Reprise du message précédent :
Je prendrais le 2ème choix en faisant baisser à 6000€ avec les chocs réparés, en vérifiant bien sur son historique et son entretien.

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

J'aimerai bien comprendre pourquoi s'obstiner avec des lag 2 phase 1 sachant qu'elle sont a risque?

Parce que par exemple, la mienne en 172.000 kms n'a eu aucuns problèmes... Il faut arrêter de généraliser!!!  
 
Presque tous les modèles, de toutes les marques ont été touché par des problèmes entre 2000 et 2005, en électronique avec l'apparition du multi-plexage et sur les diesels modernes (vanne egr, turbo,etc), le temps que les acheteurs servent de béta testeurs et trouvent toutes les pannes et que les constructeurs résolvent tous ces problèmes.

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

Ah non, pardon, je me trompe, j'ai un soucis avec le capteur de niveau bas du liquide lave phare / lave pare-brise, du coup j'ai le message qui apparait régulièrement sur l'ODB!!!!
Mais c'est de ma faute, c'est depuis que j'ai utiliser ce p***** de m**** de produit RainX  

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

 
 
 
Tu es un rare exemple ou il n'y à pas de gros problèmes.
Dans la logique des choses une personne sencé ne vas pas se fourrer a acheter une voiture qui à autant de problème mm si certaines sont passé au travers.

 
D'où l'intérêt de prendre une phase II, puisqu'apparue après tous ces soucis ...
Vale.
 
Epicure.

Bonjour à tous et oui il n'y à pas que renault pour les problémes sur les véhicules,toutes les marques ont encore des soucis.la laguna suivant les série est globalement fiable.
j'ai encore une laguna-1 ph-2 1.6 16v de 2000 qui na pas de souci (52000 km)  
celle que j ai fait reprendre par le garage laguna-2 ph-1 1.9 dci de 2001 ont la eu pendant 3.5 ans et effectuer plus de 60000 km sans souci.(laissé au garage à 142500 km)
cette laguna est remplacé depuis le 21-07-09 par une 1.6 16  25500 km année 2006.
pour l'instant rien à redire contre la laguna quelque soit les modéles et les moteurs pour moi c'est une excellente voiture.
 
 
renault forever el viva laguna

Les "rares" exemples sont nombreux. Je me répète mais je n'ai pas eu de gros problèmes sur mon ancienne Lag 2 essence BVA de 2003 à part un capteur de PMH et je continue à penser que les phase 1 essence de 2005 sont fiabilisées

Et tu voudrais pas non plus qu'il te fasse l'entretien, qu'il change les pneus, l embrayage et qu'il fasse regarnir l'intérieur ?        
Je pense qu'avec le kilometrage qu'elle a et la finition c est un prix plus que correct.
à la rigueur, 6000Euros mais sans les réparation carrosserie.
 
En effet, les RARES personnes ne sont pas si rares que ça.
La mienne (lagII 1.9 dci 120 de 2003)m'a juste donné du fil a retordre avec un capteur de pression de sural , sinon rien.
Elle a actuellement 137000 km et lundi son nouveau proprietaire vient la chercher.
Il ne faut pas généraliser, d une part parce que la fiabilité d un véhicule dépend aussi de son propriétaire.
Et d autre part parce que les gens qui disent que les lagII.1 sont des bacs à me....e, oublient souvent de dire que forcement il y a plus de retours puisque c etait la voiture la plus vendue .
 
J ai souvent entendu dire que Nokia avait le plus grand taux de retour en magasin, mais c est peut etre normal, si l on considere que quand motorola vent 100000 tel, nokia en vend 600000.

puis faut dire que la laguna 2 était plutôt réussit niveau esthétique

 
+1 pour l'esthétique de la Laguna II.
Par contre, c'est loin d'être le cas de la Laguna III (pour moi, c'est une raison de son échec).
Vale.
 
Epicure.

Pour l'esthétique, j'aime pas l'avant de la Lag II phase 1... Et je préfère de loin l'estate à la berline! Finalement un peu comme la 407.

des petites nouvelles de ma laguna 1, mon pére a remplacer la transmission qui avait un coup dans l'aile et le roulement avant droit après le gauche et la titine retrouve sa jeunesse et roule  

bonsoir,
 
j'ai lu sur ce forum qu'il etait possible de deconnecté la vanne egr, ce qui avait pour résultat une consommation amoindrie et un moteur plus linéaire au final est ce une information à prendre au serieux??
 
la mienne par demain en révision et avant d'en parler à mon garagiste j'aurais aimé avoir vos avis..  
 
merci et bonne route!

et j'oubliais et parait-il moins de fumées noires....info ou intox??

bon et bien j'ai obtenu ma reponse tout seul...
pas jouable sur ce millesime! fin 2001 debut 2002.

 
 
Moi j'ai trouvé la solution infaillible pour consommer beaucoup moins : j'ai arrêté de remettre du gazole dans le réservoir.
Au bout de quelques centaines de kilomètres, plus de fumées noires, consommation en très nette baisse, et en plus beaucoup moins de bruit !!
Et j'ai aussi le sentiment qu'elle bouffe moins de pneus maintenant ( je vous le confirmerai dans quelques mois)

Et dire que je n'y ai pas pensé plus tôt...tu as raison c'est la solution, ne plus remettre de carburant!!

Tiens j'ai changé le filtre à air il y'a une semaine, l'ancien avait 24 000kms et était bien sale et il y'avait quelques conneries dans la boite à air, j'ai nettoyé le tout et mis en place le neuf.
Résultat: plus de fumées noires excessives même moteur pas décrassé depuis pas trop longtemps et le moteur a repris du punch, c'est surprenant, on sent que le turbo est plus à l'aise quand il charge
Parcontre il faut débrancher le débitmètre lors du remplacement et le rebrancher à la fin de l'opération.
Un vrai jeu d'enfant que Renault facture environ 14€

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COD MW2

Bonjour !
 
J'ai repérée cette Laguna : http://www.leboncoin.fr/vi/60411208.htm?ca=18_s
 
Qu'en pensez vous ? Est-ce fiable ? Y'a t'il des soucis spéciaux sur le 2.2dci 150 ?

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2.2 dci pas le moteur le plus fiable !!!!!!!

Le 2.2 DCI a connu des problèmes de turbo, d'injecteurs, de vanne EGR. Cela dit, le 1.9 DCI 120 a connu davantage d'ennuis de turbo

Ok, merci.
 

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Hum, j'ai bien farfouiller partout sur le net, dans tout les sens, et à part quelques problêmes de vannes EGR, le 2.2dci semble fiable, pour les version d'après 2003.
 
Je n'ai pas lu/vu de problême de turbo et d'injecxteurs.

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Ah bon? Lis cela par exemple et il y en a d'autres
http://forum.autoplus.fr/autoplus/ [...] t_24_1.htm
ou cela
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet336.htm

Oui, quelques cas sur des Espaces.
 
Je cherchais sur la laguna, pas sur l'espace. Sur la laguna, je n'ai pas trouvé de témoignage parlant de gros soucis pour les 2.2 dci d'après 2003.

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c'est la même motorisation sur espace, vel satis et laguna

De retour après une petite semaine de congés ( oui je sais tout le monde s'en fout *lol* ) ...
Titine a été sage tout le long des 2500km effectués ces 8 derniers jours  

 
Non on s'en fout pas    4000 bornes en 4 semaines pour la mienne. Je suis revenu avant-hier, et ma Laguna s'est bien portée durant les trajets.
 
Petite question: mon mécano m'avait indiqué en début d'année lorsque ma Laguna avait environ 143.000km que l'embrayage serait à changer sous peu. Actuellement j'en suis à plus de 152.000km et l'embrayage ne montre pas vraiment de signes de faiblesse.
 
Quelle est la longétivité moyenne d'un embrayage sur les Laguna I?

Sur un essence un embrayage ça tient 120 000kms facilement mais ça dépend vraiment des trajets que la voiture a fait.
Moi sur mon Escort 1.8TD il était vraiment mort à 100 000kms et ma Laguna II a 111 500kms à ce jour et il est toujours en forme.
Il y'a des tests à faire pour savoir si l'embrayage est usé: http://www.321auto.com/Entretien/M [...] eperes.asp

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COD MW2

moi sur ma laguna 1 (il y apresque dix ans) j'avais remplacé l'embrayage à 184000 KMS avec beaucoup de ville et routes accidentées

Tout dépend de l'usage de la voiture, évidemment. L'embrayage sur la mienne est d'origine, avec 80% de routes/autoroutes et 20% de ville ...
 
C'est peut-être la prochaine intervention que je risque dans les 12 prochains mois - hors révisions ... à voir ....

Salut Pro377,
je t'ai posé une question dans un autre topic - si tu pouvais y jeter un coup d'oeil
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 39-525.htm

 
Merci pour vos réponses. A priori la pédale d'embrayage n'est pas plus dure que d'habitude. Je ferai les tests prochainement.
 
Je dirais que depuis l'achat elle a du faire environ 2/3 de périurbain et 1/3 d'autoroute.

Un embrayage peut tranquillement tenir 200 000 km... Enfin ça dépend des voitures, sur 407 c'est plutôt 40 000 !!
Ou alors voiture conduite par un papi, beaucoup moins long.... Pour exemple j'ai acheté une 205 1.1 essence à une mamie à 73 000 kms, 10 000 km plus tard, embrayage changé.... Par contre j'ai refait 200 000 km avec avant de le rechanger. On peut supposer que sur une Laguna c'est encore plus solide...
 
Sinon j'ai une question, sur ma Lag II, quand la réserve est bien entamée (message niveau au minimum), et que je n'ai même plus les kms restant avant le vide, si je fais le plein (j'ai testé la semaine dernière), je mets 57-58 l!! Ca vous paraît normal?? Le réservoir est censé faire 68L.... Soit l'odb est particulièrement pessimiste (ainsi que la jauge), soit je ne remplis pas au max.... Mais je vois pas trop pourquoi... A moins que le réservoir des GT soit plus petit??

 
Ok. J'espère que je n'aurai pas à le changer d'ici 2-3 ans au moins, car cette année j'ai déjà eu pas mal de frais (changement des pneus avant + bougies + serrure de coffre entre autres).
 

 
Bizarre. Peut-être que tu ne "gaves" pas le réservoir au maximum. Sur ma Lag I (réservoir de 66l) en général je mets dans les 58-60l lorsque la réserve vient juste de s'allumer. Une fois j'ai fait un plein de 64l mais je ne suis pas prêt de le refaire...il devait me rester 20km d'autonomie avant de tomber en panne sèche.