Reprise du message précédent :
kuikui ! J'suis d'accord avec ton dernier post, c'est fort possible  
 
Edit: ben avec l'avant dernier, puisque tu m'as  

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Père Noël, si tu lis FA, j'ai été très sage cette année  
 
Si tu passes chezprends une pour moi

Peut etre bien ça    

 
En tout cas, merci pour les conseils

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RENAULT Scénic II.2 / 1.5 dCi 105 / Dynamique / Aout 2007

 
Pô d'quoi  

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Père Noël, si tu lis FA, j'ai été très sage cette année  
 
Si tu passes chezprends une pour moi

 
A propos des dents et des bijoux de famille !!!???    
 
 
    kuikui16
 

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Mon 28.000 km
 
Tutorial installation attelage Scénic II

Oui, parce que j'imagine la scène Content de retrouver mon volant droit, je ferai un grand sourire sans les dents

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RENAULT Scénic II.2 / 1.5 dCi 105 / Dynamique / Aout 2007

Kuikui a avalé un clown    

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Père Noël, si tu lis FA, j'ai été très sage cette année  
 
Si tu passes chezprends une pour moi

Bonsoir
 
rien n'empèche d'essayer malgré tout mais je suis persuadé qu'il y a un problème de géométrie, va s'avoir maintenant lorsque la rotule à été remplacée si ils ont fait le réglage avec le volant droit ?
 
Le plus souvent, c'est cette partie du pivot (le bras en jaune sur le schéma, sur lequel vient se fixer la rotule de direction) qui se déforme légèrement suite à un choc important dans la roue. L'angle que fait ce bras par rapport au pivot augmente ou diminue selon le sens du choc en provoquant l'altération du parrallélisme initial.  
C'est pour ça qu'il y a un réglage sur les biellettes, qui sert à compenser la déviation (quasi systématique) de ce bras suite à un impact dans la roue. Et malgré la correction de la géométrie (pour restaurer la valeur initiale du parallélisme), le volant ne peut plus être droit comme à l'origine (ce qui est logique : après réglage les roues seront alignés par rapport à la caisse, mais lorsque les roues seront droites la crémaillère elle, ne sera plus à son point milieu, et donc par voie de conséquence le volant). D'où l'envie de le repositionner à l'horizontale côté habitacle.
 

 
Oui je me l'imagine aussi !!!    
 

 
       
 
 
     kuikui16
 

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se que tu raconte pour remettre un volant droit est faut, car moi quand je fait une geometrie je met mon volant droit et regle mes biellete et apres le volant est droit.

 
Ok pour toi, mais qui te dit que la personne qui a fait ce réglage a mis le volant droit ???  
 
C'est celui qui fait ne rien qui risque pas de faire des boulettes !!!  
 
 
    kuikui16

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    V8 4.2,
 
Alors, tu as toujours tes dents ?    
 
 
    kuikui16

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Je n'ai pas eu le temps de faire ça aujourd'hui, mais comme je suis en vacances à partir de maintenant, je vais essayer de trouver un peu de temps pour ça

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ALERTE !!
Virus sur 19Inside !!

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Docteur en Monocylindres à trous qui puent.
 
Venez participer au Concours Photo Cyclomoteur de Noël !

Il n'y est plus ? Je suis peut-être le seul à l'avoir remarqué...

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Apparemment le virus n'est plus là, et personne ne semble l'avoir remarqué

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Bonjour méssieurs ,  
je ne suis pas de votre séction mais j'ai un collègue de boullot qui a un problême avec sa R19 et j'aimerais savoir si quelqu'un a un scan ou document au format pdf de la revue techniques de la R19 phase 1 et moteur 1.8 l essence ????    

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Proprio d'une Chevrolet Cruze LS 125 CV couleur gris argent
Tomtom One XL Europe app: v7.162 et carte : v710.1561

J'ai, mais vu le poids je ne vois pas comment l'envoyer sur le net
Le plus simple est d'aller dans un centre auto, une RTA ce n'est pas bien cher.

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par e-mail c'est pas possible ????

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Non, beaucoup trop lourd ! Cà fait 20Mo, çà dépasse largement les capacités de ma boite. (Ce n'est pas la RTA mais carrément le Manuel de Réparation Renault)

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ok pas graves merci neortic    

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Bonjour
 
je ne suis pas de votre séction mais j'ai un collègue de boullot qui a un problême avec sa R19 et j'aimerais savoir si quelqu'un a un scan ou document au format pdf
 
Si tu me donnes ton mail par mp, je t'envoie ça.

c'est fait evans je te remerci beacoup      

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bonjour a tous suite a mon probleme de frein je vous donne des nouvelles  
voila je vien de changer mon maitre cylindre et donc  on m'a dit de purger correctement et ca va pas ou alor je suis c.. enfin bref ma pedale de frein reste molle et il y a aucun point dure dedan commet faire? si quelqu'un d'entre vous a deja eut ce probleme merci de m'aider

Bonjour
 
 
si quelqu'un d'entre vous a deja eut ce probleme merci de m'aider
 
La purge des freins est toujours une opération délicate surtout quand on remplace le maitre cylindre (ouverture du circuit par le haut et désamorçage quasi systématique). Mais il ne faut pas désespérer.  
En l’absence d’équipement professionnel (injection sous pression du liquide dans le circuit), le mieux est de se faire assister par un opérateur à qui l’on confiera la tâche d’appuyer sur la pédale.  
Il faut que le bocal de compensation soit rempli suffisamment et surveiller régulièrement le niveau au cours de l’opération.
Il ne faut pas hésiter demander à l'assistant d'appuyer à plusieurs reprises sur la pédale de frein (pour créer une pression suffisante dans le circuit) puis lui demander de maintenir l'appui sur celle-ci pendant que de l’autre côté la personne (qui actionne les vis de purge) se tient prête à ouvrir celles-ci et les refermer ensuite chaque fois avant que l’opérateur ne relâche la pédale.  
 
Toutefois dans ton cas (remplacement du maitre cylindre), il faut d’abord procéder à la purge (j’entends par là l’élimination de l’air) dans le maitre cylindre. A cet effet (vis de purge des roues fermées) il faut desserrer un par un les raccords des départs des tuyaux sur le maitre cylindre et faire appuyer sur la pédale par l’opérateur de la même manière que pour l’opération de purge des roues.
 
Bon courage.

merci pour cette reponse rapide evans54 j'ai un assisant pour appuyer sur la pedale mais normalement pendant que celui ci pompe pompe pompe ... normalement je crois qu'a un moment la pedale doit etre dure pour que je puise ouvrir une des vis de purge mais la rien elle reste molle est ce normale?  

je crois qu'a un moment la pedale doit etre dure pour que je puise ouvrir une des vis de purge
 
Pas forcément. Dans ton cas il y a galère, il faut donc persévérer. Et ouvrir la vis de purge même si la pédale reste molle. Ne pas hésiter à appuyer une vingtaine de fois avant d'ouvrir la vis s'il le faut. Commencer par la purge du maitre cylindre d'abord jusqu'à ce que le liquide s'écoule systématiquement des tuyaux de départ lors de la purge, et passer ensuite aux roues (même si la dureté de la pédale n'est pas encore au rendez-vous). C'est forcément dans les canalisations qui vont aux roues que l'air se trouve.

ok merci beaucoup je vais voir ca se soir ou demain et je te redis si ca a fonctionné et je l'espere

bonjour a vous tous voila j'ai fai ce que tu ma dit evans54 quand j'ai purger le maitre cylindre il y a bien de l'air qui a sorti. Les roues aussi y a de l'aire qui sort , desfois un peu de liquide et des foi rien du tout. et de temps en temps la pedale s'enfonse un peu quan même quan j'ouvr la vis de purge mais tres rarement et ce que c'est long? et aussi y  t'il un joint quelque par que j'aurais oubier de maitre?

Bonjour
 
voila j'ai fai ce que tu ma dit evans54 quand j'ai purger le maitre cylindre il y a bien de l'air qui a sorti. Les roues aussi y a de l'aire qui sort , desfois un peu de liquide et des foi rien du tout. et de temps en temps la pedale s'enfonse un peu quan même quan j'ouvr la vis de purge mais tres rarement
Cela décrit tout à fait à ton problème. C’est la preuve qu’il reste encore de l’air dans le circuit.
 
et ce que c'est long?
Oui cela peut prendre du temps car il te faut débusquer ce tampon d’air qui t’emm*rdes et qui se situe dans l’une des quatre canalisations qui vont aux roues. Une fois certain que ton maitre cylindre n'emprisonne plus d'air, c’est la roue pour laquelle il ne s’écoule rien du tout lors de la purge qu’il faut te focaliser (ne pas hésiter à pomper plusieurs fois de suite sur la pédale avant d'ouvrir cette purge).
Et lorsque ta commande retrouvera un peu de dureté, il faudra terminer en refaisant le tour des 4 roues pour t’assurer que le liquide de frein sort bien et sans bulle d’air sous l’effet de la pression sur la pédale.
 
et aussi y  t'il un joint quelque par que j'aurais oubier de maitre?
Non, je ne pense pas.

Tiens ! Juste pour info (extrait de la documentation atelier officielle Renault)......mais je veux pas te dégoûter !
 
Attention ! :  la méthode décrite dans le document ci-après s'applique avec l'appareillage spécifique.
 

 
 

bonjour a tous bonne nouvelle (evans4) j'ai reussit a purger correctement la bête enfin un soulagement et encore merci pour ces conseilles sinon je n'aurais jamais reussit. Maintenant faut que je vois pour le probleme de ma direction je pense avoir touver, j'ai vus un souflet de la cremaillere de direction qui est completement bousiller coter conducteur je metterai des photos demain pour vous montrer. En tout cas je pense que ca viendrai de la.

Salut à tous, j'ai vu tout à l'heure que en bas à gauche de mon volant (surement à l'endroit du starter pour les essences), j'ai un cache, avec une petite cosse reliée dessus. A quoi sert-elle?  
Ma 19 est une Europa 1.9D

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V8,
 
Témoin au TDB !
 
    kuikui16

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Salut la cosse est la pour les vehicules a starter pour le voyant du tableau de bord.
zazoo propriétaire d'une r19 txi olympique

 
c'est ce que j'ai dit non ?
 
Sur ce coup là, je t'ai    
 
 
    kuikui16

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