[Présentation] Renault Megane GT220 70000km sept 2019

[Invité §cyr348mm]

 

 

Et après, certains disent que renault est nul en consommation, c'est exactement la même conso qu'une mégane rs

C'est normal les conso téhorique chez Vag sont ultra basse alors quand tu compare les 2 sur papier forcément ....... , mais en réel ça change , rien que ma RS2 j'arrivais a tomber a 7.3L soit environ la conso annoncé par Renault , chez Renault au moins ils ont le mérite de mettre des chiffres réalisable .

[denisb754]

Avec ma GT DCI 165 j'ai fait sur un plein (912 km) 5.9 l/100....donc pas très loin de la conso constructeur 5.6 l/100

[Invité §cyr348mm]

Avec ma GT DCI 165 j'ai fait sur un plein (912 km) 5.9 l/100....donc pas très loin de la conso constructeur 5.6 l/100

Oui voila tu es pas loin de la conso annoncé .

[richochet1]

Avec ma GT DCI 165 j'ai fait sur un plein (912 km) 5.9 l/100....donc pas très loin de la conso constructeur 5.6 l/100

 

 

En effet cela s'en rapproche bien .

 

A tien le forum mégane 3, j'y suis aussi depuis 2 ans .

[FreudGT]

Bon bah c'est pas mal du tout cette conso.

 

A l'aller, conduite souple tout en relançant régulièrement à 4000trs, que de la nationale. 7.3L sur 270km.

Au retour j'ai eu le pied plus lourd et j'ai fait 50km d'autoroute avec 2 montées à 5000trs. 9.2L sur 270km.

 

Résultat à l'ODB non au réel.

 

 

Resultat positif !

 

En éco-conduite totale nationale on doit pouvoir descendre à 7L je pense.

[Invité §cyr348mm]

Bon bah c'est pas mal du tout cette conso.

 

A l'aller, conduite souple tout en relançant régulièrement à 4000trs, que de la nationale. 7.3L sur 270km.

Au retour j'ai eu le pied plus lourd et j'ai fait 50km d'autoroute avec 2 montées à 5000trs. 9.2L sur 270km.

 

Résultat à l'ODB non au réel.

 

 

Resultat positif !

 

En éco-conduite totale nationale on doit pouvoir descendre à 7L je pense.

Ah ah tu vois je te l'avais dis !!!!! , 220ch tu peux faire une conso d'un 1.4 tce , tu ni croyais pas , les moteurs RS sont très sobre .

[ttchoc]

Ah ah tu vois je te l'avais dis !!!!! , 220ch tu peux faire une conso d'un 1.4 tce , tu ni croyais pas , les moteurs RS sont très sobre .

 

et le 1.4 tce est surtout pas sobre aussi

[Invité §cyr348mm]

et le 1.4 tce est surtout pas sobre aussi

aussi

[richochet1]

Bon bah c'est pas mal du tout cette conso.

 

A l'aller, conduite souple tout en relançant régulièrement à 4000trs, que de la nationale. 7.3L sur 270km.

Au retour j'ai eu le pied plus lourd et j'ai fait 50km d'autoroute avec 2 montées à 5000trs. 9.2L sur 270km.

 

Résultat à l'ODB non au réel.

 

 

Resultat positif ! :freudgt:3

 

En éco-conduite totale nationale on doit pouvoir descendre à 7L je pense.

 

 

En effet 7,3 L pour la nationale c'est plus que correct pour un moteur "RS" .

 

Et les relances alors, tu te régales ?

[richochet1]

et le 1.4 tce est surtout pas sobre aussi

 

 

Heureusement le 1.2 TCE semble faire mieux.

 

Un jour j'y viendrais au Tce

[Timing Quattro]

 

 

Et après, certains disent que renault est nul en consommation, c'est exactement la même conso qu'une mégane rs

 

Ah bon ? Merde alors, je bois (beaucoup) plus que 7L avec la MRS

[FreudGT]

Ah ah tu vois je te l'avais dis !!!!! , 220ch tu peux faire une conso d'un 1.4 tce , tu ni croyais pas , les moteurs RS sont très sobre .

 

En effet 7,3 L pour la nationale c'est plus que correct pour un moteur "RS" .

 

Et les relances alors, tu te régales ?

Le moteur est bien plus souple que le dci 150 et même plus réacif sur un 90/110 ou 90/130 ce qui était pourtant un point fort sur mon ex GT

 

Le bruit du 2L T RS en + c'est vraiment un agrément de conduite génial.

 

Le chassis fait bien sont travail mais ne fait pas franchement une grosse différence avec mon ex GT et avec du confort en moins....

Bon je l'ai bien fait travailler mais je ne l'ai pas poussé à fond non plus... A voir en passant plus fort...

En tout cas on est rivé au sol. Tant mieux car ya quand même de la puissance. Quand j'appuies fort en 4 à 90 pour doubler ça part assez fort et il faut tenir le volant, on sent bien le couple et ça ne s'arrete que si on coupe. Alors qu'avec le dci je relançais fort mais le diesel "s'écroulait rapidement".

Ah bon ? Merde alors, je bois (beaucoup) plus que 7L avec la MRS

Je pense qu'avec mes virolos savoyards je vais plutôt tourner entre 10 et 12L

 

Mais sur de la nationale et de la 2x2 c'est plutôt rassurant de savoir qu'on peut descendre facilement en dessous des 8L.

De toute façon maintenant sur ces routes, on a tout intérêt a rester cool avec tous les contrôles...

[blek le roc]

Jolie conso..... Je rentre de plus de 400 bornes en GT (mais Lag II!) et ça donne quand même 8.5L.... Bon, avec 2/3 d'autoroute quand même, mais à 130, ni plus ni moins... Donc ils ont dû progresser, chez Renault!

[Timing Quattro]

 

Je pense qu'avec mes virolos savoyards je vais plutôt tourner entre 10 et 12L

 

Mais sur de la nationale et de la 2x2 c'est plutôt rassurant de savoir qu'on peut descendre facilement en dessous des 8L.

De toute façon maintenant sur ces routes, on a tout intérêt a rester cool avec tous les contrôles...

 

 

Je suis jamais descendu sous les 12L avec ma MRS, mais je la sors que pour me faire plaisir

 

Contrôles routiers... Enculés !

[Invité §car448kt]

Ah bon ? Merde alors, je bois (beaucoup) plus que 7L avec la MRS

 

 

Là, on parlait quand on faisait attention

 

Quand je ne faisais pas attention, j'étais dans les 8L moi

[FreudGT]

Bon j'ai reçu ma CG. Je suis en DA !

[dansch67]

Content pour toi qu'elle ait la Direction Assistée .... :lol:

[FreudGT]

Content pour toi qu'elle ait la Direction Assistée .... :lol:

[ttchoc]

Bon j'ai reçu ma CG. Je suis en DA !

 

 

 

faut juste espérer que la fin soit pas du style WC

 

PS: moi j'suis encore avec les vieilles plaques

[Invité §Jul652Ji]

Bon j'ai reçu ma CG. Je suis en DA !

 

Je finis en "PV"

[FreudGT]

Jolie conso..... Je rentre de plus de 400 bornes en GT (mais Lag II!) et ça donne quand même 8.5L.... Bon, avec 2/3 d'autoroute quand même, mais à 130, ni plus ni moins... Donc ils ont dû progresser, chez Renault!

Je constate qu'il ya très peu d'écart entre un 180, 205 et 220 en fait...

Je finis en "PV"

[Invité §Gui750kr]

Elles ont une signification ces lettres?

[FreudGT]

Elles ont une signification ces lettres?

nan !

 

Mais pour certains ça pourrait coller.

 

Elles se succèdent simplement...

[denisb754]

Je constate qu'il ya très peu d'écart entre un 180, 205 et 220 en fait...

 

 

180..190..205...220..250..265... la même conso...sur route car sur circuit c'est ++++

[Invité §Jul652Ji]

nan !

 

Mais pour certains ça pourrait coller.

 

Elles se succèdent simplement...

 

 

En 9200km je me suis pas encore fais rattraper par la patrouille

Mais le jour où je tombe, c'est pas "PV" mais "KO" qu'il faudra que je fixe sur la plaque

[FreudGT]

 

180..190..205...220..250..265... la même conso...sur route car sur circuit c'est ++++

En tout cas la voiture à 2500km et peut être que je vais encore réussir à grapiller 0.1/0.2 de conso.

[FreudGT]

 

En 9200km je me suis pas encore fais rattraper par la patrouille

Mais le jour où je tombe, c'est pas "PV" mais "KO" qu'il faudra que je fixe sur la plaque

En combien de temps ?

[Invité §Jul652Ji]

En combien de temps ?

 

Depuis la mi-Mars

[richochet1]

Le moteur est bien plus souple que le dci 150 et même plus réacif sur un 90/110 ou 90/130 ce qui était pourtant un point fort sur mon ex GT

 

Le bruit du 2L T RS en + c'est vraiment un agrément de conduite génial.

 

Le chassis fait bien sont travail mais ne fait pas franchement une grosse différence avec mon ex GT et avec du confort en moins.... :freudgt:15

Bon je l'ai bien fait travailler mais je ne l'ai pas poussé à fond non plus... A voir en passant plus fort...

En tout cas on est rivé au sol. Tant mieux car ya quand même de la puissance. Quand j'appuies fort en 4 à 90 pour doubler ça part assez fort et il faut tenir le volant, on sent bien le couple et ça ne s'arrete que si on coupe. Alors qu'avec le dci je relançais fort mais le diesel "s'écroulait rapidement".

Je pense qu'avec mes virolos savoyards je vais plutôt tourner entre 10 et 12L

 

Mais sur de la nationale et de la 2x2 c'est plutôt rassurant de savoir qu'on peut descendre facilement en dessous des 8L.

De toute façon maintenant sur ces routes, on a tout intérêt a rester cool avec tous les contrôles...

 

Dis donc si elle est plus réactive sur un 90/110 ou 90/130, ce qui est en principe le point fort d'un mazout grace à son couple important, elle doit sacrément bien tirer une fois plus haut ou en accélération pure.

C'est sur qu'un 2.0 essence face à un 2.0 mazout, une essence avec turbo de surcroit, le diesel fait pas le poids!

Quand au bruit, je te dirais plus loin, mais apparemment c'est magnifique comme son, en montée en régime cela doit être magnifique .

Pour le chassis, celui de la GT 2 devait être super bien calibré dis donc, un bon point cela. Dommage qu'il n'y ait pas une évolution sur la 3 alors .

Sur les chassis classique comme je te l'avais dit, par contre entre la "2" et la "3" le jour et la nuit, je peut vraiment comparer car je suis sur deux expressions chaussées en 15, cela de la "2", cela flotait, tanguait, cela tenait c'est pas la question, mais alors c'était pas agréable, la voiture se soulevait à chaque virage, et encore j'avais que le "106" Cv, je te dis pas avec plus...Alors que sur la mégane 3, c'est skotché à la route, cela vire à plat, c'est précis, bref un régal.

Sinon j'ai eu le retour de l'essai de mon pote de la RS, il a été surpris par le grand confort sièges + suspension, pas du tout tape cul, le moteur cela pousse incroyablement bien, et le bruit surtout, il m'a dit vraiment divain .

Il est pas Renault, mais il reconnait que l'on a bien une voiture qui est descendante des excellents moteurs F1 qui font un tabac.

[richochet1]

Bon j'ai reçu ma CG. Je suis en DA !

 

Je m'en doutais, , j'ai vu des CZ il y a deux semaines à Renault.

[FreudGT]

Dis donc si elle est plus réactive sur un 90/110 ou 90/130, ce qui est en principe le point fort d'un mazout grace à son couple important, elle doit sacrément bien tirer une fois plus haut ou en accélération pure.

C'est sur qu'un 2.0 essence face à un 2.0 mazout, une essence avec turbo de surcroit, le diesel fait pas le poids!

Quand au bruit, je te dirais plus loin, mais apparemment c'est magnifique comme son, en montée en régime cela doit être magnifique .

Pour le chassis, celui de la GT 2 devait être super bien calibré dis donc, un bon point cela. Dommage qu'il n'y ait pas une évolution sur la 3 alors .

Sur les chassis classique comme je te l'avais dit, par contre entre la "2" et la "3" le jour et la nuit, je peut vraiment comparer car je suis sur deux expressions chaussées en 15, cela de la "2", cela flotait, tanguait, cela tenait c'est pas la question, mais alors c'était pas agréable, la voiture se soulevait à chaque virage, et encore j'avais que le "106" Cv, je te dis pas avec plus...Alors que sur la mégane 3, c'est skotché à la route, cela vire à plat, c'est précis, bref un régal.

Sinon j'ai eu le retour de l'essai de mon pote de la RS, il a été surpris par le grand confort sièges + suspension, pas du tout tape cul, le moteur cela pousse incroyablement bien, et le bruit surtout, il m'a dit vraiment divain .

Il est pas Renault, mais il reconnait que l'on a bien une voiture qui est descendante des excellents moteurs F1 qui font un tabac.

Je prends plus de plaisir à la conduite c'est incontestable.

 

Pour le chassis, j'ai encore pas tout testé donc...

Mais elle fera au moins aussi bien je pense.

 

je pensais garder le même confort et à mon avis ça doit être très kif kif avec une M3RS.

[richochet1]

Je prends plus de plaisir à la conduite c'est incontestable.

 

Pour le chassis, j'ai encore pas tout testé donc... :freudgt:15

Mais elle fera au moins aussi bien je pense.

 

je pensais garder le même confort et à mon avis ça doit être très kif kif avec une M3RS.

 

 

C'est ce qui compte, prendre du plaisir à la conduite, c'est ce qui me motive en fait, et je dois dire que parmis toutes mes voitures, c'est incontestablement avec la mégane 3 où j'en ai le plus, pourtant avec un moteur modeste.

 

Oui pour l'instant tu roules sur des oeufs pour ainsi dire, avec le rodage. Dis toi quand tu vas l'exploiter à fond, tu vas te régaler encore plus .

Tu as combien de bornes ?

 

Je pense que tu dois avoir en effet le même type de suspension que la RS, adapté à l'estate.

[FreudGT]

 

C'est ce qui compte, prendre du plaisir à la conduite, c'est ce qui me motive en fait, et je dois dire que parmis toutes mes voitures, c'est incontestablement avec la mégane 3 où j'en ai le plus, pourtant avec un moteur modeste.

 

Oui pour l'instant tu roules sur des oeufs pour ainsi dire, avec le rodage. Dis toi quand tu vas l'exploiter à fond, tu vas te régaler encore plus .

Tu as combien de bornes ?

 

Je pense que tu dois avoir en effet le même type de suspension que la RS, adapté à l'estate.

Déjà 2500 km !

[blek le roc]

 

180..190..205...220..250..265... la même conso...sur route car sur circuit c'est ++++

 

 

Tu peux même ajouter 165, 170, 225 et 230!!!!

[richochet1]

Déjà 2500 km !

 

 

Et bien je vois qu'elle te plait .

 

Comme moi avec la mégane 3, depuis que je l'ai j'ai augmenté mon kilométrage annuel, alors qu'il n'y a aucune raison particulière, simplement parceque j'aime plus rouler avec.

 

Si tu continue comme cela tu auras finis ton rodage avant d'hiberner, c'est bien