[Présentation] Renault Megane GT220 70000km sept 2019

[Invité §Jul652Ji]

C'était tip top! Et super photos Fred!!

[Invité §Jul652Ji]

C'était tip top! Et super photos Fred!!

[FreudGT]

Sans retouches on voit bien que les 1ères photos avec la luminosité du soleil c'est nettement mieux.

[richochet1]

Allez je vous emmène !

 

 

 

Je charge la partie touristique plus tard.

 

Sympa la vidéo

 

Les virages cela m'impressionne toujours en motos

[richochet1]

Cette fois-ci la mégane est sortie avec 2 copines..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nos amies les marmottes sont de sortie !

 

 

Merci pour ces belles photos et belles brochettes de voitures

[Invité §tra552xb]

Jolie photos, belle sortie !

[lenoun]

pas trop à la ramasse dans les virolos avec ton break ?

[chaced]

tient un break sympa pour remplacer la megane ?

 

 

[FreudGT]

pas trop à la ramasse dans les virolos avec ton break ?

 

Si

 

Autre chose ?

 

C'est plus bandant en street triple.

tient un break sympa pour remplacer la megane ?

 

 

 

Sympa le terme est bien choisi.

 

Le jour ou j'ai les moyens d'acheter ça je change l'habitat avant si tu le permets.

 

Avec l'option frein céramique on doit être à 100000€ ++

[chaced]

petite clio avec moteur de megane 3 rs ?

 

clio "RS radicale"

http://blogautomobile.fr/renau [...] iel-280596

[FreudGT]

Bon un nouvel essai mais cette fois-ci a 2 roues !

 

 

 

http://france.aprilia.com/mediaObject/aprilia-sites/master_new_websites/models/moto/road/tuono-V4-1100-Factory/main-image/it-TuonoV4R_Factory2015/original/it-TuonoV4R_Factory2015.jpg

 

Pour ceux qui ne sont pas moto voilà la fiche technique

 

Chassis

• Cadre : périmétrique en aluminium
  
• Réservoir : 18.5 litres
  
• Hauteur de selle : 825 mm
  
• Poids à sec : 184 kg

 

 

 

Train avant

• Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  
• 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons M4-32
  
• Roue AV : 120 / 70 - 17"

 

 

Train Arrière

• Mono-amortisseur Öhlins, déb : 130 mm
  
• 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  
• Roue AR : 200 / 55 - 17"

 

 

Transmission

• Boite à 6 rapports
  
• secondaire par chaîne

 

 

Moteur

• 4 Cylindres en V à 65°, 4 temps
  
• Refroidissement : par eau
  
• Injection Ø 48 mm
  
• 2 ACT
  
• 4 soupapes par cylindre
  
• 1077 cc (81 x 52.3 mm)
  
• 175 ch à 11000 tr/min
  
• 12.2 mkg à 9000 tr/min
  
• Rapport poids / puissance : 1.05 kg/ch

 

 

 

 

 

Difficile de faire un quelconque commentaire après 1 heure derrière son guidon.

 

3 cartographies : Rain, tourisme ou race

8 niveaux de contrôle de traction. Sans ce dernier impossible d'accélérer fort en gardant la roue avant au sol.

1 fonction launch contrôle

 

Au delà de la machine qui atteint le paroxysme du déraisonnable le bruit du V4 même avec la ligne d'origine couplé à un quickshifter (passage de rapport sans embrayer) c'est comme attaquer un paquet de cacahuète... impossible de s'arrêter.

 

L'originalité c'est que pour un roadster il est super bien caréné. Cette bécane est magnifique !

 

17000€ clé en main.

[jeanrob]

L'entretien sur ce genre de becanes c'est tout les combien?

J'y connais rien en moto...

[FreudGT]

L'entretien sur ce genre de becanes c'est tout les combien?

J'y connais rien en moto...

 

J'en sais foutre rien.

 

En générale mise à part un entretien courant vidange/filtre une fois par an (cout semblable à une petite auto essence) il y a souvent tous les 20000 km environ un contrôle des jeux de soupapes c'est ça le plus cher autour des 700€ je dirais chez le concessionnaire de la marque.

 

Ce qui coûte le plus cher c'est les gommards. Sur la mienne je passe un train tous les 4000 km et y'en a pour plus de 300€ à chaque fois. Sur celle-ci c'est encore plus cher et certainement plus fréquent !

[ttchoc]

Bon un nouvel essai mais cette fois-ci a 2 roues !

 

 

 

http://france.aprilia.com/medi [...] ry2015.jpg

 

Pour ceux qui ne sont pas moto voilà la fiche technique

 

Chassis

• Cadre : périmétrique en aluminium
  
• Réservoir : 18.5 litres
  
• Hauteur de selle : 825 mm
  
• Poids à sec : 184 kg

 

 

 

Train avant

• Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  
• 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons M4-32
  
• Roue AV : 120 / 70 - 17"

 

 

Train Arrière

• Mono-amortisseur Öhlins, déb : 130 mm
  
• 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  
• Roue AR : 200 / 55 - 17"

 

 

Transmission

• Boite à 6 rapports
  
• secondaire par chaîne

 

 

Moteur

• 4 Cylindres en V à 65°, 4 temps
  
• Refroidissement : par eau
  
• Injection Ø 48 mm
  
• 2 ACT
  
• 4 soupapes par cylindre
  
• 1077 cc (81 x 52.3 mm)
  
• 175 ch à 11000 tr/min
  
• 12.2 mkg à 9000 tr/min
  
• Rapport poids / puissance : 1.05 kg/ch

 

 

 

 

 

Difficile de faire un quelconque commentaire après 1 heure derrière son guidon.

 

3 cartographies : Rain, tourisme ou race

8 niveaux de contrôle de traction. Sans ce dernier impossible d'accélérer fort en gardant la roue avant au sol.

1 fonction launch contrôle

 

Au delà de la machine qui atteint le paroxysme du déraisonnable le bruit du V4 même avec la ligne d'origine couplé à un quickshifter (passage de rapport sans embrayer) c'est comme attaquer un paquet de cacahuète... impossible de s'arrêter.

 

L'originalité c'est que pour un roadster il est super bien caréné. Cette bécane est magnifique !

 

17000€ clé en main.

 

 

le prix de 2 M3GTT200

 

sinon belle machine

[FreudGT]

 

le prix de 2 M3GTT200

 

sinon belle machine

 

 

C'est même très beau !

[erwan254]

Sympa la bécane

Oh purée ça a pas des débattements importants les motos, je pensais beaucoup plus

SInon je me demandais un truc : les motos en France ne sont pas bridées à 106 chevaux ?

[jeanrob]

Fini le bridage depuis peu.

[Demonhill]

Un gommard de 200 à l'arrière sur un roadster

C'est le genre de brêle qu'il vaut mieux pas essayer, tout doit paraître fade après

Sinon un rodster hypersport avec une protection, je vote pour

Je la veux

[erwan254]

Fini le bridage depuis peu.

 

 

AH oui je savais qu'ils en parlaient, mais je pensais pas que c'était déjà en application

[FreudGT]

Un gommard de 200 à l'arrière sur un roadster

C'est le genre de brêle qu'il vaut mieux pas essayer, tout doit paraître fade après

Sinon un rodster hypersport avec une protection, je vote pour

Je la veux

 

 

Le 200 c'est uniquement dans la version Factory.

 

Par contre la ville c'est pas son truc sous 4000trs ça a tendance à cogner/claquer

 

Cette tuono a part le guidon droit n'a plus grand chose d'un roadster. On est quand même pas mal sur l'avant

 

Quand je suis remonté sur la street j'avais l'impression d'être sur un utilitaire style Transalp.

[Timing Quattro]

Je suis pas roadster, mais celle-là elle casse des culs par paquets de douze

[FreudGT]

Je suis pas roadster, mais celle-là elle casse des culs par paquets de douze

 

Sang froid obligatoire !!!

[FreudGT]

Tiens hier j'avais devant moi une auto école suisse. jusque là rien d'anormale... Sauf que l'auto en question était la nouvelle civic type R.

[denisb754]

Tiens hier j'avais devant moi une auto école suisse. jusque là rien d'anormale... Sauf que l'auto en question était la nouvelle civic type R.

 

 

 

pas mal pour une auto-école !!!

 

j'ai mon gendre qui en a une depuis deux mois ............ superbe voiture ça pousse fort ( 310 cv ) et le bruit du moteur....

[erwan254]

Oui niveau auto-école en Suisse j'ai déjà vu 208 GTI, Polo GTI, DS3 R, Clio RS .... Quand nous on a des 1.4 HDI 68 chx ou 1.5 DCI 75

[FreudGT]

 

 

pas mal pour une auto-école !!!

 

j'ai mon gendre qui en a une depuis deux mois ............ superbe voiture ça pousse fort ( 310 cv ) et le bruit du moteur....

Un peu exubérant à mon goût mais elle à son caractère c'est sûr.

[FreudGT]

Oui niveau auto-école en Suisse j'ai déjà vu 208 GTI, Polo GTI, DS3 R, Clio RS .... Quand nous on a des 1.4 HDI 68 chx ou 1.5 DCI 75

J'ai habité a Genève et aussi juste à la frontière et beaucoup roulent en essence du fait du prix du SP moindre que le gazole et souvent c'est des véhicules avec les plus grosses motorisations. Bon c'était il y a 15 ans mais j'ai encore en tête des mamies au volant de golf 4 R32, golf 3 GTI. La plupart des Peugeots en 2 litres 16s. Belle mentalité ses suisses !!!

[erwan254]

Comme tu dis, belle mentalité

Moi j'habite à la frontière donc j'en vois pas mal non plus

[denisb754]

Un peu exubérant à mon goût mais elle à son caractère c'est sûr.

 

l'as tu déjà essayé ? si non il faut l'essayer c'est une superbe voiture ....

[FreudGT]

l'as tu déjà essayé ? si non il faut l'essayer c'est une superbe voiture ....

 

Non. D'ailleurs ça doit pas se trouver facilement...

 

Au fait rien a voir mais maintenant que tu es habitué à ta nouvelle mégane, question confort ça donne quoi par rapport à ton ex M3 coupé GT ?

[denisb754]

Non. D'ailleurs ça doit pas se trouver facilement...

 

Au fait rien a voir mais maintenant que tu es habitué à ta nouvelle mégane, question confort ça donne quoi par rapport à ton ex M3 coupé GT ?

 

 

 

nettement plus confortable ça tape moins....

[FreudGT]

 

 

nettement plus confortable ça tape moins....

 

Et pourtant même monte pneumatique 225/40/18 je suppose ?

 

C'est comparable à la 308 GT pour toi ?

[denisb754]

Et pourtant même monte pneumatique 225/40/18 je suppose ?

 

C'est comparable à la 308 GT pour toi ?

 

 

 

oui même taille de pneu , la 308 GT serait peut-être un peu plus confortable car les sièges sont un peu moins ferme....mais cette GT me convient très bien...

[FreudGT]

 

 

oui même taille de pneu , la 308 GT serait peut-être un peu plus confortable car les sièges sont un peu moins ferme....mais cette GT me convient très bien...

 

Ok. C'était à titre de comparaison comme j'ai eu l'occas d'essayer la 308.

 

A propos de confort, sur la GT220 avec 200kg dans le coffre c'est plus souple !

[ttchoc]

Ok. C'était à titre de comparaison comme j'ai eu l'occas d'essayer la 308.

 

A propos de confort, sur la GT220 avec 200kg dans le coffre c'est plus souple !

mais moins performant