Fiabilité Laguna 2 PH 2 DCI et kilomètres parcourus

[Invité §seb706yg]

Bonjour,

J'ai une laguna 2 estate dci 130 de juin 2007 privilège carminat et 207000kms. A ce jour RAS plus gros travaux dessus la courroie de distribution donc tout va bien. Ya quelques semaines, j'ai eut de grosses pertes de puissance parfois a chaud parfois a froid avecdes accoups. Coup classique au garage, on me dit vanne egr ou capteur d'admission HS.

Seul hic c'est que cela se produisait jamais au même moment et que des fois tout allait bien.

Finalement, j'ai utilisé un nettoyant a 10 euros special circuit d'injection et azpres avoir roulé une centraine de kilometres plus aucun problème ! Je m'en suis bien tiré.

Comcernant la revision je n'attend pas 15000 kms je la fait entre 10000 et 12000. quand je vois la guerule de l'huile déjà a ce moment. Mon pere avait une laguba de 2001 en dci 120. resultat elle n'a pas passe le premierr controle technique a cause des roulements HS. Ensuite tableau de bord changé a 25000 kms puis le turbo en roulant sur l'autoroute a 70000.

Normal avec une revision tous les 2ans ou 30000! mon garagiste dit que 20000 c'est déjà trop long.

[dansch67]

Bonjour,

J'ai une laguna 2 estate dci 130 de juin 2007 privilège carminat et 207000kms. A ce jour RAS plus gros travaux dessus la courroie de distribution donc tout va bien. Ya quelques semaines, j'ai eut de grosses pertes de puissance parfois a chaud parfois a froid avecdes accoups. Coup classique au garage, on me dit vanne egr ou capteur d'admission HS.

Seul hic c'est que cela se produisait jamais au même moment et que des fois tout allait bien.

Finalement, j'ai utilisé un nettoyant a 10 euros special circuit d'injection et azpres avoir roulé une centraine de kilometres plus aucun problème ! Je m'en suis bien tiré.

Comcernant la revision je n'attend pas 15000 kms je la fait entre 10000 et 12000. quand je vois la guerule de l'huile déjà a ce moment. Mon pere avait une laguba de 2001 en dci 120. resultat elle n'a pas passe le premierr controle technique a cause des roulements HS. Ensuite tableau de bord changé a 25000 kms puis le turbo en roulant sur l'autoroute a 70000.

Normal avec une revision tous les 2ans ou 30000! mon garagiste dit que 20000 c'est déjà trop long.

 

Salut,

 

un exemple de soucis avec ce modèle .... avec la mienne, c'est un contre-exemple, quasiment pas de soucis ( voir signature )

[ric vw]

Ce topic me donne presque l'idée de faire son jumeau, pour les moteurs essence.

[dansch67]

ça dépend ... si dans 10 ans tu es toujours actif dans ce forum, alors oui

parce qu'en essence on fait moins de km

 

si c'est pour dire "ouais salut, j'ai 100.000km et pas de pannes !", c'est p'têt pas la peine .....

[ric vw]

Non mais la Lag 2 est quand même sorti en 2001. On peut avoir des retour. Certes, il sera moins actif qu'avec les dCi mais quand même. Un moteur à ZERO panne ca n'existe pas, surtout sur 13 ans.

[dansch67]

J'ai un voisin, 2 maisons à côté de la mienne, qui a une Lag2 1.8 achetée neuve en 2003, elle a env. 60.000km

[Invité §seb706yg]

De toute facon les voitures c'est la loterie un peu tirer un mauvais numero ça m'est arrivé. avec ma clio 3 dci 106.

Que des em...... sur une voiture pourtant dite très fiable. Boite de vitesse et embreyage HS a 20000, capteurs abs, turbo.....