Reprise du message précédent :

 
C'est vrai, c'est un très bon GMP !
Mais le dci110 FAP que je viens de découvrir est encore mieux !  

petite expérience personnelle avec la modus de ma femme :
 
c'est la 1.4 16V, elle a 4 ans et 15000 km. On a eu un message antipollution qui s'allumait depuis quelque temps. On va chez le garagiste (en plus on vient d'emménager en région parisienne et on ne connaissait pas spécialement de garagiste, donc avec la chance qu'on a on tombe sur un margoulin).
 
là il nous annonce que c'est une bobine et qu'il faut la changer (faut pas être spécialiste pour nous annoncer çà, il branche sa valise à diagnostic, ce qui nous coute déjà 60€ sans qu'il ait rien fait) !!! il a pas l'air étonné qu'une bobine d'allumage lache à 15000km, moi perso çà me troue le ...
 
changement de la bobine dans la journée, il m'annonce ensuite que les autres risquent de lâcher rapidement aussi. Le soir même j'appelle renault pour demander une prise en charge. 3 jours après ils me rappellent pour me dire que c'est pas possible, ils auraient pu prendre en charge pour le changement des 4 bobines en même temps !!! Si çà c'est pas du foutage de gueule, et de l'arnaque ...  
 
Pour ma part, renault c'est fini, la prochaine sera une japonaise. D'ailleurs mon voisin qui était garagiste renault a acheté une toyota dès sa retraite !!! y'a des signes qui trompent pas.  
 
Enfin dernier petit conseil, ne jamais faire confiance à un garagiste renault que vous ne connaissez pas. Pour ma part il m'a annoncé que mes pneus avant étaient usés jusqu'à la corde et devaient être changées immédiatement, ce qui est très loin de la vérité puisqu'on est à 5 mm du témoin d'usure. Il me proposait de les changer pour 370€, des pneus qui valent 130€ chez allopneu (les deux bien sur).

helo tous, apres une visite chez les concessionnaires du coin, on me propose soit un modus 1,2 tce neuf dynamique + pm + regul à 13700, soit le meme en dci 85 ch à 14100...
pour 15000 km/an ou peut etre un peu plus vous prendriez quoi ?
 
sachant que j'ai essayé le 85ch, et que j'ai été séduit par l'insonorisation/souplesse du moteur (je sors d'une c4 essence 16s 110 ch)

Le dci sans hésiter :
- il te plait en sortant d'une essence donc tu as vu la différence
- le surcout est minime
- le TCE ne tient pas toujours ses promesses
Il faut t'attendre à un peu plus de frais d'entretien.
 
D'habitude à 15000/an le calcul nous guide vers l'essence mais ici le surcout est minime (400€).
 
As-tu essayé le TCE ?  
Il ressemble au diesel en ce sens qu'il a du couple à bas régime.
Après il monte dans les tours comme l'essence qu'il est.
Si la conso était ce que promet Renault il y aurait de quoi hésiter.
 
Je ne connais pas le poids du Modus mais ces deux moteurs doivent être un minimum.

 
Je dirai dci85.
J'ai eu les deux motorisations, sur modus pour le dci (:bien) et sur clio pour le TCE. cg74 dit juste pour l'agrément de ce moteur mais il tête plus que le dci.
Après le dci coutera + cher à l'entretien. A voir les trajets que tu feras quotidiennement : des petits trajets (militeront pour un essence, le dci s'encrassera +vite.
A toi de jouer.

pour une dynamique TCE ou une exception TCE, vous pensez que je peux avoir combien de remise max ?

j'ai eu 2500 euros

 
Bonsoir !
Je roule souvent avec la Modus dci 85 de mes parents, et la conso moyenne est de 5,1 à l'ODB. Ma mère fait essentiellement de petits trajets en ville, et quand moi je la prends, c'est pour en faire de plus longs sur départementales en priorité, mais aussi sur autoroute. Mon frère et moi lui avons offert car c'était une très bonne affaire, et qu'en plus ça me permettait de préserver un peu le moteur essence de ma Mégane II essence qui elle consomme en moyenne 7,9l... Sachant que moi je fais 500km/semaine... Mais bon quand je l'ai achetée je ne trouvais pas de diesel abordable et en plus je ne savais pas que j'aurais autant de trajet ! (mutation...)
Donc je la conseille vivement, car niveau consommation, un vrai bonheur ! Et les équipement sont suffisants sur la dynamique. En ce qui concerne le coffre, on est une famille nombreuse (7enfants), et on arrive à tout y mettre, il suffit de bien s'y prendre ! (pour les observateur le coffre est peut-être moins profond, mais il est beaucoup plus haut que dans d'autres voiture, donc ça se rattrape.
J'espère que cette description aideront certains acheteurs potentiels à se décider !
Et petite question... Pour ceux qui ont acheté un accoudoir central pour leur modus (genre sur Ebay), est-il facile à installer ? résistant ? ne fait-il pas justement "rajouté"...? Merci

petite question, est ce que la banquette arriere coulisse sur le modus court phase 2
 
merci d'avance  
 
et que pensez vous du 1.2 16v dans le grand modus ?

 
 
ca dépend les versions

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Allez les verts, on y croit
 

sur une dynamique

Pour le 1.2 16V, il vaut mieux rester en ville ou en banlieu. Sur route et surtout autoroute il faut être patient. Le 1.2 TCE est beaucoup plus adaptée.

finalement ce sera TCE 100 en dynamique.

 
Oui, ça coulisse.

 
Il marche pas mal ce tce100 sur une clio III, j'en ai eu une.
Je l'ai revue cette semaine (avec le pote qui me l'a achetée), il fait arme égale avec le 1.6 16v de mon Modus.

oui selon renault les perfs sont equivalentes meme meilleures en accelerations.

 
Perso j'ai une dynamique 2008 et ben ca coulisse pas.....non.non.non..... il faut prendre l'option "banquette triptique" enfn un truc comme ca....
Michael

banquette tryptique en option sur dynamique  mais cela ne sert à rien pour un petit modus, pas assez de coffre sinon

 
vraiment pas d'accord... comme cité ci-dessus, il suffit de plus empiler les affaires vers le haut... et je le dis par expérience !

Ca se discute.
Pour moi ce genre d'aménagement a d'autant plus de sens que l'auto est petite.
J'ai une Twingo et j'apprécie cette fonction, je ne l'aurais pas achetée sinon.
 
J'ai aussi une Xsara break et là que la banquette soit fixe je m'en fous.

ca coulisse de serie sur le grand modus dynamique et fixe sur modus dynamique

Sur Modus normal il faut cette option encore plus que sur le grand !
Nous avons un modus court, sans cette option, les voyages seraient + galère à gérer.

totu depend du point de vue, pour moi,  la banquette tryptique est lourde et difficile à utiliser, tout ca pour un gain de 12 cm et quelques, aucun interet etant donné le prix de l'option (plus de 500 euros je crois)
 
de plus le petit modus est une seconde voiture pour l'essentiel, on part pas en voyage avec !

 
Bwahahaha!   155.000km en Modus depuis 4 ans et essence! Des questions?  
 
Je sais pas si t'es au courant que c'est une plate forme clio III (Donc avec trains roulant de mégane II).
 
On part pas non plus en vacance en Clio III?  

 
Ah ben merde ... Heureusement que tu es là, je vais arrêter tout de suite de partir avec  ... Non mais n'importe quoi !    
 
Nous sommes une famille de 4, moi je mesure 1m86 et je fais 100kg (ça c'est pour te donner une idée de l'encombrement du bestiau   ), mes mômes ont 11 ans et 7 ans, et nous partons en week-end et même en vacances d'été avec notre Modus sans problème, grâce à la banquette coulissante qui nous permet de gagner des précieux cm (12, c'est beaucoup mon gars, suffisnat pour faire passer une voiture d'une gamme à une autre !) depuis 3 ans maintenant.
 
Voilà le point de vue d'un vrai possesseur de Modus, et je parie que tu n'en as même pas un.

Et je constate qu'Helmuth fait exactement la même constatation que moi ...

 
Ben, non...

 
Hmmm...il me semble que si?
 
Modus, Micra, peut être le Note et Clio III = même plateforme.
 
http://www.paruvendu.fr/I/Renault- [...] -a-malices
http://www.autodumidi.com/spip.php [...] ticle=1008
http://www.acmf.asso.fr/pdf_ram/pdf/461/461_040.pdf
http://www.planeterenault.com/car-4755-Modus.html
 
"Le Modus reprend la plate-forme de la Nissan Micra, qui servira aussi à la future Clio, et sur laquelle ont été greffés des éléments des trains roulants de la Mégane."
 
"Nonobstant ces deux défauts, la Clio III, dotée entre parenthèses des trains roulants de la Mégane et conçue sur la plateforme Micra-Modus, remplit plus qu’honorablement son office."
 
Ils prennent chez renault l'ancienne plateforme de la gamme supérieure pour faire la nouvelle gamme inférieure: Twingo II = Clio II, Clio III/Modus/Micra et peut être Note (me souviens plus) = Mégane II.

[quotemsg=684884,4712,185976]totu depend du point de vue, pour moi,  la banquette tryptique est lourde et difficile à utiliser, tout ca pour un gain de 12 cm et quelques, aucun interet etant donné le prix de l'option (plus de 500 euros je crois)
 
de plus le petit modus est une seconde voiture pour l'essentiel, on part pas en voyage avec ![/quotemsg]
 
 
1er voiture pour moi depuis 2 ans .............
cela ne nus empeche pas de partir au ski ou l'été à la montagne 15 jours avec tout le matos de camping (à 2) et les VTT au cul de la modus.
 
 
fo arrêter avec les inepties genre petite voiture = voitures secondaire.
 
comment ont fait nos parents ?  ils partaient en vacances en 4l ou renault 5 et on en est pas mort !!!

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Allez les verts, on y croit
 

Attention : je ne pourrais pas partir en vacances avec la Jazz par exemple dont la banquette AR ne coulisse pas. Le coffre est alors vraiment trop réduit.

Banquette triptic de série sur la nôtre (Modus 1, 1.2 16v CFT Expression de 2004)
 
Et nous partons régulièrement en WE avec, ça laisse l'Espace se reposer de sa semaine de labeur !!  
 

J'en profite pour mettre ici le total des révisions:
 
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J'ai oublié de vous dire qu'on avait fait la révision des 30000km:    
   
Pour rappel 1.4l 16V 100ch essence luxe dynamique avec des pneus en 16 pouces.    
   
209€ avec une vidange, filtre à huile et un autre filtre, je crois que c'est celui de l'habitacle. J'avais rien fait avant les 30.000 (Sauf le lave glace évidemment  ) à part un complément des niveaux gratuit fait par mon garage vers 10.000.    
   
Je trouve le prix dans la norme pour un véhicule de cette gamme. (Un ami a une 206, ça lui a couté 180€ je crois sauf que lui c'est tous les 20000). La révision des 30.000 vous a couté combien? (pour ceux qui l'ont passée?)    
   
J'ai toujours pas controlé les mm avant le repère des pneus mais ils en reste plusieurs vu à l'oeil.  
   
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Sinon j'ai fait faire aujourd'hui la révision des 60.000km avec filtre à air, filtre de l'habitacle, vidange avec filtre à huile, changement des bougies, niveaux (lavée cirée aspirée séchée, je sais pas avec quoi mais aucune traces de gouttes nulle part, le tout offert): 248€.    
   
J'ai demandé pour la suite:    
   
A 90.000km il faut rajouter un control plus poussé des freins en plus et peut être qu'ils la garde 2 jours au lieu de la rendre dans la journée.    
A 120.000km il faut rajouter "la distribution" (C'est quoi donc   ) et ils la garde plus longtemps aussi.  
   
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Pour cette page 100, je poste ma révision des 90.000 km:  
   
Ca m'a couté 180€ pour la même chose que celle des 30.000, à savoir vidange, filtre à huile, filtre habitacle, niveaux, (Toujours pas changé les disques et les plaquettes) lavée aspirée séchée, pas de révision plus poussé ni de distribution, ça doit être à 120.000km   Faut trouver le bon garage qui vous entube pas comme moi pour les 30.000    
   
Les pneus sont tous encore bien rainurés à 40.000 avec, j'ai pas mesuré mais il y a de la marge.  
   
En deux ans, j'aurai toujours pas rentabilisé la différence si j'avais pris la même en diesel en 105ch alors qu'on a pas mal roulé. Après calcul (révisons diesel supposé au même tarif ce qui n'est pas sûr) je pense qu'on doit rentabiliser aux alentour de 110000km.  
   
Pas de problème avec ce véhicule, pas de rossignol, de panne, pour l'instant      
   
640€ de révision pour 90.000 km plus quand même quatre pneus à 600€ tarif renault (400 ailleurs) et 60€ de balais essuis glace, on est globalement très satisfait.    
 
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La douloureuse des 120.000km est arrivée: 1129€ TTC      
   
Rappel: 1.4l essence 16V 98ch de fevrier 2005, donc bientôt 3 ans soit 40.000km/an.  
   
Détail:  
   
Revision "de base" 60.000km à:  
-Forfait filtre a air: 43€ ttc  
-Forfait filtre habitacle: 33€ ttc  
-Forfait bougies: 75€ ttc  
-Forfait révision 10W40: 159€ ttc (avec filtre a huile et niveaux)  
   
Total 310€ pour une 60.000km (me suis encore fait enfler   mon petit garage Renault très bien en bas de chez moi a malheureusement fermé   )  
   
Auxquels on rajoute:  
   
-Forfait distribution: 479€ ttc  
-Pompe a eau: 89.93€ HT + 56€ MO HT  
-Liquide de frein remplacé: 61.60€ HT + 6.20 € HT  
-Remplacement des 2 lampes de code (une grillée depuis 2 semaines): 17.36*2=34.72€ HT  
-Des bouchons à 6.85€ HT et 3.30€ HT  
-De la colle résine à 10.90€ HT    
   
On a toujours pas changé les plaquettes ou les disques à 120.000km   Par contre les balais commencent a être fatigués, faudra bientôt rajouter encore 60€.  
   
Bref Total TTC: 1129€.  
   
Pour ce tarif on a eut droit à un lavage approfondis interieur exterieur offert   Mais bon, les autres fois aussi      
   
Total global entretient pour 120.000km:  
   
Rappel à 98000km: 640€ de révision plus 8 pneus 934€, 60€ de balais = 1634€ d'entretient pour presque 100.000km, auxquels on rajoute 1129€ pour la révision des 120.000km: 2763€ sachant que les pneus changés à 98.000 devraient théoriquement tenir encore 20.000 à 30.000km (changés tous les 50.000km environ).  
 
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Révision des 150.000 km: 350€. Révision standart à 250€ plus changement liquide de frein et des bricoles (bouchons).
 
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Balais d'essuis glace à 60€.  
 
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A 155.000 km: changement des pneus, pour rappel avec une monte "à la con" en 16 pouce, initialement Continental 185/55/R16/87H à 150€ pièce. Pour une fois je tombe sur un mec qui à l'air d'y connaitre quelque chose en pneus, on peu changer le premier chiffre il parait. J'ai donc eu des Dunlop en 195 à 170€ pièce avec 50% de réduction plus montage équilibrage et tout le bins à 466€.  
 
Je les ai changé parceque bien qu'on était à facile 1 mm du repère, je trouvai que le repère en question était franchement plat et que les rainures étaient vraiment peu profondes. Sinon y'avait encore 5000 km dans ces pneus, soit au total 55.000 km avec ce 3eme jeu de pneus que j'aurai pu déraisonablement pousser à 60.000km.
 
Notez que vu qu'on fait que de l'autoroute, on a toujours pas changé les plaquettes et les disques    
 
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Donc hors coût de l'essence, notre 1,4l 100ch nous à couté en tout:
 
2763€ à 120.000km, plus
1800€ de panne direction à 130.000km et vitre avant gauche pris en charge à 40% = 1080€ plus
350€ à 150.000 plus
60€ d'essuis glace plus
466€ de pneu à 155.000km
 
Egal:
 
4719€ hors essence et assurance pour 4 ans 2 mois et 155.000 km. Soit 30€ pour 1000km.
 
En rajoutant l'essence, 8l environ aux 100km à disons 1,25€ le litre, 100€ pour 1000km.
 
Assurance 800€ par an tout risque. Soit à l'utilisation 20€ d'assurance pour 1000km.
 
Donc au total, hors prix d'achat, 150€ pour 1000km.
 
Soit par an, 37200km, un coût de 5580€ hors prix d'achat.
 
C'est un luxe la bagnole  

Même banquette avancée à fond dans la modus , le coffre de la jazz est encore plus grand .

allez les gars, qui peut aider un futur modusman dynamique TCE 100 pour le vote de renault ?
 
lien dans ma signature.
 
merci d'avance

 
c'est devenu une habitude sur ce forum de comparer la modus à la jazz... c'est combien combien le score déjà ...?  

 
         
Quand tu veux pour comparer ...