bjt,
j'ai un trafic 2.0 dci 115 cv de 2008 qui a 99000 km. acheté d'occasion à 97800 km.
en attaquant une cote sur autoroute le voyant stop s'est allumé et le témoin d'injection ( stop dans un moteur) s'est mis à clignoter.
machinallement j'ai levé le pied du coup je n'ai pas pu sentir de perte de puissance et les voyants se sont éteints.
dès que j'ai réaccélèré un peu plus fort les voyant se sont rallumés, j'ai donc levé le pied et roulé tranquillement : cela tombait bien car il pleuvait bcp.
sur le chemin du retour : aucun voyant, pas de perte de puissance et aucun de pb.
hier les voyants se sont rallumés et rééteints selon les accélérations : je lève le pied de suite sans attendre de perte de puissance ou autre phénomène.

j'aurai besoin de vos lumières au sujet de ces voyants !! et si il y a urgence à consulter le garage renault le plus proche ...

merci

bjr kickshopping,

je pense que tu t'es trompé de topic !

Bonjour dragon
Avez vous resolu. Votre probleme
Sur votre trafic car j ai actuellemnt
Le meme probleme . A chaque acceleration forte de tant en temps j ai les deux voyant qui  clignote simultanement le voyant stop et le voyant moteur rouge
Et des que je dessacelere cela s eteint
Et j ai des derrater il me fait des accoup apres avoir changer deux fois le filtre a gazoil je me suis apercu qu il y avait un peu de salter sur le filtre je pense que c est d avoir misbdu gazoil a carrefour . On a l impression d avoir comme de l humiditer dans le gazoil si vous avez resolu votre probleme dite le moi c est tres urgent mon trafic est le meme que le votre encore merci a vouq si joint mon tel 0684885690
Encore merci

bjr jai le meme probleme que vous je voulais savoir si vous aviez trouvé la panne merci

Ah oui 3 injecteur en defaut donc changement d injecteur mes pas de chance 2 de casser donc
 Changement de moteur je mevretrouve avec 4 injecteur casi neuf que j ai acheter pour rien
Par contre je les vend 250€ les 4 si sa t interrese ta quoi comme vehicule

slt j ai un trafic de 2008 115ch m9r le meme probleme tu vends tjs tes injecteurs ils sont en bonne etat combien de km merci

bjt;n'est-ce pas 1pb d'alternateur?

changer un moteur pour des injecteurs cassé, vous avez les moyen !!!
pourquoi pas les extrères et les changer, au pire tombé la culasse pour sortir les injecteurs

bjr,

désolé pour les non réponses , mais pb d'ordi.
le pb viendrait du faisceaux moteur qui part des injecteurs : il serait sectioné à différents endroits : corrosion ? frotements ? vieillessements? défaut ?
au défaut moteur apparait : court circuit injecteur N° ...
on met de l'adhesif sur l'entaille et ça repart. cela a tenu un mois : un nid poule et de nouveau allumage des voyants : m^me pb , autre entaille : adhésif.
sauf que le lendemain,  à l'aller les voyant se sont allumés à la premiere solicitation , par contre au retour pas de pb. je vais attendre et voir.

le garage renault est sympa : il ne m'a encore rien fait payer . le pb est que si il faut changer le faisceau moteur, c'est tout le faisceau a changé et c'est assez fastidieux : le coût ?

la suite ....

au bout de 15 jours d'essai : j'ai remarqué que le pb était surtout présent le matin, les jours de froid et d'humidité et à la moindre accélaration.
maintenant les voyants sont allumés presque en permanence.
de retour chez renault : la valise : l'injecteur !!
la piece est commandée .
le chef d'atelier me conseille de demander une prise en charge renault , on va voir ...

le suite au prochain numéro ........

BJR  AVEZ VOUS LE COMPTE TOURS QUI S AGITE FOLLEMENT DE 0 A 2000 TOURS EN METTANT QUE LE CONTACT PAR TEMPS HUMIDE MERCI?

BJR  compte tours qui s agite de 0 a 2000 tours , monte et descend follement lorsque je mets le contact sans demarrer sur trafic dci 115 fin 2007

bjr,

pas de pb de compte tours. il démarre sans pb.

j'ai récupéré mon véhicule : 1 injecteur changé + faisceaux repositioné (pb d'origine ou lors d'une précédante intervention ) car il y avait un pb à la valise et il broutait.
la réparation été prise en charge par renault à 50% : il reste à ma charge 341.51 euros. c'est pas si mal !! hors garantie, véhicule acheté hors réseaux renault et révision non faite au kilométrage préconisé : si c'est marqué 90000 km c'est pas 93000 km !!!

j'ai fait 1000 km environ : montagne, autoroute, pte route, ville : cela s'est rallumé 2 fois : mais condition particuliere : j'étais en sous régime : je suivais des véhicules qui se sont arretés brutalement ou qui ont tourné au dernier moment : je devais etre en 3e ou 4e mais à bas régime : quand j'ai réaccéléré les voyants se sont allumé une seconde. Depuis plus rien.

sinon pas de trou à  l'accélération , véhicule agréable à conduire, bonne reprise, pas l'impression de conduire un trafic. sur une double voie je me suis retrouvé à 130 sans m'en rendre compte (mais chut)
pourvu que cela dure !!!

le garage me demande de le ramener pour mettre la valise pour voir si il y a encore des défauts,

à suivre .........

Désolé pour le deterrage de topic, mais combien coût une injecteur sur le M9R (vu qu'ils sont piezo électriques) ?

Cela me permettra de comparer avec un injecteur de 1.3 jtd fiat (310 e TTC chez bosch).

Merci