Reprise du message précédent :
J'ai 288000 km et j'ose pas trop la martyriser .

Bonsoir amateur de R21 , pour ma part R21 GTS Symponie de 1993 ( 146 000km ).

J'aimerais bien en savoir un peut plus sur ma mimine, vous savez pas ou je pourrais trouvé plus d'info ?

Sinon 150Km sur plat, j'ose pas trop la poussé car la voiture ce met a vibré dangereusement a cette vitesse.

Vous savez pas d'ou ca peut venir par hazard ?

amortos, pneus fatigués ou simplement équilibrage des roues

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

bonjour,
il faut voir si le parallélisme n'est pas à faire (si ton volant tremble)
sinon je sais qu'il n'y a pas longtemps, j'étais à 170 avec ma gts de 88 (286400km) et j'ai levé le pied: trop de vibrations au niveau des toles! en même temps à ce moment j'avais mon roulement avant droit de mort... (je ne le savais pas, croyait que c'était le moteur qui faisait tout ce bruit...)
depuis, changement de la fusée et plus de bruit, plus de souplesse.
voilà, je ne sais pas si ça peut t'aider...

Merci pour vos infos je vais voir ca, une autre petite chose, pour savoir quel est le model du moteur c'est indiqué ou ?.

tu as un F3N c'est le F2N a injection multipoint

lol, merci mais tu est sur ? vue comment elle consomme je doute vraiment que ce sois une injection,ton info vien d'ou ? .

et puis niveau bruit, je suis pas un expert mais elle sonne vraiment pas comme une injection

m'enfin, j'irais jeter un coup d'oeil sous le capot, meme un abrutis pourrait remarqué la présence ou non d'un carbu .

les carbu sur les 21's été dispo jusqu'en 91-92 a apartir de 93 il ya eu le F3N qui remplace le F2N il es identique sauf qu'il es en injection multipoint et non carbu, il a une puissance de 95cv din comparé a 90cv pour le F2N a carbu

Ok ok, ta des petite astuce pour bichoné cette petite 21 ? c'est ma premiere voiture et je compte pas changé de si tot.

www.renault21.fr

 
Tu te contre-dit
 
C'est bien le F2N (90ch) en carbu et le F3N (95ch) en injection mais pas multipoint je crois

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

faux le F2N es sortie jusqu'en 92, en 93 les 1.7L été sortis en F3N donc injection multipoint, le F3N  été bien en multipoint et non monopoint
 
j'ai les preuves a l'appuie

 
Tu dis ça dans quel sens?  
 
Tu dis le F3N est sur une base de F2N avec injection multipoint
 
ou
 
Tu dis: tu as un F3N c'est le F2N qui a une injection multipoint?
 

 

 

 
Je pensais que c'était juste un monopoint Je veut bien des photos

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

le F3N a été construit sur la base du F2N, la dessus uniquement la culasse change mais le reste es completement pareil au F2N juste qu'il passe en injection au vu des normes qui obligeais a passer en injection et catalyseur en 93

oki je trouvais ca "bizarre" qu'un bloc passe direct du carbu au multipoint

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

pas de contradiction dans les propos que tu relèves, mais tu as raison, je pense pas que le F3N de 90ch soit une injection multipoint, ça doit etre une monopoint ... enfin je pense, parce qu'il me semble que sur R19, le F3N en multipoint sort pratiquement 120ch (ou je confonds avec le 1.7 réallésé à 1.8 ...)

heu, c quoi la différence sémantique entre les 2 phrases ? tu dis la meme chose ! !

le F2N est un moteur carbu, et sur le F3N, ils ont repris la meme mécanique en adaptant pour y mettre une injection plustot qu'un carbu ... c ptet ça que tu comprennais pas

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voila ils ont garder la mécanique pour le faire passer en injection c'est devenu le F3N

Bon j'ai fait un tours sous le capot de ma tuture, et effectivement c'est bien une injection, mais de la a vous dir si c'est une multipoint ou une monopoint je crois que de l'extérieure de difficile a distingué .

 
Je crois que le modèle 120ch c'est celui des Laguna en 1.8
 

 
Euh tu vois pas la différence dans les 2 phrases?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

possible que je confonde !

pas trop

dans les 2 cas, on dit que le F3N, c un moteur F2N avec une injection à la place du carbu (ce qui est absolument le cas) ... le débat injection multipoint/monopoint, je ne saurais pas trancher ... par contre, je comprends pas la différence que tu veux faire entre les 2 phrases

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Bon étant donné que j'ai instoré le debat, je vais donc tranché .
 
Le F3N est en injection multipoint en plusieur version catalysé ( 94cv ) sur R21 , et  non cata ( 107cv )  mais aussi monopoint seulement y'en avais pas sur R21.
 
Pour ma part je dispose d'une multipoint catalysé en fait.

la 21 n'as pas de monopoint sur ses moteur que du multipoint

Effectivement y'en a pas sur R21.

Je voulais juste savoir si c'était la même base (exactement le même bloc mise à part l'admission) ou 2 bloc différents?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

si les références sont si proches, AMHA ils n'ont rien changé, comme sur R19 le E6J qui devient E7J avec une injection, ils ont juste retirer le carbu pour y mettre l'injection à la place

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salut a tous
pour ma part je viens de redémarré la r21 gts de 1987 de mes parent qui na pas tourné depuis 4 ans.
j'ai changé la tete de delco et les bougies ainssi qu'une vidange et ca roule trés bien.
model tres fiables.
 
quelqu'un aurrait il le nombre de ch que fait ce model, merci

90ch
 
C'est increvable comme caisse

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

92, meme ... à moins que ça dépende des modèles exact de moteur ...

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Dès fois on voit apparaitre 92 mais le plus souvent c'est 90 qui reviens

Edit je parle pour le modele carbu

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la R21 (phase 2) TSE de mon père, moteur carbu F2N, était donnée pour 92 ch. maintenant, ça peut varier dans le temps pour un meme moteur, s'ils ont revus ou changer des parties (style le carbu)

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90cv pour phase 1 et 92cv pour phases 2

ah ben voilà, merci

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Tiens je pensais que les phases 2 n'était quand injection

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jusqu'en 92 il y avait les carbu sur les 21

Et la phase 2 commence quand?

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juillet 89