Reprise du message précédent :

Moi aussi je voulais une megane rs et moi aussi je vais faire passe la mienne sur le banc pour une reprog

 
Je suis également de cet avis.

Slot,
 
j'ai eu cette notice avec la pièce
mais elle n'est pas adaptée.
 
ma TRS date de juin 2009,
pour les 3 vis en dessous = OK
pour les deux vis derrière les feux = OK
mais dans les passages de roues, aucunes vis juste des clips
 
j'ai essayé hier, et j'ai réussi à dé-clipser l'élargissement de roue du bouclier arrière
 
je crois que cette notice n'est pas à jour, ou alors valable uniquement pour les modèles que l'on croise chaque jour.
 
en tout cas, grâce à TDI il ne va pas être posé pour la fin du WeekEnd
je vais le traiter en peinture avant
car monté en brut, c'est quand même moins chic .... (c'est pas contre toi djbenji)
 
d'ailleurs, je crois que harvey à des infos sur les codes couleurs
 
et pour l'instant je ne sais pas qui va le peindre :
mon garage Renault à supprimé sa cabine de peinture (pas assez rentable)
allez chez un carrossier quelconque ?
 
faire cela par un garage, quelle sera la garantie ?  10 ans ?
je ne pense pas, à mon avis pas plus qu'une intervention (soit quelques mois)
 
ou sinon, le faire moi même.
 
vendredi après-midi je ne bosse pas
je vais étudier le sujet à fond

p'tite question au passage ....
 
avez-vous déjà testé le site "STICKER-AUTO.COM"  ?
 
http://www.sticker-auto.com/
 
ma commande est en cours depuis deux semaines, pour un tout petit sticker Renault Sport
que je voudrais poser en partie basse du bouclier avant de la TRS

Je pencherai pour ton liquide de frein qui déjauge. Tes plaquettes de frein commenceraient pas à être usées ?
Ca m'est arrivé. Un bip sonore et le voyant "stop" + le symbole de frein qui s'allument en rouge sur la console centrale.

 
 
pas de soucis t'inquite
 
moi j'ai demandé dans mon renault, le peintre m'a dit qu'il refusait de me le peindre car il pouvait pas me garantir que dans 1 an le carchere n'enlevera pas la peinture .... bizard

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Twingo I ph 2  1.2 16V 75 ch rabaisser de 6cm, k&n
Twingo II RS   1.6 16V 133 ch chassis sport, dynamik green
 
merci renault sport  !!!

c'est aussi ma crainte
si c'est pour faire dégueux,
 
j'ai bien envie de le laisser en noir

J'ai observé la même chose sur ma GT mais il m'a fallu 5 ou 6 fois avant de vérifier que c'était le voyant de freins.
C'est très fugitif et comme on est en courbe...

Ca me parait plausible oui le liquide, faut que je regarde le niveau
j'ai essayé de faire le niveau d'huile... sympa la jauge toute pourrie

niveaux reprog tu conte gagner combien de chevaux El Kamy974  

Salut les gars!! Bonne nouvelle, j'ai trouvé une puce pour nos TRS chez Powerchips. Voici des extraits du mail qu'ils m'ont envoyé :
 
""La préparation que nous avons élaboré pour votre véhicule se présente sous
la forme d'une puce électronique, autrement appelée "chip", cette puce
contient un nouveau programme de gestion qui va en quelques sortes
"débrider" votre moteur, ce qui signifie qu'elle va vous permettre
d'exploiter le 100% de son potentiel (sur les voitures de tourisme
actuelle, la puissance du moteur, est volontairement limitée par les
constructeurs, cette puissance est de (approximativement suivant les marques
et les modèles 85% du réel potentiel que le moteur peut fournir).
 
La puissance apportée sur votre véhicule, est de +18 CV et +15 % de couple
à un régime inférieur de -300 tr/min. par rapport au régime d'origine, ce
qui signifie qu'en gardant le même style de conduite, vous allez
obligatoirement consommer moins de carburant (de -0.5L/100 Km à -3L/100
suivant les modèles de voiture).
 
L'installation de la puce est extrêmement simple, puisqu'il vous suffit de
remplacer la puce d'origine qui se trouve dans votre boîtier (calculateur),
par la puce que nous vous envoyons, cette opération n'est pas plus
compliquée à effectuer que celle de changer une puce dans un téléphone
portable ! De plus une notice explicative complète comprenant photos +
schéma sera livrée avec votre commande.
 
Nous offrons une garantie de 5 ans sur notre produit, ainsi qu’en option une
garantie de 1 an ou de 2 ans sur votre moteur auprès de l'assurance Lloyd's.
 
Notre produit a passé tous les check
constructeurs sans aucun défaut. Il n'a absolument aucune conséquence
négative sur votre véhicule, moteur ou pièces, et n'y a aucune usure
prématurée n'est à craindre.
 
Il est important que vous sachiez, que notre produit est homologué dans
tous les pays Européens (+ 15 autres pays à travers le monde), il répond aux
normes antipollution les plus sévères actuellement en vigueur. Aucune
déclaration à votre assureur n'est nécessaire, ni au service des
automobiles ("mines" pour la Français).
 
Nos programmes sont TOUS basés sur le programme d'origine constructeur,
cela signifie que nous respectons à 100% les normes constructeurs, de plus
reprenant les mêmes codes programme, cela rend notre puce totalement
invisible (pour les constructeurs et les concessionnaires), vous n'avez
donc aucunes craintes à avoir en amenant votre véhicule à votre
concessionnaire pour les services d'entretiens ou autres.
 
La puce que nous proposons pour votre véhicule est livrable sous 48H. en
courrier express, dans toute l'Europe, au tarif de   349-   Euros
1. + Port : 50,- Euros pour la Suisse  
2. + 40 Euros pour la France
3. + 70 Euros pour tous pays hors France et Suisse""
 
Voila voila

18CV avec une puce ( avec AAC + reprog t'es pas sûr d'y arriver , alors avec une puce générique... )

ben non , parce que si tu arrives à sortir les 220cv faudra aussi : piston forgé , ressort de soupapes ou de poussoir , etc...  
Des AAC ' routier sportif' ne sortent pas tant de cv que ça ... et t'es obligé de faire une reprog pour optimiser tout ça , avec la ligne qui va bien. Et si tu gagnes 25cv , c'est déjà bien.... ( c"est sûr que j'ai un peu exagérer avec le 4 pap     )
pour la bride d'origine c'est bien possible , parce que la version 145 cv existe déjà... et je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de  modif.( remarque que le décata apporte déjà pas mal , avec une gestion appropriée... )

 
 
    voila une puce jaune sirius +18 cv qui pète (Trs)  
 
   

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C'est le Nord    A5 TFSI 237 TRS "cup"

ex:
petite prépa sur une Clio RS:
Modif de la boite à air avec boa  
Cale d'admission 2004 rectifiée
Ligne  
AAC  
Gestion sur banc moteur  
 
le moteur a sorti 194ch  
d'ou un gain d'une vingtaine de cv...
 
puis:
Préparation de la culasse  
Bas moteur équilibré  
pistons remplacés
et la 203 cv : gain d'une trentaine de cv...
 
je pense que c'est le programme minimum pour arriver au 160cv...
 
alors vos 18cv avec une simple puce...  
 
3cv avec une reprog: ( pas plus ! )
http://www.cliors-concept.com/t136 [...] ain+reprog

 
Salut à tous,
 
Juste un petit mot qui ne doit pas être pris pour une critique ou une remarque d'utopiste :
 
D'un côté certains disent que le moteur de la T²RS est ultra bridé pour répondre aux normes anti-pollution et a un potentiel (bien) supérieur aux 133 ch d'origine, de l'autre vous êtes sceptiques à l'idée qu'une simple reprogrammation permette de gagner 15 à 20 ch...
 
Ma remarque : ce n'est pas un peu contradictoire comme raisonnement ?
 
J'étaye ma pensée : j'ai été propriétaire d'un Land Rover Defender Td5. Son moteur fait 122 ch et est celui qu'on retrouve sur les X5 / X3 de BMW...
 
Lors de la reprogrammation de ces moteurs, certains de mes amis ont pu atteindre 190 ch et des gains en couple non négligeable...
JE SUIS CONSCIENT QU'IL S'AGIT D'UN TURBO DIESEL et que les gains entre un moteur turbo et un atmo n'ont rien de comparables.
 
Néanmoins de l'avis du reprogrammateur les gains obtenus étaient très importants car on partait de très bas (122 ch pour un moteur capable de beaucoup plus d'origine (X3 / X5 je ne sais pas leur puissance d'origine)...
 
Vos avis ???

La poubelle pour les roux !

pour ma part, le moteur de la TRS est pas mal bridé, par l'electronique comme par la ligne d'échappement (suffit de se pencher dessous pour voir).
 
cette puce powerchips, moi j'y crois car c'est une boite sérieuse!  
 
(un ami a bien gagné 50 cv juste en changeant sa ligne d'échappement sur une japonaise...)

Ben disons que c'est tj le même débât sur le gain qu'apporte une puce,surtout générique et qui n'est pas optimisée pour ton moulin et qui doit tj faire avec un cata ,une sonde O² et un calage d'aac de série.
Il t'apporte de l'agrément de conduite avec un carburant spécifique ( de station avec ses aditifs) sur le milieu de la courbe de couple et de puissance , mais avant de gagner des cv en haut et d'arriver à 150cv...
perso j'y crois pas. c'est tout. Sauf s'il te déplace le rupteur... mais là , c'est de la mauvaise prépa , encore faut il que le couple continue de grimper pour pas que la puissance tombe , et comme le gain de couple se fait plus tôt...  

une ligne complète , avec colecteur , décata ,... ,peut apporter pas mal , si l'admission arrive à suivre. Mais une simple puce doit faire avec la mécanique de série...et atmosphérique.
133cv c'est déjà pas mal pour un 1600. une sax' faisait 'que' 120cv avec des normes moins strictes.
(maintenant j'aimerai bien connaitre le modèle de la japonaise en question...)

bin moi je voudrai obtenir 15 a 20ch mais je veut surtout gagner en couple en y ajoutant une ligne madac sans coupe flamme avec un kit d'admission directe simota pour clio rs

 
Perso j'attends mon CIS de chez K&N avec impatience. A 6.200 km, j'espère voir une différence... même minimale...

 
A propos de modifs, djbenjy1 tu as du neuf concernant ta ligne Devil? Elle est montée ? Testée ? Tu as des photos ?

Bon en gros c'est de l'argent balancé par les fenetres ? Pour peu qu'en plus ça abime la mécanique...

attendons de voir ce que Fab's va nous dire concernant la reprog ou les puces...

 
 
Non mais surtout... 18 cv à un régime inférieur de 300 tpm...
Soit en gros ils arriveraient à améliorer considérablement le remplissage par rapport à RS.
 
Pour ceux qui comprennent pas, si RS avait réussi ca se sera traduit par des émissions de CO² bien inférieures, évidemment RS c'est des branlos et le CO² c'est pas important dans le marché d'aujourd'hui donc il l'ont pas fait...    
Comme j'ai déjà dit, il y'a surement à gagner sur le K4M RS, mais au delà du limiteur actuel, surement pas en dessous (y'a un VVT c'est pas pour rien).
 
Oubliez les reprogs, c'est de la branlette tant que c'est pas fait sur banc et surtout tant qu'on vous a pas prouvé que le préparateur avait un accès complet au boitier

 
De toute façon une reprog avec passage au banc, tu as un avant et un après ?
 
Donc tu peux arriver en demandant une obligation de résultats (raisonnable) avant de payer. Genre 150 ch ou retour à l'origine.
 
De là 3 solutions :

• Le gars y arrive : tant mieux, tu gardes, tu payes
• Le gars n'y arrive pas mais le résultat obtenu te convient : tu gardes la repro et tu paye
• Le gars n'y arrive pas, tu remets tout d'origine et tu ne payes pas...

T'as des centaines de solutions pour fausser un résultat de banc très facilement sans que personne ne voie rien

 
Comment tu peux savoir alors ?
 
Est ce que via l'ODBII tu peux avoir des infos plus précises ?
 
Est ce que tu peux reprogrammer une T²RS via l'ODBII ?
 
Chevrolet Camaro Z28 et Sub Impreza WRX ça se fait mais pour Renault ?

 
toyota supra MKIV

 
chez Powerchips, il reprog via l'OBDII en complèment de la nouvelle puce qu'il vende.

Le point négatif avec le k&n c'est le tuyau qui capte l'air c'est perte moi je pense l'air fait un long trajet avant d'arriver au moteur

 
 
Tu peux pas, tu fais un banc à part (indépendant) avant, et un autre après
et généralement t'as des surprises marrantes  

+1

fait bien se que vous voulez avec vos puce et reprog..  
 
Le jour ou vous arriverez a comprendre que c'est mécanique les cheveaux avant d'etre électronique..
 
Vous croyé que sur la clio de rallye de je fait on n'a mis une puce pour avoir les 250ch?
 
brefff chacun ces opinion.. et je les respect