Reprise du message précédent :
des 21 qui vont a 30 km/h de plus que la vitesse maxi constructeur ça prouve que les compteurs sont trés optimistes!

Ca c'est sur

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Au pire les données constructeur sur les Vmax sont tjr faut parce que à chaque on va plus vite que ce su'ils mettent donc bon c'est comme par exemple une audi A4 130ch ils disent 210 et ben elle prend facilment le 240 donc bon ...

C'est surtout qu'elles sont données chrono (sur circuit) alors qu'en réalité sur route on est déja bien lancé.

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Salut les gars,
Dites moi avec vos Vmax impressionantes vous faites tourner votre moteur jusqu'a combien? (je parle uniquement pour les moteur 5500trs).
parceque moi avec ma r21 diesel (pas de turbo) c le plafond à 155km/h.
Qu'en pensez vous?

155 km/h pour une diesel atmo c'est normal... avec la GTD on prenait 160 km/h sur du plat.

 
ca veut dire quoi "diesel atmo"

 
 
Ca veut dire diesel à admission d'air à pression atmosphérique, par opposition à ceux à surpression atrificielle ( générée par un compresseur)

 
Ah oui ok, merci. Dit moi j'aimerais savoir si je peux faire tourner le moteur en debut de zone rouge (4300 à 4600trs) et pendant combien? en 5eme biensur (trajet autoroute ...).

ben écoute, le J8S je l'ai pas donc je ne sais pas comment il se comporte
 
cela dit avec ma voiture quand je roule en debut de zone rouge en 5ème, le moteur a tendance à chauffer malgré la vitesse de la voiture
 
donc oui, tu peux faire tourner ton moteur en debut de zone rouge mais ne le fais que rarement et pas longtemps si tu ne veux pas le casser.
Mais quel est l'intérêt puisque la vitesse est limitée à 130?

 
ouai en faite pour moi c'est moins encore puisque j'ai le permis depuis 07/2007 donc c'est plutot 110, mais bon c'etait histoire de savoir c'est tout. Bon parfois je veux voir la puissance de la voiture ou les effet et donc je la pousse jusqu'a des 150 ou 155 mais tres peu de temps. D'une maniere generale je fais beaucoup attention et je suis respectueux du code.

avec ma 21 gts de 88 je n'ai pas voulu la pousser à plus de 190,il faut que je la ménage (elle a 285000km quasiment) mais c'est clair que ça pousse bien! à côté j'ai un scénic 1l6 rxt de 97 et une 406 1l8 16v de 99: elles ne font pas le poids question patate!!!!!!!.........
longue vie aux 21!

le compteur est entre 5 et 10km/h à peu près au-dessus de la vitesse réelle

avec le GPS sur la GST de mon pere a 110km/h j'ai que 2km/h d'ecart !

mon info était par rapport à un flash reçu et une vérif du côté de mon gps... maintenant ils ne sont pas tous fait de la même manière, ne sont peut-être pas tous relié aux mêmes satellites...
enfin ça marche bien comme voiture et attention aux radars!

ce que tu as senti c'est le double corps, quand tu l'actionneS c'est comme un petit turbo bien sympathique! elle a combien de bornes ta caisse?

210 km/h pour une GTS... c'est énorme... le moteur était à quel régime ???

7000 tr et quelque durite en moins

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Salut,
Moi ma 21 c'est une gtd est ce que quelqu'un peut me dire tous les combien de km on change la courroie de distribution.

 
ça veut dire "diesel pas turbo" ! (explication ptet un poil plus simple que l'explication technique de twentyone_forever )
 
ou encore "gros veau", car les diesel atmo sont souvent des moteurs très peu puissant
 

 
chez renault, en moyenne entre 80 et 120 000 km. pour etre plus précis, faudrait regarder le haynes ou la RTA (ou le manuel si tu l'as encore ). j'ai bien un vieux haynes R21 qui traine, mais c celui pour les R21 essence (que je cherche à revendre, d'ailleurs, si ya des gens intéressés).
 
mon père avait une R21 phase 2 (une TSE, finition au-dessus de la GTS, mais avec le meme moteur, là en l'occurence un F2N), on l'a fait reprendre pour une laguna II ph 1 alors que la boite de vitesse était en train de casser à 180 000 km environ
 
bref
 
j'ai eu l'occasion de conduire cette R21 assez souvent, et je dois dire que je trouve pas vraiment cette voiture très "sportive". mais la finition TSE était plus cossue que la GTS, donc peut-etre que la voiture était plus lourde. et en plus, je l'ai souvent conduite en charge, ça n'aide pas
 
j'ai jamais du dépasser les 170, de toute façon c plus sur nationale en reprise en 4e voire en 3e qu'elle était rigolote, sur autoroute, c'était souvent moins drole (mais bon, encore une fois, j'ai bcp de souvenirs de départs en vacance chargé à bloc !)

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

 
La mienne c'est dans les 70 cheveaux quand meme  
 

Salut J'ai regardé dans le Haynes que j'ai à la maison, il est indiqué que la courroie de distribution doit être changée à 105 000 km.

me semblait que le 1.9D renault était donné pour 65ch, mais il faut ajouter à ce manque de puissance une relative apathie, les diesel n'aiment pas trop monter dans les tours, il manque de "pèche", quoi
 
ceci dit, tant que tu n'as pas gouté à autre chose, tu es en général satisfait de ce que tu as ... de plus, la voiture n'est pas aussi lourde qu'une voiture actuelle, donc la puissance est moins "nécessaire" que maintenant ...
 
mais bon, c'était aussi pour rigoler que je disais ça, ya largement de quoi se faire peur avec moins de 70 ch

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

 
Ben j'avais regardé ici: http://www.autoweb-france.com/fich [...] 8)_GTD.php
Mais je n'avais pas pris a mal ce que tu as dit     , de toutes façon je ne recherche pas vraiment de sensations  

ah ben tiens, tu m'étonnes que je comprenais pas d'où venaient les 70 ch, je suis bete, c'est pas le 1.9 D qui était monté sur les R21, mais un moteur un peu plus gros, et donc, plus puissant. j'ai appris un truc !

les sensations, sur la route, vaut mieux éviter qu'elles te trouvent, en fait ... ya des circuits pour ça !

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Salut à tous!! je possède une GTS de 89 avec 175000km au compteur et j'avoue qu'elle possède un bon moteur. Je l'ai poussé à 220km/h sur autoroute (oui je sait c'est pas bien)

 
6000 tours ....

quand j'ai fai mes 210 en legere descente mon compte tour été a 6500.... avec ma gts phase 1

Bah je doit avoir un problème alors car quand j'était à 220 j'étais à 6000tr/min

salut à tous je voudrais vous parler de ma renault 21 gts de 1988 avec 300 000
kilometres au compteur et moteur
je regrette cette voiture car je me l'a suis faite voler part a garagiste a orange dans le vaucluse  " Garage Clavel "
en attente d'ailleur de ma plainte....bref
 
cette voiture été geniale elle ne me coutais rien en assurance 32 € par mois
les pieces detachées ne sont pas chere egalement
elle etait tres fiable
demarrée au quart de tour
avec 60 litres d'essence j'arrivais a  faire 1000 kilometres (6,6 L / 100km)
en roulant quand meme pépère 110 sur autoroute
tout fonctionnait
les pneus env.30 € par pneu
elle etait facile a bricolée
 
 
vehicule a recommander  
 
 

eh ben rachètes toi en une!    ça coûte presque rien

volée par un garagiste c quoi cette histoire ?
 
en tous cas, c clair, tu devrais pouvoir en racheter une, pour une bouchée de pain qui plus est

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les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Les performances de vos F2N me surprennent.  Vous tirez vraiment dessus.  
 J'aurai peur de tout exploser ... 4500 tr/mn est un maximum pour la mienne.  

on fait rien de mal tant qu'elle reste pas trop lomgtemps dans la zonne rouge déja a 4500 trs tu es a 1000trs de la ou la puissance extreme soit les 90cv sorte, si on a autant de chevaux sous le capot autant en profiter non?

J'ai 288000 km et j'ose pas trop la martyriser .