.6 110 ch boîte 6 (sur mégane 3 ph 1, version E85) : La boîte 6 est parfaite pour le K4M, c'est vraiment ce qu'il manque sur ma mégane! J'ai trouvé le couple à bas régime bien meilleur que sur le petit TCE , tout comme sur ma mégane d'ailleurs. Et puis la mégane 3 est plus légère que la mégane 2!

 

Voilà, mis à part ma mégane à moi, je les ai essayé en concession, prêt d'environ une heure pour les TCEs, un week-end pour le 1.6 E85. À mon avis, tu ne vas pas gagner grand chose sur la consommation avec les moteurs modernes, mais c'est vrai qu'il rejettent moins de CO2. Le K4M est une motorisation éprouvée, et les versions équipant les mégane 3 doivraient être fiabilisées.

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Invité §jee574pL

si la différence de prix est significative (genre 2000€) alors oui prend le 1.6

 

Pas loin (et même + puisque les promos sur les TCE sont sans doute moindre), en fait c'est une promo liée au salon de l'auto à BXL:

 

5.460 sur le prix catalogue soit 12990€ pour la nouvelle M3 et 700€ de plus pour la version estate (ici appelée Grand Tour)

Les options sont basiques mais c'est pas mal quand même:

 

3 appuie-tête AR. + ceinture 3 points

ABS

air conditionné manuel

airbags frontaux

airbags latéraux avant

airbags rideaux

antidémarrage

banquette arrière rabattable

contrôle de stabilité

contrôle de traction

direction assistée

fixation pour sièges enfants ISOFIX

interface Bluetooth

lève-vitres avant électrique

ordinateur de bord

prise auxiliaire

prise USB

rétro. ton carrosserie

rétroviseurs chauffants

rétroviseurs électriques

siège conducteur réglable en hauteur

siège passager réglable en hauteur

Sound System

verrouillage central. + télecommande

vitres teintées

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Invité §jee574pL

Tu parles de quel TCE? Il y a le 1.4 130 ch et le 1.2 115 ch. Le 1.2 est aussi en train d'être porté à 130 ch...

 

Je les ai tous essayé et voilà mes impressions :

 

• 1.6 113 ch boîte 5 (celui de ma mégane) : tout à fait satisfaisant, pas un foudre de guerre, mais convient tout à fait à ma conduite père de famille! Un peu bruyant sur autoroute, la 5ème n'est pas très longue. Conso: de 6 à 9 L, normalement autour de 7,8 en conduite mixte dodo-boulot-dodo

 

• 1.4 TCE 130 ch boîte 6 (sur scénic court) : Moteur péchu et silencieux. Bon équilibre entre la taille de la voiture, le couple et la puissance. Le turbo est progressif, mais invite quand même à des accélérations franches, attention à la conso!

 

• 1.2 TCE 115 boîte 6 : Fait tout à fait le job pour la voiture. Moteur silencieux. Turbo tout aussi doux que le 1.4, mais le manque de couple à bas régime m'a un peu emmerdé... Demande à jouer du levier en ville, fatiguant et dangereux pour la conso en ville.

 

• 1.6 110 ch boîte 6 (sur mégane 3 ph 1, version E85) : La boîte 6 est parfaite pour le K4M, c'est vraiment ce qu'il manque sur ma mégane! J'ai trouvé le couple à bas régime bien meilleur que sur le petit TCE , tout comme sur ma mégane d'ailleurs. Et puis la mégane 3 est plus légère que la mégane 2!

 

Voilà, mis à part ma mégane à moi, je les ai essayé en concession, prêt d'environ une heure pour les TCEs, un week-end pour le 1.6 E85. À mon avis, tu ne vas pas gagner grand chose sur la consommation avec les moteurs modernes, mais c'est vrai qu'il rejettent moins de CO2. Le K4M est une motorisation éprouvée, et les versions équipant les mégane 3 doivraient être fiabilisées.

 

 

Donc finalement le 1.6 s'en tire avec les honneurs, le CO2 je m'en fous un peu, il n'y a plus de bonus en Belgique, j'aurai juste un malus de 175€ pour les 159g de CO2.

 

HS:D'ailleurs les TCE doivent polluent probablement plus que les diesels puisque les moteurs essence à injection directe émettent autant de particules fines SAUF qu'ils n'ont pas de FAP (et sont donc pires).

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Tu parles de quel TCE? Il y a le 1.4 130 ch et le 1.2 115 ch. Le 1.2 est aussi en train d'être porté à 130 ch...

 

Je les ai tous essayé et voilà mes impressions :

 

• 1.6 113 ch boîte 5 (celui de ma mégane) : tout à fait satisfaisant, pas un foudre de guerre, mais convient tout à fait à ma conduite père de famille! Un peu bruyant sur autoroute, la 5ème n'est pas très longue. Conso: de 6 à 9 L, normalement autour de 7,8 en conduite mixte dodo-boulot-dodo

 

• 1.4 TCE 130 ch boîte 6 (sur scénic court) : Moteur péchu et silencieux. Bon équilibre entre la taille de la voiture, le couple et la puissance. Le turbo est progressif, mais invite quand même à des accélérations franches, attention à la conso!

 

• 1.2 TCE 115 boîte 6 : Fait tout à fait le job pour la voiture. Moteur silencieux. Turbo tout aussi doux que le 1.4, mais le manque de couple à bas régime m'a un peu emmerdé... Demande à jouer du levier en ville, fatiguant et dangereux pour la conso en ville.

 

• 1.6 110 ch boîte 6 (sur mégane 3 ph 1, version E85) : La boîte 6 est parfaite pour le K4M, c'est vraiment ce qu'il manque sur ma mégane! J'ai trouvé le couple à bas régime bien meilleur que sur le petit TCE , tout comme sur ma mégane d'ailleurs. Et puis la mégane 3 est plus légère que la mégane 2!

 

Voilà, mis à part ma mégane à moi, je les ai essayé en concession, prêt d'environ une heure pour les TCEs, un week-end pour le 1.6 E85. À mon avis, tu ne vas pas gagner grand chose sur la consommation avec les moteurs modernes, mais c'est vrai qu'il rejettent moins de CO2. Le K4M est une motorisation éprouvée, et les versions équipant les mégane 3 doivraient être fiabilisées.

Merci pour ce retour, notamment sur la version 1.6 en BV6 rapports.

Sur mon scénic, la 5ème était assez courte et sur autoroute, le niveau sonore s'en ressentait :( .

Le frein moteur doit être plus important sur la version 1.6 aussi ? C'est un détail, mais je m'en sers au quotidien et j'apprécie de ne pas avoir à tapper dans les freins au moindre ralentissement.

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Pas loin (et même + puisque les promos sur les TCE sont sans doute moindre), en fait c'est une promo liée au salon de l'auto à BXL:

 

5.460 sur le prix catalogue soit 12990€ pour la nouvelle M3 et 700€ de plus pour la version estate (ici appelée Grand Tour)

Les options sont basiques mais c'est pas mal quand même:

 

3 appuie-tête AR. + ceinture 3 points

ABS

air conditionné manuel

airbags frontaux

airbags latéraux avant

airbags rideaux

antidémarrage

banquette arrière rabattable

contrôle de stabilité

contrôle de traction

direction assistée

fixation pour sièges enfants ISOFIX

interface Bluetooth

lève-vitres avant électrique

ordinateur de bord

prise auxiliaire

prise USB

rétro. ton carrosserie

rétroviseurs chauffants

rétroviseurs électriques

siège conducteur réglable en hauteur

siège passager réglable en hauteur

Sound System

verrouillage central. + télecommande

vitres teintées

 

en effet, 13000€ c'est intéressant, manque sans doute une peinture métal à 500€

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