Reprise du message précédent :
Oui, mais bon, c'est quand même mon 3ième message....
 
Alors, il date de novembre 2004.
 
Cristaline.

 
comme je l'ai dit sur le Bistrot, un p'tit capteur HS peut etre
 
rien ne gene le mecanisme, un bout de rivet de plaque d'immat qui gene  

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Grand Scenic II ph2 7pl Dyn 1.9 Dci 130 FAP Noir Nacré/Surteinté (10/06)  
63 034 km - 7.09 L/100km  MAJ 22/11/09

Il serait où le capteur? J'ai la serrure en main si tu veux...
 
Non, rien ne gêne apparement, j'ai déjà tout demonté 2 fois.
 
Cristaline.

Bonjour
Si ton Scénic a changé récemment de plaques d'immatriculation, ne serait-ce pas un ancien rivet de plaque qui aurait été se coincer au mauvais endroit ?
Cela vaut peut-être le coup de démonter la garniture du hayon de coffre pour voir ce qui se passe ?
Bon courage même si ce n'est pas le démontage le plus compliqué !

Edit : Grillé par Dingo, quel honneur ;-) !

Non, pas de changement de plaque.
Je suis belge, ce sont donc des vis et non pas des rivets.
Que puis-je trouver dans la garniture du hayon? (vu que j'ai déjà démonté la serrure en elle-même)
 
Cristaline.

Rien dans la garniture du hayon !    
Toutefois, en manœuvrant le hayon - sans sa garniture - cela peut te permettre de visualiser ce qui se passe mécaniquement à l'intérieur.
Cela pourra t'aider alors à diagnostiquer. Et donc à solutionner ton problème.
Par ailleurs vers la page 3.45 du mode d'emploi du Scénic, il y une description de manipulation ("Ouverture manuelle de l’intérieur" ) pour ouvrir le hayon de l'intérieur. Est ce que cette manip fonctionne sur ton hayon ?
Bon courage dans l'établissement du diag et dans sa résolution.
L'autre solution serait de passer voir Renault mais je suppose que ton portefeuille n'en a pas envie !

Bienvu pour le porte-feuille...  
 
Pour l'instant, c'est comme ca : j'ai débranché la prise blanche de la serrure et je claque le coffre. Je verouille la voiture. Pour ouvrir le coffre, je baisse les sièges arrières et je fais une petite galipette pour ouvrir le coffre de l'intérieur, comme expliqué dans le manuel et comme tu l'as si bien décrit.
 
Lorsque je re-branche la serrure et que je laisse le coffre ouvert, lorsque je verouille, ca fait clac-clac et tout se réouvre, normal, le coffre est ouvert.
Je simule donc la fermeture du coffre : à l'aide d'un tournevis l'enclenche la gache, comme si le coffre était fermé. Je verouille la voiture, et là également ca fait clac-clac, comme si le coffre n'était pas fermé, alors qu'il l'est bien car si j'appuye sur le bouton d'ouverture du coffre (au dessus de la plaque d'immatriculation), le mécanisme électrique m'ouvre la serrure.
 
D'où la question : est-ce réellement un problème de serrure? Pas envie de remplacer une serrure à une centaine d'euros pour m'entendre dire que ce n'était pas ca...
 
On a parlé d'un possible problème de capteur, mais je ne vois pas de capteur... j'ai démonté la serrure, et à part un petit moteur électrique (qui fonctionne, vu que quand je demande de l'ouverture il se met en route) et quelques engrenages, il n'y a rien de bien particulier...
 
Merci pour votre aide,
 
Cristaline.

 
Oui, il ne faut pas hésiter. A faire à 5 ans ou 120 000 kms, première des 2 limites atteinte.
 

 
Bizarrement, pas moi. Après tout, un moteur, ça se répare. Une fois réparé, aucune raison que ça ne tienne pas. Mais bon, ayant de la famille dans le métier, j'ai déjà vu des moteurs les tripes à l'air, qui ont fait plus de 100 000 par la suite, sans souci . Lorsque mon ancien Scenic m'a lâché, ce n'est pas le fait de devoir refaire le moteur qui m'a fait peur, mais simplement le délai que la concession m'annonçait pour tout refaire. Sinon, j'aurais accepté la réparation je pense.

 
Je confirme.

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"L'intelligence économise l'effort" Bergson
 
 
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Salut !
Je possède un GS DCi 150ch, j'ai été contraint d'utiliser mon kit de réparation pour un pneu crevé. Le pneu est réparé, je cherche en vain où trouver un bidon neuf contenant le produit d'étanchéité (Continental) mais mis à part chez Renault et au tarif prohibitif de 53€ je ne trouve pas... des pistes ailleurs  
Merci d'avance...

 
D'où l'intérêt de privilégier l'option gratuite roue de secours au Kit de réparation lors de l'achat.
 
   Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

Pourquoi ? En Belgique on a le droit de changer de plaques en deux tours de vis pour rouler avec des fausses plaques    

Salut !
Tout le monde n'a pas l'opportunité d'acheter une voiture neuve et donc de choisir les options...

 
C'est certainement vrai, mais, il n'empêche que lors  de l'achat d'un véhicule neuf, je conseillerai de prendre l'option Roue de secours, surtout si en plus cette option reste gratuite comme c'était le cas pour mon véhicule à l'époque.
 
  Phil
 
 

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

   
 
moi en 2006 c'etait une option payante la RS  je l'ai prise, et j'espère ne jamais m'en servir  

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Ceci dit, l'utilisation du kit de secours m'a été d'un grand secours puisqu'il m'a permis de rentrer chez moi (certes à 70 km/h) mais de ne à attendre de dépanneuse...  

Le kit de secours, c'est bon pour un petit clou planté bien droit...  
Attends de voir avec une vis à tole foutue de travers, un bout de feraille, un coin de trottoir ou la bande de roulement 200 mètres derrière toi La roue de secours, y'a que ça de vrai   Pas une galette de merde hein  

 
avec une roue de secours tu n'aurais pas attendu la dépanneuse non plus  

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c'est vrai
 
et c'est plus beau aussi    
 

 

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 Moi j'ai aussi pris la roue galette de secours ( option gratuit ) car sans elle, dans le même cas que DinGo, cela complique les choses

 
Tu as de la chance d'avoir les moyens de pouvoir t'offrir une voiture neuve, donc d'avoir pu choisir les options, ce qui n'étais hélas pas le cas de notre Ami "copste "!!!!!!!        
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

 
tu vois c'est pas le genre de truc que j'aimerai lire si j'étais à sa place
 

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63 034 km - 7.09 L/100km  MAJ 22/11/09

 
Je l'ai volontairement marqué, parce lui même a commencé à me faire une réflexion en ce sens dans un post précédent.
J'ai pris la peine de mettre des smileys afin de "minimaliser" sa peine , ...........au cas où.
 
D'autre part, c'est vrai que tu n'es pas à sa place.
S'il le prend bien tant mieux, et dans le cas contraire tant pis, je crois qu'il y a des situations beaucoup plus graves sur lesquelles s'attarder, plutôt que sur ces broutilles de gamins.
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

 
c'est vrai, après relecture complète, je constate qu' il a mis    à la fin de son post à ce sujet
 
mais toi tu as oublié le p'tit   que tu aimes temps    
 
PS : sujet clos  

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HS on :
 
Comme ce n'était de l'humour qu'en partie seulement, je n'ai pas jugé utile de mettre ce smiley à la fin de ma réponse.
 
HS off .
 
  Phil

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Désolé Cristaline mais là je sèche ! J'espère qu'un forumeur pourra t'aider...
Sinon, il me semble qu'un concessionnaire Renault un tant soit peu sérieux pourra t'aider en ne changeant ou réparant que le nécessaire. Ou en nettoyant le capteur si capteur il y a !
Bien évidement tu peux devrais lui demander un devis écrit afin de savoir à combien montera la douloureuse avant toute réparation.
D'ailleurs, ne surtout pas hésiter à demander plusieurs devis à plusieurs agents ou concessionnaires Renault.
Dès acceptation du devis, le garagiste sera engagé à réparer pour le prix fixé dans le devis. Avec une obligation de résultat donc et une garantie.
Il serait par exemple incompréhensible (et donc inacceptable) qu'il change une pièce qui fonctionne sans réparer la panne !
Il te faudra certes mettre à contribution ton portefeuille (désolé) mais ton problème sera résolu !

bonjour
 
vous pouvez m'aider suite à mon message de tous à l'heure merci ?

 
53€ le kit!!! Bah alors là mieux vaut racheter une bombe anti crevaison.

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 115457 km et Twingo 11/1994 Pack 178432km (actualisé le 25/11/09)

 
Bonsoir à vous,
Sur le sujet je peux proposer ceci que j' avais copier sous un doc Word qui ne passe pas .
Voici ce qu' écrivait le forumeur qui a rédigé ce texte.
 
A présent, j'ai le bloc moteur dans les mains. En l'analysant, je me suis aperçu que la grande roue dentée blanche était équipée de 2 ergots qui permettent d'actionner le mécanisme quand la roue est en rotation... Seulement, les 2 ergots sont cassés ! Voilà la raison de mon ennui !!!  
 
Pas de panique, je décide coûte que coûte de tenter un intervention "chirurgicale"... De toute façon, si ça ne marche pas, j'obterai pour la dernière solution, la concession RENAULT...  
 
Pour revenir à mon bloc moteur, avec un petit tournevis, je déclipse la partie blanche en plastique afin d'accéder au coeur de système. Attention de ne pas faire tomber le micro-moteur, il est juste posé dans un compartiment et n'est pas fixé.  
Une fois le cache blanc en plastique enlevé, je récupère les 2 ergots cassés... (pic ci-dessus).  
 
 
Le micro moteur peut être enlevé juste en le levant (il est juste posé sur 2 contacts électriques et c'est le cache en plastique blanc qui le maintient quand le bloc moteur est complétement assemblé).  
 
En tapotant un peu le bloc moteur, il est possible de faire sortir l'axe de la grande roue blanche. Il suffit alors de l'ôter compètement et ensuite, la roue crantée blanche peut sortir de son logement.  
Voici donc les pièces démontées :  
 
 
Maintenant, va falloir penser à réparer la roue...  
Coller les ergots ne semble pas être la meilleure solution, j'ai bien peur que cela ne dure pas longtemps...  
Alors, jai songé à mettre une petite vis dans chaque trou (emplacement des ergots cassés) et ensuite de scier la tête de chaque vis... J'ai commencé mais c'est fastidieux... Après avoir terminé avec 1 vis, j'ai perdu courage pour faire la seconde...  
Alors, j'ai commencé à chercher une autre soltution et la voici...  
 
Oui, cela est bel et bien un support de tringle à rideau que l'on trouve partout...  
J'ai récupérer la partie métallique, je l'ai coupée à la bonne dimension et je l'ai mise sur la roue avec un peu de colle forte et une bonne pince multiprise pour la faire rentrer correctement)...  
Donc voici la roue réparer (un côté avec la vis et l'autre avec le support de tringle à rideau !!!)  
 
[b][/b]
 

Bon à part ça, personne n'a d'idée pour aider Copste, plutôt que de faire la morale avec "t'aurais du, t'aurais mieux fait comme moi..." bla bla bla
C'est pas avec ça qu'on va l'aider

et moi ?

 
  mais bon il y en a qu'on ne refera pas.

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Scénic 1 Ph2 09/2001 Expression Pack 1,6 16V 115457 km et Twingo 11/1994 Pack 178432km (actualisé le 25/11/09)

 
Toi je suis remonté et je n'ai pas vu ton post de départ alors tu peux peut être le remettre ça sera plus simple.

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merci pour vos réponses.
 
En fait, c'est un peu plus compliqué.
 
Mon scenic est de 12/2004. Il va donc avoir 5 ans d'ici peu. Il à 80 000 km
 
Mais en 12/2006 renault est intervenu sous garantie pour changé le fameux déphaseur des 1.6 essence.
 
Donc à été changé :  
- la poulie déphaseur
- la courroie d'accessoires
- le kit de distribution (galet + courroie)
mais rien concernant la pompe à eau (normal pour une voiture de 25 000 km à l'époque)
 
Je suis allé l'autre jour au garage renault où je fais tout mon entretien et le réceptionnaire atelier m'a dit que je devais changé ma courroie soit 12/2011 soit si le scenic arrive sur ses 140 000 km environ justement a cause (ou grâce) à l'intervention de 2006.
 
Ma question serait plutôt: est-ce que vous savez si dans le programme d'entretien renault, il faut impérativement changé la pompe à eau à 5 ans ou 120 000 km, ou est-ce une précaution (ou parce que l'on profite de la dépose de la courroie) de la changer en même temps que la distribution?
 
Merci

 
C'est une precaution effectivement car si elle se met à fuir suite à ça alors il faut rechanger la distri. Mais dans ton cas c'est bon à moins qu'elle se mette à fuir avant tu peux attendre les 140000 kms. ou 12/2011.

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