Forum Auto

Reprise du message précédent :
moi, je n'étais pas un fanatique de la boite auto mais depuis que j'y ai gouté en 2003 il n'est pas question de retourner à la BVM. De plus mes douleurs lombaires ont pratiquement disparu depuis que je roule en BVA

   , rien à voir. L'OTS sur le rotules de train par exemple a duré jusqu'en février 2008 et concernait des véhicule de 2001 et 2002 plus sous garantie depuis longtemps.
 

@ Pro377
Juste une question, as-tu déjà conduit une BVA?
Car moi aussi j'étais contre la BVA avant!!! Et un concours de circonstances a fait que je me suis retrouvé avec une BVA pendant une semaine. Hé ben, la première chose que j'ai fais après avoir récupéré mon véhicule de l'époque en BVM a été de le revendre pour acheter ma première BVA. Et aujourd'hui, je ne suis pas prêt de retourner à la BVM, et en général tous ceux qui goutent à la BVA restent à la BVA, c'est bien pour une raison!!!
Et pour rappel, la plupart des voitures de sport et GT de luxe sont aujourd'hui en BVA avec mode séquentiel, ainsi que les F1 et les WRC.
Pour terminer, franchement pomper du pied gauche dans la circulation pour passer les vitesses, ça me manque pas du tout.
Et le plaisir de conduite, perso je l'ai toujours recherché dans la recherche de la trajectoire parfaite, pas dans le passage de vitesse et là aussi la BVA a un avantage car si d'un coup tu te mets à  conduire vite, elle s'adapte tout de suite et pousse le régime jusqu'à la zone rouge sans risque de véritable sur-régime et de casse moteur. Et comme tu n'as pas à passer les vitesses, tu es plus concentré sur la trajectoire et ton environnement.
 
Par contre les boites robotisées sont vraiment pas top, a mon humble avis, surtout pour se garer en créneaux!!!

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

Les DSG valent 10 fois une bonne BVA, oui en effet j'ai déjà conduit plein de BVA, ça ne m'a jamais vraiment convaincu, même avec la DSG qui est super, je m'ennuie enormément, et j'aime bien contrôler toute la voiture. Je gère tout, c'est pas la voiture qui gère pour moi.

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Golf VI

Pour Pro377,  
 
Il y a bien un OTS pour ce problème.  
L'intervention a été effectuée sur mon véhicule, sans que je n'ai rien demandé.  
Ils changent l'émetteur et rajoute un ressort de rappel.  
SI tu veux, je peux t'envoyer en mp les références des pièces changées et le n° de l'OTS

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Les DSG apportent certes un vrai confort d'utilisation, puisque leur principale intéret est de supprimer les à-coups et d'améliorer la vitesse de passage des rapports, mais ce n'est pas une "vrai" BVA, mais une boite manuelle robotisée :
http://195.68.9.66/vw/evenements/m [...] index.html
mais chaqu'un est libre de ses goûts.... Mon prof de philo (il ya quelques années) disait bien qu'on n'avait pas le droit de dire "c'est pas bien" mais qu'il fallait dire "j'aime pas"    
Au moins tu as fait l'essai, maintenant que tu n'aimes pas, ne signifie pas que les BVA sont nulles, perso j'aime    et je trouve ça super pratique, tres relaxant dans la circulation et ne retire en rien le plaisir de conduit quand on veut un peu appuyer car ça permet une meilleur concentration sur la trajectoire. Mais ce n'est que mon avis... Rien ne vaut l'essai, pour savoir...

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Certains n'aime pas l'effet de patinage des bva, perso je preffere aussi une bvr, en mode auto elles sont peut etre moins douce qu'une bva (quoi que la dsg s'en approche) mais elle sont deja 10 fois mieux que les bvm
 
En bonus, la conso a tendance a légérement baissé en bvr par rapport a la bvm.

Et encore l'effet patinage, c'est vrai que je le sentais bien sur la Xantia, mais sur la Laguna rien. Mais c'est vrai que la DSG malgré qu'elle soit robotisé n'a rien à voir avec le système des twingo.
De tooute façon avec la disparition de l'essence, et l'arrivé du tout électrique, on aura bientôt que des variateurs continus      

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La twingo, c'est la LowShift, je pense que le robot qui passe la vitesse est croisé avec un escargot... meme la bvr d'une smart qui ne vaut pas grand chose est plus rapide

Le pire avec une twingo totomatic c'est le créneau, vu la douceur de prise il faut un pare-buffle devant et derrière  

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En bonne BVR j'aime bien la Selespeed, avec son petit double débrayage, du grand art, meme si elle est a peine plus rapide qu'un humain elle est vraiment agréable
Bon j'ai aussi essayé une STronic (DSG) sur une TT 3.2 et la c'est du bonheur, c'est batman qui passe les vitesses

En tout cas, comme on est sur le topic de la Laguna, sa boite auto est un bonheur, elle est douce, silensieuse, réactive et apparement ses lois de passages assez bien élaborées. Le mode séquentiel, de part ma région, est assez gadget mais en montagne ou pour tracter doit révéler toute son utilitée. La conso reste raisonable et les perfs restent correctes.
Donc pour moi que du bonheur, et je ne regrette en rien mon choix.

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Oui voila, sur la 1.8 de mes parents la JC5 est une pure daube, je comprends que l'ont aime les BVA apres avoir essayé ce truc

Peut-être la puissance un peu juste pour une BVA, qui de plus rajoute du poids.

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La JC5 c'est une BVM, une boite de chez renault comme ils savent si bien le faire, caoutchouteuse, aucune consistance, pisse l'huile, bref une J
 

Avec toutes ces appelations, entre celles de chez renault, PSA et les autres, si tu prends le type mine ou l'appelation constructeur   . Chez citroën (ma première BVA) il y avait même deux types de boite auto!!!

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La référence est simplement gravé sous le carter boite

Tient celle de mon ancienne clio :

PS : Comme on peut le voir, c'est une JR5, donc comme on dit J, on dit pisse l'huile, la voiture avait 12000km pour la photo !

Ps : jr5 = JC5 a commande a cable.

 
A mon avis des gens comme tes parents la trouve bien , ils sont pas en rally a passer les vitesses a la volé    
 
la jc5 a été monté sur plein de modeles ... scinic dci 105 , clio wywy    etc malgres ses fuites elle a fait ses preuves je pense  

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     Ma 16'      
 

 
Oui je sais bien qu'elles sont fiables, juste que ce ne sont pas les reines de la douceur
 
Mes parents ont une laguna 1 en JC5 et une clio 2 en JB3, et ma clio en JR5 ce n'etait pas mieux, voir pire
 
Par contre j'ai une ND0 actuellement sur une megane, et cette boite nissan est un bonheur de précision, et sans fuite

Dsl, mais perso je conduit mes voitures, je ne passe pas en desous            

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et elles sont tres fiables !    

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     Ma 16'      
 

Bonjour a tous, sur la Laguna II de mon frere (Dynamique de 2001), il entend plusieurs bip lorsqu'il enlève la carte, et ceux depuis qu'il a changé le poste d'origine.
Avez vous des idées?
Merci

Pour changer le poste, il a utilisé un branchement façon maison ou un câblage avec adaptateur Renault/Marque du poste?

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Alors, le poste est un sony CDX GT 210, pour les branchements, il a pris les adaptateurs qui étaient presents sur son ancienne clio I, et je précise, qu'en changent de poste, il a perdu l'affichage déporté et la commande au volant
Merci de ta réponse

Ben, le problème peut venir de là, mauvais adaptateur car une laguna ce n'est pas une clio et le branchement actuellement donné par cet adaptateur de clio doit rentré en conflit avec le faisceau de la laguna.

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Possible, mais le poste fonctionne parfaitement c'est bizzare, en plus on entend les bip que quand il retire la carte et qu'il ferme la porte, ca fait un genre de "tagadagada tagadagada"

Oui, car l'alimentation principale du poste est assurée, car la masse (le -, fil noir) et le 12v (le +, fil rouge) ont en général les mêmes broches. Mais pour le reste alimentation accessoire et autres,les broches peuvent d'être différentes et dans ton cas une mauvaise connexion doit causé un défaut que la centrale interprète comme un oubli de feux par exemple ou un oubli de retrait carte alors que tu ouvres la porte conducteur ou autre.
Pour moi, ça vient de l'adaptateur, prend le bon et je suis sur que tout reviendra dans l'ordre pour le bip. Pour les commandes au volant et l'affiche sur écran déporté, il doit falloir un autre adaptateur. Sur mon ex-Xantia, quand j'ai changé le poste pour un Kenwood, pour garder les commandes au volant, il a fallu que je prenne un autre adaptateur avec un petit boitier (en option chez Kenwood), en plus de celui pour raccorder le poste à la voiture.

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Encore merci pour ta réponse, mais je pense pas qu'il y ai des adaptateurs qui existent malheuresement, mais parcontre, est-ce que le fait les connecteurs de la commande au volant et de l'afficheur déporter peuvent occasioner ses bips?  
En tout cas ce n'est pas génânt, c'est juste stressant quoi.

 
 
Le post bip 3 ou 4 fois ?
 
Si oui c'est normal tous les sony bip lorsque tu enleves le + APC  

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     Ma 16'      
 

Oui, sinon, c'est encore un truc encore plus simple, tellement simple qu'on y pense pas tout de suite. C'est peut-être tout simplement qu'il n'y a plus les commandes au volant et l'écran déporté de connecté. Et rien à voir avec le poste en lui même!!!?

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Oui c'est ce que j'ai dit, et quand je repense au bruit, je pense que superjuju a raison, le bruit semble plus etre un bruit de poste que un bip renault quoi.

Bonjour,
 
Je fais appel à tous ceux qui connaissent un peu la technique de la Laguna II.
 
Il y a à peine une heure, je remonte dans l'auto, j'introduis la carte et débraye comme à mon habitude pour démarrer. Sauf qu'en débrayant, j'ai entendu (et ressenti dans le pied !) un bruit qui ressemblait fort à une cassure de métal. Bingo, un morceau de 6cm est tombé.
 
J'ai vite compris qu'il s'agissait d'un morceau provenant d'un ressort de la pédale car celle-ci est redevenue molle comme au premier jour. Est-ce que cela pourrait-être le fameux ressort de rappel qui pose tant de problèmes (j'ai procédé au rappel concernant la pièce) ?
 
Merci d'avance.
 
EDIT : la pédale remonte normalement sauf les 2 derniers centimètres. Elle s'arrête, attend quelques dixièmes de secondes et puis remonte à fond.

 
Après recherche, c'est bien ce que je pensais : ressort de rappel. J'ai vu que certains en sont à leur 4ème...
 
Symptômes du problème :
-pédale qui grince vers le fond de la course
-petit "clic" métallique à l'enfoncement de la pédale
 
On passera au garage lundi et ils ont intérêt à changer ça gratuitement. Et j'exigerai une pédale 0 décibel, marre des petits bruits un peu partout...

C'est pour ça vive la BVA  

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Oui c'est surement ton ressort de rappel qui a peté    
 
ta pedale ne remonte plus tres bien normalement , c'est pour sa qu'on met ce ressort

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     Ma 16'      
 

Oui, c'est une maladie. Il m'est arrivé la même chose lundi matin.
Le ressort a été commandé et remplacé jeudi. Verdict, 9.44€ le ressort et le garage ne m'a pas compté les 10/15mn de m-o.
Le ressort qui casse est un problème connu de Renault.  
Apparemment, celui qui casse, c'est celui qu'ils rajoutent en même temps qu'ils changent l'emetteur concerné par l'ots

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