Reprise du message précédent :

 
 
Voilà, pour eux que ça intéresse: http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
 
 
Sinon pour recentre sur la 19, je vais aller acheter des bougies de préchauffage (40 euros   ) je sens que ça va pas être une partie de plaisir pour les 2 coté passager

et oui grosse maladie sur ces cheres 19 !! heuresement je n'avais pas ce probleme avec ma 16s

 
Heuh...    on est bien sur le topic de la 19 ici ?
 

 
 
    kuikui16

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Mon 27.000 km
 
Tutorial installation attelage Scénic II

 
Je dirais une dix-neuve plus très neuve !!!  
 
On peut dire que celle là est bien croustillante !    
 
 
 
    kuikui16

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Mon 27.000 km
 
Tutorial installation attelage Scénic II

 
 
Bah oui, j'ai posté mon joli bas de caisse!!!  
 

 
 
T'y connais rien    elle est allégée©
 
 
 
...
 
 
 
 
 

Bon je me suis attaqué aux bougies de préchauffage.
 
 
J'en ai fait 2! Les 2 autres c'est la misère, pas réussi a les faire bouger  

tout le monde. Je viens vous soumettre une question concernant mon circuit de refroidissement (R19 1.9d 1992).  
 
Le niveau de liquide de refroidissement est entre les deux repères -mini et maxi- dans le vase d'expansion. Je roule avec la voiture, elle chauffe normalement (aux alentours du premier trait du thermomètre: un peu au dessus dans les longues côtes, un peu en dessous quand il fait froid) Le ventilateur se déclenche quand la température arrive quasiment au deuxième trait.  
 
Après avoir roulé, et laissé refroidir le moteur, je regarde le niveau, et là, il n'y a plus de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. En ouvrant le bouchon pour refaire le niveau, tout le liquide remonte dans le vase d'expansion au niveau initial.  
 
Est-ce normal? Il ne semble pas y avoir de fuite en dessous de la voiture. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de panne ?
 
@+

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RENAULT Scénic II.2 / 1.5 dCi 105 / Dynamique / Aout 2007

Salut à tous
 
Ma voiture une Storia 1.9 Dt de Septembre 1994
 

 

S'pas juste tu as les pare chocs peints et pas moi
 
 
 

finition RL ?

Photos vue sur la centrale...Tu l'as vends c'est ca?

oui exact, si je n'etais pas en proche banlieue parisienne je le garderais en 2e voiture mais la ca devient difficile
Je la regretterais

 
 
Storia 1.9D .   .
 
 
J'ai les vitres élec, la condamation (d'ailleurs la télécommande vient de lâcher ) le post avec commandes au volant, mais pas les pare chocs peints
 
 
Option, ou paricularité de la version atmo?
 
 

Il me semble que c'était d'origne, tu as la direction assistée aussi ?
Meme si c'est une storia il y a les 3 finitions, rl, rn, rt la mienne est une rn

Oui, direction assiste, essuie glace arrière, antibrouillards...
 

vi cela semble identique

Les mystères de la gamme renault...    
 
 
Bon sinon j'ai réussi a changer les 2 autres bougies, on verra bien si ça démarre mieux demain matin
 
 
Voilà la tête que font les anciennes:
 

à tous, n'y a-t-il personne pour me répondre  
 
  par avance !

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RENAULT Scénic II.2 / 1.5 dCi 105 / Dynamique / Aout 2007

IL n'y aurait pas de l'air dans le circuit ?

C'est possible, à vrai dire je n'en sais rien  
Ma courroie de distribution va bientôt être à faire, et je me demande si la pompe à eau est à changer en même temps Dans ce cas, ce sera l'occasion de vidanger le circuit

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RENAULT Scénic II.2 / 1.5 dCi 105 / Dynamique / Aout 2007

Bonjour
 
A vérifier peut-être : le bon fonctionnement de la soupape intégrée au bouchon du vase d'expansion ? Et du calorstat ?
 
Ma courroie de distribution va bientôt être à faire, et je me demande si la pompe à eau est à changer en même temps
Pas nécessaire puisqu'entrainée séparément par la courroie d'accessoires (moteur F8Q). Tu peux remplacer la pompe à eau ultérieurement si besoin, sans toucher à la courroie de distribution.

salut a tous
j'ai trouvé pour l'eau dans le coffre de la 19 a ma fille   c'était le caoutchouc des feux arrière qui était déformé j'ai mis un joint tout le tour et ...........plus d'eau .  
fiestix

 
Il me semblait qu'il fallait démonter la courroie pour acceder à la pompe à eau, donc souvent les garagiste en profitent (abus ?) pour tout changer en meme temps

 
 
C'est ce que je t'avais dit  

Bonsoir
 
Il me semblait qu'il fallait démonter la courroie pour acceder à la pompe à eau, donc souvent les garagiste en profitent (abus ?) pour tout changer en meme temps
 
Cela dépend des moteurs et de la manière dont est entrainée la pompe à eau.
En règle générale, il est préférable de remplacer la pompe à eau lors d’une opération de remplacement de la courroie de distribution lorsque c’est cette même courroie qui entraine la pompe à eau.
La raison en est simple : au minimum il faut  détendre la courroie de distribution lors du remplacement de la pompe à eau (opérations de démontage partiellement communes pour ces 2 interventions).  
Comme la courroie de distribution se remplace de façon systématique selon une périodicité fixée par le constructeur, il est pertinent de vérifier l’aspect de la pompe à eau par la même occasion (absence de jeu sur la poulie d'entrainement et de traces d’écoulement d’eau même séchées). Au moindre doute, ou mieux encore il est  sage de la remplacer de façon systématique, le coût d’une pompe étant relativement modeste.
Cela évite de refaire une partie du travail en cas d’avarie ultérieure de cette pompe après un remplacement de la courroie de distribution.
 
Dans les autres cas (pompe à eau non entrainée par la courroie de distribution) son remplacement est facultatif.
 
 
Vue de la distribution d'un moteur F8Q :  
 

salut tout le monde, je vien d'acheter une r19 phase 2 année 1994 de couleur blanche, l'etat de la corrosserie est bien, je l'ai acheter à 600e mais elle à 290 000 kilometre, quesque vous en pensez svp?

Bonjour
 
je vien d'acheter une r19 phase 2 année 1994 de couleur blanche, l'etat de la corrosserie est bien, je l'ai acheter à 600e mais elle à 290 000 kilometre, quesque vous en pensez svp?
 
Honnêtement : sans photos, pas grand chose....
Pour le kilométrage, on peut penser qu'il est réel pour une voiture de cet âge.

Quel motorisation ??
moi j'en ai vu et meme essayé une ,elle avait 420000kms en diesel mais elle commencait a fatiguer !!

il y à quoi comme type de motorisation qui existe?
je suis désolé je ne mi connais pas

Bah c'est marqué quoi sur le coté de ta voiture?
 
 
Si je dis pas de conn*rie, en phase 2 : 1.4/1.4e/1.8/1.8i/16S/1.9d/1.9dT .
 
Et pour les equipements: RL/RN/RT/BACCARA/EUROPA/PRIMA/STORIA .

Bon j'ai eu droit a un truc bizarre hier soir:
 
_quand je tourne le bouton de la chaleur de ventilation a fond (celui du milieu), le ventilo habitacle ralentit
 
 _quand je tripote n'importe quel bouton de ventilation, l'éclairage derrière déconne?
 
 
Faux contacts dans les prises derrière?

Bonsoir
 

 
C'est bien possible. Regarde le connecteur qui se branche à l'arrière de cette platine pour voir si les broches ont pas du jeu...

Alors en fait, tout se passe au niveau du bouton du milieu, plus c'est règlé vers "chaud", ^lus la soufflerie diminue, que le bouton de vitesse soit sur 1,2 ou 3. Et c'est également en tournant ce bouton et uniquement celui ci que la lumière déconne derrière
 
Quelqu'un a déjà eu ça?

non !  
je ne connais pas ce problème sur mes deux 19 et celle de mes parents !

Bonsoir, Ma petite participation avec les photos de ma belle
 
 1.4I Cléon 228000Km
 

Salut
Je vous montre la voiture de ma fille ,nouvelle fuite d'eau dans le coffre   plus qu'a passé l'hiver elle en veut plus ,elle sera vendu cet été.