Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,
Sujet interressant : sur les litres total : Généralement 10ct plus cher que les autres qd c'est pas plus,donc base de 1,3€/l et 1,4€/l cela fait une quantité pour 25€ de 19,2l chez les autres et 17,8l chez Total =+> Delta de 1,4l d'essence en moins dans le réservoir !!! avec une conso moyenne de 6l/100 cela fait que tu feras 22 km de moins en faisant le plein chez total tout simplement parceque tu auras mis moins d'essence.
Voila j'espère qu'avec cette explication chffrée twingo921 sera moins parano quant au truchement des débitsmètres Total !!!
 
Pour ma parts : Twingo 1,2L 16V de 2001 - 56 000km je consomme sur ile de france environ 6,5l/100 Trajet ville et A86 autoroute (suivi depuis octobre 2006). C'est pas mal compte tenu des bouchons et du traffic en ville de nos jours. Le mieux fut qu'en je suis revenu en octobre du pas calais ou je l'ai acheté d'occas : trajet sur A16 puis N144 - A12 - A86 environ 300 km ==> moins de 6l/100 en faisant du 120 - 130 sur autoroute
 
Plein fait chez esso express systématiquemen 3 pompes différentes Sp95
 
@+

Ma meilleure conso, très long trajet sur autoroute à 110 en continu, 5.1 litres/100km !!
Ma pire conso, en faisant que de la ville à vive allure et accelérations a fond : 7.8 litres, ce qui reste encore excellent.
 
En moyenne, je fais du 6.5 litres en faisant de la ville tout en étant assez tonique.
 
Moteur D7F de 1999, 41000 km

Bonsoir ^^
 
Moi avec ma petite twingo, j'ai en moyenne  du 5,5L/100 km,  
une barre de perdu sur la jauge d'essence est egale à 70 km pour moi  
 
Je ne vais jamais en dessous des 700km avec un plein, et mon record a ete de 920km avec un plein exelium 98 de chez total ^^
 
Je prend toujours du SP/98 (au luxembourg niark niark c'est une station ESSO) et j'ai une twingo phase 2 du 30 mars 1999 , et j'ai une conduite plutot zen

quand même 920km c'est enorme!tu conduit comment?vitesse?à peu pres tout ca sil te plait

Salut celà m'interresse !
Justement ta l'heure j'ai fais mon plein et je me pose des questions...
Ca va 3mois que j'ai acheté une Twingo kenzo de 01/05, moteur 16v boite manuelle blablabla...
Et là je viens de faire du 6.52L/100kms... en ayant eu une conduite en ville (Marseille) et les week ends autouroute a 120/130... avec souvent pointe a 160 quand il y a pas de radar... je pense que celà est raisonnable mais je compte moins faire le fada pour économisé dorénavant
Déja je fais mon plein a une station essence Simply (si les gens connaissent c'est Atac en faites) a 1.3€ le litre pour du SP98, je passe les rapports le plus tôt possible, genre sur du plat, je suis en 5éme a 45kms/h, j'essaye de rétrogradé le moins possible...  
D'ailleurs mes montés a 160 sont finis car je sens que c'est plus bon du tout, surtout avec la clim enclenché lol
 
Des gens ont des conseils pour moins consommé en clair ?

- Réduire l'utilisation de la clim
- éviter d'avoir les fenêtres grandes ouvertes quand tu roules vite
- ne pas pousser les rapports
- éviter le sous régime (style être en 4ème à 20km/h )  
 
Rouler posé quoi  
Et la twingo bouffe pas des masses entre 90 et 110 j'ai remarqué

Coucou ^^
 
Deja, j'ai pas de clim, donc elle me consomme rien XD !
Ensuite j'ai des pneu legerement surgonflé, juste ce qui faut sans que ce soit dangereux.
Sauf embouteillage ou ville, je privilegie la ventilation aux fenetres ou toit ouvrant
Je roule en 4eme en ville a 50km/h et ne force jamais les vitesses.
 
Conduite zen avec musique XD XD XD ne cole pas les voitures, me fais souvant doubler XD et quand y a personne derriere moi, je decelere au lieu de frainer au dernier moment dans un virage, ou quand la limitation de vitesse est reduite.
 
Je respecte les limitations de vitesse,
sur mon compteur :  
50 -> 52km/h
70-> 73km/h
90 -> 94km/h
110 -> 115km/h
130 -> 135km/h
 
Quant aux 920km, ce n'etait que de la nationale.
 
Ma twingo est une phase II de 1999, 74000 km.  ^^

melli, tu as vu une différence avec du 98 et du 95 niveau conso ?
 
Parce que vu que chez elf il est a peine plus cher que le 95, environ 1.34 et 1.30 pour le 95, à chaque fois j'hésite !!

hum.. je dois avouer que je n'ai jamais pris de SP/95,  
 
Mais mon pere quand il avait la Twingo avant de me la donner avait vu une difference, et d'apres lui (faut toujours qu'il calcule tout XD) c'est plus rentable le 98 que le 95 pour une twingo phase II  
 
c'est pour cela que je prend toujours le 98 ^^

je vais tester au prochain plein, je vais la pousser bien au fin fond de la réserve et zou un bon plein de 98 !

J'ai beaucoup de mal a te croire  920 km avec 30 l ça donne une conso de 3.2 l ... et meme si ton reservoir est un peu plus grand c'est toujours a moin de 4 l au 100 km.
 
Dans la famile on une twingo de 1994 , rarement descendus a moins de 5l en roulant a 110 sur autoroute.  
 
Je sais pas comment tu peux faire 3.2 l avec ce moteur... oups si j'ai trouvé tu fais Paris Nice en aspi derriere des camions tous le long

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30 l ? Alors que je mets en géneral 36-37 l quand je fais un plein ? faut m'expliquer la !  
dernier ticket de caisse: 36,4 l.
 
 
le 920 km etait un parcours continu (avec pause pour dormir) uniquement sur national.

ça serait pas plutôt 40L ?

J'ai jamais mis plus de trente quatre littres, suite a une panne seche
 
Meme a 40 ce ferait un conso de 4.2 l et panne seche a 920 km je ne vois pas comment c'est possible
Il faut vraiment rouler a vitesse constante sans relancer tous le long.La notre en ville & nationale fait 6.5 l et au dernier controle technique pas de polution, donc a mon avis pas de surconsomation due a un defaut
 
Pour moi ça reste un mystere et c'est meme pas grave

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Lorsque tu retrograde , tu ne consommes pas... mais vraiment rien, c'est le vehicule qui devient charge menée et ton moteur qui freine... sur mon autre vehicule, une octavia2 de 2005, j'ai l'ordianteur de bord. il indique 0 l/100 lorsque je suis en frein moteur...
donc retrograder le moin possible c'est un peu bete...non ?

c'est normal que tu consomme rien en rétrogradant puisque tu n'appuie pas sur la pédale d'accélération.Puis dans ma twingo je met 35l-40l pour faire le plein.Mais je n'ai jamais réussi à faire 920km...peut être une mauvaise conduite?

0l/100 km dis moi avec quoi ton moteur tourne c'est impossible il faut toujours un peu d'essence pour faire tourner le moteur franchement ton ordinateur de bord c'est de la merde

je tiens à dire que je n'ai jamais reussi a le refaire !
 
et d'apres la fiche constructeur, entre 55km/h et 90km/h, la twingo phase II fait du 4,8 l au 100km
possible que j'ai evité de peu la panne d'essence Oo'
 
c'etait avec du exelium 98 de chez total, mais en voulant retenter une seconde fois, la consomation etait pareil qu'un plein de 98 quelquonque.

Rensignes toi avant de sortir des conneries aussi grosses   Et avant de critiquer.... va te cultiver

Je suis pas mecano, mais un moteur meme au ralenti consomme donc en frein moteur il doit forcement consomer, il sufit d'avoir un compte tour pour s'en apercevoir, ton regime moteur descend doucement et pas d'un coup, l'esence continue a etre distribué dans les cylindres donc consomation.

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Si tu n'appuies pas sur la pédale d'accélérateur, l'injection est coupée donc le moteur n'est plus alimenté en essence/gasoil/gpl....  

Donc en frein moteur, pas d'essence d'injectée, les roues font tourner le moteur.

Au ralenti, la consommation éxiste et est faible puisque les roues ne font pas tourner le moteur  

tu racontes n'importe quoi au ralenti et frein moteur ton moteur est toujours alimenté en essence c'est impossible ce que tu dis va te cultiver toi même je pense

Ca c'est de l'argumentation  

ton moteur il tourne avec quoi quand il est au frein moteur? l'injection est au mini mais les cylindres sont toujours alimenté en carburant ça serait trop dangereux sinon puis ouvre ta fenêtre dans une descente avec frein moteur et tu entendras ton moteur touner

 
Tes roues tournent, elles entrainent tes cardans, qui entrainent ta boites de vitesse........ qui entraine ton villibrequin    
 
Donc le moteur tourne sans essence pendant les phases de frein moteur.  
 
J'arrête la discussion avec toi ici, je sais même pas ce que je fou sur un topic de twingo d'alleurs  

Je vois pas comment, a l'arret au feux rouge, ton moteur tourne donc est allimenté meme si tu touche pas l'accelerateur, un moteur  non alimenté s'arrete car c'est la combustion du carburant qui met les pieces en mouvement. Selon toi a chaque fois que tu relache la pedale des gaz le moteur n'est plus alimenté? Impossible car a ce moment la tu cale tout simplement le fait que la voiture soit en mouvement n'y change rien.
 
Tu te trompe tu peux aller sur le forum mecanique pour t'en convincre.

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Vais ptet dire des conneries mais bon  
Quand on a une voiture avec injection électronique, si on appuye pas sur l'accélérateur il n'y a pas injection d'essence donc pas "trop" de conso, voire quasiment rien, non ?  
 
Ah et j'ai trouvé ça en cherchant un peu ^^ : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 304650.htm  
 
y avait déjà des différences d'opinions à l'époque

Attention, a l'arret, le moteur est alimenté en essence  . Mon explication était pour les phases de frein moteur uniquement (donc voiture en mouvement à plus de 1000tr/mn)

Pour rappel, c'est partis de ça :

Je confirme que sur les voitures à injection retrogradage = pas d'essence dans les cylindres.
 
C'est l'elan de la voiture qui fait tourner les cylindres.
 
SAUF quand le régime passe sous un certains seuil (dans les 1000 tr/min il me semble) où il y a une "sécurité" pour envoyer une quantité minimale d'essence pour ne pas que le moteur cale justement.
 

 
Moi qui roule beaucoup au frein moteur, je trouve qu'on s'en rend pleinement compte quand j'arrive à un feu rouge. Si y a personne derrière, je passe la seconde et je laisse la voiture ralentir toute seule. Arrivé à une certaine vitesse, proche du pas, on sent bien que d'un coup le moteur ne freine plus la voiture (la sécurité envoi du carburant dans les cylindres) et fini même par stabiliser la vitesse de la voiture, à un régime proche du ralentit.
 
Je suis clair?

Et les gars, il y a un régime moteur charnière qui est souvent 1500 tr/min (essence ou diesel).
Au dessus, quand on accèlère pas, l'injection est totalement coupée.
En dessous, (quand on accèlère pas) l'équivalent du ralenti accéléré est injecté (car si on débraye, le calculateur pourait se faire surprendre => moteur calé)
 
Aller vous cultivé dans les docs constructeurs...
 
A+

La question est :
 
Y a t'il une gestion éléctronique de l'injection qui coupe totalement l'injection lorsqu'on est en frein moteur ?
 
Je pensais que meme en frein moteur, on avait une injection minimale qui correspondait à celle au ralenti !
 
Par exemple en scénic 3, au frein moteur : ordinateur dit 0l/100
par contre en Punto 2004, cela indique 2l/100, meme en frein moteur !
 
Donc je pensais, coupure de l'injection dans les phases de frein moteur sur le scénic mais pas sur la punto.
 
Et sur notre twingo alors ???

Consommer en frein moteur me parrait peu probable sur une voiture moderne (sauf sous 1500 tr/min).
 
Mais consommer 2l au cent en frein moteur me parrait énorme!!!!
 
Franchement sur autoroute, mets toi à 130 km/h, puis passe la 4ème le pied levé de l'accélérateur et dit moi que t'es encore à 2l/cent, et on en reparle...
 
Et si ça se confirme, je rend les armes....  

 
Non, c'est clair que ça parait absurde 2 litres aux 100 en frein moteur, tu as raison !
 
N'empeche que sur l'ordinateur de bord de la Punto, en conso instantanée, cela ne descend jamais sous 2 litres aux 100, c'est la valeur plancher ! Si je me mets en 4eme à 130 pied levé, ça ne descendra jamais sous cette valeur !
 
Donc en fait, sur cette voiture c'est surement une mauvaise programmation de l'ordinateur.
 
Vu qu'apparemment c'est la meme chose sur la twingo, je vais devoir modifier ma conduite alors ! moi qui préférais la roue libre au frein moteur

Moi aussi je vais modifier ma conduite car je consomme trop... vivement les économies d 'essences

je voulais savoir si les bougies peuvent jouer sur la consommation?Si oui combien coutent elles?ils faut les changer tout les combiens à peu près?

elles jouent sur la conso mais je pense pas que ça soit énorme faut les changer tous les 60000kms sur une twingo