Forum Auto

Reprise du message précédent :
bah normalement, le 2l + BVA, c pas un veau mais c pas non plus une voiture de course ... en plus en sortant d'une turbodiesel à l'ancienne, ya des chances que tu perdes le coup de "pied au cul" du turbo et que t'ais l'impression de te trainer ... faudrait voir les performances sur le papier, je pense qu'en fait la lag doit etre mieux que la 405, sur le papier du moins

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Oui mais les prix sont éxagerés chez moi. Personne n'a eu l'experience?

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crée une très forte dépendance!..

Salut,
Une réponse pour la laguna 2.0 BVA. Je possède une laguna 2.0 l BVA Proactive de 1999 (je pense que la boite de vitesse est différente de la 2.0 BVA de 1996 car la mienne est une DPO).
Concernant la consommation, je fais 7.5 sur nationale, 8 litres sur autoroute à 140 km/h et concernant la ville ça dépend entre 11 et 13 litres.
Pour les perfomances, c'est très différent du diesel, la conduite n'est pas la même, c'est moins coupleux mais ça a plus d'allonge. Donc si tu es chargé ou en côte ça sera "moins tracteur que le diesel". il faut savoir aussi que tu n'oura pas le "coup de pied au cul du turbo". Mais sinon ça marche très bien, un peu linéaire mais ça reprend très bas et c'est un régal avec la BVA Proactive qui adapte le passege de vitesse en fonction du mode de conduite. Je compare cela à mes autres voitures diesel que j'ai eu (Mercedes Classe A 170 CDI 95 cv, Vectra 2.2 DTI 125 cv, 307 HDI 110 cv, Golf TD 90 cv ...). Grossomodo au niveau perfs ça se vaut bien que les diesel soit plus coupleux, la laguna 2.0 est plus nerveuse, plus souple, plus silencieuse et marche convenablement. Je pense qu'au chronomètre ce doit être mieux que la 405 TD, après l'impression et les sensations ressenties sont différentes en tre un diesel et un essence, une BVA et une BVM et également différente selon les voitures. A j'avais oublié j'ai un ami qui a une Laguna 1.2 2.2DT et la mienne marche beaucoup mieux de ce que l'on a pu constater.
Voilà si tu veux des précisions n'hésite pas !!
Bonne route.

Merci a vous deux pour ces precisions !
 
Tim92 oui c'est hélas bien ce que je pensais le modèle 96 n'est pas une proactive, je n'ai jamais conduit d'automatique, donc pour la version 96, la boite ne s adapte pas ma conduite, il n'y a pas plusieurs regle de passage c'est ca ? Donc si j'accèlère a fond, elle ne va pas retrograder ? En fait je ne cherche pas une voiture de course juste avec la 405 je pouvais doublé sur autoroute sans me poser de question et ne ville aussi, donc ma crainte es la, est ce facile de doubler a 60 avec cet voiture ou a 130 ! et pour ce qui es de la conso, je pense que le modèle proactive consomme un peu moins que celle que je vais avoir non ? En tout cas merci pour toute tes precisions !
Bonne semaine a tous !
Normalement je vais la cherché la semaine prochaine, direct je fais 600 km pr rentré avec, de quoi m'habituer héhé !

Bonsoir "bobsponge21",
 
Alors oui un modèle non proactive est moins intelligent, il n'empêche que cela reste un super confort la BVA. Sinon pour doubler il n'y a vraiement pas de souci (en tout cas pour moi), perso je fais même attention sur l'autoroute la voiture atteint vite des vitesse prohibées sans s'en rendre compte. L'autre jour, ma femme roulait à 170 sur l'autoroute pendant que je dormais, qu'elle vu pas ma surprise à mon réveil : "elle a avait juste oublié de ralentir après avoir doublé" a  t elle dit.
 
Ce n'est pas une sportive mais sincèrement c'est une très bonne voiture, un moteur F3R très fiable (c'est le même que la Clio Williams sans la culasse 16 S), vraiement très souple et agréable, je le préfère au 2l 16S venu après qui marche un peu mieux mais qui est moins agréable surtout en BVA.
 
Sinon sur une automatique utilise la technique du kick down pour un depassement urgent sinon une accelaration franche sera amplement suffisante.
 
Bon retour pour tes premiers 600 Km.
 
A +

Merci tim92
Donc meme si c'est pas une proa, si j'accèle a fond elle va faire tomber un rapport ? (dsl j'y connais vraiment rien en boite auto)
ET encore une petite question, vu que je vais passer par la montagne, pour avoir du frein moteur il vaut mieux passer en bloquant en 3 ?? Et puis je passer de D à 3 sans etre a l'arret ? voir a 2 ? je c'est pas si je suis bien claire loool
Merci encore
@ +

Oui le fait d'accélerer à fond va créer le phénomène de "kick-down", càd que la boite va rétrograder ... bien sûr elle ne descendra que les rapports qui toléreront la vitesse à laquelle tu roules ....
Dans le même ordre d'idée, tu peux "changer" de vitesses - passage de D à 3 ou à 2 - manuellement, là aussi en fonction de la vitesse bien sûr ....
Une des principales caractéristiques de la ProA, c'est de ne pas systématiquement passer la vitesse supérieure quand tu enlèves le pied de l'accélérateur, donc tu bénéficies d'un frein moteur que tu n'as pas forcément avec une boite auto standard ....
A l'accélération, c'est ton pied droit qui décide si la boite doit rétrograder ou pas ...

J'ai ma Laguna depuis samedi, et j'ai déjà fait 800Kms dans le week-end. Par rapport à ma Xantia 2.0 16v BVA de 2000, je regrette l'absence du bouton "Sport", remplacé par le mode séquentiel. Car quand j'enclenchais le bouton "sport" sur la Xantia, sans avoir de turbo, le quick-down était encore plus important et donnait l'impression du coup de pied au cul du turbo. Par contre le mode séquentiel de la Laguna doit être plus confortable en montagne que le mode "sport" de la Xantia (qu'il faut aussi mettre sur route type montagne avec pas mal de changement de vitesse pour favoriser les reprises, ce qui donne justement des à coups, chose que tu ne dois pas avoir en séquentiel puisque c'est toi qui choisi le rapport), mais là je n'ai pas encore fait l'essai.
Pour doubler sur autoroute les 137ch sont largement suffisant, même avec la ProActive (j'ai testé) et le quick-down est très efficace (un FIAT Doblo doit sans souvenir encore   ) en somme les reprises sont franches, le moteur est disponible tout de suite et très haut...
En V-max la Laguna Estate 2.0 16v ProActive est donnée pour 197 Km/Heure, mais là j'ai pas testé, j'ai pas envi de laisser ma voiture sur le bas coté de la route aux mains des képis!!! Et certes je me suis fais doubler, mais la Laguna est tellement confortable que à 140 avec le régulateur, tu laisses rouler en profitant du silence et de la sono (sono d'origine "Cabasse" volume à 5 à 140km/h sur autoroute).
En tout cas une fois la BVA goutée, en général, tu ne retournes plus à la boite manuelle...
 
Pour la conso sur 800 Kms dont pas loin de 450 sur autoroute, environ 150 en ville et le reste sur route, l'ODB m'a donné une moyenne de 9.5l aux 100.

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

Bonjour,
 
Por répondre à bobsponge21, tu peux bien evidemment passer de D à D3 sur la laguna en roulant. C'est le petit bouton qui se trouve à gauche du pommeau de vitesse et ensuite pour passer en 2 il suffit de deverouille le levier et de descendre en 2. En tout cas il n'y a pas de souci pour le faire en roulant (heureusement !!). De plus tu as un indicateur de la vitesse engagée au tableau de bord. Globalement tu le sentiras au feeling, il est vrai qu'en montagne, il est conseiller de laisser la boîte bloquée en D3. Je ne sais pas si la boite non proactive a un bon comportement en montagne, en tout cas la proactive rétrograde toute seule dès que l'on freine en descente ... pour ce qui est d'une boite auto "classique", je n'en ai jamais utilisé en montagne donc je ne peux pas te répondre, désolé.
Pour ce qui est du "kickdown" dansch67 t'as répondu, en sachant que si tu veux forcer un rétrogradage il faut accélérer à fond, relacher et remettre le pied au planchement (bien évidemment dans la limite du régime moteur).
 
Voilà j'espère t'avoir répondu.
 
Un petit et dernier conseil c'est qu'il ne faut pas négiger la vidange d'huile de boîte et le changement de la crépine sur une BVA, car une boite auto bien entretenue tiens très longtemps mais une mal entretenue casse facilement et les frais de réparation (faut connaitre un bon garage spécialisé dans les BVA) ou l'échange standard coûte très cher !!! ; mais peut être le sais tu déjà.
 
Bonne route.

Salut Tim. Tu tombes très bien, car je cherche désespérément un garage qui puisse me faire la vidange de ma BVA et changer la crépine.
J'ai demandé à ma succursale Renault de le faire, et le chef d'atelier m'a répondu qu'ils ne le faisaient plus, car ils avaient rencontré des problèmes de casse de BVA. Je lui ai répondu que si on ne faisait pas la vidange, on risquait aussi une casse. Là dessus, il m'a dit : "ok, si on vous fait la vidange, on se décharge de toute responsabilité, et on ne garantit pas l'intervention".

Bref, est-ce que tu peux indiquer un ou plusieurs garages qui le font, et le font bien, avec facture et garantie de l'intervention. Merci

 
Tiens, tu m'as donné l'idée de créer un topic sur la consommation. Pour ceux qui roulent en Laguna II, ça se passe par ici : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
Pour ceux qui ont une Laguna I, ça serait pas mal de créer aussi un topic. En cette période de pétrole hors de prix, je trouve intéressant de comparer le consos... Non ?

Va voir sur spritmonitor.de il y a les consos d'un peut toutes le voiture qui existent

j'adore les mecs en scoot qui louvoient entre les bagnoles à l'arret, te scratche le pare-choc, et continuent comme si de rien n'était
 
heureusement, à priori seul lui a eu des dégats, j'en ai été quitte pour un petit moment de frayeur avant de m'apercevoir que la trace qu'il m'a laissé partait en l'essuyant !
 
les scooters, quelle plaie !

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Oui je connais. Nan mais s'pour échanger avec la communauté de FA, s'pourSSa kwa
C'est plus sympa, touSSa

 
 
 
J' ai eu ce cas la dernierment il doublait comme un C.N et je l' ai recourse apres qu' il m' ai fait un doigt.

Bonjour,
 
Alors oui chez Renault il disent n'importe quoi le Mécano "chef d'atelier" de Renault à FRESNES m'a soutenu qu'il n'y avais pas de crépine dans une boite proactive et que la boite était lubrifié à vie : Quel c.n ce type un vrai "branquignole" !! Je lui est tout de même ammené une photo de la boite ouverte avec la crépine et l'huile toute pouri pleine de limaille (normale après 90000 km sans vidange), là il avait l'air con puis m'a avoué qu'il n'étais pas formé au réparations de BVA, d'ailleurs dans la notice d'entretien pas de prévision pour les vidanges des BVA.
En gros le marché est trop peu important donc pas de necessité d'investir dans des formations de mécano qui ne feront jamais de travaux sur des BVA .... quelle belle mentalité. Heureusement il y a des mécanos qui connaissent bien les BVA notament ceux spécialisé dans les voitures américaines.
Pour te répondre "griffe du lion" mon mécano qui me fait vidange bva + nettoyage crépine est en province, je sais pas si cela peu t'interesser. J'essaierai de voir avec un collègue qui a une BVA où il fait sa vidange lui car il l'a fait.
Je te tiendrai au courant par message privé si j'ai une réponse, je veux pas faire de pub sur le forum.
 
Bonne route

Merci pour ces explications Tim
Tu m'envoies un message privé quand tu veux. Toute indication sera la bienvenue

Merci a tous pour vos renseignements, ca fait plaisir !!! Pour ce qui es de la vidange de la ba, oui je savais deja, c'est le 1er truc que j'ai fait faire dessus !! Voila plus qu'a attendre d'aller la chercher et de voir sa conso !!!
Bonne semaine a tous !
Et encore merci pour tout !

Salut les Gunistes

Je me suis aperçu d'un bruit étrange sur ma Laguna II. Pour rappel c'est un 1,8 BVA Proactive.
Moteur au ralenti, levier en position D et pied sur le frein, il y a un bruit de "cliquetis" un peu comme une vibration intermittente. Ca vibre, ça s'arrête, puis ça recommence, etc...
Ca fait un peu comme si deux pièces se touchaient, et entraient en vibration, ou comme si quelque chose dans le compartiment moteur s'était un peu détaché, et se mettait à vibrer.

Dès que je lâche le frein pour faire ramper la voiture, le bruit s'arrête.

C'est déjà arrivé à l'un de vous ? Ca m'a pas l'air très grave, mais bon...

Et si ça venait de la BVA ?

Les problèmes commencent
Etant donné qu'il y'a très peu de monde qui roule en Laguna II essence et encore moins en BVA ça va être dur de faire un bon diag.
Vérifie d'abord que t'as mis le sans plomb préconisé par Renault.
T'es sous garantie?

 
Ben à l'origine ce topic est un topic Laguna I + Laguna II (cf 1ere page), sauf que les proprios de Lag I semblent avoir levé les voiles.    
 
Si je crée un nouveau topic ça ne risque pas d'attirer les foules.    
 
Pour ma part (Laguna I phase I 2.0 8s 115cv RXE), en ville c'est un vrai gouffre: je suis à peu près à 12L en agglo.
 
Sur un aller-retour Lyon-Grenoble (autoroute entre 130 et 150 GPS + voie rapide à 110) je suis à ~8.5L. Je trouve qu'elle boit pas mal.

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Quoi que l'on dise, quoi que l'on fasse, le cul de la boulangère sentira toujours la fougasse.
 
Chuck Norris a déjà été sur Mars, c’est pour cela qu’il n’y a pas de signes de vie là bas.

T'inquiète, je considère pas ça comme un problème. A mon avis, c'est juste une p'tite connerie bénigne, mais bon j'aime pas avoir des p'tits bruits parasites.
 
J'ai mis du SP 95 normal. Je me suis pas préoccupé de savoir si Renault préconisait tel ou tel carburant.
 
Je suis pas sous garantie, vu que j'ai acheté la voiture chez un particulier (la première que j'avais repérée chez un garage, j'ai laissé tomber).
 
Je vais l'apporter chez Renault pour régler ça, mais bon franchement je chipotte, car je l'ai dit, ça m'a pas l'air très grave, c'est juste une petite vibration intermittente.

Renseigne toi s'il faut du 95 ou du 98, car si tu parles de cliquetis c'est un problème de carburant.

Ok j'ai regardé la notice de bord, c'est bien du 95 qu'il faut. Le 98 est préconisé pour le 3,0 V6 24V
 

Ok, bon à moi les problèmes maintenant
Je suis allé chez Renault car parfois ma pédale d'embrayage reste enfoncée à mi-course et même au plancher, donc je suis obligé de la remonter avec le pied. Ils m'ont dit que c'est l'emetteur d'embrayage qui est en cause ===> facture de 220€ (j'ai pris un RDV pour mercredi). Il y'a un OTS sur l'emetteur donc apparemment l'opération est gratuite. J'appellerai demain le service client pour savoir si cet OTS est toujours valable, sinon je ferai un dossier de prise en charge.

Normalement les OTS sont faits pendant la période de garantie. Avec ton VIN, le concessionnaire pourra te dire s'il a déjà été fait.
Mais si le souci est connu et reconnu par Renault, a priori pas de souci, ça devrait se passer sans bourse délier.

Je suis plus sous garantie mais c'est un problème ultra-fréquent chez Renault, en plus l'entretien de ma voiture c'est 100% Renault.
Faudrait juste savoir s'il est toujours valable: je verrai avec le service client demain matin.

Tiens nous au jus
 
Remarque moi j'ai pas d'embrayage sur la mienne

La BVA c'est pour les feignants
La BVM6 c'est toi qui conduit réellement et qui choisit tout, pour dépasser la BVA, c'est pas super, à part en KD  

C'est une question de point de vue. J'ai toujours conduit des BVM, et la Laguna II est ma première boite automatique.
C'est vrai qu'avec la BVA, on ne contrôle pas tout, et il y a des choses qu'on ne peut pas faire.
En contrepartie, en BVM, tu ne peux pas te relaxer dans les bouchons, en lâchant simplement le frein pour avancer. Tu ne peux pas être pénard et profiter du confort de ta voiture, le siège bien reculé et bien incliné : il faut toujours passer les vitesses, et débrayer/embrayer...

Y'a des avantages et des inconvénients pour les deux. Mais si j'ai rêvé d'une BVA pendant des années, c'est parce que je ne supportais plus la boite méca, trop chiante à la longue.

Pour finir, même en BVA, c'est toi qui conduis... je t'assure tu peux maîtriser le comportement de la boîte parfaitement, et en plus de ça, tu as un mode séquentiel si tu veux... (je l'ai utilisé une fois le reste du temps je suis en D)

C'est là le plaisir de conduite, tu sais je suis pas vieux pour me lasser de débrayer/embrayer
Pour le séquentiel ça reste relativement lent, j'ai testé surtout sur Mercedes, où il faut environ une seconde entre le temps où tu mets + et quand la boite réagit.

Bah je suis pas vieux moi non plus
J'ai 29 ans, et franchement la BVM j'en pouvais plus. Le plaisir de conduire, c'est pas juste passer les vitesses. C'est aussi profiter de sa voiture et du paysage, se détendre au volant, ou bien faire mumuse avec la boite de vitesses.
 
En ce qui me concerne, le mode séquentiel est très réactif. Le changement de rapport est immédiat.

Ben tant mieux alors    
Moi la seule boite "auto" (car c'est une semi-auto) que j'aime est la DSG de VW, qui est très réactive. Les rapports passent super vite.

'paraît que c'est pas mal la DSG. J'ai jamais essayé encore.