Reprise du message précédent :

 
Ce n'est pas "normal" mais c'est un souci connu. La Mégane de ma femme y a eu droit aussi, et Renault a pris 50% à charge sans discuter. Ce qui est plus ennuyeux, c'est que j'ignore si la piècede remplacement ne souffre pas du même souci.
 
Mon Scenic n'est pas concerné, mais le train avant est spécifique, ça vient peut-être de là...

Merci à toi pour cette mise au point effectivement c'était à toi de trancher ce petit désaccord !    
 

Merci à toi   de reconnaitre que tu t'es trompé dans la lecture du post de FLO, je commençais à douter de moi sur mes capacités à bien interpréter la langue française.   Et tu sais reconnaitre tes erreurs, ce qui n'est pas donné à tout le monde ici !    !!! Phil si tu me lis     (Je vais encore faire rigoler SEC) !

Vous pouvez pas vous mettre sur la gueule en MP, et arrêter un peu de polluer tous les topics avec votre rancune tenace  

 
HS on :
 
Je dirai plutôt "sa".
 
Surtout qu'en fait, il n'y avait pas de quoi se mettre en colère, n'ayant été pour ma part à aucun moment injurieux envers JCC.
J'espère que l'incident est clos, en tout cas, il l'est définitivement pour moi.
 
HS off
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

Pourquoi, moi je n'ai pas le droit d'envoyer des petites pics par ci par là ? Il récolte juste ce qu'il sème !
Si je dois me taire, je vais le faire pour de (bon/ban) !
 

Je répond juste à ton HS car pas envie de polluer ici.
Pour moi il ne l'est pas car j'attends des excuses ! Tout le monde a vu/lu et commenté ton comportement à mon égard alors ne fais pas l'oie blanche une fois de plus stp.  
 
J'arrête là, toute mes excuses pour les autres!  

que 4
 

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Grand Scenic II ph2 7pl Dyn 1.9 Dci 130 FAP Noir Nacré/Surteinté (10/06)  
63 034 km - 7.09 L/100km  MAJ 22/11/09

(Re) Bonjour à tous!
 
Plus les jours passent plus je tombe sous le charme de mon GS !!!
A tel point que je commence à avoir envie de le piquer à ma femme, meme si je ne cours pas après les monospaces et que j'adore mon A3......
Bref bref bref...
J'ai maintenant fait 300 Km à bord de cet auto... Je suis pleinement content mais j'aimerai avoir l'avis d'autres conducteurs de 2.0 DCI BVA et BM s'il vous plait...
Je consomme actuellement 9.3L au 100 km.....
Ca me parait beaucoup?Non?
Trajet : 50% Nationale, 10% voix express  et 40 % ville avec une moyenne de 15 Km par trajet....
Si je peux avoir d'autres témoignages.....
 
Par ailleurs j'aimerai changer mes tapis de sol (à l'avant seulement).En dehors des concessions est-ce que qq à une adresse ou un site internet?
J'aimerai ceux d'origine, ils sont beige.
A ce sujet, ma voiture étant une BVA, le précédent conducteur devait avoir toujours le talon au meme endroit, ce qui fait que le tapis est creusé, bon ça me parait normal, mais ce qui est fou c'est que ça en à meme déformé le sol, ca fait un renfoncement dessous... J'ai d'ailleurs taté et c'est vrai que le sol de nos GS paraissent.... Mou...  
C'est la meme chose pour les votre?
A+ tard

9.3 L / 100 sur un gros moteur, en BVA, et avec 40% de ville : je ne vois rien à redire ; ça me semble tout ce qu'il y a de normal :-).

 
Merci pour ta réponse...
C'est drole que ce soit toi qui me réponde! J'étais justement en train de lire ton propre topic, sympa ton scénic Rouge, et tes consos avec ton 2.0 T sont vraiment (très) raisonables.

•    et      

 
Pas de bol !!!    
 
 
    kuikui16
 

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Mon 27.000 km
 
Tutorial installation attelage Scénic II

Flo consomme un litre de plus que moi qui roule en boite manuelle, donc c'est conforme à l'écart annoncé pour les deux types de transmissions sur la brochure SCENIC ! Par contre sur mon trajet aller/retour hier 100Km avec les bouchons habituels en RP, mais en adoptant une conduite de retraité   Je suis descendu à 7.7L et sans les embouteillages, je serais tombé à 7.4L je pense. Au lieu de mes 8.4L habituels !

Bonsoir
 
Ne connaissant pas du tout Vege, j'ai trouvé ceci sur le net :
« Le moteur échange standard est l’activité principale de Vege Motoren grâce à un process industriel sophistiqué et méticuleux. Toutes les étapes de fabrication sont contrôlées et soumises aux tests d’origine selon des cahiers des charges spécifiques de chaque constructeur.  
A son entrée, le moteur usagé est identifié et totalement démonté ; plusieurs opérations de nettoyage selon deux techniques, le microbillage principalement pour les blocs moteurs, soit par des noyaux de cerise pour les culasses ( un symbole écologique ) ; seules les pièces pouvant être révisées sont alors reconditionnées dans le moteur échange standard où elles seront complétées par des pièces neuves d’origine .
Une fois l’usinage des culasses effectué, vient alors l’assemblage des moteurs ponctuant chaque étape jusqu’à l’essai. Les moteurs sont testés sur banc d’essai selon les spécificités du fabriquant.
Les moteurs diesel peuvent être livrés avec ou sans injection, et les moteurs essence, tous types, sont conçus pour usage sans plomb.  
La réalisation de contrôles qualité poussée permet à Vege d’offrir un période de garantie de 24 mois ou 60000 kms pièces et main d’œuvre. »
 
Donc - selon moi - ton moteur cassé a été ôté du chassis. Puis, expédié chez Vege qui l' a entièrement démonté, révisé et remis à neuf notamment en changeant les pièces cassées. Ton garagiste l'a ensuite remonté dans le chassis. Ce qui fait que si tu lis l'étiquette d'identification de ton moteur, tu dois avoir exactement le même (1.9 dCi de 120ch)... en neuf.
Je te souhaite donc un bon rodage.

Bonsoir et merci pour vos réponses. Je me doutais bien que cela n'était pas "trop" normal mais bon sur le moment on se retrouve un peu pris au dépourvu.
Je vais donc faire une demande de prise en charge par Renault et je vous tiens au courant de la réponse si un jour il y en a une.
Merci encore

Une boîte auto en ville ça pompe pas mal, donc ta conso ne m'étonne pas vraiment, et puis ça dépend aussi de comment tu conduis, peut-être qu'avec l'habitude tu (ou ta femme) le "conduiras" mieux.
Ce qui m'intéresserait, c'est ton témoignage d'ancien proprio de Touran. Comment ressens-tu ton GS par rapport au VW ? Confort des sièges et suspensions, silence et vibrations, perfs (90cv contre 150cv !?!), souplesse à bas régime, tenue de route, habitabilité, ergonomie, ...  Allez, comme un testeur de chez Totoplus  
(je crois me rappeler que tu trouvais les plastiques cheap, mais le confort très bon)
Moi en sortant d'un Picasso 1ère génération, tout était largement meilleur, sauf la largeur à l'arrière, la taille du coffre et... l'autoradio.

 
 
Bonsoir Orekaman,
 
J' espère que tu auras une bonne réponse pour toi.
En tout cas je me rappelle bien des oreilles    de ton GS .
 
Pierre

 
Bonsoir,
Je fais remonter ce post De bonounours où il nous avait donné des liens sur les huiles préconisées dans nos carnets et leurs utilisations.
 
Pierre

 
Eheh, pourtant je ne roule pas spécialement à l'économie ! J'ai une conduite assez dynamique, et je n'hésite pas à "pousser" la mécanique quand le besoin s'en fait sentir. Mais le 2.0T est un gros moteur, donc pas vraiment besoin de forcer pour avoir du répondant .

Bonjour aux fans du Scénic,
 
Bon, je n'aurais jamais cru que ça m'arriverais, mais je me retrouve a poster sur un forum dédié au scénic !    Mais voila, j'ai un ami qui me demande un p'tit service : changer les plaquettes arrières de son Scénic II.  
Ca ne doit pas être bien compliqué mais comme les charettes modernes ça n'est pas mon truc, j'ai 2 questions.  
1) Il y a un frein a main électrique sur son bazar. Comment ça se désactive cette bette la ? Sans devoir repasser chez Renault derrière evidemment.
2) Le piston se repousse en poussant et tournant dans le sens horaire sur ces étriers ?  
 
Pour le reste, je devrais comprendre comment c'est fait une fois devant la bête. Mais s'il y a un tuto quelque part sur le sujet, ça me fera gagner du temps.
 
Merci par avance de vos réponses.

Pour le 1), c'est décrit dans le manuel de la voiture : il y a un truc à machiner sous le tapis du coffre, derrière la roue de secours.

NON  
Ca, c'est uniquement en cas de problème ....
 
 
Il suffit de tirer sur la palette, contact mis (soit juste après l'extinction du moteur, soit appuyer sur start sans toucher l'embrayage ou le frein, soit après 5 secondes de start sans rien toucher ...)
 
Après, effectivement, il faut tourner le piston (pour le sens, je ne suis plus sûr, mais ça doit être ça   )

Bonjour,
 
Je suis passé à la petite révision gratuite après l'achat de mon scenic d'occasion chez Renault.
Ils m'ont fixé les deux tuyaux qui pendaient (celui de la batterie et celui du refroidissement de la boîte à gants) et vérifié les niveaux.
 
Pour la boîte de vitesses qui accroche, ils m'ont dit qu'il n'y avait rien à faire, "car ce sont des commandes par câbles".
       
 
Sinon, on vient de faire plus de 2000 km en trois jours, impeccable.
 
Conso moyenne sur autoroute : 6.0 L/100 km.

J'ai découvert effectivement cette joie avec mon ex Ford Focus ... ça n'a rien à voir avec les bonnes vieilles tringleries  

J'ai pourtant essayé un Cmax récent qui n'avait pas ce problème.

le scenic a reçu le volant d'or 2009  
 
http://bourse.challenges.fr/news.h [...] ate=091105

Argh...  
Tu as totalement confiance dans ce garage ?

Non, je me doute bien que c'est une réponse toute faite.
D'ailleurs, un truc m'a fait tiquer : il m'a demandé si la voiture était toujours garantie usine.
J'ai répondu par l'affirmative, et il a dit que c'était préférable s'il fallait intervenir dessus.
Puis quand on est revenu chercher la voiture il n'a plus rien voulu lâcher.
Entre-temps nous nous étions un peu plaint au vendeur que nous avons rencontré par hasard. Ca ne lui a pas plu sans doute car le vendeur voulait qu'on la vidange.
C'est en réalité la voiture de ma compagne, perso je l'aurais sacrément en travers !
Elle s'est habituée et ne s'en plaint plus.
Il faut dire qu'avec sa précédente 307 sw elle a eu les pires ennuis (volant moteur entre autres) donc elle a l'habitude...

Moi aussi j'ai la boite qui accroche depuis le début, j'ai lu ici qu'il fallait la vidanger et mettre de l'huile de boite NISSAN ! J'en parlerais lors de la révision des 2 ans en janvier !

Si ton vendeur demande que le garage fasse une vidange, ce serait cool qu'ils l'écoutent (et sous garantie svp !)... histoire qu'on sache si on doit la faire nous aussi avec l'huile "Nissan"    !

Hélas ce n'est pas moi qui commande à la maison. Sauf quand ma femme et mes enfants ne sont pas là...

 
Bonjour !
 
Alors ok, petit comparatif vite fait entre ces deux autos. A souligner, je ne l’ai que depuis une semaine et je n’ai parcouru que 300 km à son volant, donc mon avis ne sera pas « figée »…  
Rappel aussi : j’avais la version « basique » du touran et avec le plus petit moteur…
Alors, commençons par le plus intéressant : le moteur, ce que tout le monde pense évidemment ce doit être que de passer de 90 à 150 ch ce doit être le jour et la nuit… Et bien : NON !
Le 90 ch se débrouillait fort bien et je dois avouer que les accélérations du GS sont loin d’être bluffantes. Plutôt normal : on est dans un monospace diesel et pas dans une voiture de course, je pense que le DCI150 ch est une bonne motorisation, mais je me répète, rien d’excitant.
C’est sans doute lié à la boite auto qui est très douce et les montés en régime se font en souplesse, sans excès de couple donc sans coup de pied au c…
Dans le plupart des cas, c’est ce qui plait aux conducteurs de monospace.
J’ai souvenir d’un essai d’un touran TDI 140, creux en dessous de 1800 tr/min et explosant  de couple au-delà.
Pour finir sur le chapitre moteur, je pense que si j’avais un chrono en main, la différence entre les deux moteurs serait forcément significative mais ce n’est pas le ressenti au volant.
 
Niveau conso : Touran 5.9L…  
 
Coté intérieur et confort, le GS est plus sympa, plus ludique, il y à d’avantage de rangement,c’est plus lumineux (toit panoramique), pas mal de petits équipements « astucieux » et puis l’on est très bien assis,  
Le touran lui était plus « chaise en bois », plus austère, plus sombre, les sièges passagers sont également plus durs, à l’inverse à l’intérieur il règne une ambiance de sérieux, de qualité…
Je pense à mon A3 qui à bientôt 9 ans et 140 000 Km et dont rien à bougé à l’intérieur, tout est en place, comme neuf…
A l’inverse du Scénic qui à bientôt 3 ans et 81 000Km, le levier de vitesse « branlicote », un des stores d’une fenêtre arrière ne se replie pas seul, je trouve le système coulissant du rangement central « précaire », je vous l’ai dit, le creux dans le sol en dessous des pédales…etc.
 
Ensuite au volant, je suis globalement satisfait, les 2 voitures se valent.
Même si je n’ai pas (encore) poussé le GS dans ses retranchements, je suis plutôt content, je trouve que le châssis arrière manque de fermeté dans les grandes courbes et j’ai à son volant le sentiment de conduire une auto vraiment « longue », ce qui n’était pas le cas du touran.
Coté habitacle, on entendait pas mal le moteur sur le touran, c’est moins le cas sur le GS, à l’inverse, il y a d’avantage de vibrations (très agaçantes et dont je n’ai pas encore identifié l’origine) sans parler du sifflement en provenance du toit a partir de 130Km…. Ca, ça le fait pas du tout…  
 
Pour être tout à fait clair avec vous si le budget me l’avait permis, j’aurais pris un TOURAN 7 places TDI 170 DSG, pour moi vraiment le meilleur monospace.
A l’inverse, pour le prix de vente de mon Touran, j’ai une auto plus récente car il était de 2005, certes avec 20 000 Km de plus, mais super bien équipée.
Je ne le regrette pas du tout
Pour moi le GS est un super monospace, évidemment, y’as mieux. Mais c’est plus cher.
 
A ce sujet j’ai testé il y à quelques jours un Picasso (5 places) en boite auto HDI 136 CH, et franchement le GS DCI 150 BVA (niveau motorisation en tout  cas) est largement au dessus, en effet la BVA du Picasso n’est pas une réussite, à-coup a chaque changement de vitesse !!!
 
Voila ce que je peux te dire !! En tout cas mon GS je l'  
 
Bonne soirée
 
PS : je réitère ma demande concernant les tapis de sol, est-ce que cela à tendance à se creuser aussi sur les votre ?
 
PS2 : Une autre question : lorsque que vous ouvrez vos Scénic avec la carte main libre ou non, est-ce que l’auto émet tout un tat de zimmmmm-zommmmm-zacccccccc ???? Ca me surprend à chaque fois et je me demande si c’est bien normal…

• je n'ai certainement pas assez de recul mais en ce qui me concerne, les sur tapis de mon Scénic au bout de 1an 1/2 et 31000 km me se creusent pas. Faut voir avec le temps.

• Pour l'ouverture en mode main libre je n'ai qu'un seul clac à l'ouverture, à peu près le même en fermeture

 
Merci Zand de ta réponse. Si le bruit de fermeture est identique à celui de l'ouverture, je dois avoir un sérieux problème! Zut!
Quand à mon problème de creux, c'est pas tant sur le sur-tapis que cela me parait louche... mais plutot sur le plancher lui meme!!!
Je savais que j'aurais du emmener l'un d'entre vous lors de l'achat de mon GS....

Bonsoir à tous,
J'ai un souci sur mon Scenic 1.6 16v de 08/2003. Le tdb me dit que ma porte arrière est ouverte alors que c'est faut, la lumière reste donc allumée mais le plus ennuyeux est que je ne peux plus utiliser la fermeture centralisée de la voiture. Je précise que je n'ai pas de CML. Rien à voir avec les piles, je pensais à un capteur mais je le trouve pas.
Merci de votre aide car impossible de laisser la voiture dehors sans pouvoir la fermer.

 Ah ok!

 
Ah c'est chiant ça!! Première fois que je vois ce problème sur le forum, mais attendons les piliers de FA

 Pour ma part aucun creux constaté sur le plancher
Et pour l’ouverture des portes même constat que mon ami Zand