Reprise du message précédent :
Alors, pour préciser la situation.
 
J'ai roulé le WE de paques, donc avec de la circulation.
Les portions à deux voies sont limitées à 90, celles à 4 voies le sont à 110. J'ai donc roulé entre 110 et 130 km/h.
 
La vitesse stabilisé c'est dans les rêves, jamais en vrai.
 
Eric

 
Merci, je me sentais seul !    
 
C'est physiquement logique !    
 
Bon après, dans les faits, quand on est chargés, on consomme plus parce qu'il n'y a jamais d'autoroutes plates tout le long, et qu'il y a forcément des accélérations meme sur l'autoroute, on oscille toujours d'au moins 20 km/h !
 
Mais si on imagine une grande autoroute toute plate, sans personne et sans péages, on peut mettre 500 kg de mortier, si on surgonfle un peu les pneus (2.5 bars par exemple) la conso ne bougera pas.

 
 Le moteur n'as pas de poussée constante, c'est une suite de petites poussés tres rapprochés.
 
Chaque coup de piston pris a part a pour effet de "propulser" la masse du vehicule, cette poussée est transmise aux roues. Plus la masse est importante plus il faut de "puissance" pour la propulser,et cette puissance est puisée dans le carburant. Donc forcement consomation plus elevée.
 
 Si tu fait du velo, tu le sais car la c'est tes propres muscles qui te le disent, meme a plat il faut relancer en permanence, pas de repis sinon tu ralentis et si tu prend un passager sur ton cadre tu vera si c'est pas plus dur de pedaler

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Je suis d'accord pour les "petites" poussées, mais ces petites poussées servent plutot selon moi à contrer les frottements aérodynamiques... Je dirais que chaque "poussée" pousse un peu d'air devant la voiture en quelque sorte...
 
La voiture ne ralentit pas, donc pas de masse à réaccélerer !  
 
Il y a deux explosions par tour moteur, donc sur autoroute à 130 ça fait 7000 explosions seconde...
Si la voiture a le temps de ralentir en 0.14 millisecondes, alors que la vitesse est constante...
à ce stade, la poussée peut etre considérée comme continue, c'est pas un tracteur non plus !
 
D'autant plus que, meme si on considère que ça ralentit entre chaque explosion, l'inertie supplémentaire due au poids en plus, réduirait la décélération par rapport à une voiture à vide...
 
Sur un vélo, et je le sais bien je suis passionné de vélo, c'est très différent !  
 
déja la résistance à l'air est importante, elle augmente si on prend quelqu'un sur le guidon par exemple.
Ensuite les frottements des pneus augmentent beaucoup aussi si tu passe de 70 à 140 kg sur ton vélo ! Ils doivent au moins doubler, si ce n'est plus.
c'est comme si on mettait 900 kg, donc au moins 12 personnes de plus dans la twingo !!
 
Et pour finir, sur un vélo, la poussée est clairement discontinue ! environ un tour de pédale par seconde, donc la, on pourrait considérer que ça ralentit un peu entre chaque tour.
 
Intéréssant ce débat  !
J'adore les problèmes prise de tete de ce genre !!
 
Un peu comme une fois il y a longtemps, ou mon prof de physique n'avait pas su répondre à ma question :
On prend une pente, puis une ligne droite.
Deux cyclistes la descendent. L'un fait 60 kg, l'autre 100.
Qui ira le plus loin sur la ligne droite sur son élan ???
Je mourrais sans savoir je crois !!  

 
Y a qu'a faire un test grandeur nature si tu fais 60 kg je peux faire l'autre mais ... il faudra aussi compter avec la prise au vent et a moins de rouler de profil je suis nettement desavantagé.

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salut
comment fait on pour mesurer la conso moyenne réel?
merci

Tu fais le plein, quand tu arrive a 500 km pile tu va dans une station et tu refait le plein, ca te donne la conso sur 500km que tu divise par 5 pour avoir la conso sur 100 km. Ca fait une moyenne assez realiste.
 
En tous cas moi c'est comme ça que je fais.

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Ce que tu oublies, c'est que si ta voiture est plus lourde, elle aura plus d'inertie aussi ! Donc, entre chaque explosion du moteur, les frottements la ralentiront moins que si elle était vide... Il faut de l'énergie pour accélérer, mais il en faut aussi pour freiner; en l'absence de force appliquée à un mobile, la vitesse reste constante, qu'elle soit nulle ou celle du son ! La Terre se déplace à plusieurs centaines de milliers de km par heure et ça ne lui demande aucun effort !    
 
À vélo, les frottements sont énormes comparés à la puissance des cuisses, à cause de l'aérodynamique minable du vélo+cycliste (la résistance de l'air est à peu près la même que celle d'une voiture, qui a pourtant une bien plus grande surface frontale), mais si tu en fais régulièrement, tu as dû te rendre compte qu'avec un vent de 15km/h de dos, il ne faut aucun effort pour rouler à 15km/h avec des pneus très fins...

 
 
7000 explosions/secondes, t'as trouvé ça comment ... sans calcul ça m'a interpellé, même une formule 1 est très loin de faire ça!!   Pour faire simple, si à 130km/h ton moteur tourne à 4200tr/mn, ça fait 70 tr/s soit 140 explosions par seconde, c'est très loin des 7000  . Donc ton raisonnement qui suit   ....

 
Ouuups ! j'avais pas vu ! La gaffe    !
Oui ça fait 7000 explosions MINUTE !
donc un peu plus de 100 explosions par seconde, ce qui est quand meme pas mal !
 
Sur le principe ça ne change pas beaucoup le raisonnement précédent !
 
De plus, je ne crois pas que la poussée puisse etre considérée comme discontinue, car tout le long du cycle, (sur un 4 cylindres) il y a un cylindre qui est en phase d'explosion. Et l'explosion "pousse le piston" du point mort haut jusqu'au point mort bas, donc il n'y a pas de rupture de poussée en quelque sorte... Quand un piston arrive au PMB après une explosion, il y a au meme instant un cylindre en phase d'explosion !

 
 
 
On va arreter là

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Bonsoir,
 
Je viens d'avoir une Twingo 16V de 2003 et j'ai une question à propos de la jauge : quand est-ce que la réserve s'allume ? Lorsque tous les traits de la jauge sont éteints ? Ou alors combien de traits reste-t'il ?
 
Dans mon cas, j'en suis à 450km et il me reste 6 traits, mais toujours pas je réserve allumée...
 
Merci !!!

5.59L/100km ma consommation ne cesse de chuter
Je sais pas trop de quoi ça vient: j'ai changé d'essence, de région, j'ai fait la vidange. Ah si j'ai aussi enlevé mes enjoliveurs parce que l'un d'entre eux étant cassé dans un coin ça faisait un déséquilibre.  
bon bah c'est bien

Pas mal !
 
Moi ça va etre entretien général dans pas longtemps !
 
Vidange, filtre à huile, filtre à air (il est dégueu), filtre à essence.
 
Espérons que ça va faire une petite baisse de conso !

après vidange, filtre à huile, filtre à air, vidange boite + traitement téflon du moteur, je suis passé de 8l/100 à 7l/100 en ville, avec un cléon
 
Reste à changer les bougies et le faisceau qui commencent à dater et on sera au top

Voila, entretien complet fait !  
 
Vidange boite il y a deux semaines avec de la elf TRJ.
Vidange moteur avec de la elf 10w40
Changement filtre à huile  
Nettoyage boite à air et changement filtre à air  
Changement filtre à carburant (bien dégueu ! je vais faire une autopsie ! )
 
Ya interet à ce que ça consomme moins !!
Je vous tiens au courant des évolutions !  
Conso moyenne jusque là : environ 6.3 litres en parcours mixte.

ah oui, faut que je change le filtre à essence aussi, merci de la piqure de rappel :-)
Tu utilises une pince pour ça ou juste des tournevis?

 
Ben j'ai essayé sans rien, et c'est super simple à faire !
 
Il faut dévisser la lanière qui retient le filtre, et ensuite il suffit d'appuyer sur les clips de chaque coté des durites pour les retirer.  
(on pince entre ses doigts deux boutons de chaque coté de la durite, tout en tirant celle ci, pour la déclipser)
 
L'essence coule un tout petit peu, mais pas beaucoup, le réservoir ne se videra pas !!  
 
On remet donc le filtre neuf dans le bon sens et roulez !
 
J'ai fait une "autopsie" du filtre, ben il est sacrément crade !!
Pourtant je n'ai que 57000 km ! (9 ans quand meme)  
 
quelques photos
 
Hop, on découpe !

 
 
Voila comment c'est fait, une cartouche filtrante, l'essence arrive par l'extérieur de la cartouche, passe à travers et sort à l'intérieur. On voit déja que c'est bien bien crade !!

 
 
En frottant les plis avec un sopalin, voila le résultat !!    

 
 
Découpe de la cartouche, et en arrachant le filtre, on se rend compte que la crasse est passée à travers !!
Ce qui explique pourquoi l'essence sortait grisatre !

 
Bref, un truc simple à changer et utile ! Vos injecteurs vous remercieront !

Dis donc, c'est bien crade en effet!
Ca va m'inciter à le changer très vite sur ma twingo. Je pense qu'il n'a pas été changé non plus sur celle de madame, avec 133.000km, il ne doit plus filtrer grand chose

ma twingo de 1994 a une consommation de 6.9L au 100 KM

4.49L/100km. Bon là y'a un problème: Ou bien ma twingo a planqué de l'essence qq part, ou bien la dernière pompe a pas voulu remplir à fond . Je referai un calcul en faisant une moyenne avec le prochain plein.

 
Oula oui il y a un problème !

coucou
et bin moi quand je pars en vacances(route et autoroute) elle consomme 5l /100 !!! c'est une 1,2 1999 sans clim nidirection assistée ni enjoliveurs .... on me les a piqué !!!! ()
le reste du temps je suis en ville alors je compte pas .....

Bon ben là j'ai fait la moyenne avec le nouveau plein: 5,51L/100. Je suis très surpris et content de revenir aux consommations que j'avais avec l'AX. L'AX étant plus aérodynamique, plus légère, pneus plus étroits, moteur plus petit et évidemment pas de clim, je n'aurai jamais cru revenir à de telles consommations

Moi c'est ma jauge d'essence qui déconne : hier soir, quand je coupe le contact, la réserve est allumée (au bout de 500 bornes, je trouvais ça un peu tôt !) et en la redémarrant, elle m'affiche un tiers du plein...
 
Je veux bien qu'elle soit pas trop précise, mais là quand même, à 10L près, ça fait un peu too much ! Elle a besoin d'être "recalibrée" comme une batterie de portable ou quoi ?
 
C'est arrivé à qqun de se retrouver en panne sèche alors que la jauge indiquait qu'il restait de l'essence ?

 
Pas de panne seche, mais la jauge qui fais le yo yo, j'ai ça souvent , maintenant j'y fais meme plus attention, arrivé a 500 km je refais le plein

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Y'a intérêt à avoir une station en remorque....    
 
Pour calculer la conso, il suffit de faire le plein (peu importe combien il restait d'essence dans le réservoir et le nombre de kilomètres parcourus peu aussi bien être de 100, 200 ou 600 km, ça n'a pas d'importance) et de diviser le nombre de litres remis dans la tuture par le nombre de kilomètres effectués depuis le plein précédent, puis de multiplier par 100.
Bien entendu, celà suppose de bien faire le plein d'une fois sur l'autre.

 
 
J'observe le même phénomène quand je fais le plein chez Intermarché à côté de chez moi. Conso : 4,8 ou 4,9 litres. Alors que la conso réelle se situe entre 5,5 et 5,8. La pompe intermarché ne remplie pas mon réservoir complètement. C'est con, on se demande pourquoi....  

Tiens c'est marrant c'est effectivement dans un intermarché que c'est arrivé, en Ille et Vilaine.

Bonjour,
 
Ce n'est qu'une impression.
L'essence vendue en station "discount", ne possède pas ou peu d'additif anti mousse. Par conséquent, ton pistolet déclenche plus tot bien que le réservoir ne soit pas encore plein.
Patiente un peu pour que la mousse disparaisse et tu constateras que tu pourras rajouter quelques litres.
 
Cordialement
Eric

Oui, c'est aussi ce que je me suis dit. Le "hic" c'est qu'il faut tellement attendre et appuyer tellement peu fort sur la poignée du pistolet que la pompe finit par se couper d'autorité.

Et donc l'essence de chez intermarché ferait moins consommer ?? :-| \0/

en 1995, l'ancien proprio a changé le disque étanchéité , la tête de tributeur. Le 30 décembre 2006 la batterie a été changée. Le contrôle technique a été fait le 9/11/2007 : RAS.  
La voiture c'est une twingo de 1995. LE kilométrage le 9/11/2007 indiquait 86654 d'ailleurs le proprio l'a vendu à 86000. Je l'ai acheté en décembre le compteur fait décembre indiquait 87000 et quelques. Là le compteur indique 90000 et quelques. Je fais 1 à 2 fois/sem de la ville sinon je ne suis pas allée au-delà de st nazaire. St Nazaire-Nantes ce n'est pas énorme. Je roule assez vite entre 115-125.
Ma jauge parfois ne fonctionne pas bien. Quand j'ai fait le plein, à renverser de l'essence, çà ne m'indique que 7 bâtons sur 10. DE plus je n'ai pas fait 3000 km.LA vidange remonte à décembre. Le filtre à air était bon. Je mets du SP 95 mais il m'est arrivé de mettre SP 98. Je fais l'essence souvent en grande surface.
 
Que dois je faire car quand je fais Nantes-ST Nazaire aller retour je bouffe 1/2 plein? Avec un plein je fais à peine 500 km.  
 
L'autre jour la voiture a eu du mal à démarrer. je l'ai démarré en accélérant. Dois je changer les bougies et la batterie?

Mon réservoir fait 32 L je pense. Quand je fais un plein j'en ai pour 46 €.
 
J'ai l'impression d'entendre de l'air rentrer dans la voiture, que la voiture prend l'air de tous les côtés, la trappe à essence ferme mal. Est ce que cela peut jouer? Je n'ai jamais vérifié la pression des pneus?

500km avec un plein ça parait pas aberrant avec ce type de moteur. fais un calcul de conso exact pour vérifier.
Trappe à essence mal fermée, oui, ça joue un poil
pneus pas assez gonflés, ça peut jouer sur 0.5L/100, donc à surveiller

Pareil que damston, 500km avec 32L ça fait un peu plus de 6L aux 100, rien de catastrophique pour une Twingo à moteur Cleon qui roule à 120.
Les pneus fuient toujours légèrement, donc tu devrais les regonfler régulièrement, ça coûte rien et ça fait gagner des sous.
 
Si la vidange avec les filtres à air et à huile a été faite, pas grand chose de plus à voir.
Elle a du mal a démarrer : si le moteur s'essouffle quand tu veux démarrer, c'est la batterie, si par contre le moteur tourne bien mais a du mal à "enclencher", c'est les bougies.