Bonjour à tous je reviens car n'ayant toujours pas résolu mon probleme et ayant trouvé quelques informations diverses et un peu flou pour moi, j'aurais aimé en savoir plus...
Je réexplique le probleme pour ceux qui n'aurais pas suivis l'histoire depuis le debut:
J'avais un bruit de cliquetis qui se faisait entendre, je suis allé chez Renault, et mon dit que c'était le boîtier d'allumage électronique et que si je le changeais pas je risquais de péter le moteur. Donc je le change, pi comme c'était pendant les grandes vacances je la récupère pi je pars en vacances, seul problème lorsque je mets le pied dedans, depuis le changement du boîtier d'allumage et bien elle ne tire plus du tout mais plus du tout comme avant et des fois elle broute....
Citation :
Savoir: il existe trois type d'allumage dans l'ordre chronologique RE009 RE036 et model pour la suisse RE046 et deux type de capteurs d'allumage (sur le volant moteur). Ces capteurs dependent du type de volant moteur que vous avez et non pas du type d'allumage.
Les volants dont la portée est de 190mm (les premiers modèle d'Alpine Turbo) doivent avoir un allumage RE009. Un 036 provoquera des trous à l'accélération. Si vous désirez changer d'allumage il vous faut alors changer de volant-moteur et monter un 180mm. Ne pas oublier de changer également le capteur.
Remarque : Ces allumages et ces capteurs ne sont pas disponibles chez Renault et une clause d'exclusivité à Renault fait que vous ne trouverez la platine chez aucun revendeur d'adaptables. Renault en vend une équivalente (platine d'aspect légèrement différent) avec capteur à broche différente. Vous devez d'ailleurs penser à acheter un bout de faisceau de cable de 20cm pour adapter votre faisceau de R5 aux nouvelle broches de la platine. Cette platine est une RE299 qui semble (d'après certains) être la plus appropriée : elle modifie seule, comme une grande, l'avance en fonction de la pression du turbo et permet d'éviter au maximum le cliquetis.
Pièce Marque Référence Prix HT
Platine RE299 Renault ? 2146.25
Faisceau de raccord Renault ? 178.50
Capteur Renault ? 233.15
L'un de nos adhérent l'a essayé et ne regrette pas du tout son RE036. Le RE299 est monté avec l'ancien capteur en bidouillant la broche 3 fiches pour en faire une 2 fiches afin de pouvoir s'adapter au RE299. Il semblerait que la voiture soit passé de l'état de "mouton" à "avion de chasse". On attend d'autres témoignages....
Donc ici on parle plus ou moins de changer de volant moteur... sur quel vehicule peut on se procurer le volant moteur adéquat ???
Et ici on parle de regarder l'avance ...???
Citation :
La R5AT a été équipée de 2 moteurs :
- le C6J7-26 : pour les modèles avant juillet 1983.... moteur équipé de l'allumage RE009.
- le C6J-D750 : modèles après juillet 1983 équipés du RE036.
Puisque ta R5AT est née avant juillet 1983 (RE009 d'origine ), j'ai donc supposé qu'il y avait peut-être (je dit bien PEUT-ETRE !!!) une incompatibilité entre ces 2 types de moteurs et d'allumages du fait de la vraisemblable suppression de certains capteurs d'un modèle à l'autre... on peut en penser qu'ils ne calculent pas les mêmes données !!!
N'étant pas totalement satisfait, j'ai encore continué à chercher et j'ai trouvé ceci :
- R5AT équipée du RE009 : calage initial = 18° +/- 1° ... moteur au ralenti et capsule à depression débranchée
- R5AT équipée du RE036 :
-> 650 tr/min = 6 à 13° = capsule à depression débranchée
-> 1550 tr/min = 6 à 11° = pression sur capsule : 1 +/- 0.2 bar
-> 4050 tr/min = 11 à 17° = pression sur capsule : 1+/- 0.2 bar
-> 4550 +/- 100 tr/min = variation d'avance de 8° mini = pour une variation de dépression de 0 à 300 m.bar
J'ai donc supposé que peut-être (je dis bien... encore... PEUT-ETRE) un simple réglage de l'avance résoudrait ton problème.
Merci encore pour vos explications
