Jauge de temperature reste bloqué à 0

[Invité §taj124jX]

Bonjour,

j'ai un soucis avec ma jauge qui reste à 0 alors que le moteur chauffe bien (elle bouge pas même après 3h de routes)

 

je viens de changer la sonde et j'ai toujours la même soucis

 

en passant à la valise ça me met : http://image.noelshack.com/fichiers/2012/42/1350301153-img-20121014-215303.jpg

 

et signal trop fort erreur statique

 

et en regardant la valeur ça met que l'eau du liquide de refroidissement est à 0 et des fois à 119°

 

 

pouvez-vous me dire d'où ça peut venir et les tests qu'on pourrait faire svp ?

en sachant que la sonde est toute neuf et que les fusibles sont bons ...

 

merci

[Invité §f8c415TP]

Tests à l’ohmmètre.

Théoriquement à l'arrivée du calculateur sur les bonnes pattes.

 

Pour faire simple en piquant avec une aiguille sur le(s) fil(s) proche de la sonde et entre la masse.

 

On doit avoir une forte R à froid > 1 ou 2 k et faible à chaud < 500 Ohm de mémoire.

 

Sur mon D7F il y a 2 sondes (affichage tableau et calculateur). Ne pas se tromper.

(3 si je compte celle du radiateur)

 

une solution serait de mettre une résistance à la place de la sonde et de lire le résultat.

 

Je ne sais pas ce que c'est comme voiture....

[ceyal]

il faut impérativement savoir le type de voiture, le type de motorisation et l'année de fabrication

[Invité §taj124jX]

c'est une Laguna 2phase 2 1.9 dci 120

 

Merxi

[ceyal]

donc gestion centralisée de la température d'eau pour le calculateur, le Tableau de bord et le GMV moteur

si la sonde est neuve :

- vérifier (connecteur de sonde débranchée) par acquit de conscience la valeur l'oimpdénace de la sonde

- si OK .. vérifier le cablage sonde-calculateur- Tableau de bord tres fastidieux)

[Invité §taj124jX]

Vous auriez un schéma du circuit svp ?

[Invité §taj124jX]

j'ai regardé dans le rte rien dessus ...

[ceyal]

Tu dis dans ton premier post avaoir changé la sonde donc tu sais où elle est

1/ trivial : la première chose à faire c'est donc de sortir l'ohmètre de sa boite et de mesurer la résistance à froid (connecteur débranché directement sur la sonde)

2/ Nettement plus chiant : Le RTA donne le schéma d'affectation des broches du calculateur ==> rebrancher la sonde , décrocher le connecteur du calculateur et remesurer à l'ohmètre