Reprise du message précédent :
elles jouent sur la conso mais je pense pas que ça soit énorme faut les changer tous les 60000kms sur une twingo

Moi je les ai changées à 40000, j'ai eu un peu plus de peche et une baisse légère de conso il me semble.

ouai mais ça doit pas flagrant enfin moi j'ai rien remarqué sauf quand je fais une vidange un léger mieux

J'ai l'impression que la mienne consomme de trop vu ce que vous dite et de plus je conduit tranquil mais vraiment tranquil!par exemple la j'ai mis 20euro de sp95 et j'ai 200km c'est pas beaucoup alors que je passe pas les 90 km:h et je passe les vitesse assez tot mais sans rouler en sous régime!

20 euros 200 kms c'est clair tu consommes 10 litres / 100 km pratiquement autant q'une rs tu mets la clim ?

 
20 euros de sp 95, ça fait 15 litres, et en faisant 200km ça fait du 7.5 litres aux 100 !  
Si tu fais cette conso avec un moteur D7F en roulant pépere sans faire trop de ville, ça surconsomme un peu.
 
Avec la mienne, je dois rouler vraiment à fond pour avoir une telle conso, meme en ville bien tonique, je fais du 6.5
 
tu peux déja essayer de décrasser un peu le moteur (tirer loin dans les rapports de temps en temps, faire un peu d'autoroute à 130, ça nettoie bien la calamine qui peut se déposer lors des trajets fréquents en ville.
 
Ensuite, changement bougies, filtre à air, vidange avec de la 5w40 + filtre à huile !

le problème c'est que j'ai pas la clim!ma voiture est de 1999 donc je pense que c'est une D7F donc je consomme trop!ca peut venir de ou cette surconsommation sil vous plait?

un truc simple un moteur consomme plus en été qu'en hiver car le rendement est moins bon et le ventilo tourne plus souvent tu dois rouler avec vitre ouverte donc conso en hausse de 7% donc tout ça fait que tu consommes un peu plus en été

oui mais avant je consommais autant et pour ne pas consommer beaucoup je dois trop faire attention

tu as vérifier tes pneus ? tu mets quoi comme huile ? tu tires dedans à froid ?

Faux, c'est l'inverse, un moteur consomme beaucoup plus en hiver qu'en été car il chauffe plus lentement: a froid l'huile est moins fluide donc les frottements sont plus importants. Si tu ajouttes l'energie nécessaire à tous les accessoires (phares, dégivrages...) c'est encore un plus de consommation.

faux un moteur  a un meilleur rendement en hiver qu'en été phares dégivrages ... ça prend sur l'alternateur et ça ne varie pas

Allez c'est reparti pour un fight    
Un moteur consomme plus à froid..... donc oui l'hiver il consomme plus au début ou tout le temps sur le petits trajets. Une fois chaud le rendement doit être meilleurs l'hiver    
 

sur une distance longue en hiver tu consommes moins par rapport à l'été puis maintenant les moteurs sont vites chaud avec la qualité des matériaux

les pneus c'est vérifier et c'est bon mais le reste....

Tu avais des problèmes avec ton filtre à air il y a quelque temps je crois, la boite a air s'ouvrait non ?
tu devrais vérifier la propreté du filtre et éventuellement mettre un nettoyant d'injecteurs si tu as roulé longtemps avec un système de siltration foireux !
L'air aspiré passe par les injecteurs et il suffit d'une poussière pour encrasser ces petites pièces !!

 
Je suis d'accord avec ce que tu dis, mais été comme hiver une fois que la temperature de fonctionnement du moteur est stabilisée car régulée par le calorstat le rendement doit être identique.  
Quant à cette phrase "phares dégivrages ... ça prend sur l'alternateur et ça ne varie pas " ????? qui laisse penser que l'energie tombe du ciel, il faut savoir qu'un alternateur est un engin qui absorbe de l'energie mécanique pour la transformer en énergie électrique, c a d que plus on lui demande de fournir du courant plus il a besoin d'energie et plus il freine le moteur, donc ça se ressent à la pompe.

l'alternateur tourne toujours à la même vitesse non? donc ça ne varie pas sur la conso je pense puis le rendement est meilleur en hiver théorème de carnot

oui c'est ce que je vais faire merci

 
Evidemment que l'alternateur tourne à la même vitesse.... mais quand on lui demande de fournir du courant il crée une FCEM (force contre electromotrice) qui freine le moteur. Quand au théorème de Carnot les motoristes y ont pensé depuis longtemps en regulant la temperature de  l'air dans l'admission (melange air exterieur  et air chaud moteur) pour que justement la temperature de l'air exterieur n'est pas d'influence sur les performances du moteur.

oui je suis d'accord avec toi mais un moteur marche mieux à 5°c extérieur que 30°c

moi je pense que quand tu utilise l'alternateur tu consomme plus car je le sens quand par exemple j'ouvre mes fenetres je sens que le moteur tourne un régime plus bas et ca se sent mieux au ralenti

en principe, un moteur chaud marche mieux l'hiver que l'été, c'est vrai !
 
L'air froid étant plus dense, la différence avec la chaleur de combustion (qui elle est fixe) est plus importante, ce qui augmente le taux de compression et la qualité de l'explosion.
 
De plus, le radiateur est mieux refroidi, ce qui permet de soulager la pompe a eau.
 
En ce qui concerne l'alternateur il alimente tous les organes de la voiture : assistance de frein, de direction, clim, éclairages, ventilation, autoradio, pompes à eau et huile, et j'en passe.
 
Plus on le sollicite, plus il va utiliser d'énergie du moteur pour fournir de l'éléctricité !  
Si vous voulez bien consommer, mettez clim, ventilation, autoradio a fond, feux de routes, antibrouillard, dégivrage, essuie glaces et allume cigare !!
et lave glace aussi

En moyenne, je fais 550km par plein (Ville/montagne)
Twingo pack plus 1999

j'ai envis  de pleurer avec une r19 1.8L plus de 10l/100
 

Clio Campus Fin 2006 - 1.5 DCi / 70
~ 5.4l/100km

twingo 1.2 16v environs 600 kms avec pleins extra urbain sinon en ville la conso s'envole

Ca dérive, conso twingo ici s'il vous plait.  

Sur la Twingo de ma copine environ 500Kms avec un plein en seulement en ville.
D7F de 1999-120000kms.

Habitant en montagne, en haute savoie, je peux vous assurer qu'un moulin consome franchement plus en hiver (équivalent du starter dure bien plus longtemps en hiver) que été.
Par contre il reste bien nerveux en sorti d'hiver (air frais plus dense et plus sec).
 
A+
 

En moyenne, une twingo fais entre 500 et 550 km par plein.
 
Aprés tous dépend ta conduite    !!!!

par plein sans compter la réserve alors ! (35 litres et non 40 !)
 
500 km : 7.0 litres/100
550 km : 6.4 litres/100
600 km : 5.8 litres/100
650 km : 5.3 litres/100
 
Dans mon cas, je suis dans cette plage, ayant réussi à descendre à 5.1 et à monter à 7.8 en faisant le foufou ^^
 
 

Et oui sur autoroute, j'arrive facilement à faire 650 km aussi.
 
Mais sans conduite de foufou, c'est pas marrant lol.  

Nouveau record  
 

 
j'ai pas poussé plus (dans le doute) vu qu'il me restait 150km à faire et qu'il n'y avait pas de station avant la fin
 
 
j'ai mis 31.54L donc il restait 8.46L dans le réservoir
 
donc là ça fait un 5.2l/100  et en faisant un petit produit en croix, si j'avais vidé entièrement le réservoir j'aurai pu faire 162km de plus, donc 760km
 
Pour ce plein j'ai fait :
 
- 120km sur autoroute avec clim sans charge,  
- 60km en ville (hum Toulouse.   ),  
- 320km sur autoroute la voiture pleine (déménagement) avec clim  
- 90km sur nationale
 
sur autoroute : 110/120km/h et route 90/95km/h  
 
Voilà  

Bon la je vais aller faire le plein d'essence et je vais essayer de battre le record de 750km alors!!

En vidant le réservoir, je suis allé jusqu'à 750 kms avec un plein, mais je devais être proche de la panne sèche. Moteur 1,2l 60cv de 98. (petites routes de campagne dégagées, en été)
Sinon, je tourne autour le 550km par plein, donc un peu moins de 6l. (ville et périph)