Bonsoir,

Que les deux ampoules de feux de croisement grillent strictement au même instant n’est pas une légende.
Bien que cela semble très improbable c’est ce qui m’est arrivé la semaine dernière.
Aussi, lorsque les deux feux de croisement tombent en panne au même moment, avant d’envisager une panne dans le circuit électrique-électronique de commande, il convient d’abord de faire l’opération la plus simple, à savoir le remplacement des ampoules. Dans mon cas c’était bien l’origine du non fonctionnement des feux de croisement, et, bizarrement, le simple remplacement est suffisant. En effet, les ampoules n’ont pas grillé à nouveau après leur remplacement.
Cela dit, avant de remplacer les ampoules j’ai fait une recherche sur internet pour savoir comment faire, et ai consulté la notice d’utilisation de la voiture.
Sur internet j’ai constaté que nombreux étaient ceux qui se posaient la question de comment faire, mais qu’il n’y avait pas de réponse très précise et illustrée.
Par les accès (trappes) ménagés dans les gardes boues on y voit pratiquement rien, et l’on ne peut pas comprendre comment ces ampoules sont montées. Il faut donc procéder à tâtons.
Par ailleurs, il apparaît assez fréquent dans les questions posées dans les forums sur internet qu’on arrive à démonter l’ampoule du feu de croisement, mais qu’après repose de la nouvelle ampoule on obtienne un faisceau d’éclairage qui n’éclaire pas correctement, certainement résultant d’un mauvais montage de l’ampoule.
Je pense donc que ce retour d’expérience peut être utile aux possesseurs de Mégane 2 phase 2 (et uniquement à ces derniers car pour la Mégane 2 phase 1 le montage des ampoules des feux de croisement n’est pas le même)
La notice d’utilisation de la voiture indique qu’il faut appuyer sur le connecteur des ampoules des feux de croisement pour les déverrouiller. Le schéma associé montre une flèche pointée sur le connecteur dirigée du haut vers le bas, qui représente l’effort à appliquer sur le connecteur.
En principe cette manière de procéder doit fonctionner.
Mais, comme moi, on peut rencontrer des difficultés.
Tout d’abord le clipsage de l’ampoule peut être trop difficile à défaire, de telle sorte que le connecteur se débroche sans que l’ampoule se déclipse. On peut alors le remettre en place et tenter à nouveau de déclipser l’ampoule, toujours en appuyant sur le connecteur.

La bêtise a ne pas faire, c’est de saisir ce qui peut apparaître comme l’embase métallique de l’ampoule et d’appuyer dessus comme indiqué dans la notice de la voiture ou d’essayer de tirer dessus pour l’extraire.
En effet, ce que l’on peut ainsi saisir est le support dans lequel est fixée l’ampoule, et non pas l’embase métallique de l’ampoule, qui en fait est inaccessible à l’intérieur de ce support. Ce support est bien évidemment solidaire de l’optique de phare.
On risque donc, en procédant de cette manière de désassembler le support de l’ampoule du bloc optique.
Ce risque est d’autant plus important que la voiture n’est pas équipée du phare d’origine.
En effet, suite à un accident sans grande gravité un bloc optique de ma Mégane a été remplacé. Bien que l’intervention ait été effectuée dans une carrosserie Renault et que le nouveau bloc optique soit une pièce dite d’origine, avec étiquette Renault collée dessus, et de la même marque que celle du bloc optique d’origine, la fabrication de cette pièce de rechange n’est pas la même que celle du bloc optique d’origine.
En particulier, la fixation du support de l’ampoule du feu de croisement est beaucoup plus fragile.
Donc, comme ce qui m’est arrivé, il se peut que ce support se désassemble du cuvelage sur lequel il est fixé.

Dans ce cas il n’y a qu’une solution, qui est de déposer le bouclier avant pour pouvoir déposer le bloc optique et procéder à la réparation adéquate.

C’est ce que j’ai dû faire. J’en ai profité pour déposer également le deuxième bloc optique afin de ne pas risquer de faire la même bêtise (à ce moment là je ne savais pas que la fixation du support d’ampoule de feu de croisement apparaît bien plus robuste sur le bloc optique d’origine), et ai pris des photos du montage des ampoules pour les prochaines fois.


La photo ci-dessus montre le montage de l’ampoule de feu de croisement du bloc optique d’origine.
Pour déclipser l’ampoule il faut appuyer sur le connecteur de façon à la faire basculer, ce qui déverrouille les clips. On peut le faire en saisissant les 2 broches de connexion de l’ampoule, mais le bras de levier est plus petit.
Il n’y a pas d’autre possibilité pour retirer l’ampoule.


La photo ci-dessus montre le montage de l’ampoule de feu de croisement du bloc optique «pièce de rechange».

Lorsque le support de l’ampoule fixé au cuvelage du bloc optique s’est désassemblé de ce dernier, il faut le re-sertir.
- Déplier complètement les ergots, qui se sont déjà dépliés lors du désassemblage, pour pouvoir remettre en place le support d’ampoule par rapport au cuvelage du bloc optique.
- Mettre en place le support d’ampoule par rapport au cuvelage du bloc optique, en prenant garde à son orientation à 45°, comme montré sur la photo.
- Replier les ergots à l’intérieur du cuvelage du bloc optique. Et là il faut improviser, car on a certainement pas la pince qui permet de faire cette opération.
Tout d’abord replier les ergots autant qu’on le peut avec un petit tournevis.
Puis finir de les replier avec une clé Allen. Prendre celle qui permet de prendre appui sur le bord opposé de l’ergot, de façon à plier l’ergot en basculant la clé (voir photo ci-après).









Ci-dessus l’ampoule remise en place sur le bloc optique «Pièce de rechange»



Ci-dessus l’ampoule remise en place sur le bloc optique «Pièce de rechange» et connecteur rebranché.


Ci-dessus fixation des ampoules des feux de route.
Le montage est classique avec le ressort en fil qui appuie sur l’embase de l’ampoule .
Après avoir enlevé le connecteur il faut défaire le ressort en appuyant sur sa partie supérieure et en le décalant à droite pour le dégager des 2 crochets.
Puis le rabattre vers le bas (Rotation. Il reste fixé en bas)
On note que la position de l’ampoule, comme celle du feu de croisement, est inclinée à 45° (Ça se voit à travers la glace du bloc optique, contrairement à celle du feu de croisement, car le «vitre» interne est opaque pour ce dernier).

Pour le clignoteur (pas de photo), l’ampoule est fixée directement dans le bouchon-support-connecteur en plastique qui se dévisse d’un quart de tour (sens anti horaire).