Reprise du message précédent :

 
Elle s'achete forcément quelquepart cette clé   , sinon les centre auto ne pourraient pas le faire non plus

Histoire d'apporter ma pierre à l'édifice:
 
Avec ma regrettée Twingo phase 2, 1.1i 60cv, je faisais dans les 7l/100 (SP98), avec un trajet quotidien de 70% voie rapide, 30% ville.
 
   

Bonjour, je possede une twingo de 1994 moteur 1.2 cleon fonte injection monopoint
je l'ai achetee elle avait 100000 km elle en a maintenant 145000 km et le maximum de km avec 40 euros
300 km je vois la barre graphe descendre à vue d'oeil. Je dois dire que le filtre à air les bougies doivent
avoir 60000 km ceci explique peut-etre cela .
Mais je crois que les premieres twingo consommaient beaucoup.

Bonjour,  
Je possède une twingo de 1994 moteur cléon fonte type : C3G de 1,2 .Je l’ai achetée à 100000 km
En 20000 actuellement novembre 2007 elle totalise 1450000 km et quand je mets 40 euros presque le
Plein elle arrive à 300 km quand le voyant orange de la jauge s’allume ; j’ajoute  que lorsque je mets del’essence sans plomb 95 je débranche la batterie et secoue la voiture puis rebranche la batterie  
Probleme de coincement de jauge. Type de parcours route mais petites distances jamais de ville
Voilà .

Bonjour,  
Je possède une twingo de 1994 moteur cléon fonte type : C3G de 1,2 .Je l’ai achetée à 100000 km
En 20000 actuellement novembre 2007 elle totalise 1450000 km et quand je mets 40 euros presque le
Plein elle arrive à 300 km quand le voyant orange de la jauge s’allume ; j’ajoute  que lorsque je mets del’essence sans plomb 95 je débranche la batterie et secoue la voiture puis rebranche la batterie  
Probleme de coincement de jauge. Type de parcours route mais petites distances jamais de ville
Voilà .

je fais environ 400 kms avec un plin de sp98 et 350 avec un sp95 mais j'ai monté un kit d'admission direct qui me fait consommer pas mal car je tire bien dedans quand même! en roulant normalement, l'admission fait gagner de l'autonomie sauf quand on roule comme un bourrin comme moi!lol

Bonjour a tous,
 
Ma contribution a ce topic.  
Avec ma twingo 1.2l 16V de 2001, 58000km, je fais 6L/100 si je fais 50% de ville
Ces vacances un plein uniquement sur autoroute aux des Pays-Bas (120km/h), Belgique (90 y'avait de la pollution) et France (130km/h), moyenne a 5.3L/100. Je dois dire que la révision a eu un effet notable sur ma consommation. Je suis pas mécontent!
 
Nicolas

 
 
J'observe exactement le même phénomène sur ma Twingo 1.2 16v de 2006. Les tirets "tombent" généralement tous les 70 kms et, subitement, au bout de 30 bornes ! Sans changement de rythme dans la conduite, sans raison....
En plus, je trouve ça bizarre que ce soit toujours aussi précis (70 bornes). Je me demande, moi aussi, comment fonctionne cette jauge....
Pour mon premier plein, j'ai remis 34 litres alors que j'attaquais juste le dernier "paquet" de tirets. Le plein suivant, je ravitaille alors que j'attaquais juste l'avant dernier "paquets" de tirets et là, je remets....34 litres !

Alors sur ma twingo D7F roues 14" le premier plein j'ai fait du 6.2 litres pour 100kms, le second 7.0 et le dernier 6.5.  
 
Je trouve que ça fait qd même bcp, moi qui était habitué aux 5.4-5.7 de l'AX. D'accord l'AX avait un moteur et des pneus plus petit, 200kg de moins, un meilleur aérodynamisme, et pas de compresseur de clim à faire tourner même à vide.
 
Les filtre à essence, filtre à air, vidange, filtre huile, bougies ont étés changés y'a 3000kms. Si qq'un a une idée pour faire baisser la conso
 
EDIT: ah oui je fais le plein chez ELF la plupart du temps, essence Total SP95

C'est vrai que ça me paraît élevé comme conso...
Sur le mienne (1.2 16 v), les conso relevées sur les 4 derniers pleins (parcours mixte) : 5,7 / 5,8 / 5,4 / 5,5

haha.
Petite précision sur le 7L/100 c'est pas moi qui conduisait donc ça explique en partie. Sinon au niveau des pneus j'ai du Kleber Viaxer à l'avant et du Firestone Multihawk à l'arrière donc pas des pneus à faible résistance au roulement.
Après si y'a un truc à faire...

Bonsoir,
 
J'envisage l'achat d'une Twingo et je vais voir demain une petite Initiale de 2003...
Je recherche des infos sur la conso de ce modèle alors j'ai pensé à ce post.
Est-ce un modèle de Twingo qui consomme davantage que le privilège par exemple ?
Sinon quel seraient vos conseils pour l'entretient d'un 1,2L 16s ? Parceque si l'Initiale le fait pas je prendrais surement une Privilège.
 
Merci d'avance !

Le moteur 16s D4F consomme moins que le moteur 8s D7F qui lui-même consomme moins que le Cléon.
Après ce qui peut faire augmenter la consommation c'est la climatisation. Je crois que les initiale comme les privilège l'ont de série donc c'est pareil.

Merci Cap'tain !

Moi je fait en moyenne 600-700 km  ac ma twingo d7f de 1999.Mais depuis quelque temps elle consomme trop par rapport a avant alors que ma conduite n'a pas changer!Et de plus ayant fait ma vidange à 90 000km, aujourd'hui à 100 000km, j 'ai du remettre 2l d'huile car elle etait au minimun elle a tout bouffer quel est la cause?

Le 16v ne consomme pas forcément moins que le 8v, d'ailleurs les données de Renault indiquent une conso supérieure en ville pour le 16v. En puis, si tu tires vraiment profit des 15 ch supplémentaires, t'attends pas à consommer moins !    
 
J'ai une 16v depuis un an et demi, et j'ai jamais eu la même consommation sur deux pleins, alors que l'usage est quasiment toujours le même. Là, elle ne descend plus en dessous de 5,8L, mais il est temps que je lui fasse une vidange + filtres. Ma conduite est un mélange d'économie (j'anticipe les freinages, je ralentis le moins possible sur les ronds-points (les Michelin Energy sont increvables de toute façon !   ), je respecte les limitations) et de bourrinage (je pousse régulièrement la 2 et la 3 à 6000 tours, pied au plancher), donc tes 7L me paraissent élevés, tu es sûr de passer la 4ème et la 5ème de temps en temps ?    
 
Ce qui joue sur sa consommation : le vent (aérodynamique pas géniale), la pluie (route mouillée = des tonnes d'eau soulevées aux 100km), le froid (le moteur met plus de temps à chauffer), la nuit (les feux allumés consomment de l'essence). Si tu considères qu'en hiver, on roule souvent de nuit, par temps froid, sous la pluie, faut pas trop t'étonner de consommer plus qu'en été.

salut.
 
ça m'étonne ce que tu dis sur le 16s: je pensais que comme le mélange était mieux fait ça consommait forcément moins. Remarque si dixit renault en citadine le 16s consomme un peu plus, en semi-urbain et en routière elle consomme moins j'imagine
 
Alors oui je passe la 4 et la5, assez souvent d'ailleurs! Mais bon la boite est super courte, à cause de la clim sur un 60cv. J'imagine que sur la 16s la boite doit être plus longue. Là je passe la 5è à 90, et à 120 j'ai envie de passer le rapport supérieur! J'ai fait bcp d'autoroute à 130, donc 140km/h au compteur de la twingo, et ça a l'air de la faire consommer beaucoup!! Aujourd'hui je me suis un peu calmé sur l'accélérateur et j'ai donc fait du 6,2L/100km, ouf!
 
Au niveau des autres critères influant sur la conso:
- Pour la pluie, le froid, la nuit, je suis dans la ville la plus ensoleillée de France donc même en hiver ça influe pas trop!
- Autre truc qui consomme c'est la clim: Même éteint ça fait un moteur à faire tourner. Et puis suivant le manuel je l'allume une fois par mois pour éviter que les joints sèchent.
- Encore autre truc  qui consomme ce sont les pneus: J'ai des pneus de 155, et ce ne sont pas des energy/ecocontact/trucquiéconomiseabsolumentsurlaconsomation . J'ai posé la question dans la partie technique http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14754803 apparemment ça fait jusqu'à 0,2L/100 d'économie. Si on part de 6,2 et que je retiens 0,2 je me rapproche de ta conso
 
Bilan c'est surement parce que je faisait du 140 compteur que je consommais comme un trou. En roulant à 120-130 ça va bien mieux

Non, la boîte sur la 16v est courte, la même que sur la 8s avec clim, et depuis 2004 (je crois) tous les modèles ont la boîte courte. C'est pas plus mal sur les 8s, parce qu'avec les roues de 14" avec une boîte longue, les perfs étaient moins bonnes que sur les phase 2 (13" ).
 
Elle a vraiment la patate du coup la 16v, et même si elle est bruyante sur autoroute, au moins elle est au couple maxi à 130, elle a encore de la reprise et les côtes lui font pas peur !    
 
Maintenant que tu précises que tu fais de l'autoroute, avec des pneus plus accrocheurs, 6,2L à 120-130 c'est plutôt bien, tu serais dans les 5L à 90... soit les données constructeur, qui sont rarement pessimistes !

 
 
Même chose pour la mienne ! C'est assez incompréhensible. La conso varie entre 5,0 et 5,8 d'un plein à l'autre, sur les mêmes trajets, même conducteur et température extérieure sensiblement identique.
Et ne parlons pas de la jauge....

Ah oui elle doit vraiment avoir la patate la 16s, même avec la clim allumé!! Tu n'est pas le premier à dire que la boite courte c'est mieux. Et je dois reconnaitre que quand je met la clim, la boite n'est pas trop longue .  
 
Merci pour tes infos
 

Une consommation excessive d'essence peut être due au filtre à air, aux bougies. Le filtre à essence et la vidange de boite influent peut-être eux aussi je ne sais pas!

 
 
Tout à fait d'accord avec toi pour la surconsommation en hiver avec pluie froid nuit etc...
 
Par contre tu es sur que les roues en 13 pouces ou en 14 changent les performances ?
Le diametre est quasiment équivalent (environ 1.5% plus grand pour les 14) car le pneu est plus "taille basse" sur jante 14...
 
J'ai une phase 2 et j'ai bien envie de mettre des roues en 14 comme les phase 3, mais si ça réduit les perfs...

C'est surtout que les pneus passent de 135 de large à 155!

 
135 ça ferait un peu leger non ? (pneus de deudeuche !)
 
Phase 1 : 145/70/13 -> diametre = 533 mm
Phase 2 : 155/70/13 -> diametre = 548 mm
Phase 3 : 155/65/14 -> diametre = 557 mm
 

Intéressant ce topic mais penser à TOUJOURS PRECISER QUEL MOTEUR VOUS AVEZ.
 
Avec le C3G je consommais entre 8.5l et 11l au 100km suivant ma conduite mais généralement pluto 9L : j'avoue que j'ai le pied très très lourd, surtout au démarrage.
Avec le D7F je consomme plutot entre 7.5l et 8.5l mais j'ai le pied un peu moins lourd qu'avant.
 
Pensez à changer régulièrement vos bougies, filtre à air et pneu pour économiser de l'essence : (il m'est arrivé de monter jusqu'à 12l/100km quand toutes ces pièces étaient bonnes à changer)

De mon côté, je me demande si il n'y aurait pas un souci avec le réservoir quand on fait le plein...
Je m'explique : depuis que j'ai ma Twingo, elle est toujours utilisée sur les mêmes routes (campagne à 90 %) et pourtant la conso varie énormément d'un plein à l'autre. Dernier plein : 6,7 l, avt dernier plein : 5,0 l !!!!
D'ordinaire, ça se balade entre 5,0 et 5,8, ce qui est déjà une fourchette conséquente quand on sait que le style de conduite et les itinéraires ne changent pas (et sans utiliser la clim).
Aussi, j'ai l'impression qu'au ravitaillement il se créé peut-être une sorte de poche d'air dans le réservoir (ou un phénomène de refoulement), ce qui expliquerait qu'en remettant 20 litres pour 400 bornes, je n'aurais en fait pas un vrai plein. Phénomène qui ne se produirait pas à chaque fois..d'où les écarts de conso très importants.
 
 

Je répète mon message posté dans le topic "Consommation d'essence anormale"
 
La jauge des twingo n'est pas fiable mais ce n'est qu'en apparence.  
 
En réalité elle n'a aucun problème, le seul souci c'est que le bas du réservoir est séparé en 2 à cause du pot d'échappement.  
La jauge se trouve dans une de ces 2 parties donc suivant si tu as pris ton dernier virage à droite ou a gauche l'essence est plus d'un coté ou plus de l'autre.  
 
Il peut aussi arriver que le flotteur se bloque légèrement et retombe une fois que la voiture est froide : d'ou une chute de 2 à 3 ronds sans avoir rouler.  
 
J'ai déja mis un peu plus de 41 litres sans tomber en panne sèche mais pensez aussi que dans la plupart des stations l'essence mousse + ou - pendant le remplissage d'ou le fait qu'on arrive jamais à remplir les mêmes quantités.De plus avec les variations de température l'essence est en partie gazeuse quand il faut chaud et redevient liquide à froid.  
 
MZ ZOUM ZOUM tu dis que tu fais toujours les mêmes trajets mais est-ce qu'il fait toujours la même température quand tu roule, est-ce que tu roule toujours à la même vitesse : jamais un con qui se traine devant toi ? Est-ce que ta voiture est toujours chargé pareil ? Je m'arrète là mais on peut encore trouver d'autres paramètres qui peuvent jouer sur la consommation.
Quand tu aura trouvé les réponses à toutes ces questions tu auras compris qu'on ne peut pas calculer une consommation précise sur un plein mais plutot sur au moins 10.
Tant que tes en dessous de 7l je vois pas de quoi tu te plaind uand tu sera monté à 10l/100km je comprendrais que tu t'inquiète.
 
Les "erreurs" de la jauge se font surtout sentir quand il reste peu d'essence (moins de 10 litres)  
 
Toutes ces variations sont très visibles sur la twingo car elle possède un des plus petits réservoirs du marché (environ 42 litres)  
 
 

Oui, ce sont toujours les mêmes trajets, aux mêmes heures et même conducteur.
Avec mon autre véhicule (cf ma signature), ma conso est stable d'un plein à l'autre à 0,1 litre près.
Tu ne t'es pas dit que j'avais un tant soit peu réfléchi aux circonstances avant de poster ?  
J'ai déjà fait 5000 bornes avec la Twingo, alors on est loin TRES loin d'un plein ou deux comme base de réflexion...non ?

pardon pour la coquille!

moi j'ai le bon vieux C3G et je fais entre 250 et 350 kms avec un plein!
pour ma part, j'ai + de patate avec le sp98 et je fais + de kms qu'avec du sp95!
voila à vous de voir!!!

Ça fait du 10L aux 100 minimum ! Sincèrement fais quelque chose, c'est pas possible de consommer autant en 2008 avec 55ch !    
 
Filtre à air, vidange moteur + filtre à huile, bougies, pneus bien gonflés, le pied léger sans sous-régime à froid et tu fais 100 km de plus par plein, c'est sûr !

Et tu prend les rond points a fond sans que ta twingo ne bouge  
 
T'es sur que c'est vraiment une twingo?

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                          ®
 (((((((((   APKAH БАЧИ ™ )))))))))

La mienne fait en moyenne 500 km par plein, sans soucis. Le plus marant c'est quand j'ai fais les filtres, elle s'est mise a consomer plus, puis a rebaissé.

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                          ®
 (((((((((   APKAH БАЧИ ™ )))))))))

Désolé MZ ZOUM ZOUM je me suis un peu emporté,
apparement tu as réfléchi avant de poster mais on voit tellement de gens qui postent pour dire des abérations que je m'y suis abitué.
Si ca peut te rassurer , avec la twingo que j'ai eut (moteur C3G) et celle que j'ai en ce moment (moteur D7F) mes conso n'ont jamais été stables d'un plein à l'autre en apparence,même quand je fais toujours les mêmes trajets.
Comme certain l'ont déja dit il ne faut pas se fier à ce que dis la jauge mais plutot regarder combien tu met d'essence dans ton réservoir :
 
Pour estimer la conso précisément, quand tu fais le plein il faut toujours remplir au maximum (voir même attendre que l'essence sous forme de mousse devienne liquide puis en remettre : tu veras si tu attends un peu à la pompe ensuite tu peu en remettre parfois plusieurs litres), relevé le nombre de KM au compteur et faire le calcul avec le nombre de Km affichés et le nombre de litres que tu viens de mettre : c'est peut-être ce que tu fais déja mais sa coute rien de le préciser.
 
Si tu recherche vraiment la perfection, un calcul très précis peut se faire sur plusieurs pleins en relevant à chaque fois le nbr de km et le nbr de litres.

Bah, sans rancune ! Je relis mon post et je vois que, moi aussi, j'ai été trop sec.
 
Pour le reste, tu peux me faire confiance : je calcul SYSTEMATIQUEMENT ma conso à chaque PLEIN. Je vais faire en sorte, à l'avenir, de ne pas presser le pistolet à fond et voir ce que ça donne niveau remplissage et calcul conso.  

oui exactement, environ 10L/100 kms, la vidange est faite tous les    10 000kms et je change de filtre à essence à chaque fois que je fais la vidange.
ma twingo ne glisse pas, après ceux qui se moquent, je mens fou puisque si vous vous foutez de moi en disant "tu es sûr que c'est une twingo", cela veux dire que vous êtes jaloux de ne pas tenir la route!
vous posez des questions, et j'essaye de répondre pour ce que je connais et par mon expérience avec cette voiture. je n'y peu rien si je consomme beaucoup et si ma twingo ne glisse pas!
en tout cas désolé pour vous.
(petite info, je reviens de faire un tour, environ 97 kms, 3 ronds en moins, je n'y peu rien!!!)
a+