Reprise du message précédent :

Avec la Rs, il n'y a pas de concurrence justement...





Ah si la 500 Abarth peut-être.

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Renault Clio III "by RipCurl" (2008), Rouge de Feu + Kit Sport : La meilleure pour la vraie vie...  
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Go Kimi Raikkonen !

peut etre la swift aussi

Oui exact.
Elle se situe pourtant un peu au dessus en terme de gabarit (plus proche d'une Clio), pourtant ele est affichée au même prix qu'une Twingo pour un moteur de puissance et de cylindrée semblable. Je pense qu'elle est plus typée confort, mais ça reste un bon choix.

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Go Kimi Raikkonen !

Par rapport à la FIAT 500 Abarth....l'agrément du Turbo doit étre un atout en sa faveur......la Swiff a un super moteur et aussi l'avantage d'une boite 6....mais aucunes des deux n'ont un chassis aussi éfficace qu'une RS ...la Swiff se situe entre une T2 et une ClioIII....cette dernière a aussi la boite 6 avec le 1.6....  
A++...  
ALAIN

Chacun dit la sienne mais voici les concurrentes, et j'en oublie surement :

Citroen - C2 "Vts" (1.6 125cv)
Renault - Clio III "GT/Gordini' (1.6 128cv)
Ford - Fiesta "Sport Platinium" (1.6 134cv)
Fiat - 500 "Abarth" (1.4 Turbo 135cv)
Suzuki - Swift "Sport" (1.6 136cv)
Volkswagen - Polo "BlueGT" (1.4 Turbo 140cv)

Une voiture très habitable malgré le gabarit. Beaucoup de places surtout à l'arrière je confirme  

Volkwagen a voulu créer un côté rétro somme toute assez sympa. Même si je reste sur la twingo, la UP n'est pas mal du tout notamment avec ses jantes style coccinelle (ancien modèle).

Par contre le hic c'est que la marque fait payer ses options et à équipements équivalents la Twingo reste bien moins chère.

D'accord avec toi sur le côté sympa ( c'est vrai que les jantes sont belles ) et pour le prix, c'est VW. Mais autant sur le reste de la gamme, ils peuvent mettre en avant leur image pour justifier le prix, autant sur une petite voiture, le prix est primordial et si c'est trop cher ... on regarde ailleurs  

A++

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  GOLF VI 1.6 tdi carat blanc candy (2011)
TWINGO II 1.2 LEV expression blanc glacier (2009)

Franchement, le devant c'est pas ça du tout , la calandre parait trop basse, décrochée    , la position du sigle sans doute. Ca fait pas enjoué, optimiste, ça fait triste .... j'espère que ce n'est pas la version définitive  
Perso, si le design de l'avant évolue, elle sera effectivement une concurrente des Twingo, UP, 500 et autres  

A++

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Sauf qu'elle arrive un peu trop tard vue la fin de vie de la Twingo qui est déjà en Phase 2.

Concurrente de la remplaçante de la Twingo (si tu préfères    ) et des autres UP, Fiat ....

A++

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TWINGO II 1.2 LEV expression blanc glacier (2009)

En regardant la vitre latérale arrière, elle n'a pas l'air bien grande, tout comme la FIAT 500 ou la FORD KA, dont le coffre, les places, et l'acces à l'arrière est le principal défaut, et là où la Twingo2 fait la différence et référence surtout avec les sièges arrières coulissants, mais attendons d'en savoir plus, avant de tirer des conclusions trop hâtives...!
   Restera aussi à voir les prestations sur routes où même la Corsa (plus grande) fait moins bien qu'une Twingo2...  
   Dans toute la concurrence actuelle, c'est la FIAT Panda qui à mes yeux reste la plus sympa et équilibrée avec 5 portes de plus, à un prix tres actractif, on en voit de plus en plus je trouve (en Belgique) contrairement à la UP qui a du mal à convaincre à mon avis...  
A++...  
ALAIN

C'est vrai qu'elle ressemble plus à une KA niveau gabarit .... mais si elle a les même qualités en hausse de sa sœur ainée    alors elle devrait être pas mal ... à part, perso le look  

A++

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TWINGO II 1.2 LEV expression blanc glacier (2009)

 une autre photo en "bleu extrême"....déjà plus jolie dans cette couleur...  



A++...  
ALAIN

Deutsche qualität opel ....

A++

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TWINGO II 1.2 LEV expression blanc glacier (2009)

 Qualité de fabrication et fiabilité sont deux choses différentes    perso je préfère la fiabilité à long terme, telle que je la connais depuis des décénies...(face à la concurrence) puisque ici est le sujet....



A++...  
ALAIN

Même pas impressionné ....
amusant pour les marques "je me la pète !"    ce qui confirme ma propre expérience.
Dommage, pas assez de représentation de la marque Honda en France.

   Tres juste, HONDA devrait nous sortir une petite citadine sympa, je sais pas si c'est au programme    mais ça serait tres intéressant je trouve...  
A++...  
ALAIN

C'est vrai que sous cet angle elle est pas mal.
Je trouve toujours la calandre un peu spéciale mais elle respire la qualität .... la qualité pardon, je trouve  

A++

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Pour le moment la Jazz (que je trouve très sympa et attirante) reste du "Made in China", désolé mais je préfère acheter au moins européen (par les temps qui court c'est un minimum) juste une prise de conscience, du moins quand on a le choix !
Et en automobile, contrairement à son PC ou sa télé, on peut encore choisir.

... ou alors de l'Asiatique fabriqué en Europe ou en France ... c'est encore mieux
Car plus que la Nationalité, c'est le lieux de fabrication qui est important pour nos emplois.
Acheter une Yaris ne me dérangerait pas du tout  

En exagérant un peu beaucoup, si demain en France on fabrique plus de voitures de marques étrangères que de Renault ou Peugeot et si ça peut créer des emplois alors j'achète et vive les Coréens, les Japonais ou les Chinois  

Pour l'instant, je reste dans l'axe Franco - Allemand

A++

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Elle n'est pas vilaine la Jazz, avec ses 3,90 M de long et ses 1,69 M de large, mais ça se rapproche plus d'une Yaris, voir d'une clioIII, ça respire la qualité de fabrication, mais le prix en est tres (trop) éloigné d'une Twingo2, et son comportement routier n'est pas son point fort à première vue, mais bon, nul n'est parfaite >> http://www.autopress.be/Old/Essais/Honda_Jazz.htm elle a d'autres qualités heureusement... mais ça serait intéressant si HONDA nous sortirait une petite citadine un cran en dessous de la Jazz, (en terme de gabarit)....  

A++...  
ALAIN

En dessous de la jazz
Tu avais la Logo ...
totalement in-ven-da-ble !!!  

.... effectivement, pas trop concurrente de la Twingo comme le sujet du topic l'indique ... je préfère l'Opel, la Honda fait trop ... Japonaise    , mais intéressante tout de même  

A++

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Sans doute tres fiable comme c'est souvent le cas, (la Twingo2 l'est aussi comme en témoigne les médias) mais cette LOGO est sans âme, et certainement plus chère, bien qu'elle avait l'air pratique au niveau du seuil du coffre, le gros hic de ce genre de bonne petite citadine, c'est toujours le comportement du train arrière dont le confort/tenue de route est tres loin de la référence de nos Twingo2, la seule non Renault que j'ai possédé était une Suzuki Alto de fin 1998 achetée neuve (2e véhicule du ménage) elle était du style de cette "LOGO" du moin vue de l'arrière, bref, à part une batterie qui avait laissé mon épouse en panne au bout de +- 4 ans en centre ville    ....et un cardan HS à 65.000 kms sa fiabilité était bonne, mais le comportement routier était médiocre surtout l'arrière qui sautillait sur route dégradée (essieux rigide) je regrette à lépoque de n'avoir pas acheté une Twingo1 certe un peu plus chère, qui m'aurait donné sans doute beaucoup plus de satisfaction, j'en avait conduit une quelques années avant sur pas mal de kilomètres et m'avait impressionné positivement, mais bon, j'ai déjà eu l'occasion d'essayer récemment pas mal de petite citadines, et quand je remonte dans la twingo2, c'est le jour et la nuit....Renault et autres Françaises ont toujours eu des voitures plus confortables au comportement plus sùr, et avec des intérieurs plus sympa (même si la finition n'est pas au top) donc moi comme je suis toujours tres satisfait de la marque au losange depuis des lustes et puis, au fil des années elles sont reconnues inanimement de plus en plus fiables, pourquoi changer...    (petit HS)    nous attendons dailleurs avec impatience de voir et tester la nouvelle Clio IV qui nous a séduit, donc vivement quand elle sera en concession...  
A++...  
ALAIN

Pour les citadines, la tenue de route si souvent évoquée ici    n'est pas un critère aussi primordial ... de toute façon actuellement il n'y a pas, plus, de modèles dangereux et en comportement routier, toutes les voitures sont saines.
Il y a quelques années, les différences étaient plus flagrantes et certains modèles même testés comme à risque ou carrément défectueux sur ce plan comme les premières Megane, Classe A ....
Sur le plan compromis confort/comportement, il est vrai que les Françaises ont souvent été à la pointe mais c'est moins régulier aujourd'hui et on trouve de plus en plus aussi bien ou mieux en étrangères ... exemple perso, en partant d'une marque Française réputée comme top en compromis confort et ayant trouvé mieux dans une marque étrangère à la réputation de dureté  

A++

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  GOLF VI 1.6 tdi carat blanc candy (2011)
TWINGO II 1.2 LEV expression blanc glacier (2009)

Puisque l'on est sur un topic "Twingo2 et ses concurrentes", logique qu'on en parle.
Clair ce n'est pas un critère primordial pour certains mais de nombreux essais démontrent des lacunes chez certaines concurrentes tant en tenue de route qu'en confort aussi d'ailleurs. (sans être excessif j'en conviens) Et la petite Renault demeure homogène sur ces points.
La réputation de la marque n'est plus à faire, suffit de voir la CLio, Mégane, Laguna toutes dans le haut du panier, idem pour les 208, dS3, C5 ou 508..., bref homogène. Sans oublier la gamme Renault Sport si on parle juste tenue de route. Après clair les écarts se resserrent, Ford faisant d'ailleurs de bons compromis aussi, tout comme certains Vw, même les BMW deviennent dociles pour le dos.  

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Même une Lada tient la route aujourd'hui  
Par contre les VW (Skoda-Seat-Audi) pompent toujours autant dans les virages !
Ça ils n'ont jamais trouvé la solution dans leurs BE ???!!!?
Quand je dis "pompent" c'est virage à 120-130 sur autoroute et ce sentiment (non dangereux mais désagréable) dans les suspensions, d'être en appui instable.
Suffit de prendre l'A75 avec une Polo, Golf, ou autre Léon pour le constater, pour rire prendre le même virage avec une Xantia des années 2000 !

Les autos françaises tiennent surtout leur réputation de confort à cause des routes pourries qu'on avait dans les années 70 - 90 !
Les autobahn allemandes et autres nationales étaient des billards en comparaison à l'époque ... autre temps, nous avons appris à faire des autos plus fermes et des routes meilleures.
Il est plus facile de faire une auto raide qui tienne la route que de combiner les deux c'est évident, une voyage aux US m'a confirmé dans l'extrème, leurs grandes et lourdes caisses des 70', style Buick ou Lincoln des séries télé, sont totalement incapables d'aller au delà des 80 km/h limite sans sortir de la route ! et pourtant quel confort ......  

C'est vrai qu'en Golf je flotte, je pompe, j'ai du roulis (du tangage aussi, non ?    ), qu'en virage à 130 sur autoroute j'ai l'impression de faire la route du rhum et peur de chavirer ... mais j'ai le pied marin, merci  

Trêve de plaisanteries et de HS, pour être sérieux et revenir au topic , on ne trouve quasiment plus de voiture qui partent en vrille lors d'essais poussés.
On peut parler plus d'homogénéité, je suis d'accord que de réel défaut comme dans le passé.
Certains modèles se révélaient dangereux ... actuellement, je n'ai pas le souvenir de critiques aussi sévères.
D'ailleurs, si on faisait une enquête sur les critères d'achat aujourd'hui (surtout pour les citadines), je pense sans trop m'avancer que le critère comportement viendrait bien après le budget, la conso, la fiabilité ... preuve que les priorités ont changées et qu'il n'y a plus de brebis galeuses aujourd'hui  

Pour se qui est du confort, le critère est tout à fait personnel ... je ne reviendrais pas sur mon exemple car on va dire que je suis hors sujet    et c'est vrai ... mais une voiture à la très bonne réputation sera confortable pour certains et va paraitre trop sèche pour d'autres et vis versa ... d'ailleurs c'est un peu ce que reprochent certains à l'amortissement de la Twingo 2 malgré son homogénéité.
A++

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TWINGO II 1.2 LEV expression blanc glacier (2009)

tiens pour certains,
en plus de parler de la voiture de leur femme sans la connaitre réellement,
je remarque leur totale inexpérience dans d'autres domaines, leur propre (soit disant) voiture ...  


Je remarque (malheureusement ) aussi que la Up semble touchée par le même défaut, extrait d'un essai de Challenge :

Résultat, la Up! paraît ferme en ville et trépidante sur les pavés.
Alors que sur route, une fois lancée, elle s'écrase et rebondit sur les grosses ondulations de la chaussée.
Ces mouvements de pompage incessants altèrent plus le confort qu'ils n'entament la tenue de cap en virage.

Le phénomène de pompage est également présent sur la Polo mais pas sur la Golf qui a réussit à devenir homogène sur ce point.

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Je te l'ai déjà dit, si ça te fait plaisir, c'est l'essentiel ... et tu as le bonjour de ma femme.

Je peux t'appeler St. Thomas ?

Mais je note tout de même que certains sont du même avis que moi .... merci Cliomax  

A++

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La UP qui est de conception nouvelle et concurrente de la "viellissante" Twingo2 (LEV) est trop chère pour ce qu'elle est, et n'égale pas la T2 sur bien des points, même la conso...  

Je voudrais juste remettre les pendules à l'heure pour ce qui a été inscrit plus haut en HS par "mtgxv" (sur la critique de la mégane1) perso j'ai possédé pendant 12 ans une mégane1 berline 5 portes 1.6 (essence) de 1996 à 2008 et je peux affirmer qu'elle était tres sécurisante en comportement routier/confort, jamais mise en défaut d'où un comportement tres sùr et sécurisant en toute circonstances, une finition tres correcte (haut de gamme) et la seule à l'époque à avoir 4 étoiles au crash test...face à des marques de prestiges (Audi, Bmw, VW...etc)...bref, R.A.S. une tres bonne voiture qui ne me laisse que de bons souvenirs, de par mon expérience perso, donc, pas difficile de critiquer sans rien connaitre du tout en la matière, mais bon, on commence à en avoir l'habitude de la provocation gratuite sans fondement,    pour la Classe A, là c'est un cas extrême, test de la baillonette raté et sur le toit....d'où modification obligatoire, avec pneus extras larges et ESP obligatoire, une solution tres coùteuse que Renault à toujours pù se passer en faisant même mieux sans .... (fin du HS)  
A++...  
ALAIN
 

Petit rectificatif et fin du HS au sujet des tenues de route    ...

J'ai fait une confusion entre la Megane 1 et la Xsara qui a eue de réels problèmes de stabilité du train arrière à sa sortie    et qui a été rectifiée par la suite.

Cela n'empêche que je maintiens le reste sur le fait que bon nombre de voitures auparavant (donc la Megane 1 mais aussi certaines Peugeot ... expérience perso    et bien d'autres) avaient un comportement plus délicat dans certaines circonstances (route mouillée, freinage en appui, ...) due à un train arrière "joueur". Cela n'enlève en rien des qualités qu'on pouvait leur trouver par ailleurs car elles étaient dans le standard de l'époque (d'ailleurs, j'ai été très content de ma Xsara, de ma 405 et même de ma première voiture ... la première Ibiza ... qui avait un comportement bizarre ).

De toute façon, ce n'est pas la peine de le prendre pour soit .... quand on est content d'une voiture, c'est le principal ...  

Aujourd'hui, on n'entent plus parlé de tels problèmes (sauf peut être certains SUV) car les constructeurs ne veulent plus de contre publicités à la sortie d'un modèle et font de sorte d'être bons du premier coup ... en ayant recours à des artifices maintenant généralisés comme la monte de pneus largement dimensionnés, de l'ESP + ABS en série dés les petites gammes ou encore en ayant des réglages qui rivent la voitures au sol au détriment parfois de la longévité des pneus (qui ne dépassaient pas 25000 kms à l'arrière ... 17000 pour d'autres ... sur mon ex Megane 2).

Pour finir et pour revenir plus dans le sujet ... ma Twingo 2 (ou celle de ma femme pour certains ) en avatar ... l'autre bientôt  

A++

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  GOLF VI 1.6 tdi carat blanc candy (2011)
TWINGO II 1.2 LEV expression blanc glacier (2009)

Est ce que celui qui considère que rouler en Golf Tédéhi par passion pourrait arrêter de nous parler de sa passion assez rapidement.

Parce que moi ma grande passion, c'est une voiture avec un vrai moteur passionnant et ma seconde passion : le ban.



A++